Ilkan yleisönosastossa kritisoitiin äskettäin, että miksi Nurmoon rakennetaan julmettua liikenneympyrää, joka vain hidastaa ohikulkuliikenettä. Kritiikkiin on helppo yhtyä. Tien olisi voinut rakentaa niin, että ohikulkuliikenne saisi losottaa täydellä vauhdilla ohi Seinäjoen. Eihän Lapuallekaan ole rakennettu liikenneympyrää Koveron risteykseen juuri sillä perusteella, kun se hidastaa erityisesti raskasta liikennettä. Siellä ne Atriankin rekat pian kiertävät kehää yläilmoissa Nurmossa. Voi typeryyden typeryys.
Yleisönoastokirjoittaja esitti, että tie olisi voinut lähteä kaartamaan loivasti vasemmalle jo ennen Keski-Nurmon valoristeystä kohti Kertunlaaksoa. Nykyinen tie olisi jäänyt Seinäjoelle menevien poistumistieksi jne.
Tämä nyt tekeillä oleva ratkaisu olisi perusteltu, jos pääasiallinen liikennesuunta olisi Seinäjoelta pohjoiseen ja päinvastoin. Mutta näinhän ei ainakaan raskaan liikenteen osalta ole.
Yleisönoastokirjoittaja esitti, että tie olisi voinut lähteä kaartamaan loivasti vasemmalle jo ennen Keski-Nurmon valoristeystä kohti Kertunlaaksoa. Nykyinen tie olisi jäänyt Seinäjoelle menevien poistumistieksi jne.
Tämä nyt tekeillä oleva ratkaisu olisi perusteltu, jos pääasiallinen liikennesuunta olisi Seinäjoelta pohjoiseen ja päinvastoin. Mutta näinhän ei ainakaan raskaan liikenteen osalta ole.
Vastaukset 111
Vanhimmat
Niin, sivussa olevat sillat vain jäävuoren huippu sekoilusta.
Niin, samaa olen ihmetellyt ajaessani Kuortane-Sjoki-Kuortane. Onko tosiaan niin että silta on tullut sijansa sivuun? Onko asiaa myönnetty?
Pääasiallinen liikennesuuntahan on ja pysyy Pohjan valtatien suunnassa. Ainoastaan raskaan liikenteen osalta ohikulkutie vie selvän voiton. Kärjistetysti voisi sanoa, että ohikulkutie palvelee käytännössä raskasta liikennettä. Liikennemäärällisesti 70% liikenteestä tapahtuu Pohjan valtatiellä, ja 30% ohikulkutiellä. Tämän takia suoraan menevä tie kulkee jatkossakin kohti Seinäjokea, Pohjan valtatietä.
Luulen että tuolla liikenneympyrällä on säästetty lähinnä tilaa. Jos ohikulkutielle olisi omat loivat ramppinsa, niin se veisi melkoisesti enemmän tilaa, jos joka suunnasta/suuntaan pitäisi olla oma ramppi. Siinähän on talojakin lähellä, jos ramppihässäkkä siihen olisi tullut, niin ne talot olisi joutunut purkamaan.
Pääasia on että läpikulkeva raskas liikenne saadaan ohjattua pois Seinäjoen katuverkolta.
Siitä olen kyllä samaa mieltä, että ohikulkutieltä Lapuan suuntaan olisi mahdollisuus (ainakin teoriassa) tehdä ns oikaisukaista. Tosin siinä tulisi sitten kaksi kaistanvaihtoa peräjälkeen, ja paljon henkilöautoja Atrialle kuitenkin menossa. Että taitaa olla tuo liikenneympyrän kautta meno silti turvallisin vaihtoehto. Ja sitten yhdellä kaistanvaihdolla päätielle.
Joka tapauksessa, henkilöautoliikenne ohikulkutiellä tulee olemaan vähäistä. Rekkaliikenne siellä jyrää etelästä pohjoiseen ja päinvastoin. Uteliaat toki alussa käyvät varmasti henkilöautoillaan testaamassa pätkän.
Mistäs nimim. osilid tietää, että pääasiallinen liikennesuunta pysyy Pohjan valtatiellä? Olen myös eri mieltä siitä, veisivätkö ne rampit niin hirveästi tilaa. Nimittäin pohjoisesta Seinäjoen suuntaan tuleva ramppi olisi jo valmiina, kun vanha tie jäisi rampiksi. Seinäjoelta etelään menevien ramppi voisi lähteä erkaantumaan jostain nyt rakenteilla olevan liikenneympyrän kohdilta tai siitä vähän Seinäjoen suuntaan. Ramppi menesi uuden tien ali ja samasta alikulusta voisi mennä kevyenliikenteenväyläkin. Sitten vain liikenneympyrä Keski-Nurmon tielle, josta lähtisi ramppi pohjoiseen. Näin Keski-Nurmontieltäkin pääsisi kätevästi pohjoiseen. Sitten tietysti Keski-Nurmon tie menisi myös uuden väylän ali nyt poistuvaan valoristeykseen, joka olisi muutettu liikenneympyräksi. Siitä pääsisi kaikkiin muihin suuntiin paitsi pohjoiseen. Tällainen järjestely ei olisi vaatinut välttämättä yhdenkään talon purkamista. Ei senkään, joka nyt purettiin Pohjan valtatien Nurmon puolelta.
Juuri näin, hyvä.
Ko joustana risteys toteutetaan pian Laihialle.
Katoppa karttakuvaa.
Mitäs reittiä Seinäjoelta pääsisi pohjoiseen, jos kerran siitä liikenneympyrästä ei pääsisi pohjoiseen ollenkaan? Ja meinaatko ettei vanhasta Nurmosta tarvitse päästä ohikulkutielle ollenkaan?
Anteeksi kirjoitusvirhe. Piti kirjoittaa että "Seinäjoelta POHJOISEEN menevien ramppi voisi lähteä erkaantumaan jostain nyt rakenteilla olevan liikenneympyrän kohdilta tai siitä vähän Seinäjoen suuntaan." Niitä liikenneympyröitä tulisi siis kaksi. Toinen Keski-Nurmon tielle siihen kohtaan, johon tuo mainittu ramppi sieltä uuden tien alta pukkaisi, ja siitä ympyrästä sitten lähtisi ramppi pohjoiseen muodostaen pitkän kiihdytyskaistan VT 19. varteen. Samaisesta ympyrästä pääsisi sitten Nurmon suuntaan uuden tien ali toiseen ympyrään, joka olisi muokattu nykyisestä valoristeyksestä. Siitä ei sitten enää pohjoiseen pääsisikään, koska se olisi se Seinäjoen suuntaan tulevien ramppi. Siis se vanha VT 19. Vanhasta Nurmosta pääsisi ohitustielle sekä Keski-Nurmon-Kuortaneentien kautta että Kivisaaren kautta.
MAAILMANPYÖRÄ-KARUSELLI on mielenkiintoinen suunnittelun kukkanen.
