Suomen aikataulu on vielä auki.
Saksan liikenteen lupa- ja valvontaviranomainen vaatii, että Volkswagen-konsernin on kutsuttava takaisin 2,4 miljoonaa dieselautoa ja korjattava ne.
Volkswagenin takaisinkutsukampanja koskee myös Suomea ja muitakin EU-maita, kertoi Trafin osastopäällikkö Toni Pallaspuro.
– Kun takaisinkutsua ruvetaan tekemään, se koskee kaikkia.
Arvio on, että Suomessa on käytössä noin 64 000 päästömanipuloitua Volkswagen-konsernin valmistamaa autoa, jotka tulee korjata. Koko EU:ssa korjattavia autoja on jopa kahdeksan miljoonaa.
Pallaspuron mukaan tarkka aikataulu ei ole vielä varmistunut, eikä Trafi ole vielä saanut ilmoitusta asiasta Volkswagenilta.
– Tässä on vielä tiettyjä keskeneräisyyksiä selvityksissä siitä, mitä ja miten eri moottorityyppejä korjataan, Pallaspuro sanoo.
Autoissa on ohjelmisto, joka manipuloi testeissä autojen päästöjä. Ohjelmistoja on asennettu 1,2:n, 1,6:n ja 2 litran dieselmoottoreihin. Jokaiseen malliin tulee oma korjausohjelmansa.
Korjausohjelma on niin mittava, että sen toteuttaminen kestää pitkään.
– Vuosikin on lyhyt aika, Pallaspuro sanoo.
Volkswagenin maahantuoja VV-Auto ei vielä osaa arvioida Suomen korjauskutsujen aikatauluja, kertoi viestintäjohtaja Riitta Karjalainen.
– Sitten kun saksalainen viranomainen on lopullisesti hyväksynyt korjausratkaisut, haetaan vaiheittain hyväksyntä kultakin kansalliselta viranomaiselta, eli Suomessa Trafilta, Karjalainen sanoi.
Pakollinen korjaus
Saksalaiset viranomaiset aikovat myös vahtia, että autot todella vedetään takaisin ja korjataan. Takaisinkutsu ja korjaus on pakollinen myös Suomessa.
– Autot pitää korjata niin, että vaatimukset täyttyvät sekä päästöjen että ilmoitettujen tehojen osalta, Pallaspuro sanoo.
Volkswagen ilmoitti viime viikolla, että se aikoo aloittaa autojen korjaamisen tammikuussa. Volkswagen olisi toivonut, että takaisinvedot perustuisivat vapaaehtoisuuteen.
Päästöskandaali on riepotellut Volkswagenia viime kuusta lähtien. Yhtiö on myöntänyt, että noin 11 miljoonassa Volkswagen-konsernin dieselautossa on päästömääriä manipuloiva ohjelmisto
STT
Saksan liikenteen lupa- ja valvontaviranomainen vaatii, että Volkswagen-konsernin on kutsuttava takaisin 2,4 miljoonaa dieselautoa ja korjattava ne.
Volkswagenin takaisinkutsukampanja koskee myös Suomea ja muitakin EU-maita, kertoi Trafin osastopäällikkö Toni Pallaspuro.
– Kun takaisinkutsua ruvetaan tekemään, se koskee kaikkia.
Arvio on, että Suomessa on käytössä noin 64 000 päästömanipuloitua Volkswagen-konsernin valmistamaa autoa, jotka tulee korjata. Koko EU:ssa korjattavia autoja on jopa kahdeksan miljoonaa.
Pallaspuron mukaan tarkka aikataulu ei ole vielä varmistunut, eikä Trafi ole vielä saanut ilmoitusta asiasta Volkswagenilta.
– Tässä on vielä tiettyjä keskeneräisyyksiä selvityksissä siitä, mitä ja miten eri moottorityyppejä korjataan, Pallaspuro sanoo.
Autoissa on ohjelmisto, joka manipuloi testeissä autojen päästöjä. Ohjelmistoja on asennettu 1,2:n, 1,6:n ja 2 litran dieselmoottoreihin. Jokaiseen malliin tulee oma korjausohjelmansa.
Korjausohjelma on niin mittava, että sen toteuttaminen kestää pitkään.
– Vuosikin on lyhyt aika, Pallaspuro sanoo.
Volkswagenin maahantuoja VV-Auto ei vielä osaa arvioida Suomen korjauskutsujen aikatauluja, kertoi viestintäjohtaja Riitta Karjalainen.
– Sitten kun saksalainen viranomainen on lopullisesti hyväksynyt korjausratkaisut, haetaan vaiheittain hyväksyntä kultakin kansalliselta viranomaiselta, eli Suomessa Trafilta, Karjalainen sanoi.
Pakollinen korjaus
Saksalaiset viranomaiset aikovat myös vahtia, että autot todella vedetään takaisin ja korjataan. Takaisinkutsu ja korjaus on pakollinen myös Suomessa.
– Autot pitää korjata niin, että vaatimukset täyttyvät sekä päästöjen että ilmoitettujen tehojen osalta, Pallaspuro sanoo.
Volkswagen ilmoitti viime viikolla, että se aikoo aloittaa autojen korjaamisen tammikuussa. Volkswagen olisi toivonut, että takaisinvedot perustuisivat vapaaehtoisuuteen.
Päästöskandaali on riepotellut Volkswagenia viime kuusta lähtien. Yhtiö on myöntänyt, että noin 11 miljoonassa Volkswagen-konsernin dieselautossa on päästömääriä manipuloiva ohjelmisto
STT
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.