Mietin sitä nyt kun viikko en saanut autoani kovien pakkastan takia käyntiin ja kävin
ostamassa autooni lohkolämmittimen johdon sekä laitoin auton valovirta laturin päähän ja nyt eilen -18 asteessa onneksi sain autoni käyntiin ja ajelinkin sillä sitten eilen pitkän maaseutumatkailun että kerkeää lämmittää ja ladata tuota akkua.
Naisena törmäsin netissä tuollaisen apukäynnistimen eli iso kuvassa oli
iso mötikkä joka kotona ladataan täyteen ja sitten jos auto ei käynnisty se
mötikkä kannetaan auton akun viereen ja niillä käynnistyskaapeleilla pitäisi antaa virtaa oman auton akkuun.
Onko tuo tarpeellinen kapistus?
www.motonet.fi/fi/tuote/455546/Apukaynnistin-Multiair-kompressorilla-2xUSB
taikka
www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-900-A-mukana-kompressori-200161/
Asun siis maalla ja naisena aattelin et pitääkö mun nyt ostaa itselleni tuollainen?
Ja autoni akku on: 60AH
Tai onko nuo edes tarpeeksi tehokkaita apuvirran antajia jos on tarve?
ostamassa autooni lohkolämmittimen johdon sekä laitoin auton valovirta laturin päähän ja nyt eilen -18 asteessa onneksi sain autoni käyntiin ja ajelinkin sillä sitten eilen pitkän maaseutumatkailun että kerkeää lämmittää ja ladata tuota akkua.
Naisena törmäsin netissä tuollaisen apukäynnistimen eli iso kuvassa oli
iso mötikkä joka kotona ladataan täyteen ja sitten jos auto ei käynnisty se
mötikkä kannetaan auton akun viereen ja niillä käynnistyskaapeleilla pitäisi antaa virtaa oman auton akkuun.
Onko tuo tarpeellinen kapistus?
www.motonet.fi/fi/tuote/455546/Apukaynnistin-Multiair-kompressorilla-2xUSB
taikka
www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-900-A-mukana-kompressori-200161/
Asun siis maalla ja naisena aattelin et pitääkö mun nyt ostaa itselleni tuollainen?
Ja autoni akku on: 60AH
Tai onko nuo edes tarpeeksi tehokkaita apuvirran antajia jos on tarve?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Riippuu siitä, paljonko haluaa satsata tähän lisävoimaan. Jos on pakko päästä liikkeelle tietyyn aikaan ja haluaa olla varma lähdöstä, niin tietysti auto pitää olla syksyllä huollettu ja siinä pitää olla kunnollinen akku.
Mahdollisuuksia käytännössä on 1) apukäynnistin, 2) toinen akku ja kaapelit 3) laturi 8-12 A 4) lohkolämmitin johtoineen 5) ylläpitolaturi.
Rahallisesti noissa ei ole paljoakaan eroa, mutta ehkä siisteintä olis tuo ylläpitolaturi ja siihen liitetyt lohkolämmitin sisätilalämmitin tai sitten se sisällä sähköverkosta ladattava apukäynnistin, minkä käyttö on suht siistiä.
Akkujen ja latureiden kanssa on hyvä olla jotkin suojahanskat.
Minäkin olen monesti katsellut, että tuo on varmaan hyvä vehje. Kertaakaan en kuitenkaan olisi moista tarvinnut 25 autoiluvuoteni aikana. Jos auto on kunnossa ja akku on kunnossa niin kyllä talvella pitäisi lohkolämmittimellä pärjätä. Jos auto ei ole muutoin kunnossa niin ei tuollaisesta apukäynnistimestäkään monesti mitään apua välttämättä ole. Akkukaapelit varmaan olisi hyvä omistaa ja opetella niiden oikeanlainen käyttö niin voi silloin harvoin jostain sitä virtaa lainata.
Ei vaan kannata nykyautosta ottaa ainakaan antavan auton moottori käynnissä. Voi helposti mennä jotain kallista rikki. Siinä mielessä irtoakku on parempi vaihtoehto. Tietysti käyvästä autosta saisi paremmin virtaa mutta rikkoutumisen riski on nin suuri että itse en lähtisi sellaiseen.
