Trafi: Flex-Fuel etanoli-muutossarja

Ihmeellistä ettei alan konkaria Fue Flex Finlandia ole mainuttu?

On kuitenkin myynnyt etanolimuunnossarjoja vuodesta 2009 alkaen, Lisäksi ollut mediassa mm. Min Morgon ja Ajankohtainen kakkonen ohjelmassa :)

Sivusto:
http://fuelflexfinland.fi/

Verkkokauppa:
https://holvi.com/shop/FuelFlexFinland/

Min Morgon ja Ajankohtainen Kakkonen ohjelmat:
http://fuelflexfinland.fi/yrityksestamme/videot/

"Ihmeellistä ettei alan konkaria Fue Flex Finlandia ole mainuttu?"

Vai oikein ihmeellista. Avauksen pointti oli alla oleva, joka puolestaan ei vaikuta lainkaan kiinnostavan.

[ Olisi kiinnostava lukea jostakin tutkimusesta jossa punnittaisiin asennuksen etuja ja haittoja, sekä tarkemmin osoitettaisiin millaisen kulutuksen ja millaisiin bensakoneisiin asennettuna ja millaisilla vuosittaisilla kilometeillä muutossarjan asennus olisi mielekästä taloudellisesti. ]

Sen sijaan pikaisella haulla esille leitteut linkit herättävät kritiikkiä, kun kaikki mahdolliset eivät tulleet alaa tuntemattomalla huomioitua ja joita linkkejä vielä edelsi maninta: "Ps. Itse en toistaiseksi ole sen paremmin FlexFuel-vaihtoehtoon perehtynyt."

Ps. Itselleni on aivan yksi halea mitkä firmat muutoksia tekevät, kunhan ne on vain toteutettu hyvällä tekniikalla ja ammattitaidolla.

Linkittämäsi firma vaikuttaa vain maahantuovan, markkinoivan ja myyvän ko. tuotteita, olematta niiden asennuksen ammattilainen (?).

Muutoksia tekevät ja / tai laitteita markkinoivat firmat eivät olleet se itse asian pihvi vaan vain extrana mukana omine lisätietoineen, mutta kiitos kuitenkin lisälinkistä ja lisääkin saa laittaa jos joku sellaisia tuntee.

Pitäisköhän itse alkaa selvittää nykyisen asuinmaan säädöksiä ja mahdollisuuksia josko vastaavan pelkän tuotteiden myynntiin keskittyvän netti-busineksen voisi nostaa pystyyn, hankkien niille osaavat yhteystyökumppanit asennuksiin ;-)

PsPs. Jos saivartelulinjalle halutaan lähteä, niin tuolla kaivatulla sivustolla on useita kirjoitusvirheitä joissa yhdyssanoja ei ole sellaisiksi tunnistettu ;-)

En myöskään löytänyt vastaava laaja asennusverkostoa kuten alla olevalla yrityksellä:

- http://eflexfuel.fi/asennuspisteet

Alaa itse sen tarkemmin tuntematta, alla vakuutetaan heidän olevan ensimmäinen yritys, jonka käyttämä tekniikka on läpäissyt viralliset päästömittaukset Suomessa.

Olisin toki kaivannut linkin ko. virallisina manittuihin testeihin, missä ja milloin toteutettu ja minkä status niillä vaikkapa TRAFia ajatellen ja ovatko ne kaikilta ko. laitteistoilta vaadittavat testit.

Sivuilta en myöskään löytänyt tarkempia tietoja yrityksestä, milloin perustettu firma on kyseessä jne., eli visiitti kaupparekisteriin pitäisi tehdä.

"Polttoaineen tunnistaminen tapahtuu – poiketen kilpailijoista – etanolianturilla, jolloin polttoaineen tunnistaminen tehdään reaaliajassa ja samalla pidetään huolta siitä, että auto toimii niin kuin sen on alkuperäisesti tarkoituskin toimia. eFlexFuel E85-muutossarjan toiminta perustuu samaiseen tekniikkaan kuin monet tehdasvalmisteiset flexfuel-autot."