Mutta silti Keski-Nurmon tieltä pitäisi päästä yksisuuntaisesti oikealle.
Sama vatipää kirjoottelee ittellensä omahan ketjuun.
Ei yllätä. En kyllä kehtaas kertoa julkisesti tilaavani ilikkaa tai eres lukevani sitä. Ilkkaan kirjoottavat kuulus hoitohon.....
TÖRNÄVÄLLÄ kaupungin uusi uusi sisääntulotie on myös mielenkiintoinen-TUKKOINEN.
Sekä Rengonharjulla on suunnittelijan kynä kiemurrellut kauniisti.
leipä.
Ja osilid tietää liikennevirtojen määrät siitä, että ne on julkaistu ely keskuksen sivuilla. Läpimenevä liikenne on luokkaa 5000 autoa vrk. Ja pohjan valtatien liikenne ilman läpimenevää liikennettä noin 12000 autoa vrk. Ei se läpimenevä liikenne ohikulkutien takia yhtäkkiä mystisesti lisäänny, vaan se ainoastaan siirtyy sinne. Eli niinsanotusti reitti muuttuu. Ohikulkutie palvelee nimenomaan ohitse kulkevaa liikennettä, eikä Seinäjoelle suuntautuvaa liikennettä.
Uusi ohitustie ja vanha Lapualle urheiluhallin ohi menevä Länsitie KYTKETTYNÄ toisiinsa oli alunperin suunnittelun lähtökohta. MIKSI ?
Tämä kytkös määräsi maailmapyörän paikan.
Ohitustie olisi saanut olla myös Nurmon keskustan ohitustie, jolloin eritasoristeys tai maailmanpyörä olisi tehty Suvannon talon kohdalle Keski-Nurmon tien risteyksen POHJOISPUOLELLE.
Niin justihinsa.
Tuon nykyysen liikennevaloristeyksen pohjoispuolelle olis mahtunu valtateiden liitospaikka oivallisesti. Ja siitä huolimatta Länsitieltä olis pystytty rakentamaan reitti ohikulkutielle ja päinvastoin, eli se kytkös. Koko hässäkkä olis tullu virtaviivaisempana tuohon pohjoispuolen pelloille, no se yks taloo siitä tietysti olis jouruttu purkamaan. Lisäksi valtateiden liitospaikka olis voitu tuossa pohjoispuolella tehdä jouhevilla pitkillä rampeilla. Vanhaan kohtaan sitten se ympyrä, palvelemaan paikallisliikennettä, ja ikäänkuin sisääntulotienä Seinäjoelle.
Näin olisi myös jäänyt mainio paikka ABC:lle, tuohon kolmen tien väliseen tyhjään kolmioon. Myös kertunlaaksosta olisi pystytty tekemään tie suoraan tuohon kolmioon, ABC:lle siis. Näin myös kertunlaaksosta olisi ollut suora ja lyhyt reitti ympyrään, ja sitä kautta vaikka Atrialle.
Siltoja olis tarvinnu rakentaa vain 2 kpl. Ohikulkutie yli Keskinurmoontien. Sekä Seinäjoen suunnasta pohjoiseen menevä kaista yli ohikulkutien. Ei muuta. Ramppejakin tarvittaisiin yllättävän vähän, koska vanhan valoristeyksen kohdalla oleva liikenneympyrä hoitaisi monta asiaa. Periaatteessa 4 ramppia.
Hyvä muuten, mutta kyllähän niitä taloja olis tainnu pitää purkaa myös sieltä Keski-Nurmon tien pohjoispuolelta.
Onko osilid ihan varma, että Seinäjoen ohi menevä liikenne ei lisäänny uuden tien myötä? Olen taipuvainen uskomaan, että aika moni kasitietä ja kolmostietä etelään huristeleva rekka muuttaa reittiään uuden ohitustien myötä. Siitä tielinjauksesta vielä sen verran, että Ilmarampit siten kuin Porvoon ja Lahden väylän risteyksessä, olisi paras ratkaisu. Tietenkin käänteisesti, koska siellähän erkaneva väylä lähtee oikealle. Tuskin olisi ainakaan kalliimmaksi tullut eikä ohikulkuliikenteen tarvitsisi hidastella ja tarvittaessa pysähdellä ympyrässä.
Tästä ympyrästäkin saisi paremmin toimivan, jos se tehtäisiin niin että etelästä tulevat saisivat kääntyä ympyrästä oikealle menemättä ympyrään lainkaan. Ei olisi suuri kustannuslisä.
En ole varma. Nuon voi käydä aivan hyvin, että osa rekoista valitsee Seinäjoen reitin. Mutta Seinäjoelle suuntautuva asiointi- ja työmatkaliikenne ei tule vähentymään, päinvastoin se lisääntyy koko ajan.
Kyllä, rampeilla, varsinkin oikealle, olisi saatu paljon joustavuutta.
Nyt kaikki keskitetään hitaaseen karuselliin, maailmanpyörään.
Onko jouhevalla, Laihian risteyksellä, toiset suunnittelijat ?
Ompa löytyny valtavasti "tiäsuunnitteluviisautta". Tähänasti ei oo löytyny ku vastustusta kyseestä tiätä kohtahan! Orottakaa ny ensi, notta saarahan se valamihiksi, nii arvostellahan sitte oikee raskahalla kärellä ja tuarahan se meirän kaikkien ääretöön viisaus juluki!!
Se on jo sen verran valmis, että munaukset näkyvät ja ovat oikeastaan näkyneet jo pitkään. Mitään valtavaa "tiänsuunnitteluviisautta" parempaan tulokseen ei tarvita.
Kaikki joukolla pyörimään Nurmon SEPARAATTORIIN, separaattoriin.
sävelmällä : jäätäsärkemään.
...
Nimimerkille "AmatöörienPuuhastelua"... Hahmottelin tuon kertomasi kartalle, ja totta, se olisi liikenteellisesti aivan toimiva ratkaisu. Mutta lähellä olevat kolme kiinteistöä jäisivät tämän itäisen ympyrän ja valtatien väliin. Se olisi aika epäreilu tilanne näille kolmelle kiinteistölle, jolloin joka puolella olisi vilkasta liikennettä, eikä rauhaa missään.
Maailmanpyörä-ratkaisu vie tässä mielessä vähemmän tilaa, ja jättää nämä kolme kiinteistöä koko hässäkän itäpuolelle, rauhallisen Keskinurmontien varrelle. Valtateiden läheisyydestä huolimatta.
Lisäksi ohikulkutieltä (etelästä) itäiseen ympyrään erkaantuvan rampin ja Pohjanvaltatien pohjoiseen menevä kaista yhtyisi pakosta ennen tätä itäistä ympyrää. Siinä tulisi kaistanvaihtotilanne ennen itäistä ympyrää (ohikulkutieltä tulijoille siis), eli yksi konfliktimahdollisuus lisää.
