Järjetön Vapaudentien jatke tänään konkurssikypsän Seinäjoen kaupungin valtuuston käsittelyssä:
https://listat.seinajoki.fi/ktwebbin/ktproxy2.dll?doctype=3&docid=46355
Ensimmäisen vaiheen kustannusarvio on 7 miljoonaa mutta niinkuin kaikki tietää niin se vähintään tuplaantuu siitä kun aloittamaan päästään eikä hanketta voida enää perua. Tämä siis vasta Vuoritienristeys-Ruukintie välistä. Ja kun se on rakennettu onkin sitten pakko rakentaa Ruukintie-ohikulkutie väli joka maksaa vähintään samanverran.
Kilometritolkulla 4-kaistaista moottoritietä jolle ei edes tule liittymiä vaan sitä pitkin kaahaillaan ohikulkutieltä keskustaan 100km/h
Ote esityslistalta:
"Nelikaistaisuutta (2 2) joudutaan suunnitteluvaiheessa pitämään lähtökohtana.
Kapasiteetin kannalta on tärkeätä myös se, ettei uuden jatkeen liikennevirtaa hidasteta
katu- tai tonttiliittymillä. Kevyen liikenteen väylä kadun varteen tulee tehdä,
mutta ylityskohtia on keskitettävä Törnävän kirkkotien kohtaan ja muihin liittymäkohtiin."
KYMMENIÄ miljoonia siis palaa.
Soita valtuutetulle ja esitä paheksuntasi tarpeettoman megalomaanisen hankkeen suhteen:
http://www.seinajoki.fi/seinajoenkaupunki/paatoksenteko/valtuusto/valtuustonjasenet_0.html
https://listat.seinajoki.fi/ktwebbin/ktproxy2.dll?doctype=3&docid=46355
Ensimmäisen vaiheen kustannusarvio on 7 miljoonaa mutta niinkuin kaikki tietää niin se vähintään tuplaantuu siitä kun aloittamaan päästään eikä hanketta voida enää perua. Tämä siis vasta Vuoritienristeys-Ruukintie välistä. Ja kun se on rakennettu onkin sitten pakko rakentaa Ruukintie-ohikulkutie väli joka maksaa vähintään samanverran.
Kilometritolkulla 4-kaistaista moottoritietä jolle ei edes tule liittymiä vaan sitä pitkin kaahaillaan ohikulkutieltä keskustaan 100km/h
Ote esityslistalta:
"Nelikaistaisuutta (2 2) joudutaan suunnitteluvaiheessa pitämään lähtökohtana.
Kapasiteetin kannalta on tärkeätä myös se, ettei uuden jatkeen liikennevirtaa hidasteta
katu- tai tonttiliittymillä. Kevyen liikenteen väylä kadun varteen tulee tehdä,
mutta ylityskohtia on keskitettävä Törnävän kirkkotien kohtaan ja muihin liittymäkohtiin."
KYMMENIÄ miljoonia siis palaa.
Soita valtuutetulle ja esitä paheksuntasi tarpeettoman megalomaanisen hankkeen suhteen:
http://www.seinajoki.fi/seinajoenkaupunki/paatoksenteko/valtuusto/valtuustonjasenet_0.html
Vastaukset 43
Vanhimmat
Tuo jatkehan ei mene suunnitelmis ohikulkutiehen saakka. Vaan se päättyy T-risteykseen, josta pääsee poikkitietä pitkin törnäväntielle ja siitä vasta ohikulkutielle. Kartalta katsottuna varsin epälooginen ja risteyksien kautta puikkelehtiminen ei toimi sisääntulotienä.
Jatke tarvitaan pelkästään uusia asuinalueita varten. Sisääntuloväyläksi se ei osu kartalla millään, osuu väärään kohtaan eskoon liittymän suhteen.
Toki miksei voisi olla pelkkä ruukintien jatke. Pääsee asukkaat sitäkin pitkin keskustaan. Ruuhkia Seinäjoella ei ole ja matka-ajat ovat lyhyitä, esim Helsinkiin verrattuna. Ruukintien liikennemäärät luokiteltaisiin Helsingissä melko vähäiseksi, ja ajoaika keskustaan lyhyeksi.