"Täten eFlexFuel on myös ensimmäinen Suomessa viralliset päästömittaukset läpäissyt etanolimuutossarja. Päästömittaukset projektiautollemme tehtiin yhteistyössä ST1:n kanssa."

- http://eflexfuel.fi/e85_muutossarja

Mitä noita muuttelemaan. RE85 vain tankkiin ja matka jatkuu normaalisti. Ennen katsastusta sitten tankki täyteen 95E ja vikavalon nollaus. Ainoa hyöty tuosta sarjasta on se, että vikavalo ei pala ohjainpiirin luullessa päästösensorin olevan rikki.

98-oktaanista tankin täyteen Eu:n sydämessä hintaan 1.08€/l. Ei tarvitse mitään Ecoja tai Flexejä edes miettiä. Kansalaiset, Suomessa teitä huijataan tälläkin asialla.

Näissä Flex-Fuel systeemien jälkiasennusta markkinoivissa artikkeleissa häiritsee niiden puolitotuudet ja vajavaisuudet, eli ei lainkaan kerrota riskeistä mitä tuollainen systeemi auton tekniikalle edustaa.

Ei myöskään mainita sen mahdollisista ongelmista kylmällä ja varsinkin pakkaslukemissa.

Jos muutostyö tehdään kunnolla, niin lukemani perusteella ei tule tyytytä vain tuohon boxiin, vaan tulee tehdä laajempia muutoksia kuten suuttimet ja pottoainelinja kokonaisuudessaan.

Euroopassa myynnissä on vain ani harva itse valmistajan etanol-yhteensopivaksi sertfioima automalli, taitaa olla tällä hetkellä vain kaksi tai kolme, kaikki Bentleyt, sekä Flex-Fuel Golf.

Mikäli takuuaikaiseen autoon asennuttaa tuollaisen systeemin, niin takuut raukeavat siihen paikkaan.

Myös nuo laskennalliset rahalliset hyödyt ovat kiistanalaisia, sillä auto kuluttaa enempi ja etanolin verotus voi nousta milloin vain ja sen litrahinta myöskin.

*

"Suomessa on noin miljoona bensiiniautoa, jotka voisi päivittää helposti käyttämään bioetanolia polttoaineenaan."

"Suomalainen StepOne Tech on ylpeä tuotteestaan. Yritys on kehittänyt omien sanojensa mukaan maailman parhaan bensiiniautojen etanolimuutoslaitteiston, jonka todelliset päästöt on mitattu VTT:n toimesta, ja jota pystyy valvomaan myös älypuhelimen kautta."

"StepOne Techin laskelmien mukaan autoilijan rahallinen säästö bensiiniin verrattuna on noin 15-20 prosenttia. Keskimääräisellä 20 000 kilometrin vuotuisella ajomäärällä säästö on helposti satoja euroja vuodessa."

"Etanolimuunnos asennuksineen maksaa noin 400 euroa ja päälle tulee noin neljänkymmenen euron muutoskatsastuskulut. Kustannukset saa katettua noin vuoden ajolla."

Koko artikkeli:

- http://www.iltalehti.fi/autot/201612052200036289_au.shtml

.

Olin tässä yhteydessä flexfuel turhakkeen valmistajaan. Kyselin heiltä, miten on testattu moottorin, ruiskun ja polttoainelinjojen kestoa. Kysyinpä myös sitä, mitenkä mekaaninen lisähärpäke suojaa millään tavoin mm. moottorin tiivisteitä, ruiskun osia, tai polttoaine järjestelmää, varsinkin vanhemmissa autoissa, joita ei ole ylipäätään tehty kestämään etanooli bensiiniä. Sattuipa niinkin, että heidän mukaansa tuo "keksintö" soveltuu minunkin autooni, joka vuosimallia -98. Ovat kuulemma kaverien autoissa laitetta testanneet, tutkittu vain silmämääräisesti, ja mukana ovat tahot kuten vtt, trafi, jotka ovat hurahtaneet tähän ilmasto uskontoon. Eli pelkkiä teoreetikkoja on toteamassa asioita, jotka todellisuudessa autoista ei tiedä hittojakaan. Sattuupa olemaan niinkin, että autoni käsikirjassa yksiselitteisesti ja selkeästi lukee, että lisäaineiden käyttö polttoaineessa (Bensiini) on kielletty, ja lisäaineethan tarkoittavat juuri polttoaineen jäänestoa, eli alkoholia, eli etanooli pohjaista jäänestoa. Tämä kielto on jo annettu -98 vuosimallin autoon, niin mitenkä ihmeessä tämä mekaaninen laite nyt sitten mahdollistaa jopa 85% etanooli bensiinin käytön, kun jo pienikin määrä on kielletty. Aivan varmasti on niinkin, että laitteella on perävalo vastuut ja takuut, kun koneenne paukkuu, ette saa mistään korvausta. Koko touhu perustuukin musta tuntuu menetelmälle, jota on markkinoitu harhaanjohtavasti, ja jota ei todellisesti sekä perusteellisesti ole edes tutkittu, mutta silti kehdataan markkinoida jopa kotivähennys, että verohelpotuksin.

