Tässä taas yksi silmään osunut vuoden käytetty jonka hintaa ei voi kuin ihmetellä:
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/single/item.jsp?portal=at&linker=tl&link=25&linkitem=31.646658&id=646658
Saksassahan "jahresautot" ovat oma erittäin haluttu luokkansa koska saita preussilainen on erittäin mielissään saadessaan käyttännössä uudenveroisen auton mutta 20-30% uuden hintaa halvemmalta.
Suomessa eletään ilmeisesti edelleen 1950-luvun tuontilisenssien aikaa koska vuoden ikäinen auto maksaa saman verran kuin uusi elle peräti enemmänkin. Jälkimmäisestäkin on osunut esimerkkejä silmään vähän väliä varsinkin jos autoon on asennettu oikein 200€ tarvikealut voi hinta vuoden käytetyllä esittelyautolla olla helposti tonninkin uutta "vastaavaa" korkeampi.
Tässäkin Lagunassa listahinta uudelle 2005 malliselle on 18600 joten vuodessa hinta on pudonnut ihan tonnilla! Kuka vielä väitti että autoilu on Suomessa kallista. Tuohon hintaan kannattaa pitää aina uutta kiesiä alla ja maksaa se tonni välirahaa vuodessa.
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/single/item.jsp?portal=at&linker=tl&link=25&linkitem=31.646658&id=646658
Saksassahan "jahresautot" ovat oma erittäin haluttu luokkansa koska saita preussilainen on erittäin mielissään saadessaan käyttännössä uudenveroisen auton mutta 20-30% uuden hintaa halvemmalta.
Suomessa eletään ilmeisesti edelleen 1950-luvun tuontilisenssien aikaa koska vuoden ikäinen auto maksaa saman verran kuin uusi elle peräti enemmänkin. Jälkimmäisestäkin on osunut esimerkkejä silmään vähän väliä varsinkin jos autoon on asennettu oikein 200€ tarvikealut voi hinta vuoden käytetyllä esittelyautolla olla helposti tonninkin uutta "vastaavaa" korkeampi.
Tässäkin Lagunassa listahinta uudelle 2005 malliselle on 18600 joten vuodessa hinta on pudonnut ihan tonnilla! Kuka vielä väitti että autoilu on Suomessa kallista. Tuohon hintaan kannattaa pitää aina uutta kiesiä alla ja maksaa se tonni välirahaa vuodessa.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Katsos uudestaan esimerkkikaarasi hintaa.
Eikös 27,550 ole 9000 euroa lisää?
Käytetyissä on yleensä kahdet renkaat, lohkolämmitin, mahdollisesti metalliväri ym, mitä ei kuulu vakiohintaan uutena. Sen lisäksi hinnastohintoihin täytyy lisätä vielä toimituskulut ja nuo edellämainitut varusteet, eli et voi verrata käytetyn hintaa suoraan hinnastohintaan.
käytetyt renkaat. Yhteensä kenties yhden uuden rengaskerran arvoiset.
Voihan uuteenkin autoon halutessaan kysellä käytettyjä talvirenkaita jos välttämättä haluaa...
Yleensä uusiin joutuu ostamaan myös vanteetkin.
Pitää paikkansa hieman vanhempien autojen kohdalla. Tuolla esimerkin Lagunalla on ajettu vain 8 tkm, joten käytännössä kumpikin rengassarja on uudenveroinen.
Tuollaisen uuden Lagunan listahinta on 28600 ilman toimituskuluja, talvirenkaita, metalliväriä ja lohkolämmitinta. Nuo lisukkeet tuovat autoon kuin autoon yleensä aika tasan 3000 euroa lisähintaa, eli uuden *vastaavan* hinta on noin 31600 euroa.
Alennusta on siis tuossa noin 4000 euroa.
Ihan normaalia.
käteisalennuksen, niin ollaan samassa kuin 2003 pyynti...järkyttävää. vielä noista lisävarusteista: eivät ne auton hintaa käytetyssä nosta. Jos ne puuttuvat, hinta voi laskea enemmänkin.
Ja kun otat siitä 2003 pyyntihinnasta sen saman 10% käteisalennuksen, niin taas se vuoden vanhempi on jälleen saman verran halvempi. Vai meinaatko, ettei noita vanhoista autoista voi tinkiä tai saada alennusta.
Ja kuinka niin ei lisävarusteet nosta hintaa. Juuri itse sanoit, että jos ei ole lisävarusteita, niin hinta on alempi.
Toiseksi lisävarusteet vaikuttavat auton hintaan kun se on uusi, mutta iän karttuessa niiden vaikutus pienenee. Toisin sanoen vuoden ikäisessä se 1000e lisävaruste nostaa auton arvoa 600-900e, mutta 10 vuotiaassa hinta ei nouse enää yhtään, olettaen että kysessä on haluttu lisävaruste, kuten ilmastointi, esp yms.
