Onko tarpeellinen ostaa kannettava apukäynnistin?

Riippuu siitä, paljonko haluaa satsata tähän lisävoimaan. Jos on pakko päästä liikkeelle tietyyn aikaan ja haluaa olla varma lähdöstä, niin tietysti auto pitää olla syksyllä huollettu ja siinä pitää olla kunnollinen akku.
Mahdollisuuksia käytännössä on 1) apukäynnistin, 2) toinen akku ja kaapelit 3) laturi 8-12 A 4) lohkolämmitin johtoineen 5) ylläpitolaturi.
Rahallisesti noissa ei ole paljoakaan eroa, mutta ehkä siisteintä olis tuo ylläpitolaturi ja siihen liitetyt lohkolämmitin sisätilalämmitin tai sitten se sisällä sähköverkosta ladattava apukäynnistin, minkä käyttö on suht siistiä.
Akkujen ja latureiden kanssa on hyvä olla jotkin suojahanskat.

Minäkin olen monesti katsellut, että tuo on varmaan hyvä vehje. Kertaakaan en kuitenkaan olisi moista tarvinnut 25 autoiluvuoteni aikana. Jos auto on kunnossa ja akku on kunnossa niin kyllä talvella pitäisi lohkolämmittimellä pärjätä. Jos auto ei ole muutoin kunnossa niin ei tuollaisesta apukäynnistimestäkään monesti mitään apua välttämättä ole. Akkukaapelit varmaan olisi hyvä omistaa ja opetella niiden oikeanlainen käyttö niin voi silloin harvoin jostain sitä virtaa lainata.

Jos on pakko antaa tai saada apuvirtaa, niin apukäynnistin tai irto-akku on parempi vaihtoehto kuin apuvirran antaminen oman auton akusta. Nykyautojen elektroniikka ei välttämättä kestä sitä, jolloin hyvällä samarialaisella on edessään kallis remotti. Irtoakkua käsiteltäessä on syytä pitää tukevat hanskat kädessä ja opetella apuvirtakaapeleiden käyttö.

Apukäynnistin/akku pitää tietysti olla täyteen ladattu silloin kun sitä tarvitaan ja jos käyttöä on vain muutaman kerran vuodessa, niin voi olla parempi opetella pitämään auton oma akku kunnossa vuoden ympäri kuin luottaa kiinalaiseen halpis-apuvälineeseen 10kk tauon jälkeen. Ylläpitolaturilla voi helpottaa akun kunnossa pysymistä ja akku on täynnä juuri silloin kun sitä tarvitaan. Lohkolämmitin auttaa myös.

1.Jos ei ole kotipihalla tai tallissa pistorasiaa/sähköverkkoa autolle. Niin tuollainen apukäynnistin kompressorilla on paras ratkaisu. Muistakin kaupoistakin löytyy suht edullisella hinnalla kompressorilla varustettuja apukäynnistimiä:

Käynnistyslaitte 1x USB-liitäntä (enintään 500 mA) ja 12 V:n savukkeensytytinliitäntä (enintään 5 A), joista saa virtaa muihin laitteisiin. Käynnistysvirta 450A
http://www.clasohlson.com/fi/Käynnistyslaite,-jossa-kompressori,-Cotech

Halpa Deuzer apukäynnistin kompressorilla. käynnistysvirta 400A
/36-4023
http://www.hongkong.fi/fi/tyokalut-ja-nikkarointi/autotarvikkeet/autosahko/akkulaturit-ja-kaynnistaminen/deuzer-apukaynnistin-kompressorilla/p/154001/

2. Jos kotipihalla tai tallissa on sähköverkkoon kytketty pistorasia niin silloin halvempi, parempi, pitkä ikäisempi ratkaisu on vähintään 7A akkulaturi ja IP65 tai IP54 luokituksella. Esim. Defa Handy 70 (7A), Defa Smart Charge (8A), Exide 12/7 (7A) ovat erinomaisia akkulatureita mitkä kestävät ulkona käyttöäkin ja pystyvät lataamaan akkua paukkupakkasillakin. Eli akkua ei tarvitse irroittaa lainkaan autosta akun lataamisen ajaksi. 4A akkulaturit ovat yleensäkin jo sen verran tehottomia 60AH akuille, että en voi lainkaan suositella jos haluaa päästä vähänkään aikaisemmin autolla ajamaan. Myös Ctek MXS 5.0 Polar (5A) on ihan hyvä akkulaturi. Mutta pikkaisen tehoton valinta akkulaturiksi jos haluaa päästä aikaisemmin liikenteeseen.

Ei noilla edullisilla apukäynnistimillä tee mitään jos akku on tyhjentynyt. Itsellä hajos kerran laturi ja akun jännite tippui noin 9 volttiin kun jouduin ajamaan 30km kotiin ilman latausta. Kytkin apukäynnistimen ja jännite nousi ehkä 10,5 volttiin eli ei riitä vielä mihinkään ei startti hievahtanutkaan. Ja akku oli kunnossa, pitkän latauksen jälkeen akku toimi taas kuin uusi.

