Käytin ensimmäisen dieselini ekan kerran katsastuksessa. Muutoin oli kuulemma kondiksessa, mutta K-arvo oli melkeen 4 ja 3 ois vaan saanut olla. Mitä tämä k-arvo meinaa? Savua vai nokea vai jotain muuta? Miten tämä tulisi korjata? Kenties suuttimet vaihtoon? Tai ruiskutusennakko pielessä? Kone ei kyllä ehkä ollut vielä normaalilämpöinen mittaushetkellä. Voisiko tällä olla osuutta asiaan? Mistään karstanpolton puutteesta tuskin on kysymys. Ajan jatkuvasti maantiellä ja suht. railakkaasti.
K-arvo?
Manu
41024
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
on nokea ja savua. pitää ajaa kone tosi kuumaksi ennen mittausta. eli pienellä vaihteella esim 3 50-60km/h niin putki ja kone puhdistuu. Jos syöttö on liian isolla kone savuttaa liikaa eikä mene mittauksesta läpi. myös ajoituksesta voi olla riesaa. mut aja kuumaksi käy korjaamolla mittauttamassa ja vie paperi nöörille hyväksyttäväksi. sillä selvä
...Eli jos on pompannu, niin eikös jälkitarkastus ole tehtävä kuukauden sisällä samassa katsastuspaikassa? Mikäli pakokaasutesti on tehty etukäteen ennen katsastusta, on tilanne tietysti toinen ja riittää kun on tositetta läpimenosta mukana.
Se on tavallaan merkki siitä että auto on korjattu, joten niiden on yleensä hyväksyttävä. Mutta olen joskus joutunut myös konttorilla jälkimittaukseen mut tuo "pistokoe" on tietääkseni harvinainen ja maksuton.. Jälkitarkastus on tehtävä samassa paikassa, mut yleensä insinööri kattoo pakokaasulapun ja hyväksyy sen.
Vika voi olla niinkin yksinkertainen, että ilmansuodatin on tukossa.