Minkä takia kyseinen toimenpide ei kuulu autom.vaihteisten autojen merkkihuollon huolto-ohjelmaan?
Automaatin öljynvaihto?
hhjl
23133
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Jotkut laatikkovalmistajat ovat laskeneet sen niin että öljyt kestää hyvänä auton elinkaaren, mutta todellisuudessa suomessa on ainakin tullut jälkikäteen autoihin öljynvaihtosuositus johtuen tietysti siitä, että laatikoissa on esiintynyt lieviä toimintähäiriöita..
Itse vaihdatin öljyt laatikkoon edelliseen autoon, kun ikää rupesi olemaan yli 4vuotta ja kilometrit jossain 100 000km korvilla
Kun vaihtaa valmistajan suositteleman 60 tkm:n välein, niin 400 tkm on mennyt murheitta ja laatikko toimii edelleen kuin uusi. Aina öljyn vaihdon jälkeen laatikko toimii hieman pehmeämmin, mutta mitään merkittävää eroa en ole havainnut.
Jos vaihtaminen pehmenee liian paljon, kannattaa nostaa hieman linjapainetta koska silloin vaihtaminen tapahtuu dynaamisemmin (pienenä nykäisynä takapuolessa). Ts. vaihtamisen aikanakaan kiihtyvyys ei katkea.
Tuttu asia, hyötysuhdekin paranee, koska kytkin luistaa vaihdon aikana vähemmän aikaa.
Itsellä n. 200tkm ajettu enkä edes tiedä onko ikinä vaihdettu. Huollossa sanottiin , että jos ei ole ikinä tehty niin enää ei kannatakaan tehdä. Voipi olla enemmän vain haittaa kuulemma.
no eiköhän insinööri ole asia miettinyt, ei sun tarvii pientä päätä vaivata
tuollaisilla asioilla.
Vai ihmetteletkö kaikkien osien ja öljyjen vaihtamisia huolto-ohjelmissa??
Ketä kiinnostaa
Ei suositella, koska laatikkoon kertynyt mönjä lähtee liikkeelle ja rikkoo laatikon. Jos haluaa vaihtaa öljyt,kannattaa ensin puhdistaa laatikko huolella.
Kyllä ne mahdolliset epäpuhtaudet poistuu sieltä öljyn mukana ja joissakin laatikoissa vaihdetaan öljy niin, että ensin käytetään auto lämpöiseksi ja myös laatikko öljyn lämpötila on 80c ja sitten kaksiosainen proppu auki ja tämän jälkeen lisätään öljyä ohjeen mukaan ja siteen taas öljy lämpöiseksi ja sisempi proppu auki auton käydessä niin, että öljy alkaa tippua katkonaisesti voidaan proppu sulkea.
vanhemmissa laatikoissa on myöskin öljynsuodatin
Insinööri ei ole ajatellut että jollakin markkina-alueella autolla ajettaisiin keskimäärin 20 vuotta ennen romuttamista, ja samassa maassa suuret lämpötilan- ja kosteudenvaihtelut lisäisivät kosteuden kondensoitumista öljyyn.
Aihe on aika kakspiippuinen juttu. Säännöllinen öljynvaihto ei tietenkään takaa etteikö koneelle tulisi muutenkin joskus suuriakin ongelmia.
"Uuden" automaattilootan hankkiminen ei ole edes niin kallista nykyään, et saa auton myynnistä sen enempää vaikka esittelet öljynvaihtokuitteja ja oletko varma, että haluat ajaa samalla autolla sen 300-500tkm?
Eihän sillä ole merkitystä kuka sillä autolla ajaa, kun 500tkm ylitetään.
Siinä vaiheessa, kun autolla on ajettu se 300-500 tkm on ajaja yleensä hieman köyhempi kuin se joka auton uutena osti. Eikö ole mukavaa, että laadukas auto kestää vielä paljon ajettunakin eikä tuota ylimääräisiä kuluja omistajalleen, joka on usein köyhempi kuin se uuden auton omistaja.
Se pitäis näkyy auton myyntihinnassa, muuten en hyödy siitä mitenkään.