Juu, ja myös vanhempien hintataso ihmetyttää. Vaikka vuosi vaihtui, ei samojen autojen hinnat tippuneet vuosimallin vanhetessakaan liikkeissä vaan edelleen samat pyynnit. Karmeimpia ovat lamavuosien 93-95 mallit, niiden hintapudotus pyyntihintatasolla on todella vähäinen. Kärjessä komeilee arveluttavasti tämän suhteen Toyota Corollan tuon ajan mallit.
Jollain viidellä kuudella tonnilla ei tunnu saavan kovin tuoretta autoa, ellei osta vanhaa fiiattia tai pösöä/citikkaa. Kyllä: Suomi on edelleen kuin 1950-luvun tuontisäännöstelyajassa, jolloin käytetyt länsiautot maksoivat maltaita. Ainoa ero on että uusia saa melko hyvin ja vähällä jonotuksella...
Menkää ostamaan sitten uusi auto, jos käytettyjen hinnat tuntuvat liian korkeilta suhteessa uusiin. Kyllä markkinatalous pitää huolen oikeasta hintatasosta uusien/käytettyjen suhteen.
soopaa. Korkeasta hintatasostahan on pitänyt huolta säännöstelytalous. Jos eläisimme autokaupan osalta vapailla markkinoilla olisi tuo 93-95 autotyhjiö täytetty Ruotsin- ja Saksantuonnilla jo vuosia sitten.
Nyttemminhän tuon ikäisiä mersuja, audeja ja bemareita on Suomessa ihan riittämiin mutta corolla-golf luokassa on saatu pidettyä myyjän markkinat ihan muilla konsteilla kuin markkinatalouden säännöillä.
Vai olisikohan asia siten, että myös saksassa näille Corolla/Golf luokan autoille riittää kysyntää vanhempanakin, kun niiden käyttömaksut ovat kohtuulliset. Kun kysyntää riittää, niin auton arvo ei putoa aivan yhtä nopeasti kuin ökyautojen, joiden käyttömaksut nousevat iän myötä kun raketti kuuhun.
Tällöin Corollan tai Golfin tuoti ei kannata (kun suomiauton hinta on saksan hinta verot) ja ne eivät ole laskemassa suomalaisten hintoja.
mobilessa 1993 vuotisten mediaanihinnat:
BMW 750: ~3800e
Golf (90hp): ~2900e
Corolla: ~2300e
Lähtöhinnoissa ollut aikoinaan suhteessa pikkuisen isommat erot. Suomen markkinat on erilaiset, joten autojen arvot heiluvat täällä toisella tavalla. Olisipa mielenkiintoiset verotuskoukerot, jos niillä pystyttäisiin ottamaan Saksakin huomioon (esim. diesel- ja bensa-versiot eivät menetä Saksassa arvoaan samalla tavalla kuin Suomessa). Ja olisi silti tasapuolinen kaikille autonostajille (ostipa Suomesta tai muualta).
Minusta Saksassa Golfi/Corollan hinta kolmivuotiaana on 50% saman merkin ja mallin perusmallin listahinnasta samalla hetkellä. Kotosuomessa se on 70% ja jopa euroissa pudostus on pienempi samana aikana. Että se siitä markkinataloudesta. Pyynti veronmäärittely todellinen ostohinta jne. Löytyisikö ratkaisu kuitenkin niin. Kokeillaanko ja poistetaan autovero ja siirretään se käyttömaksuiksi ?
Kai se onkin (toivottavasti) aika monelle jo autokauppoja tehdessä selvinnyt että suomesta puuttuu käytettyjen autojen rahoituksesta aito vaihtoehto autokaupalle ja autorahoitusyhtiöille. No, mistähän tämä johtuu. Autorahoitusyhtiöt ovat pankkien omistamia rahoitusyhtiöitä (ja sattuvat olemaan pankkien kannattavimpia osia). Pankeilla ja autokaupalla on siis yhteinen intressi pitää autokaupan rahoitus sellaisissa käsissä ettei yksityisten välille pääse syntymään aitoja autokauppamarkkinoita. Siis niin ettei yksityiset voi ostella vähänkään kalliimpia autoja suoraan toisiltaan niin että ostaja ottaisi suoraan lainaa pankista kohtuullisella korolla. Muistanko väärin vai oliko tilanne toisin vielä joskus 80 luvulla. Silloinhan ihmiset ottivat autolainat pankista eivät pankin autorahoitusyhtiöiltä. Silloin taisi saada auton arvosta tietylle osalla rahoituksen pankkitiskiltä.
Olisko tässä mitään saumaa että yrittäs saada tätä pankkien rahoitusyhtiöt autokauppa kimppaa jotenkin ammuttua alas jonkin instanssin avustuksella. Olisko kantelu kilpailuviranomaisille mitää???