Maailmanpyörä tottakai hidastaa jokasuuntaa. Mutta toisaalta se on ehkä kompromissien kompromissi. Niinsanottu pienin paha. Ennenkaikkea noiden kolmen kiinteistön osalta. Yhtymäkohta on saatu maailmanpyörällä mahdollisimman vähän tilaa vieväksi, lievästi liikenteen hidastuvuuden kustanuksella. Liikenteen hidastuvuudesta huolimatta liikenne tulee olemaan varsin sujuvaa.
Olisihan se niiden kiinteistöjen kannalta ikävä tilanne, mutta kerrankos sitä on kiinteistöjä lunastettu tien alta pois.
Taisit ymmärtää hieman väärin tämän minun "tiekartan". Ei sieltä ohikulkutieltä mitään ramppia erkanisi mihinkään. Se ramppi, joka siihen itäiseen ympyrään pukkaisi, tulisi Seinäjoen suunnasta uuden tien alitse. Sehän olisi Seinäjoelta pohjoiseen menevien ramppi.
Ja ohikulkutieltä etelänsuunnasta ei tarttis päästä Keskinurmontielle laisinkaan??
Miksi Kuortaneentiessä on mutkia ohitustien sillan molemmin puolin, kyseli huolestunut lukija Ilkassa (7.11.). Hän sai Liikennevirastosta vastauksen kysymykseen Ilkan uutisessa (13.11.).
Suunnitteluvirhettä ei suoraan myönnetty, ja vastauksesta huokui selittelyn maku. Liikennevirasto on yhtä kaikki havainnut ongelman ja lupaa, että mutkia ainakin loivennetaan.
Maallikon silmissä mutkat kielivät käytännössä heikosta tai ainakin liian rajoittuneesta suunnittelusta. Tuntuu erikoiselta, etteivät suunnitelmat alun perin yltäneet noihin ongelmakohtiin saakka. Miksi eivät?
Vanha viisaus sanoo, että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. Mutkien oikominen ja korjaaminen jälkikäteen tuntuu niukkojen varojen tuhlaukselta.
NOKKAKOLARIN VAARA ON ILMEINEN------HETI KATUVALOJA Kuortaneentielle.
Tuntuu yhtäkkiä, notta siellä on joillain sukset ristis. Ja suunnitelmia luetaan kuin piru raamattua.
Moni asia on ristis.
Vaasalaiset eivät tahdo millaan antaa mm. katuvaloja sisämaahan.
Suunnitelevat 5 vuotta mitä sattuu.
De talar bara svenska.
No jos sellaiselle tarvetta olisi, niin mikä ettei. Mutta mieluiten niin, että nämä poistuisivat jo aikaisemmassa vaiheessa Keski-Nurmon tielle, jotta heille ei tarvitsisi tehdä ylimääräistä "sarvea" liikenneympyrään eivätkä liioin tunkisi Seinäjoen suunnasta tulevien kanssa samalle rampille.
Ymmärrän koko jutun hyvin, mikäli Vaasan hurreilla on ollut sormet pelissä.
...
Aivan turhaa löpinää keskeneräisestä tiestä . Suunnitelmat on tehty. Orottakaa lopullista valmistumista ja pitäkää turvat kiinni ainakin siihen asti
Siinä taisi kirjoittaa "insinööri", jolta olisi pitänyt kädet katkoa jo pienenä. Ihmettäkö tässä pitäisi odotella, ei Kuortaneentien risteyksestäkään enää hyvää saa, mutta toki voi rahaa käyttäen vähän yrittää korjailla.
Ihme jos ei tällaiseen töppäilyyn löydy syyllistä.
IHMEELLISÄ mittavirheitä nykyaikana.
Eli siis suunnittelija ei käynyt maastossa, eikä huomannut kartoistaan puuttuvaa Ripsanluomaa.
Nokkakolareita tulee sillalla ---kuka maksaa hautajaiset.
HETI KATUVALOT SILLALLE JA PUUTTUVALLE Kuortaneentien osalle, kuten Elyn yksikön päällikkö Veijo Voutilainen on luvannut.
jr.
Ei Ripsanluoma mitään muuta. Väärin tehty tai suunniteltu.
Tuosta kuortaneentien sillasta. Kuulin sellaasta huhua, notta siellä olis ollu vähän huono henki eri päälliköiden, suunnittelijoiden ja työmiesten välillä. Monesti hyvähenkisessä organisaatiossa paikataan toisten virheitä. Ilmeisesti tuossa siltakeississä, ei ole haluttukaan korjata suunnitteluvirhettä. Vaan ajateltu, notta saamanne pitää sitten, mitäs ette kuunnelleet. Joku klikki siellä on ollut henkilökemioissa, ja tehty ns luvallisesti vituiksi, kukkoilijan kustannuksella.
Notta sellaasta jälkiä syntyy, jos päällikkötason henkilöllä,on liian suuri pätemisen tarve, eikä osaa antaa toiselle periksi, vaikka huomaisi olevansa väärässä.
Päällikkötasolla ei edes joudu vastuuseen.
Toivottavasti ei mene millän hätäratkaisulla lopputarkastuksesta läpi, vaan Skanska joutuu siirtämään samaan rahaan sillan oikealle paikalle.
Tarkistin tänään uuden tien, UPEETA.
Mutta: Opastus Seinäjoelta Tampereelle on edelleen Soukanjoentien kautta, hyvä niin.
1.Mutta, liityminen Soukanjoentieltä uuteen ohitiehen on SYKKYRÄ, ensin joudut ajamaan ohitien ali vasemmalle puolelle lentokentän puolelle, sitten kahden liikenneympyrän kautta takaisin ohitien sillan alta oikealle puolle, sitten liikenneympyrästä Tampereem suuntaan.
Kun liittyminen voitaisiin hoitaa yhdellä liitosrampilla joen kohdassa.
2. Tultaessa jos et ymmärrä kääntyä VIRRAT oasteesta kaupunkiinpäin, löydät itsesti Takamäestä Hyllykalliota. Yksinkertainen TÖRNÄVÄ-kyltti lisää Virtain kyltin lisäksi Peäseinäjoen tien lähelle, selventää tilannetta.
3.Katuvalot koko Kuortaneentien pätkille, eteen ja taakse.
Toivotaan, että työ on vielä vähän kesken.
"ins"
Niin, tuo liitosramppihan olisi ennen sykkyrää jopa valmiina. Siitähän vielä maanantaina liikenne kulkikin sutjakkaasti, ennen kuin sykkyrä avattiin. Siis Törnävältä etelään päin menevä liikenne. Toisinpäin sitten ei jää oikein muuta vaihtoehtoa kuin tulla sykkyrän kautta. Mutta esim ambulanssiliikenteen takia olisi hyvä, jos tuosta vanhaa reittiä pääsisi suoraan ohikulkutielle. Ambulansseilla on yleensä helvetinmoinen kiire Seinäjoelta Tampereen suuntaan, toisinpäin sitten ei ole niinkään kiire. Turhaa sykkyrässä ja mykkyrässä kiemurtelua siis.