Onpa sinulla sitten huono nykyauto.
Noihin Motonetin ja Bilteman virityksiin ei kannata sortua. Ne ovat vain kalliita teinipoikien leluja. Luulevat nippelivillet niitä joksikin ihmevärkeiksi vaikka humpuukia ovat. Ainakin vanha auto lähtee -36 asteessa yön seisottuaan heti käyntiin kun startti parin puristuksen yli jaksaa vääntää. Kokemusta asiasta on, oli pieni ranskis silloin suunnilleen vuonna 1983 tai -84 jouluna.
Jos aloittaja on jo blokilämmittimen hommannut, niin ei huolta. Sitä ei koskaan tiedä etukäteen, milloin se akku tulee tiensä päähän, mutta tuskin sitä sillä teinipoikien vempaimella sittenkään käyntiin saa. Minulla akut ovat kestäneet jonkun 6-7 vuotta, nykyisellä taitaa ikää olla jo 9 vuotta.
JOS välttämättä haluaa, niin se vara-akku olisi paras vaihtoehto. Vaan sitäkin pitää ladata kerran kuussa ettei se sulfatoidu ja sulfaatti kiteydy, jolloin akku pilaantuu. Vaan minusta tämä ei kannata silti.
Nykyautoissa on kaikissa vaihtovirtalaturi. Se lataa jo tyhjäkäynnillä ja virtaa riittää. Niin että ei tarvitse pelätä sitä, että akku pääsee hiljalleen tyhjenemään kun ajaa vain lyhyttä matkaa. Tasavirtalaturien aikaan eli noin 50 v sitten oli toisin. Etenkin 6 V järjestelmissä. Ja vielä huonommin sitä ennen kun oli kolmiharjalaturit.
Unohdit sen että kylmä akku ei ota latausta vastaan vaan tarvitaan silloin tällöin pidempi ajolenkki niin että auto lämpiää kunnolla.
Toisekseen se ankara pakkastalvi oli 1984-85. Kaasarikoneet oli kyllä hyviä lähtemään käyntiin jos oli synteettiset öljyt, polttoainetta tuli ryyppy päällä vähintäänkin riittävästi.
Jos on pakko antaa tai saada apuvirtaa, niin apukäynnistin tai irto-akku on parempi vaihtoehto kuin apuvirran antaminen oman auton akusta. Nykyautojen elektroniikka ei välttämättä kestä sitä, jolloin hyvällä samarialaisella on edessään kallis remotti. Irtoakkua käsiteltäessä on syytä pitää tukevat hanskat kädessä ja opetella apuvirtakaapeleiden käyttö.
Apukäynnistin/akku pitää tietysti olla täyteen ladattu silloin kun sitä tarvitaan ja jos käyttöä on vain muutaman kerran vuodessa, niin voi olla parempi opetella pitämään auton oma akku kunnossa vuoden ympäri kuin luottaa kiinalaiseen halpis-apuvälineeseen 10kk tauon jälkeen. Ylläpitolaturilla voi helpottaa akun kunnossa pysymistä ja akku on täynnä juuri silloin kun sitä tarvitaan. Lohkolämmitin auttaa myös.
Mikä auto on niin surkea, ettei siitä saa apuvirtaakaan antaa?
Ilmiantakaa pois, niin tiedetään välttää . . .
Kyllähän elektroniikan saa apuvirran antamisen kestämään jossei se ole tehty aivan päin persettä.
