Automyyjien sijoittautumisvapautta koskeva ryhmäpoikkeusasetus päättyy 30.09.2005. Eurooppalaiset autokauppiaat eivät hyväksy, että uudet autot myydään Suomeen halvemmalla kuin maihin, joissa ei ole autoveroa. Autotehtaat tulevat nostamaan hintojaan tulevan vuoden aikana. Suomen valtio on pakotettu muuttamaan autoverojärjestelmää käytön verotuksen suuntaan hyvin nopeasti. Valmistelu on onnistuttu pitämään hyvin salassa syystä, että "tieto olisi vahingollista valtion autoverokertymälle". Kaikkihan lähtee valtion edusta, veronmaksajasta viis veisataan.
Nissanin hinnanalennus oli alkusoitto tulevalle kampanjoinnille. Lisää alennuksia on tulossa, jotta kauppa ei hyytyisi. Kun autoveromuutos tulee julkisuuteen automyyjä perustelee, että uusien autojen hintojen laskettua vaihtokaupassa välirahat kuitenkin kasvavat. Vuoden 2003 hinnanalennuksessa näin ei käynyt. Toinen asia on se, että kannattaa katsoa millaiseksi vuosittainen käyttövero tullaan rakentamaan.
Nissanin hinnanalennus oli alkusoitto tulevalle kampanjoinnille. Lisää alennuksia on tulossa, jotta kauppa ei hyytyisi. Kun autoveromuutos tulee julkisuuteen automyyjä perustelee, että uusien autojen hintojen laskettua vaihtokaupassa välirahat kuitenkin kasvavat. Vuoden 2003 hinnanalennuksessa näin ei käynyt. Toinen asia on se, että kannattaa katsoa millaiseksi vuosittainen käyttövero tullaan rakentamaan.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Yksityisen ei uutta autoa kannata enää ostaa koskaan. Välirahat uusiin ovat kasvaneet niin suuriksi, että kannattavaa on ostaa vähän käytetty. Tietenkin täytyy toivoa, että jotkut kuitenkin uusia ostavat, koska muuten ei ole käytettyjä tai sitten kauppiaat alkavat myydä vain tuontikäytettyjä. Totta puhuen uuden ostajia on aina ollut, on nyt ja tulee olemaan niin kauan kuin uusia on saatavissa. Nyt ei ole sen huonompi tai parempi aika ostaa uutta kuin jatkossakaan. Tai voi olla, mutta se selviää vasta tulevaisuudessa.
"Nissanin hinnanalennus oli alkusoitto tulevalle kampanjoinnille."
Nissan kannattaa siis ostaa nyt?
Mihinkäs tälläinen tieto perustuu ???
Jos tarvitset uutta autoa, se kannattaa ostaa nyt! Ensi vuonna autojen myyntihinnat tulevat jälleen nousemaan, kuten aina ennenkin, ellei ole tapahtumassa autoveron muutosta -> ja sitähän ei ole näköpiirissä, ainakaan lähitulevaisuudessa.
Jos veromuutos sattuisi tapahtumaan lähitulevaisuudessa, tullaan uusia autoja verottamaan vuotuisella "lottovoittomaksulla". Tämä maksu tulee olemaan tuntuva vuosittainen menoerä ja lisäkustannus autoilussa. Maksuksi on kaavailtu autosta riippuen 600.- - 1.200.- euroa/vuosi. Vanhat autot, eli ne jotka on rekisteröity ennen mahdollista veromuutosta tulevat olemaan vapaat "lottovoittomaksusta".
Eli auto kannattaa ostaa JUURI NYT!
että valtio tulee verottamaan sekä uusia että vanhoja vuosittaisella käyttömaksulla. Parhaassa tapauksessa "täysverotetuille" määrätään maksu sen verran pienemmäksi, että kansa ei lähde barrikaadeille. Luultavaa on myös se, että toimivia kaksihintamarkkinoita ei synny. Tällöin raskaastiverotettujen hinnat lähentyvät uudempien alhaisempia hintoja. Lisäksi yhdeksällä kymmenestä vanha auto on osa rahoitusta, jolloin väliraha ratkaisee. Ja välirahan määrä pysynee samana vaikka autovero pienenisi/poistuisi. Ota tästä nyt selvää...