Kävin myös itse koeajamassa tien. Nuo rengonharjun liikenneympyrät on kyllä aikamoinen suunnittelun kukkanen. Olisi voitu yksinkertaisemmalla ratkaisulla tämäkin tehdä. Ympyröihin tormoostaa monesta suunnasta väkiä, ja moni ei käytä vilkkua. Ja kun ympyrät on vielä suunniteltu siten, että liikennettä oikeasti tulee/menee joka suuntaan, eikä niissä ole ns "pääsuuntaa". Täten ei voi olettaa että kaikki autot ovat kääntymässä tokasta oikealle (=suoraan), vaan osa tulee kuitenkin kolmannesta.
Muutoin tuo "idän pikatie" on varsin hyvä ja mukava ajaa, loivia mutkia ja yllättävän loivia nuo rautatien ylityksetkin. Aika loivia oli myös ne kuortaneentien sillan ylimääräiset mutkat, vaikka toisin on väitetty. Rengonharjun silmukoita lukuunottamatta oikein oivallisesti rakennettu tie.
Rengonharjun SYKKYRÄ on suunnittelun kukkanen.
ja Nurmon SEPARAATTORI on tavaallinen.
SEPARAATTORI-MAAILMANPYÖRÄ-KARUSELLI.
Max 3 kierrosta kuten Laihian huvipuisossa.
Laittakaa rekat ja muu raskas tavaraliikenne pois! Turhaan aiheuttavat tien korjaustöitä. Nehän ajavat tavaraa ja sitä varten on rautatie tehty! Jos rataa puuttuu, niin jatkakaa! Tehkää uusiin suuntiin! Säästetään paljon rahaa! Saadaan talous pyörimään, kun tulee uusia työpaikkoja. Tilastokeskuksen väestöluvut muuttuvat myös toisenlaisiksi, myönteisemmiksi, ja pientenkin kuntien ja kaupunkien talous kantaa.
Kävin koeajamassa uuden tien, ja kyllä hienosti pelittää Rengonharjun puoleisessa päässä. Pimeässä en yhtään huomannut, kun olin jo vanhalla Jalasjärventiellä. Noin se pitäisi tehdä Nurmon puoleisessa päässäkin, mutta ei. Karusellia pukkaa.
Jos sitä väylää nyt ei voinut edellä esittämälläni tavalla vetää siellä Nurmossa uuteen paikkaan, niin olisiko sen voinut tehdä vaikkapa seuraavasti: Pohjoisesta etelään menevien ramppi olisi tehty vähän niin kuin nytkin, mutta koukkaamaan vähän laajemmalla kaarella Nurmon puolelta ja Pohjan valtatien ylitys olisi tapahtunut viistosti suunnilleen nyt rakennettavan ympyrän keskikohdan kohdalta. Ei siis mitään ympyrää, vaan laajakaarinen, Nurmon tuloliittymän kohdalla kaksikaistaiseksi muuttuva ramppi tien yli. Nurmosta tuleva ramppi tulisi Pohjan valtatien rampille ja Seinäjoen suuntaan vähän niin kuin se nytkin pannaan tulemaan. Seinäjoen suunnasta uudelle ohitustielle ei mitään ramppia. Uudelta ohitustieltä etelästä ramppi Pohjan valtatielle vähän niin kuin nytkin, mutta paljon jouhevammin. Myös Keski-Nurmon tieltä ramppi Pohjan valtatielle julmetun pitkällä kiihdytyskaistalla, joka pantaisiin liittymään Pohjan valtatiehen vasta sen jälkeen kun ohitustieltä etelästä tulevien ramppi olisi päättynyt. Sekä vielä uudelta ohitustieltä poistumisliittymä Keski-Nurmon tielle jostain Kalistajan kohdalta.
Miksei ne jumaliste kysyny multa :D
No onneksi ei kysytty oli aivan pöliä tua sun suunnitelma Orota kun tie on valmis niin ymmärrät sinäkin tämän paremman suunitelman
Nurmon taivaalliseen MAAILMANPYÖRÄÄN ja Lentokentän LABYRINTTIIN toivotaan sitten sähkölämmitystä, ettei liukkaus pääse mammoja yllättämään.
Rengonharjulla etelästä tultaessa on Seinäjoki ja lentokentän kuva ainut kaupungin opaste.
Luulevat sitä pelkäksi lentokentän merkiksi, eivätkä uskalla mennä Virtainkyltistäkään kaupunkiin, ja ajavat Kuortaneentielle asti.
Sielläkään ei puhuta kaupugista mitään vaan Kokkola ja Vaasa on kylteissä.
Nurmossa separaattori - generaattori - karuselli.
Lentokentällä sykkerö - tippaleipä.
Pieni korjaus ja täydennys tuohon viimeiseen postaukseen. Pohjoisesta Nurmoon menevät erilliselle rampille jo siinä vaiheessa, kun varsinainen ohitustien ramppi alkaa erkanemaan oikealle. Nurmosta pohjoiseen menevien ramppi tekisi samanlaisen kiepautuksen ohitustien rampin alitse kuin Kivisaaren eritasoliittymässä Seinäjoelle menevien ramppi. Nurmosta etelään menevillä olisi pitkä kiihdytyskaista ohitustien kaistan vieressä, koska heidän ajonopeus olisi Pohjan valtatien ylituskohdassa ohitustien ramppia ajavien nopeutta selvästi hitaampi. Ohitustien ramppi olisi voimakkaasti sisäänpäin kallistettu. Nurmosta tulevien puoleinen kaista ei. Muutoinkin Nurmosta tulevien kaista olisi vähän kuin erillinen vaikka se samaa ramppia olisikin. Pohjan valtatien keskellä tosin pitäisi olla kannatinpylväs/pylväät, koska viistosti yli menevä kaksikaistainen ramppi olisi huomattavan pitkä.
Tässä siis minun ehdotus tämän reittivalinnan puitteissa. Kyllähän pojat kulkisi ohitusliikenne jouhevasti ja Keski-Nurmon tieltäkin pääsisi pohjoiseen ilman hitonmoisia koukeroita ja karusellissa pyörimisiä. Ainoa huononnus nyt toteutettvaan malliin nähden olisi se, että Seinäjoen suunnasta tuleville ei olisi ramppia ohitustielle. Mutta miksi pitäisikään olla?
Minulla olisi ollut vielä parempi idea. Oltaisiin laitettu Vt19 ja Pohjanvaltatie yhtymään laajakaarisilla rampeilla jouhevasti toisiinsa, noin 500-600m nykyisen risteyksestä Lapuan suuntaan. Vt19 olisi ylittänyt Keskinurmontien noin 100m sähkölinjasta vanhaan risteykseen päin, tontteja läheltä viistäen. Vanhan liikennevaloristeyksen kohdalle sitten iso liikenneympyrä, johon yhtyisi samat tiet kuin nytkin. Näiden neljän suunnan lisäksi liikenneympyrään tulisi viides suunta, eli Lapuan ja Veneskosken suunnan välistä kaariramppi ohikulkutielle Jalasjärven suuntaan meneville. Tämän lisäksi Jalasjärven suunnasta tuleville ohikulkutieltä poistumisramppi, laskeutuen Keskinurmontielle, suunnilleen sähkölinjan kohdalta. Ja siihen ihan tuikitavallinen T-risteys, Keskinurmontielle siis. Tällöin se yksi talo jäisi toki poistumisrampin ja ohikulkutien sillan väliin, mutta sitä ei tarvitsisi purkaa. Ainoa talo mikä pitäisi purkaa, olisi karttapaikassa "Sepänmaa" niminen peltoalue, mihin tulisi laajakaariset liittymisrampit, pitkine ryhmityskaistoineen.