Pohjaan kevari seuraavaksi.
Kyllä se on tarkoitus jatkaa Ruukintieltä myöhemmin ohikulkutielle sillä se on koko väylän tarkoitus. Ei 4-kaistaista moottoritietä rakenneta kaupungin sisäiseen liikenteeseen ja Eskoon liittymä ei asiaan mitenkään liity kun tämä menee paljon pohjoisempana.
Meinaakko notta ohikulkutielle tehtääs sitten myöhemmin uusi eritasoliittymä. Kilometriä pohjoosemmas Eskoon liittymästä. Jännä ettei sitä rakennusvaiheessa ole otettu huomioon. ?
Menääns joukolla miehet ja naiset kuuntelemaan Heinosen sönkkäämistä miksi tie on tehtävä. Perusteluja sillä ei ole, kun asian ovat panneet liikkeelle virka- ym päällepäsmärinä.toimineet voimat
Hanke on tarkoituksella pilkottu osiin ja kun ensimmäien osa saadaan tehtyä on helpompi saada läpi seuraava vaihe eli Ruukintie-ohikulkutie.
Kokous suoran verkossa klo 17 alkaen:
http://vod.kepit.tv/seinajoki.html
Heinosen tomaatit alkavat punottaa niin kuin Kimmon pöhöttynyt naama, jollei tietä saada. Hän on käynyt Törnävän metsikössä koiran kanssa eikä siellä ole ollut ketään muita kuin homoja - kenties joku vapaamuurari.
UI
Kaupunginjohtaja puheli illan kokousessa todella pehmosia:
"Käytämme joka tapauksessa joka vuosi 8-9 miljoonaa katujen ylläpitoon joten uusi sisääntuloväylä ei tule maksamaan meille mitään ja saamme joka tapauksessa joka vuosi tonttien myynnistä muutaman miljoonan"
JUMANKAUTA millä ällillä tätä kaupunkia johdetaan.
Siis jätetäänkä katujen ylläpito kokonaan heitteille kaikkina niinä vuosina joina uutta sisääntuloväylää Vuoritieltä Ruukintien kautta ohikulkutielle rakennetaan??? Ja tosiaan tonteista saadaan tuloja mutta niin on menojakin kaupungilla jo enemmän kuin niitä tuloja.
Taas yksi tyyppi joka luulee että raha kasvaa puissa ja ensin tehdään kaikkea kivaa mitä vain halutaan ja sen jälkeen vain otetaan rahat kaikkeen hullutukseen ihmisten taskuista.
Törnävän rakentamisesta puistokaupungiksi on jo tehty diilit rapparilooshin saunaillassa ja siksi liikenne pitää saada kokonaan pois sieltä joten tehdään kymmenillä miljoonilla uusi sisääntuloväylä.
Ette te pikkupossut voi tälle mitään.
38 kannatti hanketta
12 vastusti
1 poissa
Ketkä vastusti?
Mahtavaa. Saan kunnon tien
Ohikulkutie-Vapaudentie välille ei juuri tule liittymiä vaan 4 kaistainen moottoritie jota pitkin pääsee satasta Vapaudentien alkuun saakka.
Oli hieno seurata tätä kokousta. Keskustan kärkihahmo Hokkanen kannatti kommonistejä. Samoin leukamies Kivisaari. Ei jatkoon!!! Sihtokin paree.
Eikö tuo Seinäjoen sisääntulo olisi paras tehdä siten, että sisääntuleva liikenne tulisi tuota nykyistä Hamarintietä pitkin, kuten aina on tullut. Mutta tehtäisiinkin Sorsanpesän risteykseen ylikulku, eikä liittymäramppeja ollenkaan Törnäväntiehen. Eli Törnäväntie eläisi omaa elämäänsä, ja sisääntulo tie jatkuisi siitä yli. Siitä ylityksen jälkeen Hamarintie sitten loivasti kaartaisi vasemmalle, ja osuisi "vapaudentienjatkeen" linjaan. Siitä se voitaisiin tehdä sitten suuniteltua linjaa yhtymään 4-kaistaiseen Vapaudentiehen. Ylikulun esteenä ei ole mitään rakennuksia, ja jäis hautausmaan takainen mettäkin rauhaan.
