Kauhavan ABC

Viimeisissä komiatin numerossa Ep:n päälliköltä tiedusteltiin seuraavaa: Kauppakirjan mukaan hanke pitää käynnistää v:2018 aikana johon pääjohtaja totesi että tuossa aikataulussa näillänäkymin on hyvä edetä. Suomeksi sanottuna tarkottaa sitä että ennen 2018 ei edes murehdita asiaa. Silloin tarkastetaan markkinatilanne ja alueen kehitys. Jos se on nnykykehityksen mukaasta niin EI TUU MILLOONKAAN.

Ongelma on se, että kuvitellaan Vt19 olevan suuri läpikulkutie etelästä pohjoiseen ja päinvastoin. Käytännössä näin ei ole. Vt19 liikennemäärät suorastaan romahtaa Härmä-Jepua välillä. Eli tie on melko vähäliikenteinen Härmän pohjoispuolella. Esim Tampereelta Ouluun ja ylöspäin menevä liikenne kulkee Jyväskylän kautta nelostietä. Turusta taas kuljetaan kasitietä pohjoiseen, sekä Helsingistä tietysti koko matka nelostietä.

Vt19 on siis todella runsasliikenteinen Seinäjoelta Lapualle, ja myös edelleen Härmään, mutta sen jälkeen liikennemäärä vähentyy kuin veitsellä leikaten. Näin ollen Härmään sijoittuva ABC palvelisi lähinnä paikallisia, eikä ohikulkijoita juuri lainkaan. Kantakauhavalla sama ilmiö, Ylivieskan suuntaan ei ole paljoa kulkijoita, joten paikalliseksi jäisi sekin ABC.

Todellisuus on joskus ihmeellistä. Joku pikkuABC Kauhavalla toki menisi, mutta ei mitään liikenneasemaa varmaan kukaan laskuoppia osaava rakenna. Liikenneasemat tehdään läpikulkuteiden varsille. Tietysti suurissa kaupunkikokonaisuuksissa on aina myös paikallista läpiajoliikennettä, mutta sellaisia paikkoja täällä ei ole muita kuin Seinäjoki.

Toivottavasti ei tule lainkaan. ABC asemat on yksityisyrittäjien surma.

niin kyllähän siitä taitaisi joku ruokapaikka kadota

Tehkää ABC mamujen loisimiseen ja notkumiseen kotouttamis mielessä hiekka aavikolla .

ABC: llä on yleensä vain nuoria notkumassa ja mustalaisia ööö, notkumassa kai nekin. Kahvi ja ruoka paskaa. Joka puolella räkää ja roskaa. Itse en käytä ko. ketjun palveluita enään.

Ainoa paikka, mihin voisi liikennemäärien takia liikenneaseman kuvitella, on Vt19:n ja Kauhavantien risteys. Puhutaan siis keskivuorokausiliikenteestä = KVL.

Esim Voitilanjärven kohdilla on KVL on 8000. Liikenne ylöspäin haarautuu siten, että Kauhavantien KVL on 4500 ja Vt19 KVL on 3500 risteyksestä Läntiseen yhdystiehen saakka, josta Ylihärmään päin KVL kasvaa luokkaan 5700. Powerparkin kohdilla KVL on enää 4800. Voltin kohdalla 2700. Maakuntarajalla KVL enää noin 2000. Sitten 8-tiellä liikenne jälleen vilkastuu.

Vertailun vuoksi, Lapuan Koveron Shellin kohdalla Vt19 KVL on 10300. Nurmon Prisman kohdalla Vt19 KVL on 18800, sekä Motonetin kohdalla KVL on 24000.

Haen tällä sitä, että kyllä jos liikenneasemaa halutaan, niin pitää olla liikennettäkin. Mittauspistelaskenta on lahjomaton. Eli tuohon Kauhavan eteläiseen sisääntulotien risteykseen saakka liikennettä on vielä kohtuullisesti, mutta siitä ylöspäin ei ole riittävästi. Toki aamuruuhkassa on, mutta kun puhutaan KVL:stä, niin ei ole. Liikenneasemaa kiinnostaa KVL, ei ruuhkahuippu. Sanoisin että kovin paljon alle 8000 KVL:n luvuilla ei kannata liikenneasemaa perustaa.

Se on sitten eri asia, josko Kauhavan keskustaan tulisi ns paikallis ABC, paikallisille, ja nimenomaan keskustan tuntumaan, palvelemaan paikallista väestöä, ei ohikulkijoita. Härmän kohdilla ongelma on että paikallisväestöä on liian vähän, kuten myös ohikulkevaa KVL:ää. Lisäksi Härmän KVL on powerparkin takia myös sesonkiluonteista.

Elikkäs. Joko liikenneasema tuohon eteläisen sisääntulotien risteykseen. Tai sitten paikallisABC Kantakauhavan keskustaan. Itse tekisin jälkimmäisen, ihan sen takia, että Lapuan Koverossa on 24h Shelli, joka on monen läpikulkijan perinteinen taukopaikka.

Itse jos olisin ABC:n suunnittelupäällikkö. Tekisin jumalattoman kokoisen ABC-jättiaseman Vt19 ja Sinisentien risteykseen Lapualle. Harmi tietysti, että novaparkin tontti on jo varattu, ja siihen tuskin koskaan tulee kauppakeskusta.

S-ryhmä painukoon vittuun.

Lisäystä vielä läpiajavasta liikenteestä. Ely-keskuksen rekisteritutkimuksen mukaan, Jalasjärveltä Lapualle menevä läpiajoliikenne Vt19 pitkin, on luokkaa 1000 KVL. Tästä noin kolmasosa on pidemmän matkan läpiajoliikennettä. Tästä voidaan laskea, että Voitilanjärven kohdilla noin 300-400 ajoneuvoa on menossa/tulossa pidemmän matkan takaa. Lisäksi Kauhavan eteläisen sisääntulotien yläpuolella tämä pitkänmatkan läpiajo jakaantuu kahteen osaan, Ylivieskan suuntaan sekä Kokkolan suuntaan, jolloin puhutaan enää alle 200 KVL:stä, läpiajavien osalta.

Toki sama ilmiö on nelostiellä sekä kasitielläkin läpiajon osalta, mutta läpiajoa on silti merkittävästi enemmän. Valtatie 19 on enemmän maakunnallinen kokoojatie, Seinäjokikeskeinen sellainen.

ABC:t ovat pilannehet Suomalaisen bensa-asema kulttuurin.

Pitääs lopettaa sellaaset eikä uusia avata!