Kertokaa oi viisaat mitenkä menee nuo VW konsernin autot mitkä tehdään samalle pohja levylle eli onko skoda octavia ja audi 4 samalla levyllä vai octavia ja bora vai passatti ja audi 4 vai pasatti ja audi 6 eli mitä osia missäkin
audi, vW, skoda
mietiskelijä
172982
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
samat pohjalevyt:
VW Golf IV, Skoda Octavia I, VW Bora, Audi A4, Seat Toledo
VW Golf V, Audi A3, Skoda Octavia II, Seat Altea, Seat Toledo
Audi A4
VW Passat
Audi A6
Tehkööt muut lisäyksiä.
Pohjalevy on tunnetusti suurin yksittäinen investointi autoa suunniteltaessa ja rakennettaessa. Siis suurin yksittäinen, mutta vain yksi komponentti.
Tuhannet muut komponentit muodostavat yhdessä pohjalevyn kanssa auton. Jos verrataan autoja toisiinsa pelkän pohjalevysukulaisuuden pohjalta, ollaan todella heikoilla jäillä. Ajettavuus, laatu, kestävyys, tilankäyttö, monikäyttöisyys, turvallisuus, suorituskyky... on monia tärkeitä ominaisuuksia jotka joko rakennetaan hyvin tai huonosti samalle pohjalevylle.
Vain lopputulos ratkaisee.
Mikähän se olisi sitten se paras vaihtoehto. Itseä alko houkuttelemaan uusi octavia 2,0 dieselillä tai sitten audi a4. Tiloissa ei ole paljoakaan eroa mutta hinnassa kylläkin tosin audi pareman näköinen ja ehkä parempi ajettavuus vai pitäisikö ostaa sitten vain polku pyörä. Antakaa hyviä vinkkejä tai haukkukaa vapaasti
VW Passatista. Nyt kun mallisto uudistuu -05 toukokuussa, niin vanhaa saa edullisesti. Ainakin Herttoniemen VV-Auto myy hyvillä tarjouksilla -> itselle -10% lähtöhinnasta.
Unohda Skoda Octavia -> on suhteettoman kallis verrattuna muihin VAG autoihin.
Et maksa Golffin tapaan lisähintaa takaovista
ja testivoittajan hinta oli n2te muita edullisempi.
Eli täyttä puppua edellisen automyyjän hölinät.
Et maksa Golffin tapaan lisähintaa takaovista
ja testivoittajan hinta oli n2te muita edullisempi.
Eli täyttä puppua edellisen automyyjän hölinät.
ostin kuukausi sitten 2.0 Comfort mallin hinta 27.817.- erkkiä netto.
Suberb 2.0 Classic 28.990.- (sh) -> vanhalla moottorilla 115 hv
2.0 l Octavia II Ambi 27.490.- -> siis karvalakki ja pienempi auto...
Okei, skotista saatat saada 4-5% kasialen, mutta joudut odottamaan Ocua kuukausitolkulla, ja öljysyöppöä 2.0 l Superbi skotaan ei koske kukaan edes kukkakepillä.
Passat on nyt tällä hetkellä ainoa vaihtohto Octavialle.
Mutta tilanne muuttuu heti kun uusi
Passat tulee myyntiin.
Sama öljysyöppö 2.0 kone on ollut sekä Passatissa, että Skodassa.
Nyt FSI tulee sen kohta korvaamaan.
Ja kun Octaviaan ottaa Elegance varustuksen, niin
silloin on Golffikin samoilla varusteilla huomattavasti kalliimpi Passatista puhumattakaan.
Octavian Ambiente-varustelu sisältää kaikki omasta mielestäni tarpeelliset vitkuttimet, mm. manuaali-ilmastoinnin, ajotietokoneen, sähkölasit ja sähköpeilit, kauko-ohjatun keskuslukituksen, jne jne jne. Autoa koko rahalla.
"Sama öljysyöppö 2.0 kone on ollut sekä Passatissa, että Skodassa."
Vähämpä sinä tiedät. Passatissa on ollut jo muutaman vuoden Audilta "lainattu" 130 hv 2.0l moottori. Suberbin 115 hv mylly on se öljysyöppö.
"Ja kun Octaviaan ottaa Elegance varustuksen, niin silloin on Golffikin samoilla varusteilla huomattavasti kalliimpi Passatista puhumattakaan."
Juu varmaan...hahhhaa...
Ocu 2.0 FSI Elegance 29.290.- euroa, jos otetaan kuvitteellinen 5% käteisale, niin netoksi jää -> 27.825,50 euroa, joka on 8.50 euroa ENEMMÄN kuin oli Passatin 2.0 Comfortin hinta! Lisäksi Ocu on pikkuauto Passatin rinnalla.
Seuraavaksi väität varustelun olevan erillainen...joo, mutta ostatko sinä pitkän listan hyödyttömiä vika alttiila lisukkeita, vai OSATATKO AUTON?
osta mikä reki hyvänsä mutta älä silloin laita sitä samalle viivalle varusteiden suhteen jonkun toisen auton kanssa jossa on ihan erilaiset vitkuttimet. En minäkään vertaile kaupassa puolen litran kermapurkin hintaa litran kevytmaitotölkkiin.
Jos herralla on rahaa esim. 25.000.- euroa -> käytettävänä autoon. Ostatko tällöin auton vai listan lisukkeita joilla ei tee mitään?
