...vai pitäiskö tehrä jotain. Vanin 350:sen bensan alle kun näkyy ilmaantuvan niin punaisia (vaihteisto) kuin mustia (oili) ja vihreitäkin (jäähd. nest.) täpliä. Ei nyt kauheasti, mutta sillai että ainakin pari-viisi-kymmenen täplää viikossa, mustaa eniten, sitten vihreetä ja joskus punanenkin. Ja vähän sinne tänne, noin neliömetrin alueelle eli sieltä täältä vuotaneekin. 170.000 ajettu, '89. Hyvin pelittää muuten eikä savuta ja vetää iloiseen. Eli kandeeko ruveta mitään tiivisteremppaa sitten tekemään vai annetaanko tuorevoidella vaan ja lisäillä sit joskus aineita, kun eipä nuo varsinaisesti tunnu vajuvan kuitenkaan nesteet pahemmin. Sotkee vaan parkkipaikan lumet rumaksi.
Vai olisiko mielessä joitain vakipaikkoja, joihin ehkä kannattaisi ryhtyä uutta tiivistettä värkkäämään?
Vai olisiko mielessä joitain vakipaikkoja, joihin ehkä kannattaisi ryhtyä uutta tiivistettä värkkäämään?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Se tiputtelu ei näy mittatikuissa koska esim. öljyillä on paha taipumus näyttää suur vuodoilta vaikka vuoto ei olisi kovinkaan suuri
varmaan yksi onnekkaista, letukan suora kutonen.. eikä tippaakaan ole näkynyt auton alla.
Mulla on Mopen 6-kone ja sieltä tiputtaa kans aina ajon jälkeen pari tippaa öljyä, ja joskus näkyy tiputtavan punaista lootaöljyäkin, mutta vain joskus. Ei hirrveesti näy vielä mittatikussa mutta sottaa vähitellen kyllä parkkista. Se on totta mitä tuo yksi vastaaja sanoi, että öljyvuodolla on tyypillistä näyttää pahemmalta kuin on. Tiivistehommia en ainakaan vielä ajatellu ajankohtaiseksi. Sitäpaitsi katselin nyt talvella öljynvaihdon yhteydessä tarkemmin ja epäilen että vuotokohdat ovat öljynpoistoruuvin ja öljyfiltterin kiinnityksen alla eli ne saisi kuntoon vaihtamalla ko.paikkojen tiivisteet, propunkin tiiviste on kovamuovia, mutta minkäs teet kun ei ollut hyllyssä toista tiivistettä öljynvaihdon aikana...
Johan se silti jenkin osto-oppaassakin lukee, että jenkkikoneilla on tapana merkata reviirinsä eli ei tarvi heti pelästyä kauheesti.
Ensiksi kannattaa paikantaa vuotokohta, hyvä konsti siihen on pestä moottori öljyttömäksi (siis ulkoapäin...) ja katsoa sitten mistä vuotaa.
Automaatti vaihteisto on todella tarkka oikeasta öljyntasosta, kannattaa pitää se mahdollisimman lähellä ylämerkkiä, jotta aski toimisi kunnolla. Jos taas taso on vähänkin yli ylämerkin, alkaa aski helposti vuotamaan öljyä.
Joo, enpä näkisi asiaa kovinkaan vakavaksi jos mittatikkua ei tarvitse turhan tarkasti seurailla. On myös tosi että jenkit tahtoo merkata reviirinsä, varsinkin jos seisoo pitempään paikoillaan. Laatikon öljyt ovat notkeita ja kerääntyessään takaisin pohjalle esim. turbiinista, pinta nousee. Omassa Buickissani tulee laatikon kupeesta vivustojen O- renkaitten läpi.