Uudemman C -sarjan mersuissa on Renaultin koneet.
C - sarjan mersut Renaultteja
ranskanpullat
1972
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Rellu mersun hinnalla :D
Painukaapas autohomot hevonvittuun itkemään, tämä on maailmanmenoa eikä mikään autohomojen runkkuvinkkipalsta.
http://is11.snstatic.fi/img/658/1288641881472.jpg
Siinäpähän itket.
Painukaapas autohomot hevonvittuun itkemään, tämä on maailmanmenoa eikä mikään autohomojen runkkuvinkkipalsta!
johtotähteen pikaruokaa.
Painukaapas autohomot hevonvittuun itkemään, tämä on maailmanmenoa eikä mikään autohomojen runkkuvinkkipalsta..
takapihan mallit.
Painukaapas autohomot hevonvittuun itkemään, tämä on maailmanmenoa eikä mikään autohomojen runkkuvinkkipalsta...
Mersun arvo nousee.
Painukaapas autohomot hevonvittuun itkemään, tämä on maailmanmenoa eikä mikään autohomojen runkkuvinkkipalsta....
AHA, Taitaa mersunkin laatu olla paranemassa, kun laittavat jo laadukasta osaa meseen?
ne päästöjen päästöt.
Aikoinaan Volvoissa oli Rellun koneita mutta sitten yhteistyö katkesi. Nykyään ollaan Nissanin kanssa.
Omassa Chryslerissäni oli aikoinaan Mitsubishin kone.
Nyt sitten tuli Mersuun kunnon moottori kun on Renaultin tekemä.
Renaultin rahoilla Nissan ja Dacia ja Ladakin porskuttavat
Näinhän on toimittu jo pitkän aikaa. Aika harva Eurooppalainen autotehdas, jos nyt yksikään, tekee autonsa itse alusta loppuun. Tehdäänhän niitä mersuja suomessakin ja kyllä ne silti ovat aitoja mersuja. Renault valmistaa Mersedeksen moottoreita alihankintana eivätkä ne ole mitään rellun koneita vaan aitoja mersun koneita.
Se vaan on aito Renaultin kone kone.
Detroitin autonäyttely Yksi vuoden odotetuimmista uutuuksista on Mercedes-Benzin uusi C-sarja.
Mercedes-benzin C-sarja on esitelty Detroitin autonäyttelyssä Pohjois-Amerikassa. Auto kuuluu vuoden odotetuimpiin uutuuksiin, onhan C-sarjalla hyvä jalansija myös Suomessa ja kilpailu BMW 3-sarjan ja Audi A4:n kanssa on kovaa.
Uudistuessaan C-sarjan moottorit menevät myös kokonaan uusiksi. Nyt myös bensiinimoottorit ovat turboahdettuja.
Moottoreita on aluksi tarjolla kolme, mutta myöhemmin paletti kasvaa. Alussa tarjotaan siis 170-hevosvoimaa kehittäävää 2,1-litraista dieseliä sekä 156- ja 184-hevosvoimaisia bensiinimoottoreita. Bensiinimoottorit ovat 1,6- ja 2-litraiset. Nelisylinterisiä bensiinimoottoreita tulee kaikkiaan tarjolle viisi ja niiden lisäksi vielä 3-litrainen V6. AMG-malli on myös luvassa nelilitraisella V8-moottorilla.
Dieselpuolella kokonaan uusi moottori on 1,6-litrainen, joka tulee tarjolle kahtena eri tehoversiona - 115- ja 136-hevosvoimaisina. Ja koska Mercedes on tehnyt jo aiemminkin ranskalaisen Renault'n kanssa yhteistyötä, se jatkuu myös C-sarjan kohdalla. Diesel on siis Renault'lta lainattu ja se on kokonaan ranskalaisvalmistajan uusinta uutta.
C-sarjasta on tulossa myös hybridi. Siinä yhdistetään 2,1-litrainen diesel E-sarjan hybridin tapaan sähkömoottoriin.