Kannattaa kyllä ostaa vähän järempäi malli jos haluaa että oikeasti auttaa. Nuo halvat ovat niin tehottomia etteivät auta.

samalla hinnalla tai jopa ilmaiseksi saat paikalle hinausauton, joka antaa apuvirtaa.

Ei kannata nähdä vaivaa eikä hankkia tuollaista jos ehkä kerran elämässä tarvitsee

Itse ostin vara-akun 68Ah kapasiteetiltaan. Akku on mallia AGM joka tarkoittaa sitä että tämä perinteinen akkuhappo on imeytetty lasikuitumattoon tms..
Joka siis käytännössä tarkoittaa sitä että sieltä akun sisältä ei akkua siirtäessä hölsky sitä akkuhappoa esim vaatteille....
Akussa on muitakin erittäin hyviä ominaisuuksia ns perinteiseen auton akkuun verrattuna.
Kun KUNNOLLISILLA kaapeleilla ja tuolla akulla touhuaa niin ei pitäisi olla sähköstä kiinni ettei auto käynnisty.

Täytyy kuitenkin muistaa että myös tätä vara-akkua on syytä myös toisinaan ladata noin 3-4 kertaa 12kk aikana niin pysyy akku kunnossa eikä pääse tulemaan tilanne että silloin kun sitä varavoimaa tarvisi niin sekin akku on tyhjä.

Itselläni on Diesel auto jossa on kaikenlaisia sähköhärpättimiä lähtien sähköisestä ohjaustehostimesta ja ylimääräisestä 1000W Auton sisäisestä lämmittimestä yms...
Eli sähkön kulutusta on talvella hetkellisesti todella paljon.

Tämä täytyy muistaa JOS ajetaan lyhyttä matkaa että akku ei kerkiä lataantumaan jolloin josskin vaiheessa tulee tilanne että sähkö on loppu.....

Mitä tulee sitten näihin ns pikalatureihin jotka lupaavat joitain tyyliin 4-7 A lataustehoja, nämä laturit antavat OPTIMAALISISSA oloissa tuon verran sähköä.
Tämä tarkoittaa noin 20PLUS asteen lämpötiloja.

Eli jos ajatellaan että akkusi kapasiteetista olisi vaikka 30AH tuntia häveksissä niin sen lataamiseen menisi hyvällä kesäkelillä noin 6 Tuntia jos laturi antaisi 5A verran sähköä.
Pakkaskelillä tuommoinen laturi pystyy antamaan todella vähän sähköä ja mikä pahinta jos autosi on ulkona esim 15 Asteen pakkasessa niin kylmä akku ottaa todella vähän sähköä vastaan.

Jos itse tarvisin 100% lähtövarmuuden pakkasilla ja sähköä olisi aikarajattomasti saatavilla niin varustus olisi tämä...

Lohko tai letkulämmitin sen lisäksi tietty vedetty sisätilahaara ja sen perään sisätilalämmitin,johon olisi vielä kytketty NS ylläpitolaturi mielellään 10A.

Näin olisi moottori esilämmitetty, lasit puhtaana ja mikä parasta akku olisi myös latautunut yönaikana

Ja mikä parasta tämä kaikki hoituisi sillä kun kytkee sen perinteisen NS lämppärin johdon kiinni!!

p.s ostin sen akun autovahinkokeskuksesta hintaan 20 Euroa...
Ei paha kun uusi sellainen olisi maksanut noin 180 Euroa...

Akkuhan luovuttaa virtaa sitä huonommin mitä kylmempi on. Hyväkuntoinen hyvä auto jossa hyvä ja tehokas akku, EHKÄ lähtee käyntiin taivasalta ilman lisälämppäreitä vielä noin 30 asteen pakkasesta. Toinen ääriesimerkki on auto jota ei ole liiemmin huollettu, kipinä on vähän niin ja näin, akku on jo liki loppu, öljyt ja kaikki rasvat hanna pakkasessa vastaan, tekniikka on nähnyt jo parhaat päivänsä jne. 5-10 asteen pakkanen on monesti liikaa. Pelkkä virta ei vielä ratkaise kuin osan ongelmasta.

Hyvä ja toimiva talvihuolto, jonka voi itsekin tehdä kohtuu vaatimattomilla taidoilla, eikä maksa huoltoliikkeessäkään paljoa on: Uusi akku, Hyvät öljyt koneeseen ennen eka pakkasia, tulpat on aika halvat joten ne uusiksi, kaikkien peruskytkentöjen ja putsaus ja tarkastus, pyörivien akseleiden/laakereiden rasvaus. Eikä kannata unohtaa myöskään oven tiivisteiden silikoonaamista, lukkojen putsausta ja rasvausta.

Koko hommaan osat ja aineet maksaa noin 100 €. Huoltoliike velottaa osineen ja töineen noin 200 - 250 €.

En tarvinnut kertaakaan kun ostin, ehti mennä akku apukäynnistimestä. Halvemmaksi tulee pitää kunnon akku autossa.