No mitenkäs manuaalivaihdelaatikon öljynvaihdot? Kuinkas usein ne pitää vaihtaa? Ja kuuluuko huolto-ohjelmiin?
En muista koskaan kuulleeni.
Kannattaa nekin vaihtaa. sillä manuaalilaatikossa on huohotinventtiili, joka käytännössä tasaa suljetun laatikon painetta sisällä ja siihen öljyyn kertyy ajansaatossa jonkun verran vettä johtuen lämpötilavaihteluista laatikossa ja vaihtaessa sen eron huoma, kun vertaa vanhaa ja uutta öljyä on tuo vanha vaihteistoöljy vähän "harmaampaa"
Älä nyt viitsi kun et vain osaa!
Minulla tosin on nyt vain ranskalainen vm -89 nykymittapuun mukaan pikkuauto, 5 hengen perheauto, jolla ajettu vasta 480 000 km. Vaihteistossa muuten alkuperäinen tehtaalla sinne pantu öljy, mutta neljännes jouduttu lisäämään vuosikymmenten saatossa, koska aina vetoakselin irrotuksessa pakkaa vähän öljyä hukkautumaan. Olen siis vetoakselin irrotuksen takia laskenut öljyä puhtaaseen astiaan ja homman tultua tehdyksi kaatanut samat öljyt takaisin laatikkoon plus vähän lisää uutta öljyä, koska siihen astiaan aina jää vähän sitä vanhaa ölyä. Laatikko toimii yhä kuin uutena! Pyrkikää samaan, saksanseisojat ja riisinkeittäjät!
No minä vaihdoin manuaalilaatikkoon uudet öljyt. Miksi en vaihtaisi.
Miksi aiheessa korostetaan automaatti? Sama kai se onko manuaali vai atm, öljyt siellä kuitenkin on?
perinteisessä atf-öljyssä "punainen" on kitkaa parantavaa lisäainetta, koska nuo perinteiset automaattilaatikot sisältävät ns.öljyssä uivatlevyt ja tuo kitka ominaisuus häviää öljyn vanhetessa, mutta nykyään useat automaattilaatikot on toteutettu hammaspyörillä ja näissä on omat öljynsä valmistajan mukaan
Taitaa öljyjen vaihto ole tärkeää automaattilaatikon hienomekaniikan takia. Venttiilit eivät välttämättä avaudu ja sulkeudu riittävästi jos siellä öljyn seassa on sakkaa, ja vaihdoista tulee nykiviä.
kannattaako vaihteiston öljyt vaihtaa enää 250tkm paikkeilla? EI tietoa onko ikinä vaihdettu mutta eipä tuo maksa kuin reilun satasen merkkihuollossakaan.
Näihin insinööri ajetellut/ei ajatellut juttuihin sellainen avartava lisäys että se ei ole insinööri joka viimekädessä päättää mikä on hyväksi ja mikä ei. Se on tuotehallinta mikä päättää mikä on se haluttu taso huoltokuluissa ja mikä on haluttu kestävyys.
Insinööri osaisi suunnitella liki ikuisen moottorin mutta tuotehallinta rajaa kustannukset koska ikuinen moottori on liian kallis eikä se niin ollen tuo ikinä kehittämiseen laitettuja rahoja takaisin.
Autoa ei mietitä pelkästään kokonaisuutena takaisinmaksun suhteen vaan jokainen varuste ja jokainen tekninen nyanssi mietitään erikseen onko se tarpeen ja jos on niin mikä on se osuus hinnoittelussa ja sitäkautta paljonko se saa maksaa suunnittelukuluinen jotta kyseinen nyanssi olisi kannattava.
Näin toimii autotehtaat ja kaikki muutkin tehtaat ja firmat. Ne jotka ei toimi, ei toimi kovin pitkään.
Kaikissa automaateissa ei ropun kautta saa vahaa öljyä kokonaan ulos edes pajalla, koska sitä jää viskon pohjalle, esim PSA:n autot. Pitäiskö samalla aukaisulla huuhdella ylimääräisen kerran puhtaalla öljyllä? Tai kallistaa autoa sopivaan suuntaan?