Saisi uudehkon auton mutta on niillä kyllä hirmuisesti ajettu. Kannattaako ostaa?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1452827846197.html
"Kaasujalka-lehti selvitti, miten muutaman vuoden ikäiset, mutta paljon ajetut isot suosikkiautot säilyttävät arvonsa.
Lehti kysyi autokauppiaalta, miten taksitolppien yleisimmät valtiaat eli E-sarjan Mercedes-Benz E, Volvo V70, Volkswagen Passat Variant, Toyota Avensis ja Ford Mondeo käyvät kaupaksi, kun takana on kolme vuotta reipasta taksikäyttöä ja mittarissa useamman sata tuhatta kilometriä.
Voittajaksi selvisi Mercedes-Benz E, joka ”vielä 300 000 kilometriä piiskattunakin mielletään vasta sisäänajetuksi”, Kaasujalka kirjoittaa.
Kovia kilometrimääriä sietää arvonsäilymisen suhteen myös Volvo V70. Esimerkkinä lehti käyttää vuosimallin 2012 Volvo V70 D5 AWD:tä, josta pyydetään vielä 396tkm ajettunakin yli 20 000 euroa.
– Passatissa, Avensiksessa ja Mondeossa hinta tippuu suuren kilometrilukeman myötä niitä selkeästi enemmän, kommentoi lehdelle Rinta-Joupin Autoliikkeen Turun myymälästä myyntijohtaja Olli Arnivaara.
Haluuttavuusjärjestyksessä ykkönen on siis Mercedes-Benz E ja kakkonen Volvo V70, mutta miten pärjäävät kauppiaan kokemuksen mukaan paljon ajetut Toyotat, VW:t ja Fordit?
– Passat, Mondeo ja viimeisenä Avensis, Arnivaara sanoo Kaasujalalle suhteellisen arvonsäilymisen järjestyksestä.
– Edellyttäen, että ne kaikki ovat saman verran ajettuja ja myös kunnoltaan toisiaan vastaavia. Niiden kohdalla 300.000 kilometrin mittarilukema ratkaisee paljon enemmän kuin Mersua kaupatessa. Japanilaiset dieselit eivät muutenkaan ole kovin kysyttyjä, Arnivaara jatkaa.
Käytännössä halvimmat kolmevuotiaat, isot hyvin varustellut dieselkoneiset perheautot irtoavat taksikäytöstä uudelle omistajalleen halvimmillaan reilulla 10 000 eurolla. Taksien arvonsäilyttäjien ykköstä eli vanhaa E-Mersua halajava joutuu latomaan tiskin euroja karkeasti noin tuplamäärän."
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1452827846197.html
"Kaasujalka-lehti selvitti, miten muutaman vuoden ikäiset, mutta paljon ajetut isot suosikkiautot säilyttävät arvonsa.
Lehti kysyi autokauppiaalta, miten taksitolppien yleisimmät valtiaat eli E-sarjan Mercedes-Benz E, Volvo V70, Volkswagen Passat Variant, Toyota Avensis ja Ford Mondeo käyvät kaupaksi, kun takana on kolme vuotta reipasta taksikäyttöä ja mittarissa useamman sata tuhatta kilometriä.
Voittajaksi selvisi Mercedes-Benz E, joka ”vielä 300 000 kilometriä piiskattunakin mielletään vasta sisäänajetuksi”, Kaasujalka kirjoittaa.
Kovia kilometrimääriä sietää arvonsäilymisen suhteen myös Volvo V70. Esimerkkinä lehti käyttää vuosimallin 2012 Volvo V70 D5 AWD:tä, josta pyydetään vielä 396tkm ajettunakin yli 20 000 euroa.
– Passatissa, Avensiksessa ja Mondeossa hinta tippuu suuren kilometrilukeman myötä niitä selkeästi enemmän, kommentoi lehdelle Rinta-Joupin Autoliikkeen Turun myymälästä myyntijohtaja Olli Arnivaara.
Haluuttavuusjärjestyksessä ykkönen on siis Mercedes-Benz E ja kakkonen Volvo V70, mutta miten pärjäävät kauppiaan kokemuksen mukaan paljon ajetut Toyotat, VW:t ja Fordit?
– Passat, Mondeo ja viimeisenä Avensis, Arnivaara sanoo Kaasujalalle suhteellisen arvonsäilymisen järjestyksestä.
– Edellyttäen, että ne kaikki ovat saman verran ajettuja ja myös kunnoltaan toisiaan vastaavia. Niiden kohdalla 300.000 kilometrin mittarilukema ratkaisee paljon enemmän kuin Mersua kaupatessa. Japanilaiset dieselit eivät muutenkaan ole kovin kysyttyjä, Arnivaara jatkaa.
Käytännössä halvimmat kolmevuotiaat, isot hyvin varustellut dieselkoneiset perheautot irtoavat taksikäytöstä uudelle omistajalleen halvimmillaan reilulla 10 000 eurolla. Taksien arvonsäilyttäjien ykköstä eli vanhaa E-Mersua halajava joutuu latomaan tiskin euroja karkeasti noin tuplamäärän."
