No niin,nyt se sitten on lopullisesti todettu että noita bussialan osa-aikaisia ei kokoaikaisuus kiinnosta.
Vuoden loppuun mennessä joka oli määräaika, vain muutama on vaihtanut kokoaikaiseksi ja heistäkin osa pelkästään painostuksesta. (luottojen)
Eli tuon lakon syyksi sanottu osa-aikaisten orjuuttaminen ei kuitenkaan pitänyt paikkansa.
Ehkä viimeistään nyt "toverit" rupeavat miettimään, että mitä kannattaa uskoa ja ketä.
Saas nähdä onko noilla lakkokenraaleilla selkärankaa tuoda tovereilleen esille tuo todellinen lakon syy, sitäkö ei juuri muut tiedä kuin nuo kolme-neljä luottamusmiestä.
Luotot jotka kiihottivat valheellisten argumenttien kanssa
"toverit" seisomaan kahdeksi viikoksi, aiheuttaen heille taloudellisia ja pekkas, ja lomapäivien menetyksiä.
Vuoden loppuun mennessä joka oli määräaika, vain muutama on vaihtanut kokoaikaiseksi ja heistäkin osa pelkästään painostuksesta. (luottojen)
Eli tuon lakon syyksi sanottu osa-aikaisten orjuuttaminen ei kuitenkaan pitänyt paikkansa.
Ehkä viimeistään nyt "toverit" rupeavat miettimään, että mitä kannattaa uskoa ja ketä.
Saas nähdä onko noilla lakkokenraaleilla selkärankaa tuoda tovereilleen esille tuo todellinen lakon syy, sitäkö ei juuri muut tiedä kuin nuo kolme-neljä luottamusmiestä.
Luotot jotka kiihottivat valheellisten argumenttien kanssa
"toverit" seisomaan kahdeksi viikoksi, aiheuttaen heille taloudellisia ja pekkas, ja lomapäivien menetyksiä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
kun luulet tietäväsi. Itse keskustelin yhden asianomaisen kanssa ja hän ainakin jäädessään olisi halunnut kokoaikaiseksi mutta vaihtoi työnantajaa ja ajaa meillä kokoaikaisena. Uutisen tarkoituksenahan on mollata akt:tä!
Nyt moni meistä vaihtaa työantajaa,mutta syy tuskin on tuo osa-aikaisuus.
Nythän vaan kilpailuttamisen tuloksena on linjat vaihtanut suorittajaa,ja moni on vaihtanut niiden myötä työnantajaa.
Se ei sinänsä vaikuta mitenkään tuohon edellä ilmitulleeseen tulokseen noista osa-aikaisten valinnoista.
Se että tuo haluttomuus vaihtaa työaikoja on silkka totuus,ei sinänsä mitenkää korreloi AKT.n,
mutta antaa se jonkin kuvan "tovereiden" luotettavuudesta ja uskottavuudesta.
Odotan edelleen mielenkiinnolla tuota varsinaista syytä lakolle!
Turhaa odotusta,sillä tuota todellista syytä nuo arvon lakkokenraalit tuskin tohtivat esille tuoda.
Mutta eihähän sillä mitään merkitystä heille olekaan,pääasia että saivat liitonmiehet voimaansa näyttää niin sehän se tärkeintä oli.
Viis siitä mitä menetyksiä nuo huiputetut toverit
kokivat,oltiinhan yhteisessä rintamassa "yhteisellä" asialla mikä se asia sitten olikin.
Lierot, lietsotte jatkuvasti, pitäisikö työnantajalla olla kaikki saneluvalta
On nähty mihin näiden yksityisten firmojen politiikka on mennyt, häikälemättömään riistoon ja työajat ovat kuljettajalla täysin syvältä, kuka muu tekee 13. tunnin päiviä jatkuvasti?
Nyt tätä saneluvaltaa yritetään ajaa myöskin helsingin uuteen bussiyhtiöön, periodi työ ja kuljettajat kyykkyyn, AKT on ainoa liitto joka on edes uskaltanut yrittää taistella duunarin puolesta, kunnia heille, työnantajan ihanne olisikin kielitaidoton ummikko liittoon kuulumaton kuljettaja, vailla omaa elämäää, siihen on mennyt ja ollaan menossa, toivottavasti helsingin uudessa yhtiössä selvitään ilman työtaisteluja, orjiksi ei kukaan halua, mutta työantaja haluaa käskyvallan.
HKL.sta en tiedä, mutta ei yksityisellä puolellakaan työnantajalla ole mikään sanelu monopoli.
Jos näin olisi, niinkuin monessa asiassa pitäisi, tehtäisiin moni asia toisin.
Kyllä työntekijät ovat tottuneet varsinkin pääkaupunkiseudulla, ottamaan vähän turhankin vallatonta otetta.
Valkataan linjoja mitä ajetaan,valkataan jopa sarjoja mitä ajetaan, ja jos joskus sattuu että saa sarjan joka ei miellytä niin ollaan heti työnjohdolle päätä aukomassa, ja tavalla mitä muilla aloilla ei suvaittaisi.