Näin Törnäväntie jäisi pelkästään asuinalueiden käyttöön, yhtyen Vapaudentiehen vasta Vuoritien risteyksen jälkeen. Ruukintien jatkeen voisi sitten tehdä omanaan, palvelemaan asuinalueita, ja sinne taakse se poikittainen kokoojatie ennen ohikulkutietä, kuten kaavoissa onkin.
Sitten vielä pienenä kuriositeettinä. Rengonharjun eritasoliittymähässäkän voisi jättää tulevaisuuden varalle lentokenttää varten odottamaan. Ja tehdä uuden liittymän siihen, missä nykyinen sisääntulotie alittaa ohikulkutien. Seinäjoelta poispäin menevä ramppi on helppo tehdä, menihän siitä liikennekin "vanhaa linjaa" pitkin, vähän ennen valmistumista. Myös Seinäjoelle sisääntuleva ramppi pystytään tekemään, nykyisen S-mutkan kiekura vain käännetään rampin avulla ohikulkutiehen, ja thätsit. Nykyisen S-mutkan kaarresäteet jopa suosivat tätä ajatusta. Tavallaan helppo toteuttaa, mikäli rahaa ja tahtoa. Sinnehän se kaavoissa oli alunperin suunniteltukin, mutta lentoasemasta kai oli liian utopistisia visioita. Luulen että tuon alittavan S-mutkan kaarteet ovat jopa suunniteltu siten, että se on myöhemmin mahdollista muuttaa liittymä siihen.
Näin minä tekisin... Pitää nähdä iso kuva, eikä katsoa liian lähelle.
Hyvä idea .....solmut pois Rengonharjulta.
Joo kepuli kivessaari meni populistisena kommunistien kelkkaan. Proffa nukkui koko kokouksen. Ei ääntä ei
Siis oliko noi Vasemmiston asialla. Eikö ole koti tiedossa
Tuntuu että täällä ollaan kiinnostuneita vain siitä, kuka on lähtenyt kenenkäkin kelkkaan, ja kuka on kenen kaveri. Se mistä tiet tehdään, on aivan sama, pääasia on vatvoa päättäjien ihmissuhteita ja verkostoja. Sekä olla oikeassa, siitä kuka on kenen kaveri. Ristuksen tyhmää keskustelua mun mielestä.
Miun mielestä ei ollenkaan tyhmää. Kertoo paljon henkilöiden ajatusmaailmasta
Kertoo nimenomaan täällä nimettöminä, kuten meikäläinenkin, kouhottamisesta. "Menä leuhotetaan kaupungintalolla pusero auki..."
ja junteilla pitkätukka
mä pääsen ainakin tulevaisuudessa kotiini nyt paljon jouhevammin kärkeen.mää vaan ihmettelen miks aina ollaan niin vastaan kehitystä.
Kun et pääse yhtään jouhevammin Kärkeen sillä sinne ei tule liittymiä. Tie saattaa alkuvaiheessa olla auki Ruukintien liittymän kohdalla mutta kun jatkeen jatke Ruukintieltä ohikulkutielle rakennetaan sulkeutuu se liittymä. Kun 4 kaistainen sisääntuloväylä on valmis ajellaan ohikulkutieltä Vuoritien liittymään saakka suoraan ilman sivuliittymiä.
Alkuvaiheessahan puhutaan vain Vapaudentien jatkeesta Ruukintielle mutta se on vain koko hankkeen paloittelua osiin. Kun se on rakennettu on pakko rakentaa loputkin ja KYMMENIÄ MILJOONIA palaa kaupunkilaisten rahoja.
Ehkä joku koulu suljetaan taas ja terkkarin jonot venyy. Hammashuoltoon nyt puolen vuoden jonot joten jatkossa ehkä vuoden.
Kaikki järjestyksessä omana aikanaan.
Nyt Itikan silta
Sitten Käyttöauton silta
Sitten Pohjan alikulku
Sitten Joupin liikenneympyrä
Sitten vasta katse Kärkeen.
Jk. Hyllykallion Tanelinrannan tausta on suosituin uusi asuinalue.
Kärjessä on vielä nytkin paljon myymättä.
