Miten veronmaksajat katsovat kiltisti kun suojatyöläiset tuhlaa heidän rahojaan?Raidejokerin rakentaminen kuuluu sarjaan hölmölästä päivää.Miljoonat katoaa ensin suunnitteluun ja sitten se vasta alkaakin maksaa kun rakennuspuuhat aletaan puhumattakaan käyttökustannuksista.Meidän piskuisen "metropolin"liikenne hoituisi ns megabusseilla eli pitkillä yksiköillä joille voisi laittaa oman asfaltoidun rännin johon muu liikenne ei pääse.Kumipyörin se toimisi huomattavasti edullisemmin,nopeammin,äänettömämmin ja poikkeusliikenteen järjestely olisi helppoa.Meillä voi näköjään touhuta ihan mitä vaan ja velkapiikki sen kuin kasvaa.
RAIDEJOKERI JÄLLEEN NÄYTTÖ HULLUUDESTA
boltsisego
15273
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sen asfaltoidun rännin pitäisi olla melko korkeilla ja vahvoilla laidoilla. Vastajahan 550 onnistui pääsemään joukkoliikennerännistään kerrostalon seinän läpi Viikissä.
Ratikka on historian havinaa hybridi bussi tätä päivää
Uutisissa oli että sen myötä tulee 80,000 uutta asuntoa tälle raidealueelle, eli saisi sanoa lamalle terve menoa, sillä se toisi satoja tuhansia miestyövuosia ja se työllistäisi laajalti alihankkijoita yms.
kyllä työpaikat tulee ilman sitä ratikkaa jos kunnon yhteydet saadaan ja saadaankin kun aletaan ajaa pitkillä busseilla omalla kaistalla mikä on eroitettu muusta liikenteestä.Miten kukaan ei kyseenalaista tällaisia hankkeita joissa rahaa palaa ihan turhaan? Bussit ovat pian täysin sähköllä toimivia ilman että tarvitaan virtajohtoja puhumattakaan todella kalliista radan rakentamisesta.Raitiotien huolto on myös monin verroin kalliinpaa kuin vastaavan asfalttiradan.Tästä puuttuu vielä se että ratikka maksaa hunajaa vs bussiin ja kaluston siirto ym on huomattavasti edullisempaa kumipyörin.Suomessa on aina vain yksi latu jota hiihdetään ja tässä ajetaan ratikkaa kuin käärmettä pyssyyn.Minä näen siinä taustalla sulle mulle sulle meininkiä.
Raidejokeri on täysi Vihreä kusetus ja tulee maksamaan paljon Helsinkiläisille ja Espoolaisille, sekä myös muille Suomalaisille.
Todellinen kustannus tulee olemaan yli miljardin, siinä valtion velkarahalla myöntämä muutama kymmenen miljoonaa ei tunnu missään.
Pysäkin välit nelinkertaistuvat ja kävelymatkat pitenevät.
Asuntojen rakentaminen ja vuokratukien lisääntyminen ei Suomen vientiä paranna laisinkaan, lisäksi pääkaupunkiseudulla tuottavaa työtä tehdään yllättävän vähän.
Helsinki on Suomen kallein kaupunki asua ja elää ja tämä hanke nostaa kuluja edelleen ja AY liikkeen vuokraus osato taputtaa suuria karvaisia käsiään.
HyväVeli-systeemi toimii paremmin täällä suurpääkaupunkiseudulla kuin missään muualla suomessa. Lobbarit tuohon vielä päälle puhumaan paskaa niille (vihervassareille), jotka eivät HyväVeli-systeemin piirissä ole niin lopputulos on näitä jäätäviä idiotismeja kuten "raidejokeri".