Eli Uusi auto kannattaa ostaa vasta sitten kun arvon poliitikkomme ovat saaneet tehtyä autoverolain kokonaan uusiksi, kunnolliseksi ja järkeväksi. Ei_ennen!! Ja Voitte varautua että Siihen menee aikaa. Siihin asti kannattaa olla autonostolakossa. Ja maksaa vaan tyytyväisenä Asuntolainaa, jos sellaista sattuu jollakulla olemaan.:)
Voi olla että kannattaa ostaa nyt, koska välirahat joka tapauksessa kasvavat jatkossa.
Yksi on kuitenkin varmaa: ei kannata spekuloida sillä, että NYT ostettujen vuotuinen verotus pysyisi alemmalla tasolla, kun taas JATKOSSA ostettavien verotukseen tulisi korotus. Aivan yksinkertaiset laskelmat osoittavat, että kyllähän valtio toteuttaa vuotuisen veron korotukset KOKO AUTOKANNALLE suunnilleen samalla tavalla. Jos vain uudet rahoittaisivat tämän muutoksen, vuotuisen veron määristä tulisi tolkuttoman suuria. Vanha autokanta ei ole turvassa!
Jotkut kirjoittajat uskottelevat, että olisi olemassa jonkinlainen tuplaverotuskielto. MITÄÄN SELLAISTA EI OLE.
Sen että jos autoveroa lasketaan nin ei sitä millään tarvitse kompensoida 100%:sti. Nollan %:n kompensointi On riittävä. Autoveronhan piti olla 1 vuoden mittainen väliaikainen vero (ollut vuodesta 1958).
"koska välirahat joka tapauksessa kasvavat jatkossa."
Perusteleppas tuo.
Jos sekä uusilla että käytetyillä hinta tippuu 50%, niin Elon laskuopin mukaan väliraha itseasiassa pienenee. Mutta laskeppa yksinkertaisella "laskelmalla" montako prosenttia käytettyjen hinta pitää pudota, jotta väliraha kasvaa. Oletetaan että uusista poistuu autovero kokonaan eli hinnat tippuvat 40%. Minä en meinaan usko siihen että väliraha kasvaa. Vaan siihen että kaikilla laskee omaisuuden arvo. Ja mitä kalliimpi pirssi, sitä enemmän arvo laskee. Jolla ei sinänsä ole mitään merkitystä, vai osteleeko joku autoja Sijoitusmielessä???
Väliraha ei tosiaankaan kasva, mikäli uusien hinnat laskevat. Esimerkki:
Sinulla on nyt vm. 99 Golf. Sen arvo nyt noin kuusivuotiaana lienee jotain 15000 euroa. Uusi maksaa 25000 euroa. Väliraha on noin kymppitonni.
Sitten ostovero poistuu. Nyt sen Golffin hinta on 17000 euroa. Samaan välirahaan päästäkseen vanhan autosi arvo voisi pudota jopa seitsemään tonniin, eli yli puolittua. Näin tuskin sentään käy, kun katsoo esim. Saksan käytettyjen hintoja. Eli välirahasi PIENENI.
Sitten huomataan myös, että se, joka nyt voi ostaa kuusivuotiaan auton, voi veronpoiston jälkeen ostaa uuden auton kaupasta! Ajattele turvallisuusnäkökohtia ja ympäristöä. Ja se, joka ennen on voinut sillä 7000:lla ostaa jonkun 1994 golffin, voi nyt ostaa 1999-mallisen. Tämähän jatkuu alaspäin, jolloin 80-lukulaiset romut poistuvat automaattisesti liikenteestä, kun ei niitä kannata korjata, korjausten hinnalla saa jo uudempia autoja.
