Nyt saa maassammekin Polestarin viritysohjelman Volvon uuteen drive-e D4:ään (uusi Volvon oma 2-litrainen kone) merkkihuollosta hintaan 1100 eur. Ruotsissa vastaava euroissa noin 750. Kuulemma kuluja on meillä nostanut se, että maahantuoja on joutunut tilaamaan TÜV-papereita Trafia varten ja tekemään paperisotaa paljon sen eteen että saivat sen hyväksyttyä meille.
Tehoa tulee V40:een 10 hv ja vääntöä 40 Nm eli 200 hv ja 440 Nm. S60/V60-malleissa lisäys on 19 hv ja 40 Nm. Maksimitehon kierrosluku alenee 4200:sta 4000:een ja keskikierrosalueen käyttöteho nousee 16 hv:lla ja 40 nm:llä (kierroslukuvälillä 1500-3000).
Kannattaako tuota summaa maksaa, vai otattaa vasta takuuajan umpeuduttua esimerkiksi Rican optimointi jolla tulee 231 hv ja 470 Nm?
Tehoa tulee V40:een 10 hv ja vääntöä 40 Nm eli 200 hv ja 440 Nm. S60/V60-malleissa lisäys on 19 hv ja 40 Nm. Maksimitehon kierrosluku alenee 4200:sta 4000:een ja keskikierrosalueen käyttöteho nousee 16 hv:lla ja 40 nm:llä (kierroslukuvälillä 1500-3000).
Kannattaako tuota summaa maksaa, vai otattaa vasta takuuajan umpeuduttua esimerkiksi Rican optimointi jolla tulee 231 hv ja 470 Nm?
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.