etu 77/74
taka 69/64
Mitä ko. arvot tarkoittavat?
Millä arvoilla tulisi "hylätty"?
taka 69/64
Mitä ko. arvot tarkoittavat?
Millä arvoilla tulisi "hylätty"?
Iskaritestin arvot?
Tojo-Kölli
177878
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Minulla näytti etuiskarin kohdalla -1, katsastusmies peruutti välillä pois mittalaitteelta, taas takaisin ja seuraava mittaus näytti 0. Sitten sanoi että "eihän tämä ole mahdollista !"
Varsinaiseen kysymykseen sen verran että luku näyttää iskarin vaimennuskyvyn prosentteina. Missä kohtaa tulee "hylätty" en tiedä mutta -1 % ainakin johti siihen :-)
kerran noita lukuja selvittelin ja ne meni suurinpiirtein seuravasti:
- arvo yli 90 = alusta liian kova auton massaan nähden
- arvo välillä 60-89 = iskarit hyvässä kunnossa
- arvo välillä 30-60 = kuluneet iskarit, iskareiden vaimennusteho heikko
- hylkyraja 30
Nuo luvut ovat lähellä hyvinkin oikein.
Esim. 1:
80-luvun autossa takapää (erillinen iskari ja jousi) näytti katsastuksessa arvoa n. 5 molemmille pyörille. Kun katsastusäijä yritti takapäätä pompottaa käsin "toimi kuten vanhanmallin testissä" -> OK. Lisäksi mitään pompotusta ei tunnu suuremassakaan vaudissa.
Esim.2
Uudemmassa autossa varaosaliikkeen testerin tulos n. 42 molemmille puolille. Käytännössä perä pompotti ihan mielettömästi testinopeuksilla 95-120kmh kolmen hengen kuormalla. Uudemmassa jousi ja isari samalla pylväällä. Vaihdon iskarit ja jouset, pompotus lakkasi ja katsastuksessa iskaritestin arvo peräpäälle 65-69 paikkeilla.
etu : 89/84
taka : 76/79
Iskarit ovat alkuperäiset !
mun autoni arvot ovat vaihdetuille n. 110tkm ajetuilla Monroen Sensatrackeille
taas tojon ( e-carina )takapää onnettoman löysä = vetokoukusta saa melkein polkaistua stoppareihin ja ajossa pompottaa jo vaaralliseoloisesti, katsastuksessa = 68 / 69....
Juu lukemat on tollaset mut toi ajettavuus verrattuna uutukaisena olleeseen on paljon "löystynyt" niinku sanotaan ...
Mut ei ne vielä vuoda eikä pohjaa ... ihmeen hyvin tosiaan ovat kestäneet ?
En mä tätä volkkaria voi haukkua muutenkaan , huollot on ollu lähinnä öljynvaihtoa (hihna 90tkm) ja kolmesti nekin on vasta vaihettu , jarrupalatkin ihme kyllä ovat vasta puolessa edes ja takana !
......mulla on kokonaiskilometrit 289tkm ja katsastusmies sanoi, että toiselta puolelta on jarrupalojen kulutuspinta vähissä. No vastasin, että eikös ne kuuluisikin loppua kun ovat alkuperäiset!
Toisilla autot kestää, toisilla ei.....
Ei kulu jarrupalat täällä susirajalla, kesällä sorapintaisilla ja talvella polanteisilla kinttupoluilla, kun Corollan huojakkaan käytöksen vuoksi pitää ajaa hissukseen köröttelemällä. Eniten näyttää kuluvan alustasuojaukset, tällä menolla pohjasta tulee loppu ennen 4. ikävuotta. Niin ja ajovalopolttimoita kuluu kahdet vuodessa. Viime huollossa vaihtoivat kuulemma kestävämpiin, saa nähdä.
Noista iskarien arvoista ei ole tietoa, mutta jäykemmät saisivat mielestäni olla. Pienissäkin heitoissa tahtoo pohjata vaikka ajelisi itsekseen. Äskettäin oli 1. katsastus, jossa sanottiin kyllä olevan vielä lähes uutta vastaavat.
Olen pahkäillyt, että paremmilla iskareilla saattaisi tuo huojakkuuskin rauhottua. Liekö kellään kokemusta?
Corolla ei ole auto se on jotain ikeatavaraa
testin tulokseen vaikuttaa (iskareiden lisäksi) jousten kovuus/progressiivisuus ja renkaiden tyyppi -> mitä matalaprofiilisemmat sitä huonompi tulos.
Täysin uusilla iskareilla ja jousilla (varsinkin madallussarjat)ja matalan profiilin renkailla voi saada n 30% tuloksia -> rengaspaineita vähentämällä tulos aavistuksen 'paranee'
näinollen mitään tarkkaa hylkäyksen jne. raja-arvoa ei voi testissä olla, vaan hylsy tms. on tapauskohtainen (esim arvot samalla akselilla reilusti erilaiset jne.)
Loppukädessä iskarit arvostellaan edelleenkin vanhanaikaisesti (painelemalla, koeajolla ja silmämääräisesti), jos testeri näyttää huonoja arvoja.
Corolla uusilla alkuperäisiskareilla.
etu 38/42
taka 36/47
Iskarin vaihto katsastusta edeltävänä päivänä.
Ajossa iskarit tuntuu tosi löysiltä.
Itseasiassa vanhat tuntuivat paljon paremmilta.
Meni läpi katsastuksesta, mutta vain siksi että olivat uudet.
Huonosti ilmatut vaimentimet saattaa olla syynä siihen, että iskarit tuntuu löysältä. Tai sit ne on jo valmiiks paskat. Näitäkin sattuu.
Iskareiden lisäksi kierrejouset uusiin? Myös alustan
kumipuslat on syytä joskus vaihtaa.
Itseasiassa testeri on pelkkä vaaka, jolla mitataan pyörän painoa ravistettaessa.
Eli esim lukema 70 tarkoittaa, 70% pyörän painosta vaikuttaa tiehen kun sitä ravistetaan taajuudella 0-25 hz. Jossain tuossa 0-25Hz:n välillä on resonassi jolloin pyörän paino tiehen minimissään.
mittaa pyöränkuormaa tietä vasten. Tulos ilmaistaan prosentteina staattisen tilanteen pyöräkuormasta. Ei mitata siis pyörän painoa! No meni vähän pilkun viilaamiseksi...;)