Lisääntynyt myynti tuottaa enemmän verotuloja kuten nähtiin viimeisen veronalennuksen ja käytettyjen verotuksen muutosten yhteydessä. Käyttömaksujen ei siis tarvitse olla saman verokertymänkään saavuttamiseksi niin suuret. On myös huomattava veronalennuksen/poiston taloutta muutenkin piristävä vaikutus. Jos ennen keskimäärin ihminen on maksanut autostaan 10000 euroa veroa, se raha tulee muuhun kulutukseen mikäli vero poistetaan. Toisinsanoen autolaina lyhenee parilla vuodella tms. Näin rahaa jää muuhun kulutukseen, syntyy työpaikkoja, veroja kertyy näistäkin jne..
Hetkinen vaan. En väittänyt, että autovero poistuisi. Voi olla ettei se edes alene lähitulevaisuudessa. Sen sijaan tehdashinnat Suomeen kyllä jatkavat nykyistä nousuaan. Hintojen nousua todennäköisesti kiihdyttää markkinoiden avautuminen syksyllä 2005. Mitä järkeä tehtailla olisi jatkaa suomi-etua, jos on syytä olettaa, että suomalainen autokauppias alakisi sen turvin rellästää esim. saksan markkinoilla? Ja toinen juttu sitten on, että yhtä todennäköisesti myös käytettyjen hintataso jatkaa laskuaan, ehkä myös vähän uudemmissa ikäluokissa kuin tähän asti.
Mitä muuta tästä yhtälöstä seuraa kuin välirahojen kasvu? Eri asia on, jos tähän sekoitetaan jotain päiväunia. Millään veromuutoksella keskimääräisen suomessa myytävän auton hinta ei laske 40 %.
Mutta tämä on sivuasia. Oikeastaan halusin varoittaa siitä, että olkootpa ihmiset unelmissaan mitä mieltä hyvänsä kompensoivan veron turhuudesta, se tulee varsin todennäköisesti koskemaan koko autokantaa, eikä pelkästään mahdollisen muutoksen jälkeisiä uusia autoja.
Näkeehän sen Sokea Reettakin. Oikein televisiosta, jossa sen joku verotirehtööri muistaakseni joku vuosi sitten julisti.
Autot ovat usein noin 40% halvempia ulkomailla. Uudet siis, vanhemmissahan erot ovat suurempia. Sitä enemmän on eroa, mitä kalliimmasta autosta on kyse. Tuo Golf on ehkä huono esimerkki, se kun perusmoottorilla on Saksassakin kallis. Sitten taas kun verrataan jotain TDI:tä samoin varustein molemmissa maissa..
Mikä tämän eron aiheuttaa? Mielestäni ainoa syyllinen on autoverotus. Hinta laskisi nopeasti, mikäli ostoverosta luovuttaisiin. Jos eivät merkkiliikkeet hintoja laskisi niin kilpaileva tuonti sen viimeistään tekisi. Tämä toki on optimitilanne, ja pahaa pelkään että tähän asti ei aivan pian tässä maassa päästä.
Eivätkös useat merkit jo hintansa tasoittaneetkin? Edelleen pitää verrata jotain muuta kuin sitä perusauton hinnat-alkaen-mallia ilman toimituskuluja, jolla vaan yritetään saada hinta näyttämään hyvältä tai edes vähemmän pahalta vertailuissa.
Se on selvä, että korkeammat käyttömaksut koskevat kaikkia kun niitä tulee. Ja kun ne tulevat, täytyy autoveron laskea. Eihän sille muuten olisi mitään perustetta. Jos nyt ostaa auton, pääsee maksamaan molempia veroja.
Välirahahan riippuu luonnollisesti veroratkaisuista. Sanon vaan, että valtion on pakko tulla apuun, jos hinnat ja/tai välirahat rupeavat nousemaan. Kauppa nimittäin hiljenee muuten liikaa.
