Kepuministeri, tuo hullunkiiltosilmäinen narsisti on ottanut jo kaksi kohdetta tuhottavakseen.
Ensimmäinen niistä on Finnavia ja toinen AKT.
.
AKT:n murskaamiseen käytettävä työkalu on helppo, kääntää vaan syyn EU-lainsäädäntöön ja perustelee sillä kuljetusten "vapauttamis" tarpeen.
Kun kuljetukset ovat ulkomaalaisten hallussa ei lakkoilu enää vaikuta millään lailla teollisuuden ja kaupan kuljetusten sujuvuuteen.
Samalla Berner tuhoaa yhden yrittäjyyden alan koko Suomesta.
.
Helppoa kuin heinän teko.
Ensimmäinen niistä on Finnavia ja toinen AKT.
.
AKT:n murskaamiseen käytettävä työkalu on helppo, kääntää vaan syyn EU-lainsäädäntöön ja perustelee sillä kuljetusten "vapauttamis" tarpeen.
Kun kuljetukset ovat ulkomaalaisten hallussa ei lakkoilu enää vaikuta millään lailla teollisuuden ja kaupan kuljetusten sujuvuuteen.
Samalla Berner tuhoaa yhden yrittäjyyden alan koko Suomesta.
.
Helppoa kuin heinän teko.
Vastaukset 38
Vanhimmat
hyrri mikä hyrri..
tääkin "kepulainen" on monimiljonääri ja on ollut tekemässä busineksia mm. hyväveli pulju "perheyritysten liitossa", jossa oli vaikuttamassa myös memory-matti vanhanen, hänkin "kepulainen", ja myös monimiljonääri.
Kepulit pettää, aina.
http://static.mvlehti.net/uploads/2015/09/Anne-Berner2.jpg
Berner polki jalkaa junalähetystölle
Liikenneministeri Anne Berner (kesk.) ei antanut armoa hänen luonaan viime viikolla käyneelle kansanedustajien ja kunnanjohtajien lähetystölle. Lähes ikuisesti hallituksessa olleen RKP:n kansanedustajat Anders Adlercreutz ja Thomas Blomqvist pääsivät aitiopaikalta todistamaan, ettei asioiden ajaminen ole oppositiosta käsin helppoa. Paikalla olivat myös SDP:n Joona Räsänen ja Maarit Feldt-Ranta.
Anne Berner pyyhki pöytää Helsingin ja Karjaan välisen Y-junan liikennöinnin puolesta kootulla adressilla.”
Berner pyyhki pöytää Helsingin ja Karjaan välisen Y-junan liikennöinnin puolesta kootulla 11 300 nimeä sisältäneellä adressilla. ”Jos kaikki allekirjoittajat käyttäisivät junaa, tässä ei olisi mitään ongelmia.”
Berner ei perustellut, mihin Y-junan liikennöinnin lopettaminen perustuu. Kertoman mukaan Bernerin esitys on tehty virkamiesvalmistelun pohjalta. Se ei ole ollut esillä hallituksessa.
Joku voisi tulkita uhkaukseksi ministerin ilmoitusta, että junavuorojen puolestapuhujat vain vaikeuttavat jatkoprosessia ja korvaavien kuljetusten järjestämistä. Berner antoi ymmärtää, ettei hän käy kaikkea kertomaan, kun tiedot voisi nostaa esille eduskunnan suuressa salissa.
DDR:n neljännesvuosisata sitten tapahtuneen Saksan Liittotasavaltaan liittämisen kunniaksi Saksan lähetystön tiloissa Kuusisaaressa järjestetyssä näyttelyssä muistellaan tuon toisen maailmansodan jälkeen pystytetyn valtion vaiheita.
Saksojen johtajat eivät olleet tavanneet ennen vuoden 1975 Helsingin Ety-kokousta. Valokuvassa DDR:n johtajan Erich Honeckerin ja Länsi-Saksan liittokanslerin Helmut Schmidtin valtuuskunnat istuivat Finlandia-talon käytävän eri puolilla. Se ei estänyt Saksojen johtajien keskinäistä keskustelua.
Helsingin Osuuskaupan ja Elannon yhdistymishankkeessa elettiin varsinkin loppusoralla dramaattisiakin vaiheita. Ennen kevään 2003 eduskuntavaalien jälkeen käytyä viimeistä neuvottelua asiat oli Elannon hallintoneuvoston puheenjohtajan Leena Luhtasen (sd.) mukaan sinänsä sovittu. Viimeisestä paperista oli kuitenkin tiputettu pois Elannon nimi ja hallituksen puheenjohtajan paikka oli kiepautettu tulevalle HOK:n tulevalle toimitusjohtajalle.
Luhtanen kieltäytyi allekirjoittamasta. ”HOK:n Jouko K. Leskinen totesi siihen, että tämä kaatui sitten tähän, otatko vastuun. Leskinen lähti ja paiskasi oven kiinni. Meidän pojat itkevät siinä, että nyt minä kariutin neuvottelut. Miten otat vastuun? En muista, ehdittiinkö juoda kahvit, kun porukka tuli takaisin”, Luhtanen muistelee.