Kattoppa karttaa ensin. Ruukintien jatke ei osu Eskoon eikä Routakallion eritasoliittymiin. Vaan niiden puoliväliin. Minkä takia nuo nykyiset olisi rakennettu, jos siihen väliin pitäis vielä tunkea Ruukintien eritasoliittymä. Jos Ruukintien jatke olisi haluttu kytkeä ohikulkutiehen, olisi Eskoon ja Routakallion liittymät jätetty rakentamatta, ja tehty niihin yhdystie Ruukintien jatkeelta. Nyt kun Eskoon ja Routakallion eritasot on jo olemassa, niin se torpedoi koko Ruukintien kytkemisen ohikulkutiehen.
Ruukintien jatke tulee päättymään T-risteykseen, tiehen joka on kokoojatie Ruukintien ja rautatien välillä. Routakallion liittymästä lähtevä tie tehdään ensivaiheessa yhtymään Vuoritiehen. Mutta tulevaisuudessa se on tarkoitus mennä radan vartta, yhtyen Rautatiekatuun, josta myös ramppien avulla yhteys Kivistöntiehen. Tämä muodostaa myös Sairaalanmäeltä vaihtoehtoisen suoran reitin ohikulkutien keskivaiheille. Siis aikanaan, siihen voi mennä vielä paljonkin aikaa.
Varsinaisesti Vapaudentie ja Ruukintie ovat vielä tällä hetkellä aivan riittäviä nykyisille liikennemäärille. Niiden jatkeet yms, perustuu siihen, että JOS Kärjen eteläperukoille kaavoitetaan 15 000 asukkaalle uusia alueita. Ja se tarkoittaa myös sitä, että ne 15 000 asukasta pitää tulla kaupungin ulkopuolelta, muuttovoittona, lisätäkseen liikennemäärää. Voi olla pitkä aika vielä siihen, että toteutuu. Voi olla myös niin, että Seinäjoen suurin kasvupotentiaali on jo käytetty, eikä jatkossa väki kasva samaa tahtia. Työpaikkoja on kuitenkin rajallisesti, eikä kaikki voi parturoida toistensa päitä vuorotellen. Täytyisi saada ensin suuria työllistäjiä lisää, ja varsinkin tuottavaa teollisuutta. Yliopisto taitaa jäädä utopiaksi, ja se taitaakin olla suurin kynnys seuraavalle harppaukselle. Vaasa on liian lähellä.
Ohikulkutieltä ei tule liittymää Ruukintielle kun se on valmis. Ohikulkutie menee vain joko Ruukintien yli tai ali. Ohikulkutie-Vuoritie välille ei kai tule liittymiä lainkaan vaan vain 4-kaistainen tie jolla pääsee nopeasti Vapaudentien alkuun.
Niinhän tämäkin asia nyt vaan on. 100 vastustaa ja 61 000 puoltaa. Tie tulee vaikka kuinka valittavat, ennemmin tai myöhemmin
Kaikkihan ne aikaan tullut on. Miksi sitten valittaa. Miksi ei keskittyä sen kehittämiseen ja siihen et tulis yhteistyöllä hyvä. KU EI OSATA
Nukkuiko tekninen lautakunta koko itiksen suunnittelun ajan, kun syntyi hankalia umpisolmuja lentokentälle ja sisääntulotiet mihin sattui.
Leväperäistä puuhastelua kaupungintalolla.
Tehtävien laiminlyöntejä ???
Eläkeläispappanat torkkuivat lautakunnassa.
Se on valtion tekemä tie johon kunnalla ei ole osaa eikä arpaa
Jesuksen pössöö. Valtio toimii rahoittajana. Kaavootuksen on tehny Seinäjoen kaupunki. Ennen Nurmoon ja Seinäjoen kuntaliitosta, vastas Nurmoo oman rajan puolella olevasta tien kaavootuksesta, ja Seinäjoki omansa. Toki tielinja oli yhteispäätös, mutta tarkempi kaavoitus ja liittymien paikat ihan kuntien oma asiansa. Nyttemmin sitten kuntaliitoksen jälkeen koko tie on Seinäjoen ittensä alueella. Tai itteasias alkupää Rengonharjulla on Ilmajoen kunnan alueella, jolloinka Ilmajoen kunta vastaa sen alkupään tarkemmasta kaavootuksesta. Toki koko tien on suunnitellut joku konsultti, jonka on sitten Seinäjoen ja Ilmajoen virkamiehet leimasimella ja nimikirjoituksin valmiina hyväksynyt.