Syksy 2005 on mielenkiintoista aikaa. Silloin aukeavat (toivottavasti) ovet kilpailulle. Ja monestikkos kilpailu on kuluttajahintoja nostanut..
on onnistuttu pitämään hyvin salassa koska sitä ei ole VIELÄ EDES ALOITETTU !!!
Eiköhän alustavia suunnitelmia ole tehty, mutta luonnollisesti niistä pyritään vaikenemaan mahdollisimman pitkään. Muuten tulisi muutamia tuhansia lomautettuja lisää tähän maahan. Autokaupoista.
Olen vaihtamassa autoa, kun pikkuautoon ei jälkikasvu tavaroineen mahdu.
Ongelma on, että mitä enemmän asiaa selvittää sitä epävarmemmaksi tulee. Haluaisin uuden tai uudehkon auton turvallisuuden vuoksi. Myös vanhempi vähän isompi kelpaisi, mutta yleensä suuri kulutus (ajamme vähintään 25tkm/v) vie ne pois. Samoin haluaisin ESP:n, sillä vaimokin ajaa melko paljon.
Uuden hankinta tulee tosi kalliiksi arvonalennuksen muodossa, jos autovero alenee ja samalla nostetaan ajoneuvoveroa ja polttoaineveroa. Samoin diesel vs bensa asetelma, miten käy hintojen ja dieselveron? Nykyinen on diesel, pieni kulutus ja pitkä huoltoväli pitävät käyttökulut alhaisena. Pääomakulut ovatkin sitten ihan eri juttu.
Käytetyt melko uudet ovat niin kalliita, että myös niiden kanssa pääomakulut ja mahdollinen veromuutoksen tuoma lisätappio ovat samaa luokkaa kuin uudessa. Hyvitykset ovat huonoja, nykyinen auto on vain 2-vuotias ja ehkä 40% arvosta on mennyt. Itse pitäisi siis myydä. En ole ollenkaan myyntimies - ketuttaa jo valmiiksi.
Summasummarum: edessä vain huonoja vaihtoehtoja. Veroepävarmuuden vuoksi pitäisi ostaa alle 10ke auto. Ne vain ovat jo aika ritsoja - auton pitää olla luotettava (työmatka) ja turvallinen. Turvallinen halpa on iso vanha premium auto = iso kulutus ja kalliit korjaukset = kallis käyttää. Toisaalta vanha = epäluotettava, voi hajota mistä vaan, koska vaan.
Hieman vastaavassa tilanteessa itse olevana:
Myin oman 3 vuotta vanhan itse pois. Ilmoitus Nettiautoon (ilmainen) ja järkevä hintapyyntö. Kaupat syntyi pienellä (suunnitellulla) tinkimisellä noin kolmen viikon myyntiajassa. Myyntihinta oli kuitenkin 30 prosenttia parempi, kuin mitä ko. merkin merkkiliike lupasi hyvittää uuteen vaihtaessa. Auto oli kaikin puolin kunnossa.
Haen keväällä Saksasta tilavan diesel-auton. Mahdollisesti jopa ns. iältään vanhemman (vanhalla diesel-tekniikalla), joka on Saksasa melkoisen edullinen. Sillä ajelee kuitenkin vielä pitkään, joka tapauksessa yli Suomen autoverotuksen remontin, jonka jälkeen voi jo varmaankin hakea autonsa EU:n sisällä mistä parhaaksi katsoo. Vaikka sitten ns. lähes uuden käytetyn.
Dieselin verokohtelun kehityssuunta on Suomessakin helppo arvioida. Diesel-vero tulee poistumaan / laskemaan ja polttoaineen verotus nousemaan. Käyttömaksut tulevat muuttumaan päästöihin sidotuiksi, joten diesel-auton kannattavuus Suomessa pikemminkin paranee.
Tällä hetkellä on alla väliaikaisena 250 euron auto, jolla ajelen tämän väliajan. Kolme kuukautta työmatkoja takana ilman mitään ongelmia.