Tuo valkkaaminen varmaan kävi,ja työantajankin oli siihen suostuttava aikana, jolloin oli suuri kuljettajapula.
Nyt tuota pulaa ei samassa mittakaavassa ole ja EU:n myötä, kun rajat ovat auki niin tekijöitä tulee jatkuvasti lisää.
Nyt työnantaja puoli on vetämässä ohjia vähän tiukemmalle, ja pyrkivät palaamaan "normaaliin" tilaan. Tilaan jossa on selkeä ero työntekijän, ja työnantajan välillä.
Tuo ero on hämärtynyt duunareilta jo kauan aikaa sitten, ja nyt tuntuukin riistolta että joutuu myöntämään sen tosiasian että on duunari, ja siihen on tyydyttävä.
AKT ei viime lakossakaan alkujaan seissyt duunarin rinnalla, vaan tuli mukaan myöhemmin, eli se todellin lakon syy on yhä hämärässä.
Missä firmassa olet nähnyt mihin riistoon yksityisellä puolella on menty, vai onko tuo näkemys vaan mutu tuntumaa ja silkkaa "solidaarisuutta" sorrettuja tovereita kohtaan.
Nuo 13 tunnin työpäivät eivät todellakaan ole kenenkään kohdalla jatkuva riesa. Pikemminkin satunnaisia, sillä keskimääräinen työaika jos otetaan lukuun kaikki sarjat ovat n.9,0 tuntia.
Kukaan ei orjaksi halua se myönnetään, mutta kuka työn antaa sillä on se käskynvalta. Myönnetään sekin.
Ehkä tämänkin asian eri vaiheita emme saa koskaan tietää. Totuushan on että työpaikassa kuin työpaikassa viimekädessä "duunarit" tekee työn ja se on myös esimiesten ymmärrettävä. Hatun nosto AKT:lle että seisoo jäsentensä tukena.
Asian vaiheita on tullut seurattua alusta asti,sikäli kun sen katsotaan liittyvän syksyn lakkoon.
Tuo hattu mitä AKT:lle nostat on ilmeisen suuri, jopa niin suuri että se peittää silmät ja korvatkin.
Kenen tukena AKT seisoi? Noiden osa-aikaisten jotka ei kokoaikatyötä edes ole halunneet,vai kenen ja miksi?
Kuljettajana joutuu vaan ihmettelemään asiaa.
40 tuntia kahdessa viikossa takuupalkka. 5.5 tuntia/vrk.yli menevältä osalta ylityö korvaus. Vain arki ruuhkasarjoja Loma etuudet niiltä tunti määriltä joita tekee ja jos tekee vkl./vapaapäivä töitä ylityökorvaus. Kesälomat-50% ja pekkasista joku sopu .
Ei kait kuljettajat tästä lakkoilisi jos nuo osa aikaiset ei heikentäsi heidän asemaa??
Kerroppa konkreettisesti, paljonko menetit kuluneena vuonna noiden osa-aikaisten takia?
On silkkaa turhaa kateutta väittää että nuo muutama osa-aikainen heikentää muiden aseman!
Ai että 60henkeä syö 1300.n eläke-etuudet ja pienentää/poistaa heidän keskituntiansiotaan tai vie heiltä takuupalkan. Luovuta jo,eihän tuota usko erkkikään muista puhumattakaan.
jos joku haluu tehdä vähemmän töitä kuin muut se suotakoon,ei se ketään köyhdytä.
Olen ajanut bussia pk-seudulla vuodesta -78 ja aina olen työnantajan kanssa päässyt sopuun, en ole niuhottanut minuuteista tai tunneista, tulen hyvissä ajoin aamulla töihin lämmitän bussin ja olen valmis palvelemaan asiakkaita, jos liikenneruuhkien takia menee joskus työaika yli, ei se ole firman vika, en ilmoittele ylitöitä sen tähden, näin sopu säilyy, monet työkaverit katsovat tiukasti työaikaa, ei näin voi menetellä, pitää ajatella koko firman etua, usein raportoin tilanteista pomolle, jos joku bussi jättää matkustajan pysäkille, minä ilmoitan ajomestarille asiasta, lakkoa en hyväksy, kyllä firma aina ajattelee kuljettajan parhaaksi, joskus tuo työsidonnaisuus rasittaa, mutta kun siihen tottuu, niin se on elämäntapa ja saa aamulla herätä aikaisin, usein otan päiväunet bussissa jos on kahden tunnin tauko, ei viiitsi muualle lähteä, usein otan tauollani matkustajia kyytiin lämmittelemää, täsät olen kiitosta saanut paljon.
Uutta vuotta kollegoille, T. Aito Concordia
Huumorimiehiä olet aito..
niinpä,tuo feikkaus on aivottomien huumoria. onneksi aito on aito siis todella aito,eikä mikään märkäkorva teinifeikki.