Vastaukset 16
Vanhimmat
Auton kunto noilla kilometreillä riippuu minkälaisessa ajossa on ollut. Jos verrataan 300.000 km ajettu mersu huollot tehtynä kaupunkiajossa ja vastaava maakuntataksina on valinta helppo tehdä.
Mersu on erittäin hyvä valinta. Suosittelen tutustumaan.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/7761987
Kukaan muu ei varmaan suosittelekaan.
En ole tiennytkään että noin paljon ajettuja romuja edes saa myydä. KAi niitä joku turvenuija sitten ostaakin.
Romu.
Mersun hinta romahti pahasti..., no saahan siitä joku sitten halvalla jos ei itse enää aja paljon.
Taksi on aina huollettu ja muutenkin hyvin pidetty, se on hyvä ostos.
Taksi auto voi olla erittäin hyväkin auto. Mieti auto käy kokoajan kun on ajossa niin ei tule rasitusta kylmällä moottorilla ajosta eikä kylmäkäynnistyksiä. Sitten kun autoa on huollettu tiuhaan ja pesty usein. Ovien saranat kannattaa varmaan tarkistaa voi olla että kun on taksikäytössä ollut niin takaoviakin on käytetty paljon.
Haluatko auton jonka penkille on kustu/paskannettu/oksennettu. Parhaimmat ovat saaneet lapsivesikasteen.
Tietenkin sisustan kolhut ja naarmut sekä kulumat ja pinttynyttä likaa.Myös yllätävää ruostetta kun kastunutta väkeä kuljettettu päivät pitkät.Myös takaovet ei suunniteltu niin jatkuvaan käyttöön vaan väljää.
Minulla oli 300t ajettu taxi Mersu ja ajoin siihen satatuhatta lisää. Kyllä se kulki, mutta kardaani ja vetoakselit jytyytti. Ovien alareunat pakkasi suostumaan - ainaista paikkamaalausta, öljynpainemittari alkoi väpättämään ja laittoivat supistuskappaleen mittarin sisääntuloon.
Ohjaustehostin oli kuulemma vaihdettu, mutta ei auto suoraan kulkenut. Erityisesti kurveissa oli tarkka ajettava.
Automaattivaihde alkoi käyttää vain kakkosta, vietiin Helsinkiin korjattavaksi. Korjauspaikat taisivat olla Helsinki, Tampere ja Oulu. Vikana oli jonkin alipainekalvon pettäminen.
Alipaineella toimiva valojan säätö ja ovien lukitus piti korjata.
Ei ollut päivääkään täysin kunnossa. Harvempi uusikaan on, merkistä riippumatta.
Mersu on mersu, tähtimerkistä kannattaa maksaa, se on laatua.
ja kiva sitten yrittää itse myydä sellaista 400tkm ajettua linttaa,
kuka hullu sen sitten ostaa? Eli käytännössä auton arvo menee nollaan.
Itse asiassa noille on ihan hyvät markkinat. Ihmiset tietävät, että tuollaisella päästellään vielä 2-3 "satasta" ilman kummempia ongelmia. Hinta toki tippuu, mutta harvassapa autossa se nousee kilometrien myötä ja ajan kuluessa.
Ja välirahastahan sitä neuvotellaan, kun seuaravaa haetaan.
Kyllä siitä hyvän auton voi saada. Kuskin penkin kunto kannattaa tarkistaa. Periaatteessa taksissa voi olla se parempi penkki valmiina, mutta jos siinä on istuttu 24/7 viimeiset kolme vuotta, niin ei se ehkä ihan uutta vastaavassa kunnossa ole. Penkin uusiminen onkin sitten yllättävän kallis paukku.
Mulla on 700tkm rullattu taksi-Mese, ja hyvin kulkee. Tosin ollu jo Svanten ja Rainerin viinakauppa-autona muutaman vuoden. Mut osta ny hyvä Mese, 24.000€ käteisellä. Onnii vitun hyvä auto. Punanen, pissapoika toimii.
Mersu (Veho) mainosti aikanaan, että miksi ostaisit uuden auton kun käytetyn mersun saa melkein samalla rahalla.
Tekniikan Maailma tekee uusille henkilöautoille 50 000 km kestotestejä. Kerran TM teki samanlaisen testin 3 v ikäiselle 200 000 km ajetulle entiselle taksille.
Lopputulos oli se, että kilometrikustannuksissa tuli uusi ennätys. Minkään testiauton kilometrikustannukset eivät sitä ennen eikä sen jälkeen ole olleet niin korkeat.
Autossa oli paljon vikoja joiden korjaaminen merkkiliikkeessä oli kallista, vaikka kysymyksessä oli pääasiassa ihan tavallisten kulutusosien vaihtaminen.
Uusissa autoissa ei ensimmäisten 50 000 km aikana vastaavia osienvaihtoja ole.
Jos haluaa ostaa vanhan Mersun, täytyy olla lämmin autotalli ja hyvät työkalut sekä taitoa käyttää niitä. Lisäksi olisi hyvä jos vaimolla olisi Corolla, jolla pääsee töihin ja jolla voi hakea varaosia silloin kun se Mersu seisoo tallissa...
Jebulis.