Help! Solifer akkulaturi...4A vaiko 12V?

Tuo kylmäkaappi tuolla pihalla on Renault Megane Diesel.

Akku voi olla ihan ok mutta hehkutukset, sähkölaitteiden päällä pito (puhallin, penkinlämmitin,...) ja lyhyet ajomatkat yhdistyneenä kylmässä huonosti virtaa ottavaan akkuun tyhjentää sen vähitellen. Ja jos on webasto tyjenee vbielä nopeammin.
10min ajoa ei paljoa auta. tunti auttaa niin että starttaa huomennakin. Helpompaa on ladata sillä laturilla. aina välillä, 5-8 tunniksi kiinni parin viikon välein.

Tuo laturi on varmaan 12V 4A , ne eivät ole vaihtoehtoja vaan jännite ja virta (teho). Valintakytkin on luultavasti kahdelle eri V tai A arvolle? V pitää olla 12, A voi hyvin olla 4, se on henkilöautolle ihan ok.

lkjhgf kirjoitti:

Akku voi olla ihan ok mutta hehkutukset, sähkölaitteiden päällä pito (puhallin, penkinlämmitin,...) ja lyhyet ajomatkat yhdistyneenä kylmässä huonosti virtaa ottavaan akkuun tyhjentää sen vähitellen. Ja jos on webasto tyjenee vbielä nopeammin.
10min ajoa ei paljoa auta. tunti auttaa niin että starttaa huomennakin. Helpompaa on ladata sillä laturilla. aina välillä, 5-8 tunniksi kiinni parin viikon välein.

Tuo laturi on varmaan 12V 4A , ne eivät ole vaihtoehtoja vaan jännite ja virta (teho). Valintakytkin on luultavasti kahdelle eri V tai A arvolle? V pitää olla 12, A voi hyvin olla 4, se on henkilöautolle ihan ok.

Sähkölaitteiden päällä pito ei vaikuta akun tyhjentymiseen jos niitä ei pidä päällä moottorin ollessa pysäyksissä. Nykyautoissa, etenkin dieseleissä on niin isot generaattorit että virtaa riittää huolimatta sähkölaitteiden käytöstä.

Jos akku on heikko ei laturi auta koska vaikka akkua saisi ladattua niin kylmä akku ei anna riittävää kylmäkäynnistysvirtaa vaikka olisi kuinka ladattu. Silloin tarvitaan apuvirtaa, mielellään paksut kaapelit tai ainakin kahdet pienemmät ja käynnissä olevasta autosta, apuautoon vielä 3000rpm kierroksia niin generaattori antaa varmasti kaiken minkä ikinä pystyy.

Minunkin täytyy akku vaihtaa, tänään -25 pakkasta, ei roikassa ja starttasin niin luulin että ei käynnisty, niin tahmeasti pyöritti juuri ja juuri mutta niin se vaan sitten syttyi (bensakone). Mittariston kello nollaantui ja radio vaati lukituksen poistokoodin, ABS jarrujen valo jäi palamaan. Siemens Fenix ruiskutus, onneksi ohjainlaite pysyi tolkuissaan.

Ajaminen kilometreissä akun lataamiseksi ei ole niin tärkeää, vaan moottorin käyntiaika. Generaattorihan pyörii hihnavedolla moottorista eikä pyörän akselilta joten se on ihan sama vaikka auto ei liikkuisi milliäkään.

Kannattaa ainakin vartti käyttää pakkasella ennen kuin lähtee ajoon, sanokoon tyhjäkäyntiaikalaki mitä tahansa ja peräkorvessa sitä kukaan valvo kuitenkaan.

Ei ole maksimiaika, voi olla pidempäänkin etenkin pakkasella. Lämppärin puhallin tai istuinlämmitin tms. ei vaikuta akun tyhjenemiseen kunhan et pidä niitä päällä ilman että ajoneuvon moottori on käynnissä.