Pääsuunnaksi voisi tehdä Jalasjärven suunnan. Sitten Seinäjoen suunnan yhteydet toimisi kaistanvaihtoperiaatteella, toinen tietysti sillan avulla oikealle puolelle. Tämä järjestely olisi vaatinut kokonaisuudessaan, 2 siltaa, 2 liittymiskaistaa sekä 2 ramppia, ja 1 liikenneympyrä.
Ohikulkutie toimisi siis omanaan, ja siitä pääsisi poistumisrampin kautta Keskinurmontielle, josta liikenneympyrän kautta mihin tahansa, vaikka Prisman suuntaan. Myös Lapuan suunnasta tulevilla olisi mahdollisuus jatkaa suoraan Jalasjärvelle, tai kaistaa vaihtamalla kohti liikenneympyrää ja siitä mihin tahansa. Seinäjoen suunnasta tulevat pääsisivät liikenneympyrästä mihin tahansa, sekä halutessaan myös ohikulkutielle etelään. Veneskosken suunnasta Atrialle haluavat kulkisivat tietysti liikenneympyrän kautta, mennen tullen, yksinkertaisesti ja helposti, samasta paikasta mistä vuosikymmenet on kuljettu. Eli siitä liikenneympyrästä Lapuan suuntaan tie yhtyisi pian ohikulkutien kanssa, yhdeksi ja samaksi valtatieksi, LOIVASTI, ilman suurempia häkkyröitä.
Sitten huomio. ABC:lle olisi jäänyt tähän kolmen tien hukkakolmioon sopiva tila. Se olisi liikenneympyrän välittömässä läheisyydessä, joka suunnalta helposti saavutettavissa. Itseasiassa se liittymisramppi liikenneympyrästä ohikulkutielle olisi myös sen takia, että pohjoisesta etelään menevät voisivat jatkaa matkaansa ohikulkutielle, jos poikkeaisivat ABC:llä. Lisäksi Kertunlaaksosta olisi voitu jatkaa tie lähelle liikenneympyrää, melkein suoraan ABC:n pihaan. Myös Kertunlaaksosta Lapuan suuntaan kulkeminen olisi helppoa, liikenneympyrän kautta.
Ideana tässä, että kaikki paikallinen liikenne kulkisi liikenneympyrän kautta, samaa päälinjaa kuin vuosikymmenet on menty. Tai voi siihen halutessaan kuvitella edelleen ne liikennevalotkin, se ei ideaa muuta ollenkaan. Idea on se, että ohikulkutie eläisi omaa elämäänsä, eikä sekaantuisi paikallisliikenteeseen, muutakuin ABC-kävijöiden osalta.
Sehän olisikin helppoa, jos sen saisi noin vapaasti suunnitella, mutta kun olen itse ymmärtänyt että se tie pitäisi pysyä suunnilleen niissä uomissa, jotka sen rakentamiseen on varattu. Tämän viimeisen hahmotelman tein sillä ajatuksella, että pysytään jokseenkin samalla tontilla, mihin tietä nytkin tehdään ja että Pohjan valtatielle ei tulisi lainkaan liikennehidasteita.
Halusin osoittaa, että tähänkin sijaintiin saataisiin rakennettua maantienopeudella läpi ajettavat rampit, jos vain hyvää tahtoa olisi löytynyt.
Mutta miksi siihen varattiin alunperinkin väärä uoma, jonka sisällä pitää pysyä? Olisi riittänyt, että uoma olisi varattu eri kohtaan, ja sisällä olis pysytty. Ei näin suuri hanke tarvitse maanomistajien lupia, ne alueet lunastetaan ilmoitusmenetelmällä. Tuntuu että joku on vain halunnut sulan hattuun, mahdollisimman erikoisesta ratkaisusta. Ei muutaman rintamamiestalon feng-shuin takia tällaisia härveleitä rakenneta. Maailmanpyörärahalla olis rakennettu jokaiselle näistä kärsijistä vaikka omat palatsit paremmille tonteille.
Tämä tietäjä ei ymmärrä että näitä teitä tehdään tulevisuutta varten .Ei tarvitse heti 5 vuoden päästä parannella ja uusia ja Tehdään kerralla kunnolla tulevaa liikennettä varten Pitäiskö herran vähä matkustella ja katsella esimerkkiä valmiista saman kaltaisista järjestelyistä
Tulevaisuutta jos ajateltaisiin oikeasti, niin teistä tehtäisiin 4-kaistaiset 2 2 ja raideliikennettä kehitettäisiin niin, että mahdollisimman paljon saataisiin rekkaliikennettä kevennettyä. Mutta Suomessa ei todellakaan ajatella tulevaisuutta, en oikein ymmärrä mitä täällä ajatellaan. Tuskin mitään.
Huvittavaa luettavaa osa näistä kommenteista. Täällä sitä jotkut suunnittelee uudelleen jo tehtyä väylää, se kun on väärin suunniteltu. Ja siltakin on tullut vahingossa tilansa sivuun. Muutosvastarintaa parhaimmillaan. Moon oikias, soot vääräs.
Talotkin homehtuvat vahingossa, mitä niitä uudelleen suunnittelemaan.
Sokkelo on reitti, polku tai kuvio jossa läpikulkijan on etsittävä ja valittava reitti alkupisteestä loppupisteeseen. Tämä eroaa labyrintistä, joka on yksipolkuinen reitti eikä siinä ole valinnan mahdollisuutta. Labyrintti tai sokkelo voi olla pellolle istutettu useita kilometrejä halkaisijaltaan oleva, ihmisenkorkuinen kasvustosokkelo tai sormukseen kaiverrettu pikkuruinen polku tai mitä tahansa tältä väliltä. Se voi olla tehty kaivertamalla, kasvattamalla, kiveämällä tai maalaamalla. Suomen rannikolla esiintyy Jatulintarhoja jotka ovat klassisen 7-kehäisen labyrintin kopioita tai muunnelmia. Ne ovat merenkulkijoiden ja/tai kalastajien pääsääntöisesti kivistä rakentamia.
olikin..
