Moi!
Mikähän mahtaa olla ongelma, kun vaihdoin jakohihnan vm. 88 Corollaan. Merkkasin sekä nokka-akseliin, että kampiakseliin merkit ja samoihin kohtiin vanhaa hihnaa merkit. Laitoin vastaavat merkit uuteen hihnaan ja tarkistin, että hampaita on yhtä paljon. Sitten asensin uuden hihnan samalla tavalla niin, että merkit uudessa hihnassa, sekä akseleiden hihnapyörissä vastasivat toisiaan. Pyöritin moottoria kampiakselista pari kierrosta ja hihnan merkit siirtyivät sekä nokka-akselilla, että kampiakselilla saman verran. Tämän jälkeen kokosin osat kasaan ja koitin käynnistää autoa. Moottori pyörii muttei starttaa. Tulpat kuivat ja puristuksen vain 4,5 bar 1 ja 4 sylinterissä, kun pitäisi olla n. 10 bar... elli puristuksia ei oikein ole.
En vain ymmärrä, että mikä olisi voinut mennä pieleen, kun nokka-akseli ja kampiakseli eivät ole liikkuneet suhteessa toisiinsa?
Kiitos vastauksista!
Mikähän mahtaa olla ongelma, kun vaihdoin jakohihnan vm. 88 Corollaan. Merkkasin sekä nokka-akseliin, että kampiakseliin merkit ja samoihin kohtiin vanhaa hihnaa merkit. Laitoin vastaavat merkit uuteen hihnaan ja tarkistin, että hampaita on yhtä paljon. Sitten asensin uuden hihnan samalla tavalla niin, että merkit uudessa hihnassa, sekä akseleiden hihnapyörissä vastasivat toisiaan. Pyöritin moottoria kampiakselista pari kierrosta ja hihnan merkit siirtyivät sekä nokka-akselilla, että kampiakselilla saman verran. Tämän jälkeen kokosin osat kasaan ja koitin käynnistää autoa. Moottori pyörii muttei starttaa. Tulpat kuivat ja puristuksen vain 4,5 bar 1 ja 4 sylinterissä, kun pitäisi olla n. 10 bar... elli puristuksia ei oikein ole.
En vain ymmärrä, että mikä olisi voinut mennä pieleen, kun nokka-akseli ja kampiakseli eivät ole liikkuneet suhteessa toisiinsa?
Kiitos vastauksista!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Eiköhän se ajoitus ole mennyt pieleen, tarkasta onko alkuperäiset asentomerkit kohdillaan.
Ilmeisesti, kun ei puristuksiakaan ole.. mutta osaako joku selittää miten ajoitus voi olla pielessä jos kampiakseli ja nokka-akseli eivät ole liikkuneet suhteessa toisiinsa ollenkaan merkkien perusteella?
ja vaikka olisikin liikkunut edes yhden hampaan, eikö silti pitäisi edes yrittää käynnistyä?
Mikä moottori siellä pyörii, jos starttimoottori pyörii niin silloinhan se starttaa. Olisiko hepsnaakeli menny sitten väärinpäin, moni on laittanut sen väärinpäin kun siinä ei ole mitään merkkiä.
startti pyörittää moottoria, mutta moottori ei käynnisty. Mikähän on tämä hepsnaakkeli? :D
Tuota noin, remeli on väärinpäin, väärinpäin pyöriessään se venyy ja silloin menee sytkä sekaisin. Se hepsnaakkeli on sillä remelin alla mikä pitää sitä kireällä, jos se on väärinpäin niin remeli vaan löystyy enempi.
Juu ei ole väärinpäin ja hepsnaakkeli on kunnossa. Ei kai se voi mennä niin paljon pieleen, että sylinterit ei saa bensaa vaikka venyiskin millin.
Toistan kysymyksen, miten ajoitus voi mennä pieleen, jos nokka-akselin ja kampiakselin suhde ei muutu asennuksessa? Eikö pitäisi yhtälailla pyörähtää siitä käyntiin?
Niinhän sitä äkkinäinen luulisi.
Joo kiitos. Muita tietoja otetaan vastaan.
Oletin siis, että ylläoleva "hepsnaakkeli" on hihnankiristin.
Venttiilien ajoitus pitää säätää uusiksi.
unohditko kiinnittää maaperäkaapelin