Kuuden kuukauden käyttöaikana säästyy edellisen auton "pois jääneenä" arvonalennuksena vähintään 1000 euroa. Eli vaikka en tästä väliaikaisesta ajokista saisi euroakaan, tämä väliaikainen järjestely ei tule maksamaan mitään. Päinvastoin; kaikki tulevat hakukulutkin on sitten jo rahoitettu. Ja edellisen auton myyntirahat ovat valmiina odottamassa kevätaurinkoa ja Ryanairin lentoa...
oli myymäsi auto? Omasta (5v) paras vaihtohyvitys on n. 16 te ja olen ymmärtänyt, että tässä hintaluokassa myynti voi olla vaikeaa yksityiselle.
Sama oli hintaluokka.
Kauppa syntyi helposti ja shekki lyötiin käteen kaupantekotilaisuudessa. Joka oli muuten sama tilaisuus, jolloin ostaja tuli autoa ensi kerran katsomaan. Tätä ennen oli vaihdeltu muutama sähköpostiviesti.
Ei ole vaikeaa asiallisen auton myynti asiallisella hinnalla. Jos on tarkoitus petollinen kauppa saada aikaan, myynti on hieman mutkikkaampaa...
"Dieselin verokohtelun kehityssuunta on Suomessakin helppo arvioida. Diesel-vero tulee poistumaan / laskemaan ja polttoaineen verotus nousemaan. Käyttömaksut tulevat muuttumaan päästöihin sidotuiksi, joten diesel-auton kannattavuus Suomessa pikemminkin paranee."
Mistäs olet saanut tälläistä päähäsi.
Lisäksi, jos Suomessa siirryttäisiin Saksalaismalliseen ympäristöverosysteemiin, niin vanhalla dieselillä ajaminen kävisi TODELLA kalliiksi. Sen takia ne ovat Saksassa niin halpoja!
Kyllähän tällaiseen päättelyyn pystyy kuka tahansa, jos seuraa maailman kehitystä ympärillä.
Vaikea uskoa, miksi Suomen kehityssuunta olisi päinvastainen, kuin muussa EU:ssa. Varsinkin, kun autoteollisuuden kehityssuuntakin on ollut sama. Oman autoteollisuuden polkaisu omia markkinoita varten ei tunnu myöskään todennäköiseltä vaihtoehdolta.
Ranskassa yli puolet dieseleitä, Saksassa 40 %, Itävälta selvästi yli puolet jne.
Kyllä se kehitys on jo jonkin aikaa ollut menossa dieselien suuntaan muuallakin. Se kun on myös ympäristön kannalta paras vaihtoehto.
Ja jotta diesel-auto voisi täälläkin tulla tavallisen autolijan (vähemmillä kilometreilla) ajokiksi, pitää niiden kiinteä veron osuus poistaa ja siirtää se bensan tapaan litrahintaan, kuten yleensä muuallakin.
Ns. vanhan dieselin ostoa nyt Sakasasta pidän järkevänä siksi, että ne ovat edullisia (varsinkin kuntoonsa nähden), kulutus on litroissa pieni ja litrahintakin on vielä selvästi edullisempi, tekniikka on yksinkertaista, ja ainakaan kohtuukokoisten moottorien päästöt eivät ole päätä huimaavat. Ja vielä kun ei edes päästöihin perustuvaa verotusta ole.
Ja kun investointi ei ole kovin suuri, kovin mittavia tappioitakaan ei pääse syntymään. Tosin kilometrejä pitää toistaiseksi olla vuodessa jonkin verran (20000), kun on tuo kiinteä dieselvero.
Toki uudempikin diesel on hyvä vaihtoehto. Tuo vanhempi sopii lähinnä niille, jotka haluavat sitoa pääomaa vähemmän joka tapauksessa haihtuvaan omaisuuteen.
koskaan kannata uutta autoa ostaa.