Missään vaiheessa aiheesta ei järjestetä tutkimuksia, kuulemisia, keskusteluita ym. Se vain ikään kuin kaikessa hiljaisuudessa ajetaan eri kaupunginvaltuustojen käsittelyyn sekä valtion päättävien instanssien läpi. Missään vaiheessa ei kyseenalaisteta esimerkiksi mitä hyötyä tälläisestä on vrt. jos samanlainen "jokeri" toteutettaisiin isoilla, 150-200 hengen sähkönivelbusseilla, jotka liikkuisivat kokonaan omaa reittiään.
Näin maalaisjärjellä pistää miettimään kumpi lienee 10-20v tähtäimellä halvempi, joustavampi ja fiksumpi vaihtoehto:
-Kiinteä raiderata kaikkine ylläpitokustannuksineen vs. nivelbusseille asfaltoitu reitti, jota voi muuttaa todella joustavasti. Jos reitillä ilmenee suuria ongelmia niin näitä nivelbusseja voidaan ajattaa jopa normaalin liikenteen seassa.
-Uudentyyppiset "raitiovaunut", näille uusi koulutus (kuskit, asentajat, huolto/varaosat, kaiken hallinta, ohjauskeskus) vs. sähkönivelbussit joita kuljettaa normaalit bussikuskit, huoltaa normaalit bussiasentajat, varaosat eivät eroa mitenkään lähiliikenteen busseista, ym.
Tässä on taas kyseessä vuosikymmenen lobbaus (kusetus), johon uppoaa suurinosa vihervasurikaupunkina tunnetun Helsingin kaupunginvaltuuston tyhmistä edustajista ja joka pk-seudun suurimpana kaupunkina varmasti vetää mukanaan Espoon ja Vantaan.
Tavallaan vähän hassua kun meillä on jo autotiet niin miksi niitä ei hyödynnetä jokerina?
Mun mielestä länsimetrokin olisi pitänyt jättää rakentamatta, siis niin hirveet kustannukset tuosta eikä siinä ole mukana vielä mitään uuden tekniikan kustannuksia kun vikoja sun muita korjaillaan monen vuoden ajan ennen kuin kaikki toimii hyvin ja sitten sitä tekniikkaa saakin alkaa kohta jo uusia. Eikä se metrokaan pyhällä hengellä kulje, sähkö maksaa ja sitä meneekin tuollaisessa junassa melkoisesti. Tuosta tulikin mieleen että millähän lailla on sähköt varmistettu metrolle jos vähän isompi vika tulee, no ei kai tuo kaupunki alueella taida olla kovin suuri ongelma, eihän täällä sähkäkatkoksia ole juuri koskaan ja jos on niin ne on hyvin lyhyt aikaisia.
Mutta taisi se sähköbussi homma kyrvähtää sitten vai miten sen kanssa kävi, kun se bussi firma joka sitä sähköbussi hommaa testasi niin hävisi nyt sitten kilpailutuksen metro kyydeistä. Että sähköbussia ei sitten taida olla jatkossa..
Siitähän tuskin on epäselvyyttä että maksaa ja paljon, epäselvää voi olla kuka maksaa.
Maakuntahallinnon tullessa, jää varmasti Uudenmaan maksettavaksi, mikä sinänsä aivan oikein. Pohjanmaan pojat eivät näitä hullutuksia halua maksella.
Jo pelkästään nykyinen Pääkaupunkiseudun joukkoliikennetuki on 200 miljoonaa €uroa vuodessa, nyt siihen saa lisätä 100 miljoonaa samantien. Verotusoikeudesta lähtee yli puolet maakuntaan, siinä sitten jääneillä muutamalla prosentilla maksellaan velkoja, täysin mahdoton yhtälö Vihervasureillekin.
Mikä lie ketunhäntä Tiilikaisen kainalossa, kun valtion tulon mukaan velan ottoon julkisti, niin hymy oli korviin. Veikkaan että liittyi maakuntahallinnon perustamiseen.