Labyrintti on sokkelomainen rakennelma, jossa sokkelosta poiketen on yksikäsitteinen kulkureitti, jota ei ole suunniteltu vaikeaksi kulkea. Termiä labyrintti käytetään usein sokkelon synonyyminä, mutta sokkelossa on keskustaan johtavan Eulerin polun lisäksi umpikujiin johtavia reittejä, joihin on mahdollista eksyä. Labyrintissä on vain yksi umpikujaton kulkureitti portilta keskustaan ja takaisin
Tuosta Nurmon eritasoratkaisusta. Se miksi pääsuunta on Pohjan Valtatie, johtuu yksinkertaisesti liikennemääristä. Ely-keskuksen sivulla oli ennustelaskelma siitä.
Ohikulkutien liikennemäärä vaihtelee 4000-8000 ajoneuvoa/vrk, vilkkain osuus on Routakallion ja Kuortaneentien välinen osuus. Läpikulkevaa liikennettä on 1300-1500 ajoneuvoa/vrk, joista rekkaliikenteen osuus noin 13%.
Pohjan Valtatien vilkkain kohta on Rengastien kohdalla, noin 30 000 ajoneuvoa/vrk. Hyllykalliolta Lapuan suuntaan liikennemäärät ovat 13 000-15 000 ajoneuvoa/vrk.
Paras asia tässä on, että tuo läpikulkeva liikenne max 1500 ajoneuvoa/vrk, saadaan pois Vapaudentieltä. Rekkojen määrässä se tekee noin 195 rekkaa/vrk, pois katuverkolta siis. On parempi rekan mennä Nurmon isosta eritasoliikenneympyrästä, kuin katuverkolla.
Toinen hyvä asia on, että pääliikenne voi ajaa Lapuan suunnasta pysähtymättä Seinäjoelle, ja päinvastoin. Pääliikenne suunta on siis hyvin yksiselitteinen. Läpimenevän liikenteen osuus koko liikenteestä Tepon risteyksen kohdalla on ainoastaan 10%. Täten 90% liikenteestä on muuta liikennettä, josta valtaosa Seinäjoelle kohdistuvaa, mutta osittain myös Nurmoon ja Veneskosken suuntaan.
Ohikulkutie tulee siis palvelemaan myös muuta kuin läpimenevää liikennettä. Vain noin 25% ohikulkutien liikenteestä tulee olemaan läpimenevää, muu 75% on Seinäjoelle suuntautuvaa, tai Kuortaneentielle suuntautuvaa liikennettä. Ohikulkutie mahdollistaa useamman sisääntuloreitin Seinäjoelle, sekä toimii osalle läpiajotienä.
Näiden seikkojen takia, pääsuunnaksi on tehty Lapualta Seinäjoen suunta. On laskettu että tällä hetkellä Jalasjärvi-Lapua väliä läpiajaa 1300-1500 ajoneuvoa/vrk. Eli ohikulkutie nimenä johtaa pahasti harhaan. Ei pidä ihmetellä, kun se lopullisesti valmistuu, miksi se ei olekaan niin kovin vilkas tie. Toki kyllä siellä liikennettä tulee olemaan, mutta 3-kertaa vähemmän mitä Lapua-Seinäjoki tiellä.
Oho. Tulipa pitkä teksti. Mutta näin se laskennallisesti menee, jos unohdetaan mutu-päätelmät tykkänään. Tärkeä tie läpiajavien rekkojen osalta.
Faraday44 kirjoitti: "On parempi rekan mennä Nurmon isosta eritasoliikenneympyrästä, kuin katuverkolla."
Toki. Mutta eikö sen rekan olisi vielä parempi mennä sellaisesta 60-80/kmh läpi ajettavasta rampista? Sellaisia hahmottelin noissa 20.11 päivätyissä kirjoituksissani. Niissä hahmotelmissa Pohjan valtatie pysyy pääsuuntana. Myös valmius nelikaistaisuudelle Lapualta tuohon risteykseen tulisi kuin luonnostaan tässä minun mallissa. Lapuan suunnasta tuleva laitimmainen kaista jatkuisi Nurmossa Pohjan valtatien yli kaartavana ramppina ja uudella väylällä oikeanpuoleisena ajokaistana. Samoin ohitustietä etelästä tulevien kaista olisi ensivaiheessa kiihdytyskaista Pohjan valtatien reunassa, mutta voitaisiin muuttaa oikeanpuoleiseksi kaistaksi Lapuan suuntaan. Kivisaaren risteyksen ja uuden ohikulkutien väliä ei tarvitsisi koskaan nelikaistaiseksi muuttaakaan. Olisihan se naurettavuuden huippu, jos liikennemäärän puolittuessa kaistojen määrä tuplattaisiin.
Minua tuo karuselli tuolla Nurmossa ei haittaa yhtään. Minulla on paljon useammin asiaa karusellin alitse kuin sen läpi. Mutta rekkamiehet varmaan kyllästyy aika nopeasti kiertämään kehää.
Kaikki tiet ovat perusteltavissa ja ovat hyviä.
Mutta tien suunnittelu on kuin talon suunnittelua---vaihtoehtoja on monia.
Miksi tehtiin labyrintti lentokentälle, eikä ramppiliittymää etelään ?
Ja olihan Nurmon taivaalliselle separaattorillekin vaihtoehtoja ?
Paikkojen viitoitus osoittaa suunnittelijan kaukaisuutta, paikallistuntemuksen puutetta. (pelkkä Virrat OPASTUS ?)
Takamäen liittymästäkin puuttuu ramppeja, että liikenneasema siihen heti tulisi.
Nurmon taivaallinen separaattori, eli liikenneympyrä on perusteltu, koska liikennemäärä siinä jää tasolle 8000 ajoneuvoa/vrk, josta läpiajava (etelä-pohjois) liikenne noin 1500 ajoneuvoa. Lapua-Seinäjoki liikenne sen sijaan on luokkaa 15 000 ajoneuvoa/vrk, sen takia tämä liikenne ajaa suoraatietä ilman ympyröitä.
...
virrat kyltiin lisäys törnavä
tai Seinäjoki
Minä kanssa mietin, mahtaako varsinaiseksi Seinäjoen sisääntulotieksi etelän suunnasta muodostua tuo Eskoon liittymä. Eskoon liittymästä kuitenkin vain 4km matka Sorsanpesän liikennevaloristeykseen. Rengon liittymästä sisääntulotietä 8km, sekä alkupää hidas ympyrän ja nopeusrajoitusten takia. Eskoon liittymään toki joutuu ajamaan 5km pidemmäs nopeaa tietä, mutta nopea tie on aina nopea tie. Matka on kuitenkin Eskoon kautta vain 1km pidempi.
Mahtaa siinä Kärjen asuntoalueen läpi kulkeva liikenne lisääntyä merkittävästi. Toki alussa väki varmaan ajaa ns "vanhaa reittiä", ennen kuin oppivat uuden kätevämmän reitin. Mitähän mieltä tästä mahtaa olla Kärjen asuntoalueen asukkaat, jotka eivät ole tottuneet läpiajoliikenteeseen kuin Peräseinäjokisten osalta.
Itse en ainakaan näe mitään järkeä ajaa ns vanhaa reittiä Rengon ympyröiden kautta. Jouhevin ja nopein reitti kulkee Eskoon liittymästä.