1.Jos ei ole kotipihalla tai tallissa pistorasiaa/sähköverkkoa autolle. Niin tuollainen apukäynnistin kompressorilla on paras ratkaisu. Muistakin kaupoistakin löytyy suht edullisella hinnalla kompressorilla varustettuja apukäynnistimiä:
Käynnistyslaitte 1x USB-liitäntä (enintään 500 mA) ja 12 V:n savukkeensytytinliitäntä (enintään 5 A), joista saa virtaa muihin laitteisiin. Käynnistysvirta 450A
http://www.clasohlson.com/fi/Käynnistyslaite,-jossa-kompressori,-Cotech
Halpa Deuzer apukäynnistin kompressorilla. käynnistysvirta 400A
/36-4023
http://www.hongkong.fi/fi/tyokalut-ja-nikkarointi/autotarvikkeet/autosahko/akkulaturit-ja-kaynnistaminen/deuzer-apukaynnistin-kompressorilla/p/154001/
2. Jos kotipihalla tai tallissa on sähköverkkoon kytketty pistorasia niin silloin halvempi, parempi, pitkä ikäisempi ratkaisu on vähintään 7A akkulaturi ja IP65 tai IP54 luokituksella. Esim. Defa Handy 70 (7A), Defa Smart Charge (8A), Exide 12/7 (7A) ovat erinomaisia akkulatureita mitkä kestävät ulkona käyttöäkin ja pystyvät lataamaan akkua paukkupakkasillakin. Eli akkua ei tarvitse irroittaa lainkaan autosta akun lataamisen ajaksi. 4A akkulaturit ovat yleensäkin jo sen verran tehottomia 60AH akuille, että en voi lainkaan suositella jos haluaa päästä vähänkään aikaisemmin autolla ajamaan. Myös Ctek MXS 5.0 Polar (5A) on ihan hyvä akkulaturi. Mutta pikkaisen tehoton valinta akkulaturiksi jos haluaa päästä aikaisemmin liikenteeseen.
Kaupallinen mainos. Ei totuuspohjaa.
Sinulta ei tullut mitään totuuksia väitteiden kumoamiseksi.
Ei ollut kaupallinen mainos, enkä ole minkään noista mainitun kauppojen omistaja tai työntekijä. Enkä myöskään ole töissä minkään mainittujen valmistajien työntekijä.
Minulla on tällainen pieni apukäynnistin, jossa ei ole kompressoria. Tuolla lähti käyntiin vanha 1990 BMW 325i 2.5l bensamoottorilla kuin palmun alta, vaikka oli BMW:n oma akku niin tyhjänä että mittaristokin oli täysin pimeänä.
Kuvassa täysin sama apukäynnistin kuin omani, mutta erona vain se että omassani lukee JS12 Jump Starter, eikä Weego. maksoi aikoinaan tarjouksessa 79 euroa.
https://www.google.fi/search?q=js12 jump starter&biw=1280&bih=573&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiKrIuN0-zQAhWC3CwKHQ3mCQIQ_AUIBigB#imgrc=ZlyDs9KlWORurM:
400A oikeasti riittää monen bensamoottorillisen auton apukäynnistämiseen.
Kyllä 60a akkuun on 4a älylaturi aivan riittävä,ei ole latauksessa merkittävää eroa jos yöksi jättää lataukseen, jännite ratkaisee.harvemmin akku on kymmeniä amppeereita vajaa ja vanha akku usein kapasiteetiltaan enään 20a tai alle joten 4a laturikin nostaa jännitteen melko nopeasti yli 14v. Eberi käyttö on eri asia,silloin voi 7a laturi olla parempi
Totta tämäkin. Mutta viestini olikin kirjoitettu siitä näkökulmasta, että jos on auton akku päässyt niin vajaaksi ettei auton moottori käynnisty. Niin 7A akkulaturilla saa yleensä ladattua akkuun sen verran varausta, että auton moottori lähtee käyntiin alle 2 tunnin lataamisella myös talvellakin. Aiheenahan oli auton apukäynnistäminen. Eli aiemmassa viestissäni ei ollut lainkaan kyse yön yli lataamisesta.
Perus matti riitti usein tuohon hommaan kun ei auto jaksanut kunnolla startata niin jo vartin lataus piristi siksi akkua että usein lähti käyntiin,mutta jos meni liian aikaisin starttaa niin taas vaatis odotusta.Melko tyhjään akkuunhan nuo vanhat muuntajalaturit olivatkin melko tehokkaita,ja sai nopeasti vähän virtaa akkuun niin että käynnistyi.