Berner on hehkuttanut liikennekaari mallin puolesta ja joukkoliikenteen avaamista markkinoille, miksi samanaikaisesti tällainen päätös. Yksityinen halvempi ja toimivampi markkinaehtoinen joukkoliikennehän sotkisi tuollaisen Raidejokerin heti jalkoihinsa, kuten Onnibussi VR yhtiön.
Raidejokerillahan turvotettaisiin edelleen joukkoliikenteen hallinnon kustannuksia, nytkin sadat Vihervasurit suojatyöpaikoissaan tuottavat valtavat suurinpiirtein turhat kustannukset yhteiskunnalle. Markkinaehtoisessa liikenteessä näitä tarvittaisiin minimaalisen vähän ja kymmeniä miljoonia palkka ja kiinteistökuluja säästyisi.
Joukkoliikenne sopii mitä parhaiten yritysten toimintakentäksi , juuri pienempien hallintokulujen puolesta. Nykyinen sosialisoitu joukkoliikenne on Demarien kosto kansalle ja suojatyöpaikka jäsenkirja duunareille, satojen miljoonien verovarojen menetys mustaan aukkoon.
Kreikan tietä mennään ja vauhdilla, lopputulosta ei ole vaikea arvata.
Helsinkiä johdetaan nykyään vasemmalla kädellä vihreä hansikas kädessä-Minä lähdin jo kaupungista ajoissa kun Ilaskivi lopetti pormestarin työt ja siitä alkoi stadin alamäki.
Kylä raidejokeri näin linjan varella asuvan näkövinkkelistä on tosi hyvä juttu. Vaikka uudemmat bussit ovat hiljaisempia, niin pöly, pakokaasut, sun muut partikkelit ovat varmaan sähöllä kulkevalla vermeellä pienempiä ja melun puoleen myös hiljaisempia.
Ei se nyt ole hirveän hauskaa, kun bussi kiihdyttää ikkunan alta "pellit levällään". Melu jää tuskin alle 85 tesibelin ja kämpän sisääntuloilma venttiili ja seinä on musta noesta ja ties mistä.
Muutenkin kaupunkipussien olisi hyvä olla sähöllä toimivia. Niin ku ennen trollibussit.
Nykyiset hybridit ovat niin hiljaisia että niistä ei kuulu just mitään vs ratikkaan.Pakokaasut ovat minimissään ja tulevaisuuden sähköpelit eivät päästele mitään.Minä väitän että bussit tulee paljon edullisemmaksi kuin tuo pähkähullu raidejokeri jota ajetaan puoliväkisin viis veisaten paljonko se tulee lopuksi maksamaan.Bussit voidaan ajaa edullisesti ja huolto ym kustannukset ovat pieniä kun ei tarvitse raiteita uusia ja vaihteitaa vaihtaa puhumattakaan siitä paljonko tuollainen rautiovaunuyksikkö maksaa.Pääkaupunkiseudun päättäjät elävät kuin viimeistä päivää mitä tulee verojen käyttöön.Hsl:n kaltaiset suojatyölaitokset maksatetaan veronmaksajilla ja niiden hyötyjä kuluttajille kukaan ei kysy.
Raidejokeri on järjettömyyttä
Vihreä+valhe+toimii+ja+veronmaksajat+maksaa,+mutta+ei+enää+kauan.+Talousluvut+nyt+jo+niin+huonot,+60+%+kansasta+töissä+julkisella+sektorilla+bruttokansantuotteesta.
Voi olla, vaan ei lähellekään lähitulevaisuudessa.
Ladattavia busseja on käytössä ollut jo pitkään monissa kaupungeissa, Norja on pullollaan sähköautoja, Suomessakin sähkökäyttöisiä kuorma-autojakin jo käytössä.
Raidejokeri on täyttä veronmaksajien rahojen polttamista, täysin toimiva linjasto jo olemassa kumipyörin.
Varsinkin joukkoliikenteessä on tätä vihreää idiotismia aivan liikaa. Kaupunkien suojatyöpaikkoja, runsaasti hallintoa, sekä lipuntarkastajaa.