Saako valtatiellä tehdä u-käännöksen.Saa,viimeistään silloin ku tulee kyltti ,Seinäjoki 10.
Rengonharjulla lentokentällä on aivan ÄLYTÖN SYKKYRÄ - LABYRINTTI.
Heti suunnittelemaan ramppiliitosta ainakin etelään mentäessä.
Onko ympyräsuunnittelija koskaan ollut rekka-auton kuudissä.
Saako mautolla ajaa tiellä?
Henkilöauto törmäsi päin kaistanjakajaa lähellä Rengonhovia Ilmajoella perjantaina iltapäivällä.
Törmäyksen takia auto oli tiellä poikittain ja kolari aiheutti onnettomuuspaikalle ruuhkaa.
Auto vaurioitui etupäästään. Silminnäkijän mukaan kuljettaja ei loukkaantunut vakavasti, mutta varmaa tietoa hänen voinnistaan ei ole.
Kolarissa ei ollut osallisena muita ajoneuvoja.
Kolari sattui kello 16.40 aikoihin.
Niin niin, mutta kun se on turhaa kiertelyä. Olis päässy suarempaakin, ja vähemmällä pyörimisellä. Nyt siinä joutuu väistämään sellaasia, mitä ei muutoon joutuusi. Seinäjoelle menevä liikenne joutuu siis siinä toises ympyräs väistämään Jalasjärvelle menevää liikennettä. Siihen vielä poikittaasliikenne päälle. Kaikki saman ympyrän kautte. Läntinen ympyrä on ihan ok, se ei aiheuta turhaa kiertelyä. Muttakun siinä toises ympyräs olis pitäny etelästä tuleva ramppi teherä ennen alikulkua, eikä sen jälkehen. Silloon ei olsi etelä-pohjois liikenne mennyt ympyräs ristihin. Ja se eteläpohjois liikennehän siinä kerran pääsuunta kuitenkis on. Kyllä mosaamma ympyräs ajaa, mutta kismittää turha kiertäminen. Ja turhantakia väistäminen.
Lisää jouhevia ramppeja.
Rengonharjun sykkyrä ahtaine ympyröineen on varmaan tosi jännä ajella rekalla. Esim sevolle ja etapille on paljon raskasta liikennettä. Ei varmaan ole huomiotu suunnittelussa yhtään.
Eioo tainnu palstan lukijat käydä pitemmällä kun tuos nurmoos ja rengonharjulla ja tosssa kuortaneentiellä? Ette siis esim. Tampereen suunnalla? Siellä olis tännekki kivoja sykeröitä. No siis omat juttuni tähän, ei vissii tuolla kuortaneentiellä työnjohtoa oo pätkääkää kiinnostanu muu kuin ajella maasturilla kypärä pääs, toivottavasti oli ees vilkku päällä ni näytti tärkiältä. Koska siellähän on ihan paskaa kiviainesta laitettu, keväällä varmaan jo oikein kivas kunnos se tie ku rekat vähä junnuttaa siitä menee. Tosiaan vinossahan se silta on, että kuka niitä piirustuksia on lukenu jos on lukenu? Jonkuhha on täytyny merkata ne kohdat mistä paalut laitetaa. Toinen mielenkiintoinen paikka on rengonharjun tienoolla nää silla alitukset, ovat kovin jyrkiä nousuja. Miettii kuinka jos rekat sieltä kulkee, vielä kun kaikki ei tiedä ees mistä pääsee uudelle tielle. Sitten ympyrät ovat aika pieniä.
Niin , mutta siinä Lentokentän itääses kiertoympyräs joutuu eteläpohjois-liikenne väistämään pohjoiseteläis-liikennettä. Tiettyyn kellonaikaan liikennettä on paljon molempiin suuntiin, se tarkoittaa että eteläpohjois-liikenne voi joutua odottamaan ympyrässä pitkänkin aikaa, ennen kuin katkeamattomaan autojonoon tulee rako.
Pääliikennesuunta menee tuossa ympyrässä ikäänkuin ristiin. Jos etelästä tuleva ramppi olisi ennen alikulkua, niin ympyrässä ei olisi muodostunut risteävää pääsuuntaa, vaan molemmille pääsuunnille olisi jäänyt ainoastaan toinen poikittaissuunta väistettäväksi. Poikittaissuunnalla on tuossa kohtaa selvästi vähemmän liikennettä kuin pääsuunnalla etelä-pohjoinen.
Miksiköhän nuo mun viestit on poistettu, ja sitten nimimerkki "PÄÄ-PYÖRÄLLÄ" sekä "aly.hoi.SYKKYRÄÄN" on sitten kopioinut tekstini oman nimimerkkinsä alle ja julkaissut? Ei siinä, viestihän on ihan sama, mutta nimimerkki eri. Sekoileeko palstan valvoja jotain vai mitä hä? Miten tää voi siis olla mahdollista?
Jaa eikun perhana mähän kirjootinki nuo ilmajoki palstalle. Näköjään joku on kopioonu samat tekstit tännekin. No ei siinä mitään sitten. Asia sama.
Tuo ohikulkutie on pirun turvallinen tekele. Pitää olla jo savu kuski, jos siinä ajaa kolarin.
Ei niitä kiertoliittymiä tarvitse ajaa suurilla nopeuksilla riittää, kun tielle tullessa kiihdytyskaista pelaa.
Kaikenkaikkiaan kiitokset suunnittelulle!
Sinäpä sen sanoit: KUN KIIHDYTYSKAISTA pelaa.
Mutta jos se puuttuu, kuten nyt mm. Soukanjoentieltä etelään mentäessä ?
5 vuoden päästä tehdään uudet liittymärampit.
Lentokentällä : sykkyrä, tippaleipä, labyrintti, sokkelo.
Nurmossa: taivaallinen separaattori, maailmanpyörä, karuselli, jakorasia
Mutta itäänen ohikulkutie tuli :) Sen yhyren koloon naama pitääs nähärä, ja keskustella tiestä ja notta kannattiko valittaa kun SE silti tuli :) Pitkää nenää sille nurmoooooolaaselle kolloolle joka säilytti liito-oravan kakkaa ja raatoja pakastimes ettei tietä tulisi MUTTA se tuli :). Tinttaalisit taas leheres, KOLLOO.
Älä kiusaa sitä, voi tulla vielä paha mieli, nyyh. Mutta asiaan olihan se sellainen show mitä tuo yksi mies piti. Ilkka sais tehdä hänestä jutun haluaisin kyllä itsekkin kuulla mitä miehelle kuuluu.
Kuka se mies oli? Ja mikä sillä oli intressinä? Vai oliko intressinä pelkkä nurmoolaasuus, eli tarve olla erimieltä ihan periaattees?
No ei sen nimiä voi tänne laittaa kookleta! Intressi taisi olla vain vastustamisen tarve eli nurmo syndrooma.
Hän on jo maanpovessa.
Onko sirkustaiteilija Solmu Mäkelä suunnitellut lentokentän solmut ???