Kannattaa ennen asentamista harkita tarkoin vastuu asiaa, jos jotakin sattuu, voisinpa sanoa niinkin, että kun sattuu, sillä monissa vanhoissa merkeissä on kielletty lisäämästä jo pieniäkin määriä etanolia, eli jäänestoa. Eipä unohdeta sitäkään tosiasiaa, että etanoolibensiiinillä kulutus kasvaa, ja tehot laskee, kun moottorin tehosta iso osa menee alkoholin polttamiseen. Voisi hirteisesti verrata jopa ihmiseen, jos ihminen nauttii alkoholia runsaasti, teht laskee, ja maksa joutuu koville. Kumma vimma vaan valtiolla ja lukuisilla yrityksillä on kova vimma tuhota ihmisten omaisuutta joutumatta siitä vastuuseen. Maantiesuola syövyttää autot ja autotallien lattiat piloille, näillä polttoaine "ihmeillä" taas tuhotaan ihmisten moottorien tiivisteet ja lopulta koko kone, eikä taaskaan löydy vastuunkantajaa asiaan.

Tulen julkaisemaan kyllä koko jutun ja keskustelun, jonka Flexfuel puljun kanssa kävin, jokainen tehkööt omat johtopäätöksensä asiassa, mutta minun autooni ei tollasia vekottimia laiteta tasan.

12 vuotta sitten hain saksasta audin 2litranen ixpisteruisku, 4 vuotta oon tankannut ylöjärvellä kahesta mittarista puolet viinaa puolet pensaa.Ei mitään muutoksia eikä ongelmia,katsastuksella en polttoainemuutoksen vuoksi ole käynyt,ajelen vaan.Toki ennen vuosileimaa mennää tankillinen pensalla.Autolla lähdetään aina lämpösestä tallista,ajelen vain pikkupätkiä eläkeukko kun oon,8,5 pyörii kulutus.En varmaankaan halvempaa mukavaa kyytiä helposti saa,80 audi on osottautunut melko hyväksi kulkupeliksi,mun ei tarvi saada naapureita kateelisiksi

Ilman mitään lisälaitteita olen tankannut kolmeen autoon lantrattua e85:ttä ilman tiedossa olevia ongelmia. Pullakahvit per tankillinen noin on yleensä säästänyt. Lisälaitteita en asentaisi, vaan joko raakana ilman vemputtimia tai sitten ostaisin jo tehtaalla flexiksi viritetyn.

Mazdassa nytkin puolet bensaa/ E85 tankissa. Kiihtyvyys heikkeni ja kulutus lisääntyi 20%.
Säästöä 3€ tankillisessa.
Etanoliseos pitää koneen sisäosat puhtaana, mutta öljynvaihtoväli on puolitettava.

Jos laittaa muunnossarjan ja hyväksyttää sen katsastuksessa, niin aleneeko auton päästöt ja laskeeko käyttövoimavero sen mukaisesti?

Kylmäkäynnitys vaikeutuu ja öljynvaihtovälit puolittuu. Kulutus kasvaa vähintään 35%.

Jos auton muuttaa toimimaan e85 autovero nousee volvov70 184.33e sanoo trafi