Eli ei siellä kukaan nukkunu oo. On vain niin monta välikättä ja sopankeittäjää, että ei ole muuta vaihtoehtoa kuin allekirjoittaa, tai sitten koko touhusta ei tule yhtään mitään.
Kivisaari ja kaikki vasemmistoa tukeneet on säälittäviä.
En voi kyllä minäkään ymmärtää, että niin pitää leikkiä populistista, että lähtee vasemmiston kelkkaan. Mies on Lapualta eikä edes tiedä tuon tien historiasta yhtään mitään
Ilkassa ol juttu, onko tässä totuus?
"Palokärjentaipaleen ja Ruukintien kulmille on varattu rakennuspaikka marketille. Tuleeko jokin S-merkkinen?
Valtuusto käsitteli 21.3. kokouksessa Vapaudentien jatketta. Puheenvuoroissa ihmeteltiin hankkeen kiireellisyyttä ja epäiltiin tarpeellisuutta.
Kaupunginjohtaja esitti perusteluna Törnävän kartanoalueen rauhoittamisen läpikulkuliikenteeltä sekä jouhean yhteyden luomista uudelle ohikulkutiel-
le. Suomeksi, siirretään ongelma Kärkeen.
Mikä osuus tiehankkeelle on marketin tontilla? Onko marketin johdosta saatava Palokärjentaipaleen 30 rajoituksella olevapihakatu normaaliksi liikenneväyläksi?
Market-perustelu olisi vahingollinen, ja siksi hanketta perustellaan Törnävän kartanoalueen rauhoittamisella, ohikulkutien tarpeilla ja alueen lisääntyvällä
asukasmäärillä.
Kärjen alueella Törnäväntien liikenne on vilkasta ja holtiton a. Koululaisten ja palvelukeskuksen asiakkaiden on lähesmahdotonta ylittää katu. Puuttomantien alikulku on vaikeasti saavutettavissa koska Törnäväntien toiseen reunaa jäi kevyenliikenteen väylä tekemättä.
Liikenteen lisäämiseksi ei kaivata houkuttimia ohikultutieltä tai ohikulkutielle. Rengonharjun liittymän sykerö ohjaa jo nyt tarpeetonta sisääntuloliikennettä Törnäväntien reitille. Mikäli siitä tehdään tietoisesti vetävä reitti, loppuu Hamarintien liikenne tyystin.
Nähtäväksi jäisi, kääntyykö autoilija Palokärjentaipaleelle vai jatkaako suoraan Törnävän kautta kaupunkiin. Kaipa sinne rakennetaan sellainen töyssy, että muistaa pitkään."
Kummallista kuin hatusta vedttäisiin uusi kohde edelle muiden.
Kyllä vapis on toki rakennettava, mutta ei etuilemalla kyynärpäätaktiikalla.
Hyvä kun se kaavassa päivitetään odottamaan omaa vuoroaan.
Jos johonakin niin täs Kivisaari on oikias.
Roveksess on paljon rakentamattomia katuja.
Ja Pohja on odottanut 60 vuotta kevariaan.
VR pohtii nopeiden yhteyksien lisäämistä myös muilla osuuksilla, kuten Tampereen ja Helsingin välillä. Myös Jyväskylä on ollut kiinnostunut nopeista yhteyksistä. Matka-ajan lyhentäminen on käytännössä mahdollista karsimalla pysähdyksiä lähtö- ja pääteaseman välillä. Painetta matka-ajan lyhentämiseen on luonut kiristynyt kilpailu bussiliikenteen kanssa.
KAKSOISRAIDE TAMPEREELLE myös suunnitteluun.
Tuleeko joku S-merkkinen?
No kyllä EEPEE on sinne jotain rakentamassa eli taas uusi helvetin kallis SALE.
Etuilla.
Eikä vetää hiasta tässä tilanteessa.
Kaavan päivitys riittää.
Tontteja on riittävästi.