Testasin 50 t ajettua Skoda Rapidia 15 asteen pakkasella. Meno oli vakaata 60 km/h asti, sitten auto alkoi reagoida häiritsevästi tien epätasaisuuksiin. Myyjän mukaan tämä johtuu kylmästä säästä.
Eikö auto kuitenkin pikemminkin jäykisty kylmässä? Samalla tiellä ja kelillä Rellu Meganen ja Golfin alustat pelasivat ilman ongelmia.
Eikö auto kuitenkin pikemminkin jäykisty kylmässä? Samalla tiellä ja kelillä Rellu Meganen ja Golfin alustat pelasivat ilman ongelmia.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Varo ettet osta pyydystä! Sitä ei tiedä vaikka se ois kolaroitu kun niin käyttäytyy. Jos nimenomaan haluat skoda rapidin niin oisko mahdollista käydä koeajamassa sama auto jossain muualla? Sitten näkisit ainakin onko auto oikeasti sellainen vai yrittikö myyjä kusettaa sinua ja myydä romua. Ei muuta ku käy jossain muualla koeajamassa toinen rapid. Minua on kerran kusetettu ja se teki elämästä yhtä helvettiä ja se sotki raha asiani perinpohjin kun kerran minut huijattiin ostamaan kolaroitu paska. Ei sitä mulle sanottu mutta huomasin sen jälkeenpäin ja kalliita vikoja tuli paljon. Siksi haluan varoittaa kaikkia ettei vaan kukaan muu joutuisi kokemaan samaa paskaa kuin itse kerran sain kokea.
Muutenkin golf ja rapid on periaatteessa sama auto jonka pitäisi käyttäytyä samalla tavalla ja jos se skoda tuntui oudolta ajaa kun vauhti kasvaa niin itsellä alkaisi hälytyskellot soida siinä vaiheessa ja etenkin jos myyjä vielä oikein tuputtaa sitä autoa. Itse jättäisin kyseisen yksilön ostamatta ja melkeen oon sitä mieltä etten koko liikkeestä ostais mitään muutakaan, kertoo nimittäin riittävästi liikkeen "rehellisyydestä"
OLiko vielä dsg-vaihteistolla. Miten se nykii pakkasella, kun jo kesäkelillä on nykiviä lähtöjä ja töksähtävää vaihtamista. Erityisesti ylämäkilähdöissä rabid hyppää kuin kojootti hiirenpyynnissä. Sellainen on epämukavaa.
Tein pahimpien pakkaspäivien aikana pienen ajolenkin ihan olosuhteiden pakosta. Ulkona -40 ja lähtö aamulla. Pari tuntia se lätkä lämmitti ja auto käynnistyi hyvin. Ajo alussa pikkuisen kankeaa jo ihan pakkasten takia. DSG vaihtoi hyvin, mutta siirryin käsivalinnalle, koska moottori pyöri niin alhaisilla kierroksilla ja halusin lisää lämpöä. Muutaman sadan kilometrin jälkeen auto suhteellisen lämmin ja ikkunat kirkkaat, ei huurua.
Parkkeerasin ja viikko meni asioiden hoidossa. Paluupäivänä vain -8 eikä lämpötolppaa tietenkään. Käynnistyi kuin kesäkelillä ja heti alusta DSG vaihtoi kuin kesäkelillä. Ei nykimisiä, ei "vääriä pikavaihtoja" =nykimisiä, liikennevaloista lähdöt pehmeitä kuten pitääkin. Paluumatka siis automaatilla. 1,4 TSI ja DSG-7v on mainio yhdistelmä vielä liki 50 000 km ajettunakin. (Työpaikan pikkubussin dsg-vaihteisto kestänyt jo yli 300 000 km.)
Ajolenkin tuloksia: DSG on kovilla pakkasilla (-35 ->) kyllä hivenen kankea, kuten koko autokin. Samoilla pakkasluvuilla on syytä olla vähän ajoviimasuojaa, niin lämpiää nopeammin. 1,4 TSI kone on mainio tuon kokoluokan autossa. Ainoa, vika on se, että DSG ajaa mielestäni liian alhaisilla kierroksilla D-asennossa ja saisi olla ainakin 100 lisää. Huollossa kertoivat, että kierroksia ei voi nostaa eli laatikon ohjainyksikössä ei ole "säätönappulaa"
Golf 1,4 TSI DSG on mainio yhdistelmäkokonaisuus! Pikkupojat ei vain tajuu autoista oikeastaan mitään noin niinkuin isossa kuvassa, sillä auto on liikkumisväline ja mitä parempi se on, sitä mukavampaa liikuminen on.
"muutaman sadan kilometrin jälkeen suhteellisen lämmin" ?? Minulla on samanlaisia kokemuksia. Lyhyellä matkalla VW ei lämpene koskaan.
