Moikka. Olen 17 vuotias poika ja tuossa heräsi vaan mieleeni kysymys auton vaihteistosta. Eli asia kuuluu näin: jos lähtee normaalisti ykkösellä liikkelle, ja vaihtaa pienillä kierroksilla aina vaihteen isommalle, niin sitten kun on sata vauhtia ja vitonen silmässä, vanhempien 1.6 litrasessa autossa on kierrokset jossain 3000-3500 rpm välillä.
Entä jos lähtee normaalisti ykkösellä, kiihdyttää voimakkaasti, käyttää pienet vaihteet jossain 4000-5000 rpm, niin onko sitten kun on viides vaihde silmässä, kierrosluku siellä sadan kilometrin tuntivauhdissa pienempi, kun on käyttänyt pienet vaihteet isoilla kierroksilla, vai sitten kun käyttää pienet vaihteet korkeilla kierroksilla niin saako sitten vitosella ajella sitä sataa 1500-2000 rpm kierroksilla pintakaasulla?
Kiitos jo etukäteen!
Entä jos lähtee normaalisti ykkösellä, kiihdyttää voimakkaasti, käyttää pienet vaihteet jossain 4000-5000 rpm, niin onko sitten kun on viides vaihde silmässä, kierrosluku siellä sadan kilometrin tuntivauhdissa pienempi, kun on käyttänyt pienet vaihteet isoilla kierroksilla, vai sitten kun käyttää pienet vaihteet korkeilla kierroksilla niin saako sitten vitosella ajella sitä sataa 1500-2000 rpm kierroksilla pintakaasulla?
Kiitos jo etukäteen!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Että tällaista tänään.
...odotellaanpa sitä päivää, kun ajokortti on aloittajalla taskussa ja tulee isänsä (yhtä fiksun?) kanssa autokaupoille!
Tietysti ne kierrokset kuluu, jos olet käyttänyt jo pienillä vaihteillä, ei isoilla vaihteilla ole enää yhtä paljon jäljellä.
Ainakin minun 1,6-litraisen moottorin vauhdittama autoni näkyy vaihtaneen satasen vauhdissa jo seiskavaihteen päälle, ilman että olisin tehnyt mitään muuta kuin survonut sitä ruiskutuksensäätöpoljinta. Kierroksia on siinä vaiheessa mitälienee, ei kuitenkaan kovin paljoa.
Menestystä autokouluopinnoissasi sitten aikanaan!
Mihin ne vaihteiston hammaspyörien välityssuhteet siinä muuttuisivat, sama miten kiihdyttelet? Eli TIETENKIN viitosvaihteen välitys on AINA sama, ellet sitten pura vaihteistoa ja vaihda hammaspyöriä. Kokeile vaikka polkupyörällä jossa useampi vaihde. ja kannattanee myös pysyä siinä polkupyörässä...
Älä välitä jos isommat pojat naljailevat kysymyksellesi! Tyhmiä kysymyksiä ei ole olemassakaan, mutta tyhmiä vastauksia siitäkin edestä.
Nuo pojat eivät ole hybridi- tai Multidrive-Toyotan kyydissä istuneet kun eivät tiedä etteivät kierrokset ole missään kytköksessä nopeuteen.
Kysymys esitettiin selvästi tarkoittaen manuaali vaihteista autoa. Ei variaattori vaihteista Toyotaa. Tuo Toyotan Hybrid-tekniikka hyödyntää muuten samaa variaattori rakennetta lisättynä sähkömoottorilla kuin Toyotan perus variaattori vaihteisto.
Variaattori vaihteisto sopii skoottereihin, niin mopo- kuin moottoripyörä versioihin. Tosin yksi automerkki on saanut variaattori vaihteiston toimimaan myös autokäytössa. Japanilainen merkki jonka autot tuodaan vieläkin Japanista Suomeen (Subaru). Toyotat joita Suomessa myydään on ollut euro-autoja jo pitkään, valmistus siis Euroopassa.
Tiedetään että tämä saarna ei palvellut alkuperäistä kysyjää mitenkään.