Peräänajon aiheuttanut rattijuoppo pakeni kolaripaikalta
23.12.2015 16:50
Seinäjokelainen mies törmäsi henkilöautolla toisen henkilöauton perään keskiviikkona päivällä. Tapaus sattui uuden ohituskulkutien ja Kuortaneentien risteyksessä Seinäjoella.
Mies poistui autollaan paikalta, ja poliisipartio tavoitti hänet myöhemmin. Mies puhalsi poliisin alkometriin lukeman, joka ylittää törkeän rattijuopumuksen rajan.
TAAS KOLAHTI
SODAN jälkeen Solmu esiintyi entisille rintamamiehille Kaunialan sotavammasairaalassa ja Kaskisaaren kuntoutuslaitoksessa. Tämä jokavuotinen perinne jatkui 2000-luvulle asti.
En ole koskaan tehnyt mitään muuta. Se alkoi jo pikkupoikana koulun juhlissa.
Solmu esiintyi myös valkokankaalla.
Toisessa ääripäässä on Aarne Tarkaksen ja Reino Helismaan Pekka ja Pätkä neekereinä (1960), jossa Solmu esitti taikuria, toisessa rautietievaunuyhtiön vuoropäällikön rooli Aki Kaurismäen elokuvassa Kauas pilvet karkaavat (1996).
Solmu on elämäntapataikuri.
– En ole koskaan tehnyt mitään muuta. Se alkoi jo pikkupoikana koulun juhlissa.
RINTAMAKIERTUEIDEN lisäksi Solmu Mäkelä esiintyi usein Karhumäen tivolissa lähellä etulinjaa.
VIRRAT, KOKKOLA, LENTOKENTTÄ eivät opasta tarpeeksi.
Parasta ennen katastroofia olisi ainakin estää liikenneympyrästä pääsy suoraan vastaantulevien kaistalle.Melko arpomista kun ympyrässä on myös sellaisia liittymiä jotka vievät vastakkaisen liikenteen kaistalle,enpä ole tuollaisiin ennen törmännyt.90--luvulla kun Seinäjoelle tuli paljon eritasoliittymiä niin melko usein joku maalainen seikkaili vastakkaisen liikenteen seassa,onneksi siinä oli kuitenkin kaksi kaistaa samaansuuntaan niin jotenkin onnistuttiin välttymään pahimmalta.
Kuinkahan kävisi jos kyseinen suunnittelija joutuisi suunnittelemaan jonkun oikeasti vilkkaan risteyksen.Nythän näissä risteyksissä yhdistyi pelkästään parin pikkukylän liikenne Valtatiehen.
https://www.google.fi/search?q=home2&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=fi&client=safari
RAMPEILLA HOIDETAAN maailmalla ISOTKIN RISTEYKSET.
Varmaan ne joudutaan tekemään 5 vuden sisällä.
Kuortaneentiellä pitäisi olla 4 ramppia eikä vain kaksi.
Myös lentokentältä rampit vielä puuttuvat.
Säästetään missä sattuu.
Oliskohan kirjoittaja jo sisäistänyt että työt on vielä kesken...
Kesken on! Sillan voisi päryyttää rammerilla tai räjäyttää palasiksi ja käyttää johonkin täyttöön kenties. Sitten uusi silta oikeaan kohtaan.
Itse ihmettelin jopa prisman kulmille tullutta liikenneympyrää.
En ole havainnut että siinä olisi joku solmukohta. Olisiko sitten kolariherkkä paikka.
Onhan siinä ollu tähän saakka aivan saatananmoonen ruuhka, kun liikennevaloos on saanu orotella vooroa. Nyt kun liikenneympyrä tuli, niin ruuhkasta ei oo enää mitään tietua. Sen takia se voi nykyään näyttää, ettei se oo mikään solmukohta. Koska liikenne sujuu niin pirun hyvin...
Joku ihmetteli, kun Seinäjoelle etelästä tuleva väki ei löydä uutta sisääntulotietä, vaan ajaa ohikulkutietä aina Kuortaneentielle saakka, ja lähtee sitten sieltä Seinäjoelle.
Osa voi ajaa toki harhaankin. Mutta kyllä moni ajaa myös ihan tarkoituksella. Väittääsin, notta joka tuloo etelästä, niin nopein ja helpoin reitti esim Seinäjoen rautatieasemalle on ohikulkutietä Kuortaneentielle, ja sieltä Kalevalantietä kohti keskustaa. Ohikulkutietä kun posottaa Rengonharjulta, niin tosi äkkiä on Kuortaneentiellä.
Tottakai sitten johonkin keskussairaalaan, ja areenaankin vielä, on nopein tulla Törnävän kautta. Mutta sanoosin notta ydinkeskusta ja pohjan alue on nopeiten saavutettavis juurikin tuolta Ohikulkutie-Kuortaneentie kautta. Nekin jokka tuloo Jalasjärveltä Motonettiin, tuloo Kuortaneentien kautta. Keskustan läpi ajaminen on vaan aika hidasta, monien liikennevalojen takia.
Ari Solmu Mäkelä ei ollut ollenkaan tietoinen, että jo neljä liikennekolaria oli tapahtunut Itäväylän ja Kuortaneentien risteyksessä.
Ramppeja on siinä kohtaa vain kaksi kun pitäisi olla neljä.
Myös lentokentän kohdalla Soukanjoentien ramppi puuttuu.
SÄÄSTÖJÄ VÄÄRÄSSÄ PAIKASSA--IHMISHENGEN KUSTANNUKSELLA
nyt ja ainoastaan nurmossa mies joka ottaa suihin :)
Mitä ovat uusissa led katuvaloissa puolessavälissä olevat laitteet ? (kuortaneen tiellä) ?
Miksi suunnittelu ja paapat teknissä lautakunnassa nukkuivat
kun kehitettiin pieniä sykkyröitä Rengonharjulle
ja jätettiin selkeitä ramppeja mm Kuortaneentielle tekemättä.
orottakaa ny typerykset jotta tiä valamistuu kokonansa
Ei ne rengonharjun sykkyrät siitä muutu, vaikka tien loppupää valmistuukin. Itte oot oikehen typerös ja juntti.
Helppo saavutettavuus
Idikselle tai Ikealle.
LOGISTIIKKA vallan mainio.
Ja joka kiertoliittymään kyltti "Lapualaaset max. 3 kierrosta" niin alkaa liikenne sujumaan
Mutta minkä kumman takia Nurmon karuselliin pitää olla ramppi Seinäjoen suunnasta? Ketä varten se on?
Rampit on arvottu.
Monia tärkeitä on jäänyt pois.
Nurmoolaasia varten tiätysti. Vai meinaakko notta nurmoolaasten ei tarttisi päästä kotikyläänsä ollenkaan? Vai mistä kuvittelit nurmoolaasten kirkonkylällensä kääntyvän?
Jatkuu lisäramppien
teolla myöhemmin.
Liikenneturvallisuuden vuoksi.