Jos sinulla on kahdet avaimet niin kovemmalla pakkasella voit lyhyen ajon jälkeen kaupassa käydessä jättää toisen avaimen virtalukkoon ja toisella ovet lukkoon niin ei tarvitse sammuttaa moottoria ja akku lataantuu. Tietysti tyhjäkäyntiajat ylittyy mutta ei voi mitään.

Kovalla pakkasella jos ongelma on että moottori starttaa mutta ei tahdo käynnistyä, kannattaa korjaamolla tarkastuttaa hehkutulppien kunto. Voit myös hehkuttaa kaksi kertaa, eli kun hehkun valo sammuu niin virrat pois ja heti uudelleen päälle ja hehkutat toisen kerran, vasta sitten starttaat.

Voit pitää aivan huoletta yön yli. Jopa vuorokauden.

Osa akkulatureista voi hajottaa auton elektronisia laitteita jos ladataan akun ollessa kiinni.
Jos taas akun irrottaa ja lataa sitten nin kampe saattaa kuitenkin siitäkin mykistyä.
Siksi kerroin että ei vielä laturiin.
Maahantuoja kertoo mielellään mitä missäkin autossa tapahtuu.

Ei se sit lähtenytkään, yritin saada jo akkuakin irti mut en saanut
vähän pyöreät navat ja ei kai ollut kunnon työavainta tai jotain...huoh..
Nyt tuolla ulkona on -28 astetta ja tilanne vaan paranee entisestään,
siis tämä kotona jumiutuminen!
Mitä tapahtuu kun tuo auto tuolla ulkona nyt kököttää ja pakkanen vk päästä laskee -10 , niin onkohan tuo pitkä kylmä jaksa vaikeuttanut uutta latausyritystäni kun pakkaset laskevat -10?

Eilen yritin: mutta akku ei kai ole mennyt ihan tyhjiin koska radio pamahti saman tien itsestään päälle , jonka tosin heti sammutin.
Kaikki virratkin (valot) tulivat etupaneeliin, mutta ääni kertoi ettei auto jaksa
pyörittää starttia tai mitä se nyt pyörittääkään kun startataan?

Diesel-> eli täällä saamasta ohjeesta eilen hehkutin kaksi kertaa ennen kuin yritin tuota starttausta.

Auttaisikohan se että menisin nyt laittamaan konepellin alle sellaisen kotona olevan tosi pienen puhaltimen puhaltamaan lämmintä ja laitaisin vaikka kattilan konepellin väliin että puhallin saisi hieman ilmaa eikä ylikuumentuisi ja sitten konepelti alas ja joku täkki konepeltiä peittämään!?

Mutta en tiedä pitäisikö se puhallin suunnata akkuun vai moottosiin,
tosin eihän se lämpö voi ihan moottoriin mennä kun lämmitin pitää olla vaakatasossa...

Toisaalta jos laitan lämmitin/peitto härdellin niin pelkään ettei siitä ole apua näin kovalla pakkasella taikka että koko "idea" syttyy palamaan.


Mitein nyt naisena-> et voiko tosiaan 1v vanha eli viime talvena uutena vaihdettu akku olla jo tiensä päässä? Vai johtuukohan tuo toimimattomuus nyt liian kovasta pakkasesta ja siitä etten omista sitä lohkolämmittimen johtoa?

jos sulla on joku pieni ulkoilmassakin käyttökelpoinen lämpöpuhallin niin suuntaa se akkuun samalla kun sulla on laturi lataamassa. Kylmä akku ei ota virtaa vastaan. Oireet viittaavat siihen että akkua täytyy saada täydemmäksi.

Akku on todennäköisesti tiensä päässä. Jos se ei kykene antamaan riittävää kylmäkäynnistysvirtaa niin lataaminen ei auta vaikka miten lataisi. Akkua nimenomaan pitää lämmittää samalla kun ladataan, ja starttaa sitten lämpimällä akulla.

Kyllä voi akku mennä vuodessa huonoksi, niissäkin on maanataikappaleita. Joillain akuilla on useamman vuoden takuu, kannattaa tarkistaa olisiko tuollakin.