VTT: Tulokset ovat hämmentäviä
Volkswagen-konsernin huijausohjelma ei Suomessa tehdyissä laboratoriotesteissä näyttäisi kaunistelevan suomalaisautojen päästölukemia. VTT:n kokeissa manipuloidut dieselmoottorit ja saman yhtiön moottorit ilman huijausohjelmaa päätyivät koeolosuhteissa samoihin tuloksiin. VW-konsernin on kuitenkin tarkoitus aloittaa myös Suomessa korjaukset kaikkiaan 64 000 autoon
VTT:n otannassa oli mukana kahdeksan VW-konsernin EA 189 -mallisarjan moottorilla varustettua suomalaista autoa, joissa valmistajan mukaan on huijausohjelma, sekä viisi autoa, joissa valmistajan mukaan huijausohjelmaa ei ole.
VTT:n laboratoriossa näiden autojen väliset keskimääräiset tulokset olivat lähes identtisiä eikä edes ääriarvoissa juuri saatu eroa.
– Tulokset ovat hämmentäviä. Seuraavaksi yritetään huijata huijaria eli yritetään tehdä testi niin, ettei auto tiedä olevansa rullilla. Sitten nähdään, saadaanko erilaisia tuloksia, Laurikko sanoo
http://yle.fi/uutiset/suurin_osa_vwn_paastoskandaaliautoista_korjataan_ehka_turhaan_vtt_tulokset_ovat_hammentavia/8725559
Volkswagen-konsernin huijausohjelma ei Suomessa tehdyissä laboratoriotesteissä näyttäisi kaunistelevan suomalaisautojen päästölukemia. VTT:n kokeissa manipuloidut dieselmoottorit ja saman yhtiön moottorit ilman huijausohjelmaa päätyivät koeolosuhteissa samoihin tuloksiin. VW-konsernin on kuitenkin tarkoitus aloittaa myös Suomessa korjaukset kaikkiaan 64 000 autoon
VTT:n otannassa oli mukana kahdeksan VW-konsernin EA 189 -mallisarjan moottorilla varustettua suomalaista autoa, joissa valmistajan mukaan on huijausohjelma, sekä viisi autoa, joissa valmistajan mukaan huijausohjelmaa ei ole.
VTT:n laboratoriossa näiden autojen väliset keskimääräiset tulokset olivat lähes identtisiä eikä edes ääriarvoissa juuri saatu eroa.
– Tulokset ovat hämmentäviä. Seuraavaksi yritetään huijata huijaria eli yritetään tehdä testi niin, ettei auto tiedä olevansa rullilla. Sitten nähdään, saadaanko erilaisia tuloksia, Laurikko sanoo
http://yle.fi/uutiset/suurin_osa_vwn_paastoskandaaliautoista_korjataan_ehka_turhaan_vtt_tulokset_ovat_hammentavia/8725559
Vastaukset 7
Vanhimmat
Saksalainen hakkeri onnistui tutkimaan VW:n moottorinohjausyksikön koodit ja löysi huijausohjelman suoraan sieltä. Tulokset esiteltiin viime vuoden lopulla saksalaisessa hakkerikonfrensissa. Tässä on tunnin mittainen englanninkielinen esitys aiheesta.
The exhaust emissions scandal („Dieselgate“) [32c3]
32th Chaos Communication Congress [32c3] of the Chaos Computer Club [CCC]
https://www.youtube.com/watch?v=xZSU1FPDiao
Jokainen voi sitten itsekseen miettiä uskooko saksalaisen kattavia todisteita vai VTT:n vakuutteluja.
Alunperinhän koko huijauksessa on ollut 'vain' kyse siitä, että nyt jo tuotannosta poistuneet vanhemmat dieselmoottorimallit (euro5) ylittyvät USAn verotuksen perusteena olevat uudet typioksidirajat ja olisivat näin ollen saaneet niskaansa melkoiset ylimääräiset verot, joka olisi nostanut auton hintaa roimasti.
Euroopassa verotus ei perustu ko päästöihin, joten tuo sinänsä törkeä kusetus ei oikeastaan koske eurooppalaisia laisinkaan verotusmielessä.
Mistään teknisestä viasta tai vastaavastahan ei ole ollut kyse, vaan puhtaasti verohuijauksesta USAssa. Niin ja tietysti yrityksestä uskotella moottorin olevan 'puhtaampi' kuin mitä se oli, 'puhtaushan' on hyvä myyntivaltti ainakin Euroopassa. Sinänsä päästöt ilman huijaustakin näissä ovat lopulta melkoisen vähäisiä varsinkin kun katsoo USAn muuta autokantaa.
No nämä uudet nyt jo vuosia tuotannossa olleet euro6-dieselmoottorit täyttävät nuo alemman verotuksen perusteet helpostikin.
Törkeää huijauksessa oli nimenomaan tahallisuus ja suunnitelmallisuus, se ei ollut vahinko eikä tahaton virhe. Nyt kun moottorien 'puhtaus' on noussut tärkeäksi, niin tällaiset huijaukset luonnollisesti nousevat isoiksi asioiksi. Niin tietysti pitää ollakin.
Bensapuolellahan on uusien autojen ilmoitetut kulutuslukemat verrattuna todellisiin kulutuslukemiin erkaantuneet melkoisen suuriksi sen jälkeen kun päästöt tulivat Euroopassakin veroperusteeksi. Tästähän oli joku juttu taannoin julkisuudessakin. Siinäkinhän on kyse periaatteessa ihan samasta asiasta eri saada auto vain luokitelluksi alempaan veroluokkaan. Tämä ei vielä, nimenomaan vielä, noussut suureksi jutuksi. Yksi syy varmaan onkin, ettei ole paljastunut mitään erikseen testejä varten tehtyä ominaisuutta bensamoottoreissa, jolla testimittauksissa saataisiin pienemmät päästöt. Kovin suuri yllätys ei kai kenellekään olisi, jos joku sellainenkin paljastuisi. Vaikkapa vain noiden päästömittausten testiympäristöjen osalta.
Nythän päästömittaukset tehdään kliinisessä laboratorio-olosuhteissa, joissa olosuhteet ovat päästöjen kannalta optimaaliset, mutta eivät millään tavalla vastaa oikeata liikenneympäristöä.
Parasta koko kohussa onkin epäilyksen leviäminen kaikkiin testauksiin ja tuotteisiin. Kyllä Nokiankin ulostulo ja omaehtoinen tunnustaminen rengashuijauksista liittyy tähän. Siitäkin Suomessa nousi iso haloo nyt, vaikka esim Continental jäi kiinni samasta huijauksesta jo kymmenkunta vuotta sitten. En muista siitä silloin olleen mitenkään suurta hälyä.
Tuossa voi olla perää. Edellä linkatussa videossa sanotaan, että esimerkkinä käytetyn moottorin pitäisi kuluttaa AdBlueta (ureaa) n. 2,5 l / 1000km, mutta kokemuksen mukaan sitä kului vain noin 0,6 l / 1000km. AdBlueta kului runsaasti jos moottori huomasi, että ajetaan testiohjelman mukaisesti, mutta sen annostelu putosi nollaan heti kun poistuttiin testiohjelman ajotavoista. AdBlue vähentää juuri noita typpipäästöjä.
Kuinka paljon tuo AdBlue maksaa? Ei varmaan monikaan käytä jos tekee ajamisen kalliimmaksi ja toimii ilman.
Kenen toimeksiannosta VTT tätä tutkii?
Toivottavasti joku tutkii virkamiesten vaikutteita asiaan?aaaaaaaaaa
Onko joiku maksettu "paikkaus"?