Mikähän voisi olla syynä kun jossain vaiheessa uudesta asti omistamaani autoon on ilmaantunut ominaisuus että ratti ei enää olekaan suorassa suoraan ajaessa vaan hieman oikealle vinossa. Autoa ei ole kolaroitu mihinkään, tiedän sen kun tällä ei aja kukaan muu kuin minä. Vielä ihan joku aika sitten ratti oli suorassa suoraan ajaessa.
Pakko olla jotain kuluneisuutta jossain mutta missä? Nämä Suomen tiethän eivät kunnoltaan juurikaan poikkea keski-eurooppalaisista autojen alustatestiradoista...
Pakko olla jotain kuluneisuutta jossain mutta missä? Nämä Suomen tiethän eivät kunnoltaan juurikaan poikkea keski-eurooppalaisista autojen alustatestiradoista...
Vastaukset 24
Vanhimmat
Renkaat laahaa maata ja siks vinos
Ei pieni 5-10 asteen ratin vinous suoraan ajettaessa ole kuin silmää häritsevä esteettinen vika. Mikäli auton ohjaus muutoin toimii moitteettomasti eivätkä renkaat kulu epätasaisesti, niin ei syytä huoleen. Omassa autossani on noin 7 astetta ratti vinossa suoraan ajettaessa. Ohjaus on vakaa eikä kädet irti ratista tasaisella tiellä puolla tai vie autoa puoleen tai toiseen., vaan kulkee tasaisen suoraan eikä ohjatessa tärise tai ravista. Vaihdatin alatukivarren pallonivelen kun oli kulunut, mutta eivät korjaamolla vaivautuneet rattia suoristamaan, vaikka siitä ennen nivelen vaihtoa mainitsin. Tuntuu siltä että joko korjaamolla vähättelivät vikaa tai sitten ei ratin suoristus onnistu tai on liian vaativa työ.
Tehtaalta tulleiden autojen ratti on aina suorassa.
Pitää osata vaatia samanlaita tarkkuutta, ei lepsuilua. Ei ihme, että huollot ei laita rattia suoraan, kun on tuollaisia välinpitämättömiä ihmisiä.
Onko ratti ollut välillä irti ja mennyt takaisin laittaessa booreilla vähän väärään kulmaan? Vinouman saa ainakin korjattua siten, että laittaa renkaat suoraan ja irroittaa ratin ja laittaa sitten suorassa sen takaisin ohjausakselille.
Tietääkseni huollossa ei ole rattia irroitettu, ainakaan siitä ei ole ollut mitään puhetta. Ellei sitten ole ollut jokin kampanjatyö jota ei ole edes mainittu mulle?
Ratissa on airbag joten en ainakaan itse mene sitä irrottelemaan.
Vai onko rattia irroitettu, milloin sellaista tehdään ja miksi?
Ratin asento säädetään ihan jostain muualta kuin ratin päästä booreja hakemalla.
Nivelissä pahasti väljää tai sitten ajetu kiville vähän reilummin ja rengas vinossa. lienee aasialainen auto kyseessä.
"Nämä Suomen tiethän eivät kunnoltaan juurikaan poikkea keski-eurooppalaisista autojen alustatestiradoista..."
Tuostako päättelit? Veikkaisin Fordia.
Ei kun ratti oli ainut mikä pysyi paikallaan, kaikki muu irtosi:
https://www.youtube.com/watch?v=IWJ5pHiLVZM&feature=youtu.be&t=7s
vie huoltoon voi olla vika hammastangossa.
Onks se Skooda?
Onko vaihdettu joskus raidetangonpää tai alapallonivel? Jos korjaaja ei ole tarkkana missä asennossa ratti on niin se voi jäädä vinoon.
Nivelenvaihdossa tai muuten säädetty aurausta tai sitten jäänyt säätämättä vaikka olisi pitänyt. Mittauta ja säädätä auraus kohdalleen ja samalla ratti suoraan. Alle puolen tunnin työ.
Nissanissa ainakin menee helpoti säädöt pieleen kun vaihtavat tukivarsia, puoltaa tai ratti vinossa eivätkä osaa välttämättä joka paikassa laittaa kohdalleen. Edellisellä kerralla kului rengas toiselta puolelta, sääti pitkaan ja jäi sitten puoltamaan. Viimeksi hävisi puoltaminen, mutta ratti jäi taas vähän vinoon, en viitinyt käydä valittamassa.
Kaikissahan se on vinossa, pysty ja vaakasuoraan kun katsoo. Pystykallistumaa saa säädettyä hiukan
Pieni vinous ei tarvi muuta kuin ajamisen huolimattomasti vinoparkin kivetyksen reunaan tai sopivaan kuoppaan. Hyvinkin pieni virhe ohjauskulmissa aiheuttaa pientä vetoa ratissa ja sitten alkaa renkaat pikkuhiljaa kulua vinoiksi. Mulla oli viimeiksi 0,011' ja 0,009' ja se jo tuntui hieman ajaessa, mutta ei ehtinyt kuluttaa renkaita.
Aurauksen säädöllä saadaan ratti oikeaan asentoon!
Aurauksen säädöllä saadaan renkaat oikeaan kulmaan jonka jälkeen ratti on myös laitettava oikeaan kulmaan. Huoltoon mars .pikku homma...
Voihan olla että ajat vain pää vinossa kuin "harri kirvesniemi". Käy neurologilla. Saattaa olla että hän löytää vian parhaiten.
Sinun maailmassasi on jokin vinossa mutta et vaan keksi että mikä...
Edellä oli "Vanha asentaja" kommentti. Tarkennan vähän hänen tietoa.
Nelipyöräsuuntaus lähtee takapään aurauksen säädöstä. Sen jälkeen ratti suorana ja laitetaan etukulmat kohdalleen.
Turhaa on etukulmien säädöllä yrittää saada rattia suoraan, kun takarenkaat kääntävät perää jos taka-auraus vähän pielessä. Kun perä kääntyy, joutuu ratilla vastaamaan. Näin se jää vinoon.
Aikoinaan1970 - 80-luvulla, kun kepillä säädettiin aurausta ja ratti jäi vinoon, korjattiin vinous vastapuolen raidetankoa lyhentämällä jos hammastanko oli takapuolella etunapaa ja jatkamalla jos etupuolella napaa.
Ota siitä nyt selvää.
Joo uusissa ja vanhemmissa takapään väljyydet vaikuttaa eteenAuto kulkee vinossa.Alusta tutkiminen ja nelipyöräsuuntaus.
Apusimpukassa voi olla väljää.
Apukuljettajasi penkin selkänojan ja kojetaulun välillä on pimpukka väljä...
Sitä pitääkin säätää oikein huolella ja lisäksi rasvata.