Tässä esimerkkilista:
Alfa Romeo 147 1.6 24.590.-
Chevrolet Evanda 2.0 CDX 25.400.-
Chrysler Neon 2.0 LX 24,900.-
Citroen C5 1.8 X 25,990.-
Ford Mondeo 1.8 Sed. Amb 25.490.-
Hyundai Elantra 2.0 CRDi 25.500.-
Mazda3 1.6 Sed Eleg. DSG 24.850
Nissan Primera 1.8 Visa 24.980.-
Opel Vectra 1.8 25.310.-
Octavia 1.6 Elegance 24.790.-
Toyota Corolla 1.6 Sol 24.570.-
VW Golf 1.6 FSI Comf. Aut. 24.840.-
jne, jne...
Tuosta listasta ainakin itse ja varmasti moni muukin lähtee hakemaan selvästi suuremman kokoluokan autoja, kuten...Mondeo, Vectra, Evanda, C5 kuin noita pienempiä kotteroita.
Ainahan sitä hulllu saa olla, mutta järkeäkin voi käyttää, sillä kyllä se raha ratkaisee...
Ainakin itse ostan ennemmin hieman pienemmän auton hyvillä varusteilla kuin esim. puolta kokoluokkaa suuremman auton karvalakkiversiona, jonka jotkut varustepuutteet harmittavat sitten koko ajan. Omalta osaltani autossa on oltava esim. aut.ilmastointi, cruise ja esp. Yksinkertaisesti nuo vaan on autosta löydyttävä, muuten en ole autosta kiinnostunut. Enkä ole ilmeisesti ainut, esim. tuossa Octaviassa ainakin autolehtien mukaan on elegance-varustelu ollut myydyin.
Tietysti nämä ovat maku- ja arvostuskysymyksiä, jos ei em. mukavuus- ja turvallisuusvarusteita arvosta niin turha niistä silloin on maksaakaan.
"Tuosta listasta ainakin itse ja varmasti moni muukin lähtee hakemaan selvästi suuremman kokoluokan autoja, kuten...Mondeo, Vectra, Evanda, C5 kuin noita pienempiä kotteroita."
Makuja on monia ja mieltymyksien mukaan myös noita "kotteroiksi" haukuttuja ostetaan. Eiköhän aika monella lähtökohta ole se, että joku tietty merkki alkaa kiinnostaa enemmän kuin joku toinen ja sitten aletaan puntaroida mitä varusteita siihen kannattaa laittaa.
Sattuman kalle listaa hinnastohinnat peräkkäin kuten tuossa on tehty, ja arpoo siitä sitten auton. Ja sitten kehuskelee että sain merkin x halvemmalla kuin mitä oli merkki Y. Eikä ole ottanut huomioon mitenkään, mitä ominaisuuksia rahallansa on saanut.
Juu arvotaan ihan rauhassa...niitä lisävarusteita.
Eiköhän tämä totuus ole se, että suurin osa Suomessa myytävistä autoista on ns. karvalakkimalleja, joihin ei sitten lisätä kalliita ja turhia lisukkeita.
niin sen merkin kohdalla olen havainnut, etä suurin osa auton ostaneista on päätynyt Elegance-varusteluun, eli ei ole ostettu mitään karvalakkimalleja.
Tiedä sitten miten on jos kävelee kauppaan eikä ole mitään mielipidettä asioista vaan ostaa sen merkin jonka hintalapussa sattuu olemaan sopiva summa. Saattaa olla että saa vain sen karvalakkivarustelun.
Olen aina ihmetellyt, miksi monet on ihan intona jostain sähköpeileistä, -antenneista ja kauko-ohjaimista. Ne on pelkkiä lasten leluja olipa merkki mikä tahansa. Itse arvotan turvavarusteita kuten esp:tä. Ilmastointi on ehdoton, mutta automaattisen ilmastoinnin etu ei todellakaan ole sen hintaeron arvoinen. Cruise on kiva, mutta aina joku pumppaa kaasua edessä. Ajotietokone on ihan turha. Olis mielummin matopeli ;-) Hyvät penkin säädöt olisivat paljon tärkeämmät kuin vaikkapa saattovalot.
Vaikka Skoda olisikin heikommin tai jotenkin huonommin tehty, niin ei ole hurraamista muillakaan mainituilla merkeillä. Vikoja on yhä enemmän uusissakin autoissa. Osien toimittajiakin on yhä vähemmän ja samat turkkilaiset niitä kasaa - oltiinpa missä päin maailmaa tahansa. Jos ajaa alle 100 tkm:n autolla (alle 4 v), niin on aivan sama, mikä merkki (ei ranskalainen, italialainen tai espanjalainen). Nissan ja Toyota ovat hinta-laatusuhteeltaan ylivoimaisia, mutta mielikuva vie maaseudulle navetan eteen ja kuskiksi yli 50 vuotiaan sedän, joka on ikänsä ollut vaatimaton ja pihi eli tylsä (kärjistin aika paljon, joten ei kannata vetää herneitä nenään).
Kaikilla merkeillä on tyytyväisiä ja tyytymättömiä omistajia. Itse ajan Mersulla ja se on mielestäni yliarvostettu Suomessa. En välttämättä osta seuraavaksi Mersua, kuten en ole koskaan ostanut saman merkkistä peräkkäin. Kai sitä haluaa vaihtelua, että tuntuisi uudelta autolta.