Olet täydellisen ulalla Toyotan vaihteistoista! Ei kannattaisi ottaa kantaa asioihin joista ei ymmärrä enempää kuin sika tuulimyllystä!
Toyotan hybridien (Auris, Prius, Yaris) vaihteistoissa ei ole mitään yhteistä variaattorivaihteiston kanssa. Hybridien vaihteisto on planeettapyörästöllä toteutettu split device, CVT:ssä on metallihihnakäyttö ja momentinmuunnin .
Oppimateriaalia:
https://www.youtube.com/watch?v=9GakqZFIejI
https://www.youtube.com/watch?v=VmSmv6aiWqg
Jos manuaalivaihteisessa vauhti ja vaihde pysyy samana, ei moottorin kierrokset voi vaihdella tai jos vaihtelee niin kytkin luistaa ja auto on toimitettava korjaamolle kytkinremonttiin.
Kiitoksia vastauksista, olen pahoillani kun minulle ei tätä ole kerrottu tai opetettu..
Suurin osa taisi ajatella pilakysymykseksi, mutta jos ei ole miettinyt eikä lukenut asioista tai edes ajanut autolla, ei välttämättä tiedäkään. Kun itse menin ammattikouluun autonasentalinjalle, en tiennyt autoista juuri mitään, opettaja taas kuvitteli kaikkien tietävän kaiken valmiiksi.
Tuollaisessa kysymyksessä kannattaisi tietysti kertoa millaista vaihteistoa tarkoittaa. Naisille ainakin tuntuu olevan vaikeaa, eivät mieti ollenkaan millä vaihteella kannattaa nostaa kierroksia minkä verran tai eroa jos haluaa kihdyttää nopeasti tai normaalisti.
Tulevaisuus on turvattu suomen nuorissa?
Jos tehokkaan lähdön haluat on joka autossa ja mallissa oma tehokäyränsä joka vaihteelle eli vaihtaminen kun tapahtuu ennen käyrän huippua, saa autosta parhaimman tehon kiihdyttämiselle. Näin on järkevää, mutta ei mitään järkeä liikenteessä.
Ykkönen on liikkeellelähtövaihde. noin 1000 - 1500 r/min vaihde kakkoselle. sieltä noin 2000 - 2500 r/min 3.-vaihteelle jne.
Vitosvaihde on sitten matkavaihde jota voi pienillä kuormituksella käyttää jo 60 - 70 km/h tasaisella tiellä ja siitä aina tien nopeusrajoitukseen saakka. Ohitustilanteessa voi käyttää 4-vaihdetta jos tuntuu ettei teho riitä nopeaan ohitukseen.
1-2-3-vaihteiden välitys pyörittää vetopyörästöä pienemmällä nopeudella kuin moottorin pyörintänopeus on. 4-vaihde on yleensä suora eli moottori ja vetopyörästö on ns. jäykkä ja pyörii samalla nopeudella. Voima ei siis välity sivuakselin kautta. 5-vaihde on ns. ylivaihde.
5.-vaihteella vaihteiston vääntömomentti on suurimmillaan eli rasittaa eniten vaihteistoa eli en käyttäisi sitä, jos joutuu isolla kuormalla vedättämään vasta kuin noin 80 km/h.
Kytkinkin kestää pitempään kun ei turhia kierroksia käytä. Aina kun painat kytkintä, tapahtuu levyn luistamista. mitä pienemmät kierrokset ovat sitä pienemmällä teholla luistaminen tapahtuu. Jokainen kokemuksellaan oppi oikeat vaihtamistavan. Sitä ei missään koulussa opeteta.
Jokaisella on siis oma tyylinsä ajaa. Tästäkin "tarinasta" on moni erimieltä, mutta käytännön kokemus on opintojen äiti.
Hullutuksiin ei liikenteessä saa ryhtyä! On muistettava AINA, että tiellä on muitakin liikkujia ja olet myös vastuussa autossa kyydissä olevista.
Jos tuntuu, kun tie on tyhjä, että nyt pitäisi näyttä niin .... Älä näytä.
t. kortti vuodesta 1972. 0 kolaria omaan piikkiin.