Johtuu tuo Corollan ja Golfin kova hintataso siitä, että ne ovat edullisia käyttää, varmoja tekniikaltaan, ja helppoja myydä eteenkinpäin. Se maine näet. Maine muodostuu pitkällä aikavälillä, ja suuret myyntivolyymit ylläpitävät sitä. Koetin itse etsiä 93-95 Corollaa, tinkasin yksityisiltäkin myyjiltä hinnasta pois, vaan ei kovin paljoa tippunut, ei sitten millään. Kun totesin, että tästä saat käteisellä tarjoamani hinnan käteen, ei auttanut. Yksityiset myyjät vain virnistelivät että jonossa on muitakin. Jollain harvinaisella mallilla/merkillä epätoivoiset myyjät antavat auton lopulta tinkaamisen jälkeen vaikka puoleen hintaan, vaan ei näissä suosikkimalleissa.
Mikä onkaan rahoituksen käyttäjien osuus käytettyjen autojen kaupoista? Ei varmaankaan kovinkaan suuri. Ajatus, että ostajat ostaisivat autokaupasta koska sieltä saa luottoa, tuntuu oudolta. Pikemminkin kyse on siitä, että autokauppa markkinoi hyvin mm. lehdissä ja on helposti tavoitettavissa.
Taitaa kuitenkin olla niin että rahoituksen osuus olla aika suuri myös käytettyjen autojen kaupassa. Varmaan yli puolet rahoitetaan ainakin osittain autokaupa kautta tarjotulla rahoituksella....
niitä käytettyjä, jos hinnat ovat liian kovat. Ostakaa sitten uusi. Vasta kun käytettyjä alkaa olla aivan liikaa niin hintataso putoaa, jolloin ne muuttuvat houkuttelevammaksi vaihtoehdoksi uudelle, varsinkin kun uuteen vaihdettaessa väliraha kasvaa. Tämä "markkinatalous" toimii siis kunkin maan sisällä, kun pelataan samoilla säännöillä. Saksassahan säännöt ovat erilaiset. Ja loppujen lopuksi valtio kerää autoilusta tietyn verran tuloja vuosittain, ellei autoverona, niin sitten polttoaineen hinnassa tai käyttöverona yms. Onhan joissakin maissa vielä tietullitkin. Jos autot olisivat halvempia, niin joku muu autoiluun liittyvä olisi kalliimpaa ja taas täällä itkettäisiin niiden hintoja.
Kyllä sillä kätevästi järjestyvällä luotolla on merkitystä. Mekin hankkiessamme kakkosauton, otimme sen pääasiassa luotolla. Tarvitsimme akuutisti toista autoa, emmekä olleet varautuneet sen tarpeeseen säästämällä. Otimme siis lainan. Kätevimmin se järjestyi autokaupasta, joten ostimme auton sieltä. Varmasti auton olisi saanut halvemmalla yksityiseltä, mutta kun oli pakko ottaa lainaa ja laina järjestyi autokaupasta kätevimmin, niin minkäs teet. Tosin ei varmaan olisi pankistakaan irronnut lainaa yhtä halvalla. Alle 4% korolla autoluotto lohkesi.
kyllä ne autot ostetaan yleensä: vaihtoauto pankin autolaina/liikkeen rahoitus, uudessa TM:ssä artikkeli kaupoista, vasta yli 56-vuotiaat ostajat käyttää käteistä.
Kun yritin itse vaihtaa autoani (ihan peruskamaa, lisävarusteina 2-renkaat ja ilmastointi) vuodenikäisenä, niin hyvitys oli 65-70% maksamastani uuden hinnasta (siis ostohinnasta alennuksineen). Kuitenkin auton listahinta oli noussut vuoden aikana ja malli ei muuttunut ollenkaan.
Varusteet ovat veli ostettaessa, veljenpoika myytäessä. Eli niillä saa kyllä uuden auton hintaa nostettua reippaastikin karvalakkimalliin verrattuna mutta hyvityshinnassa eivät varusteet paljoa paina karvalakkiversioon verrattuna. Auton arvo laskee aina pirusti iän myötä mutta varusteiden arvo vielä enemmän. Ja autokauppiailla on periaatteena se, että jos joku varuste autosta puuttuu niin se tekee autosta vähemän kiinnostavan mutta toisin päin homma ei yllättäen toimikaan samalla tavalla.
Niin että se on rahamiesten hommaa ostaa uusi auto kaikilla herkuilla vuoden-kahden välein. Ja jos hetken malttaa odottaa niin lisävarusteista onkin yllättäen tullut vakiovarusteita. Liisareista ja työsuhdeautoista näkee hyvin sen, että edes metalliväriä ei viitsitä ottaa vaan usein ne on niitä peruspunaisia, valkoisia tai sinisiä.