C-sarja saa ennen pitkää myös uutta automaattivaihteistoa. Alussa mennään vielä tutulla 7-portaisella automaatilla, joka myöhemmin päivittyy 9-portaiseksi. Kyseinen vaihteisto on ensimmäisenä tulossa E-sarjaan. Myös 4Matic-nelivedot saadaan myöhemmin.
C-sarja edustaa luonnollisesti myös mersun nykymuotoilua ja siinä on nähtävissä samoja piirteitä kuin esimerkiksi S-sarjassa.
Taaksekin C-Mersu on saanut S-sarjan piirteitä.
Taaksekin C-Mersu on saanut S-sarjan piirteitä. (KUVA: ULI DECK)
C-sarja kilpailee BMW 3-sarjan ja Audi A4:n kanssa ja pituutensa puolesta se asettuu niiden välimaastoon. Kokonaispituus uutuudella on siis 4,69 metriä ja akseliväli 2,84 metriä. Akseliväli on kasvanut edeltäjään nähden 80 millimetriä ja pituutta on tullut 95 milliä. Leveyttäkin siis 40 milliä enemmän. Sisätilat ovat edeltäjämalliin nähden siis huomattavasti väljemmät, kuten IS jo aiemmin C-sarjan koeistuessaan lokakuussa totesi.
Uutuus on edeltäjää noin 100 kiloa kevyempi, koska autossa on käytetty lähes 50 prosenttia alumiiniosia. Tämä puolestaan lupaa polttoaineensäästöä noin 20 prosenttia.
Teräsjousien lisäksi tarjolla on ilmajousitus ja tällöin käytössä on Comfort-, ECO-, Sport- sekä Sport Plus -vaimennustasot. Saatavilla myös 15 milliä matalampi urheilualusta.
C-sarjaan saa sen myyntiin tullessaan myös S- ja E-sarjoista tutut turvajärjestelmät: mm. Intelligent Drive -järjestelmän stereonäköön perustuva monitoimikamera. Kamera skannaa tietä auton edessä ja muodostaa kolmiulotteisen maisemakuvan ja yhdessä tutkasensorien kanssa tieto ohjaa auton turvajärjestelmiä. Mm. vastaantulevat ja risteävät ajoneuvot, jalankulkijat ja liikennemerkit huomioidaan.
Aluksi C-sarja tulee sedanina ja myöhemmin muut korimallit.
Juttua korjattu klo 11.40: Dieselpuolella 1,6-litrainen moottori tulee tarjolle kahtena eri tehoversiona - 115- ja 135-hevosvoimaisina, ei 204-hevosvoimaisena. Myöhemmin tuleva 2,2-litrainen diesel on tehokkaimmillaan 204-hevosvoimainen.
Manu Tuppurainen
Mercedes-Benz
Lisenssivalmistus on ihan eri asia kuin "toisen kone". Jos Volvossa oli ennen Rellun koneita niin ne oli niitä, ei suinkaan Rellun lisenssillä Volvon valmistamia.
Tottakai Suomessa kootut Mersut ovat aitoja, koska vain KOKOONPANO tehdään Suomessa - komponentit tulevat muualta.
"Autotehdas" on käsitteenä varsin kyseenalainen.
Parasta rellussa onkin juuri moottori. Ei hajoa eikä kuluta öljyä ja on vielä vähäruokainenkin.
Rellun kone oli pikku-Volvoissa Daffin peruja, kun Hollantilainen Daffin tehs siirtyi Volvon omistukseenda.
Volvo 740 sarjassa oli alkuun wolkkarin 5 -sylinterinen kone, joissa oli ongelmina kansipahvit. Volvo alkoi sen takia tekemään itse konetta samaa konetta.
Nykyisin V ja S -sarjojen Volvoissa on Fordin koneet, jollei kiinalaiset ole niitä muuttaneet.
Pikku mersun pakettiauto on täysin renaultti, paitsi, että siinä on puskurit ja ratti muutettu. Rattiin piti saada mersun merkki