Ei noilla edullisilla apukäynnistimillä tee mitään jos akku on tyhjentynyt. Itsellä hajos kerran laturi ja akun jännite tippui noin 9 volttiin kun jouduin ajamaan 30km kotiin ilman latausta. Kytkin apukäynnistimen ja jännite nousi ehkä 10,5 volttiin eli ei riitä vielä mihinkään ei startti hievahtanutkaan. Ja akku oli kunnossa, pitkän latauksen jälkeen akku toimi taas kuin uusi.
Kannattaa kyllä ostaa vähän järempäi malli jos haluaa että oikeasti auttaa. Nuo halvat ovat niin tehottomia etteivät auta.
samalla hinnalla tai jopa ilmaiseksi saat paikalle hinausauton, joka antaa apuvirtaa.
Ei kannata nähdä vaivaa eikä hankkia tuollaista jos ehkä kerran elämässä tarvitsee
Itse+ostin+vara-akun+68Ah+kapasiteetiltaan.+Akku+on+mallia+AGM+joka+tarkoittaa+sitä+että+tämä+perinteinen+akkuhappo+on+imeytetty+lasikuitumattoon+tms..
Ja lehmät lentää...
Eikös AGM akulle pitänyt olla jokin erityinen älykäs laturi? Tavallisella laturilla saattaa saada pommin aikaan...
Akkuhan luovuttaa virtaa sitä huonommin mitä kylmempi on. Hyväkuntoinen hyvä auto jossa hyvä ja tehokas akku, EHKÄ lähtee käyntiin taivasalta ilman lisälämppäreitä vielä noin 30 asteen pakkasesta. Toinen ääriesimerkki on auto jota ei ole liiemmin huollettu, kipinä on vähän niin ja näin, akku on jo liki loppu, öljyt ja kaikki rasvat hanna pakkasessa vastaan, tekniikka on nähnyt jo parhaat päivänsä jne. 5-10 asteen pakkanen on monesti liikaa. Pelkkä virta ei vielä ratkaise kuin osan ongelmasta.
Hyvä ja toimiva talvihuolto, jonka voi itsekin tehdä kohtuu vaatimattomilla taidoilla, eikä maksa huoltoliikkeessäkään paljoa on: Uusi akku, Hyvät öljyt koneeseen ennen eka pakkasia, tulpat on aika halvat joten ne uusiksi, kaikkien peruskytkentöjen ja putsaus ja tarkastus, pyörivien akseleiden/laakereiden rasvaus. Eikä kannata unohtaa myöskään oven tiivisteiden silikoonaamista, lukkojen putsausta ja rasvausta.
Koko hommaan osat ja aineet maksaa noin 100 €. Huoltoliike velottaa osineen ja töineen noin 200 - 250 €.
Unohdit mainita sen "huolto"firmasi nimen ja osoitteen...
Enpä ole enää aktiivipalveluksessa mihin viittasin nimimerkissä.
"Hyvä ja toimiva talvihuolto, jonka voi itsekin tehdä kohtuu vaatimattomilla taidoilla"
En tarvinnut kertaakaan kun ostin, ehti mennä akku apukäynnistimestä. Halvemmaksi tulee pitää kunnon akku autossa.
Apukäynnistimen akku kyllä kestää useampia vuosiakin, kunhan muistaa ladata apukäynnistimen kerran 3kk välein vaikka et muuten käyttäisikään lainkaan apukäynnistintä. Apukäynnistimen akku tulisi myös ladata jokaisen käytön jälkeen.
Tämä tietysti riippuu apukäynnistimestäkin aika paljon.
Osa ihmisistä ei muista ladata apukäynnistimen akkua tarpeeksi usein, siksi apukäynnistimen akun käyttöikä jää joissakin tapauksissa aika lyhyeksi. Vaihtoehtoisesti tapahtuu niin että apukäynnistimen akussa ei olekaan tarpeeksi virtaa silloin kun apukäynnistimelle olisi tarvetta.
"Apukäynnistimen akku kyllä kestää useampia vuosiakin, kunhan muistaa ladata apukäynnistimen kerran 3kk välein vaikka et muuten käyttäisikään lainkaan"
Aika hankalan tuntuista, kaikkien muiden arkirutiineiden päälle. Helpommalla pääsee kunhan nyt edes kerran vuodessa, ennen pakkasia, huoltaa/huollattaa autonsa.