Näin kerrotaan tuoreessa kirjassa Kapinallinen kauppa, Helsingin osuuskauppa Elanto 1905–2015 (Siltala). Sen ovat kirjoittaneet Markku Kuisma, Anitra Komulainen, Sakari Siltanen ja Teemu Keskisarja.
Ministerinauton takapenkiltä tipahtanut Krista Kiuru (sd.) on ottanut esimerkkiä puolueensa entisestä puheenjohtajasta Jutta Urpilaisesta. Kiurukin pyöräilee Helsingin asunnoltaan eduskuntaan. Varustuksena on 24- ja 26-vaihteiset pyörät. Pitempiä retkiä hän on tehnyt miehensä kanssa muun muassa Virossa.
täällä ei pyöräillä umpihangessa pimeessä korvessa, jossa kymmeniä susilaumoja...helppo on stadin asfaltilla pyöräillä....
Italialaisia oliivipuita ei EU käskyt kaada, mutta suomalaisten kaasuputkihankkeet ja AKT ei kestä EUn kitinää.
Pistetään vielä ilmastosopimukset polttoaineisiin ja tilalle virosta tupruttamaan samat saasteet puolta halvemmalla polttoaineella, niin ympäristökin puhdistuu samalla.
Ei se nyt niin haittaa vaikka kavereiden kuljetusbisnekset kusee kunhan teollisuussijoittaja saa halvalla kuljetuksen omalle tavaralleen ja kunnon katteet. Maksakoon muut veronmaksajat tiet kun hän verosuunittelee tulonsa ulkomaille. Köyhyys on köyhän ihan oma vika.
Rauhottukaas nyt. Ihan noin heikosti ei ole asiat, vielä. Kun AKT on joulukinkut sulattanut ja työrauhavelvoitteet selvittänyt, on aika katsoa, mistä kana kusee.
Aika herkässä se tuon Ministerin henki on. Ei tarvitse pitkään pillistä puristaa, kun viimeiset pihaukset päästää ?
Kuljetus on vain kuljetusta, ei se tuota mitään lisäarvoa. Sen sijaan, jos teollisuus saa vietyä tuotteitaan ulos, siitä tulee Suomelle varallisuutta.
Jos AKT: n toiminnan vuoksi vienty pysähtyy, pysähtyy maan talous. Jos halvemmalla kansainvälisen kilpailijan kuljetuskustannuksella saadaan vientituotteiden hinta alas ja kuljetusvarmuus ylös, hyötyy siitä lopulta jokainen, paitsi AKT: n toimitsijat. Tulee lopulta lisää työpaikkoja ja talouskasvua. Osa akt:läisistä joutuu vaihtamaan tuottavaan työhön, mutta onko se vahinko ?
Niin saadaan direktiivin mukaisija kuskeja, jotka on ostanut ajokortit ja ammattipätevyydet parilla kypällä jostain.
Ja pitkin Suomea pyörii mitälienee porukkaa väärillä papereilla ja sakkoja ja maksuja ei saada perittyä mistään.
Kumma ettei niitä kuljetuskustannuksia saada alas vähentämällä kotimaisten kuljetusten kuluista. Niinkuin esim. polttoaine ja autovero. Se kyllä käy, että ulkomainen veroton auto tulee tankkitäynnä virolaista polttoainetta ilman tiemaksua tai muuta veroa ajelemaan. Poistetaan suomalaisilta kuljetusyrittäjiltä kaikki verot kanssa.
On kummallista suomalaisten yritysten tukemista kaataa ne kaikki. Varmaa on vain se, että työttömyys moninkertaistuu Suomessa. Siitä kiitos sss hallitukselle.
Kyllä ne on kohtapuolin ulosliputettu suomalaisrekkafirmat suomalaispolitikkojen toimesta, siihen ei tarvita AKT:eetä, kun ulkolainen voi ajaa kapotaasiajoja viikon.
Tulee pitkät matkat ryssille ajaa, kun Suomen satamat seisoo.
Joo . Satamat on Suomalaisilla.
Suomalaisen autokuskin tuloveroprosentti voisi olla vaikka sama minkä ulkomaalainen maksaa tänne eli 0%. Voisi palkkakulutkin vähän pienentyä.
MIELENKIINTOINEN SVEITSILÄINEN, AI MUT SAATIIN SE JOTENKIN SUOMALAISEKSI ENNEN MINISTERIPESTIÄ. TÄRKEIN SEURATTAVA SUOMEN POLITIIKASSA JUST NU
AND VOT Ä FUCK JOS NU VASTA MUT NOTEERASITTE OOTTE 20 VUOTTA MUITA JÄLJESSÄ.
MIELENKIINTOISTA, KIINTOLEVYNI VILLIINTYI...
No, ATK:n alasajosta on paras aloittaa.
Kannatan Bernerin aloitusta.
Ay-mafiasta on vihdoikin päästävä eroon.
AKT voi katsoa peiliin. Sen verran paljon tuhoa on saanut aikaan toimillaan ja kuvittelee pystyvänsä mihin vain.
