Uusissa autoissa 20 tuumaiset renkaat, mutta leveys vain 195 mm. Minä en ole hurahtanut misssään vaiheessa leveisiin, 185 tai 195 nytkin. Leveissä turhaa vierintävastusta, huonommat ajaa ja maksaa paljon enemmän vanteineen.
"Konseptiautoissa on usein ylisuuria vanteita, mutta Scenic on tuotantoauto ja silti siinä on peräti 20-tuumaiset kiekot alla.
Kun renkaita katsoo tarkemmin, niin huomaa, että renkaat ovat todellakin korkeat, mutta myös tavallista kapeammat. Rengaskoko on häkellyttävä 195/55/R20.
Kyse ei ole vahingosta, vaan tämä on renkaiden uusi suuntaus maailmalla. Iltalehti kertoi tulevasta ilmiöstä jo pari vuotta sitten Challenge Bibendum -tapahtuman yhteydessä, jossa Michelin esitteli tulevaa ekorengastaan.
Kapeampi rengas on ekompi kuin perinteinen leveä rengas. Vierintävastus on pienempi. Niinpä Michelin kertoi, että tulevaisuuden auton renkaat ovat kapeita ja korkeita."
http://www.iltalehti.fi/autot/2016030421211853_au.shtml
"Konseptiautoissa on usein ylisuuria vanteita, mutta Scenic on tuotantoauto ja silti siinä on peräti 20-tuumaiset kiekot alla.
Kun renkaita katsoo tarkemmin, niin huomaa, että renkaat ovat todellakin korkeat, mutta myös tavallista kapeammat. Rengaskoko on häkellyttävä 195/55/R20.
Kyse ei ole vahingosta, vaan tämä on renkaiden uusi suuntaus maailmalla. Iltalehti kertoi tulevasta ilmiöstä jo pari vuotta sitten Challenge Bibendum -tapahtuman yhteydessä, jossa Michelin esitteli tulevaa ekorengastaan.
Kapeampi rengas on ekompi kuin perinteinen leveä rengas. Vierintävastus on pienempi. Niinpä Michelin kertoi, että tulevaisuuden auton renkaat ovat kapeita ja korkeita."
http://www.iltalehti.fi/autot/2016030421211853_au.shtml
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ompas komia peli siinä.
Olisi kyllä ajomelun kannalta parempi, jos palattaisiin 80-70 sarjan renkaisiin, tuo iso tuumakoko ei poista 55 sarjalaisen kovaa ajomelua, vaikka tuollainen rengas reagoi paremmin kaarreajossa on se mukavuudesta pois..
Joo ja matalat renkaat yllyttävät kaahaamaan, esim. moottoriteiden ramppeihin ajetaan ylikovaa ja sitten ihmetellään, kun auto on katollaan.
Luin juuri artikkelin missä korealaisessa pikkumaasturissa oli 18 tuumaiset 45 profiililla. Sitten valiteltiin alustaa pintakovaksi ja töyssyt tuntui, miksiköhän?
Ylisuuret vanteet ja matalaprofiilirenkaat on mennyt jo hulluuden puolelle, tuhotaan ajomukavuus ja käytännöllisyys näyttävyyden takia.
Omassa autossa 195/65-15, nekin turhan leveät, vetelee vain joka suuntaan kun on vähänkin uraa. 65 profiili nyt vielä siedettävä ja 15 tuumaa sopii kun on iso auto.
hihii, eikö Toyotan perusmallissa ollut kunnon renkaita?
Kunnon autot menee suoraan kaikilla renkailla.
Pitäisi saada kääntymäänkin tien mukaan. Onhan se tutkittu ettei ylileveät renkaat ole hyvät ja littanoilla ovat tien tukkeena kun pitää ajaa niin varovasti.
195 ylileveä?
Mopoautossa aivan liian leveä.
Suoraan menevätkin mutta joka ikinen epätasaisuus paukahtaa läpi.
Vittu mikä ranskalainen kikotin.
Eikun se on Renault Scenic. Ei mikään kikotin !!.
Pelkästään jotkin Kiinalaiset rengasmerkit kova sana kun aletaan uusia jotakin 45-50 profiilin renkaita.Eipä varmaankaan myös tuosa koossa mitään tavirengas kampanjaa turha odottaa kun lähemmäs tonnin pieti.
Johan alumiinivanteiden mallit ovat muistuttaneet hevoskärryn puolia jo 90-luvulta alkaen. Minne katosi sileät ja aerodynaamiset, näyttävät aluvanteet tai edes pyöränkapselit 70-80-luvun tyyliin?
Juu, yhdessä Renussa kyseiset renkaat ja se aiheutti messuilla ihmettelyä.
Ja tietenkin täällä perusnuukien setien hyväksynnän, tosin 20 tuumaiset kumit tuossa koossakin on todella kalliit, eikä niitä juurikaan löydy.
Paras rengaskoko on 155/80x13".
1960-luvun raskaassa kuorma-autokalustossa oli tyypillisesti 20-tuumaiset pyörät (vanteet). Renkaissa toki oli enemmän korkeutta ja leveyttä kuin tuossa Scenicissä.
Nykyisin vastaavissa ajotehtävissä käytetään näköjään yleisesti 22,5-tuumaisia. Leveys voi olla esim. 295 mm ja profiilisuhde 80 eli korkeutta on! Ja on toki painettakin moninkertaisesti h-autojen renkaisiin verrattuna.
Itse en ole valmis ottamaan h-autooni 20-tuumaisia. Kesällä ajelen 225/50 R 17- ja talvella 205/60 R 16 -kokoisilla. Sopivat minulle ja autooni hyvin niin ulkonäkönsä kuin ominaisuuksienkin puolesta. Itse asiassa saattaisin ajaa kesälläkin noilla kapoisemmilla ja korkeammilla (melu- ja mukavuussyistä), mutta kun tehdas pahalainen oli päättänyt ensiasennuspyörien ja -renkaiden koot puolestani enkä halunnut tehdä autonostosta liian vaikeaa.
Bemarin sähköautossa 155/70-19. Siinä järkikoko 1200-1300 kg painaviin autoihin. Ja jälkimarkkinoillakin tarjolla muutama rengasmalli.
Paras rengas 165/80-15 tai 175/80-16. Valikoimaa vaan pirun vähän ja vanhoja kumilaatuja.