Töissä jätin asiakkaan pihalle käymään, jotta edes paluumatka olisi jotenkin siedettävää. Eikö siinä dsg-vaihteessa ole sitä sport-asentoa, jotta saisi kierroksia ylös ja edes hieman lämpöä kabiiniin.
Miksi automaattia pitää hämmentää manuaalina pakkasen vuoksi.
Kyllä Aisin pelittää automaattina pakkasellakin.
Kirjoitin selvästi: "Ainoa, vika on se, että DSG ajaa mielestäni liian alhaisilla kierroksilla D-asennossa ja saisi olla ainakin 100 lisää." Juuri siksi siinä on tuo vaihtoehtoinen tapa, "puoliautomaattivaihtoehto". Hyvä lisä ko. tilanteissa, jos ei halua huudattaa konetta, mutta toisaalta ei halua jurnuttaa aivan pikkukierroksilla ja nimenomaan kovilla pakkasilla, -40 oli kysymyksessä tuo käyttö. Sport-asento taas nostaa kierrokset kapunkiajossa liian korkeiksi, n 3000 krs/min, mutta on hyvä normitieajossa, totta. Ja kirjoitin myös selvästi: "Paluupäivänä vain -8 eikä lämpötolppaa tietenkään. Käynnistyi kuin kesäkelillä ja heti alusta DSG vaihtoi kuin kesäkelillä. Ei nykimisiä, ei "vääriä pikavaihtoja" =nykimisiä, liikennevaloista lähdöt pehmeitä kuten pitääkin. Paluumatka siis automaatilla." Eli luetun ymmärtämisessä voisit kehittää itseäsi. Jokaisessa teknisessä ratkaisussa voi olla kompromisseja ja tässä ainut kritiikkini oli se, että harvoin esiintyvissä pakkasissa -40 tuo DSG on aika jäykkä ja moottorinkierrokset liian alhaiset. Ja on oikein hyvä, että on valinnanvaihtoehto, käyttää sitä manuaalia tarvittaessa.
Lämpöjen kohdalla sanavalinnastani tuli väärä, kun muokkailin tekstiäni. Tarkoitus oli ilmaista, että parin kylmän kilometrin jälkeen auto oli koko matkan suhteellisen lämmin ja ikkunat puhtaat eli ilmanvaihto toimi, lämmitin oli ko. olosuhteissa toimiva ja riittävän tehokas.
Jos vielä joskus on varaa ihan uuteen autoon, on varmasti DSG-vaihteisto ensimmäinen vaihtoehto. Toinen voisi olla CVT, mutta vasta pitkällä kakkosena. Mutta Webasto siinä pitää olla, koska tuo läpyskä ei ole oikein mitään. Ja se läpyskä taas on useimmissa merkeissä ainoa 230V lämmitysvaihtoehto, ellei sitten käytä vesiletkuvastusta, joka taas toisissa sekoittaa tunnistimet ja auton sensorit säätävät moottoriohjauksen kesäasentoon.
Ton vaihteiston takia ei sinulla rahaa enää, sitten koskaan olekkaan!
Aika pitkä selitys kertoo sen, että päästit vahingossa tekstiin sen tosiasian minkä muut VW:n kylmyyden kokeneet jo tiesivätkin eli euroopan kylmin kulkine on kyseessä. Tämähän todettiin myös AB:n parin talven takaisessa testissä eli 20-30 min ajo ei riitä volkkarin lämmittämiseksi. Kyllä siihen todellakin tarvitaan SATOJEN kilometrien ajoa.
Minulla on kokemusta volkkareiden onnettomista lämppäreistä vuosilta
1971-2010, joten pihaani ei ikinä tule sen merkkistä autoa.
Oma kokemus on tuollaisesta golfista, että 7 km:n työmatkalla moottorin lämpömittari ei värähtänytkään. Ja bensakone kuitenkin kysymyksessä. Kyseessä oli vuokra-auto, jolla oli ajettu noin 2000 km. Oli kyllä hämmentävän kylmä kun oli tottunut, että lämmintä alkaa tulemaan jo puolimatkassa. Itseäni ei ainakaan kovin paljon kiinnosta kuinka energiatehokkaaksi markkinamiehet autoa väittää jos se on talvella noin kylmä.
Koeaja Seat Toledo niin houmaat miten suuri ero ajoominaisuuksissa länsiautolla on verrattuna itä linttaan.
Reilu pakkaskeli on hyvä kun myydään alustastaan löysäks ajettua autoa. Monesti loppua lähentelevät iskaritkin tuntuu ihan hyviltä ja linttaan ajetut jouset menee pakkasen piikkiin. Penkitkin tuntuu paljon ryhtevämmiltä eikä auto haise yhtään niin pahalta kun lämpimässä kelissä.