Niin kuvittelivat muuten britannian kaivostyöläisten ammattiliitotkin 1970-80 luvulla.
Jos ulkolainen rekkafirma tai kuski jättää kotimaassaan verot maksamatta ja sen takia pystyy Suomessa ajamaan halvalla vähentäen vientiteollisuuden kustannuksia = tuon maan veronmaksajat tukevat Suomen vientiteollisuutta. Suomalaisethan siitä hyötyvät kilpailussa heidän omaa maataan vastaan, ei liene paha juttu.
Ja sitten kun se ulkomaalainen rekkafirma on vallannut markkinat ja saa mahtikäskyn joltain oman maansa pomolta, että nyt täytyy tukea vähän oman maan teollisuutta ja nostaa suomen kuljetukset ihan omaan hintaluokkaansa, niin voi tulla kiire hommata kuljetuksia jostain muualta, jos kalustoa riittää.
Puolustusvoimatkin voi unohtaa hätätilanteessa siviileiltä saatavat kuljetusvälineet ja kuskit jotka niitä osaisi ajaa.
paperiteollisuus tuhottiin suomesta koska ek ei halunnut maksaa muutamalle paperimiehelle "kovaa" palkkaa.
Ja koko suomi kärsii seuraamuksista.
AKT:n toiminta siirtyy moottoriteille, jossa heitellään piikkimattoja puolalaisten, venäläisten ja virolaisten rekkojen alle.
.
Kyllä se kuljetu lakko tulee silläkin lailla.
Sveitsi on turvallinen maa palauttaa pakoloinen - joten Berner vain sinne :)
Lastensairaalalle keräiltiin rahaa ja sitten se kuulemma siirtyykin yksityisiin käsiin veronmaksajia kuppaamaan. Luottaako joku vielä yhyeenkään poliitikkoon.. Tätä kepulointia on myös tuulituet jne jne paskalaitokset joilla eräät tekee "bisnestä" kun veronmaksajien piikki on auki.
Onko tämä turskan perkuujäte Norjasta vaiko Sveitsin tuliainen ? Kahta eri suuntaa näitä Bernereitä Suomessa on.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Anne_Berner
Sveitsistä on tullut Suomea rosvoamaan :( Sukunsa aluksi toimi ihan vientialalla, mutta nyt sitten on suunta muuttunut :(
Vitut AKT:stä, mutta kuljetusten vapauttaminen ulkomaalaisille tuottaa jo ensi vuonna tuhansia suomalaisia työttömiä satojen kuljetusyritysten ajauduttua konkurssiin.
Yhteiskuntasopimus alkaa pian AKT:läisille maistua hunajalta.
Uho muuttuu nöyryydeksi kortistossa ja satamatkin pysyvät avoimena, olipa jäätilanne mikä tahansa.
Niin katoaa maailman kunnia.
Piiraisen pässi pääsee Ahosen paperipässin kanssa eläkevakuutusyhtiön leipiin miljoonan euron vuosituloilla ja tietenkin työläisten mandaatilla, tulet sen näkemään.
Kyllä kaikki mikä on mahdollista maksaa ulkomaalaisille, kannattaa maksaa ulkomaalaisille. Ei sillä mitään lisäarvoa suomalaisille olisi.
Kyllä ulkomaalaisilta tienkäyttäjiltä voidaan periä maksuja.
Berneriä ei kiinnosta suomalaisen yhteiskunnan toiminta, vaan oman hyvävelipiirin bisnekset. Tämä toimintahan rampauttaa suomalaisen yhteiskunnan peruspilarit kokonaan. Yhtä hyvin voisi sitten lopettaa vaikka maataloustuet, saahan sitä ruokaakin ulkomailta. Ai niin mutta kun se onkin kepun veliverkon omaa bisnestä, niin se ei käy. Kepu ja kokoomus syö mieluummin toisten pöydästä.
Tämä enteilee lakkopitoista kevättä. Ja on täysin nykyisen hallituksen syy.
Omistaako tuo dildoja? Jos omistaa, minkä paksuisia ja pituisia?
Menkää lakkoon
Vai rupeaisko jo EU riittämään.
Lakkoon vaan niin sillä aikaa ulkolaiset firmat saa hyvin vallattua Suomen kuljetusalan markkinat. Lakosta voikin sitten marssia suoraan kortistoon.
Niin, kuka on ollut vastuussa eli hyväksynyt/valvonut tuollaisia johdannaiskauppoja, tuohan on sama kuin pelaisi rulettia 34 miljoonan panoksella laittamalla kaikki joko mustalle tai punaiselle.
Olisi tullut kai enemmänkin tappiota elleivät olisi saaneet purettua sitä johdannaissopimusta ennen aikojaan.
AKT pitääkin murskata.
Kun sais ne satamat automatisoitua jotenkin...mikään vituta niin paljon kun toimitusjohtajan palkkaa vetävä trukkikuski...
Kaikkein eniten vituttaa se toimitusjohtaja, joka ei tee mitään ja saa siitä palkkaa moninkertaiseti trukkikuskiin verrattuna.