Mistä vm alkaen Fiat Dukaton moottoritekniikka muuttui digitaaliseksi?
Digitaali
analogi
9719
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ainakin automaattilaatikkoisessa on kai jonkinverran sitä digi-tekniikkaa.
Milloin polttoaineen syöttölaitteisiin sotkettiin digi tekniikkaa.
On ollut mielessä asuntoauton laitto ja sen pitäisi olla ns.vanhanaikaisella dieselkoneella, joka ei ole riippuvainen sähköstä käynnistyksen jälkeen.
Siinä tapauksessa joudut hankkimaan jonkin 60-luvun vehkeen, jossa on erillinen sammutusvedin.
Uudemmissa autoissa, joiden moottorit sammutetaan virta-avaimella, on sähkö tarpeen käynnin ylläpitämiseksi. Niissä on polttoaineen syöttöventtiili, jota pidetään sähköisesti auki moottorin käydessä.
Mikä on kriteerisi, että pitää olla "sähköttä käyvä auto"? Sen ymmärrän, että jonkin "ryskinmoottorin" pitää käydä ilman sähköä, mutta että auton?
Tarkoitin tuolla sähköttömyydellä polttoaineen syöttöpuolta,johonka nykydieseleissä liittyy sähköinen ohjausjärjestelmä.Sehän siinä taka ajatuksena on,että sille itse mahtaisi jotakin,jos häikkää tulee.
Nojees, nyt ymmärrän ajatuksesi. Kammoat siis tuota nykyisin yleistynyttä "Common rail" -polttoaineen ruiskutusjärjestelmää, missä perinteisten paineella avautuvien suuttimien sijaan sähkön avulla availlaan koko ajan ruiskutuspaineen alaisina olevia solenoidisuuttimia kampiakseli asentotunnistimen antamien ja ohjauselektroniikan muokkaamien komentojen mukaan. Tämä tekniikkahan on tuolla bensakonepuolella ollut käytössä jo yli 30 vuotta.
Muuten, tavallisessa ruiskutuspumppudieselissäkin voidaan se polttoaineen syöttöventtiili avata vaikka taskulampun pattereilla. Ja sitten vetämällä (tai työntämällä) käyntiin. Sähvöä ei tarvita auton järjestelmistä lainkaan.
Mistä vuosimallista alkaen tämä commonrail on ollut käytössä Fiat Ducato as.autoissa.Tämä uudempi korimalli tuli joskus 1995,jokohan siinä oli tämä systeemi.Kenpä tietää sen?
Mainitsemasi "uudempi" korimalli tuli markkinoille 1994 eikä siinä silloin ollut vielä Common rail -moottoria. Oli välijäähdytteinen turbodiesel merkinnällä idTD.
Muistaakseni joskus 2001 tuli vasta tämä Common rail (yhteispaineruisku) merkinnällä JTD.
Vuonna 2002 tuli sitten markkinoille jälleen uusi korimalli, joka on vieläkin "voimassa".
Kiitokset columbolle tiedoista. Tosiaan mielestäni niin varmatoiminen kone kun diesel,on pilattu turhalla "sähvöllä". Ymmärrän kyllä,että nykyajan ympäristövaatimukset sen sanelee.Onhan totta,että aika varmoja laitteita ne nykyisin ovat,mutta sen kerran kun se stopin tekee,niin se on sitten siinä,et mahda itse mitään muuta,kun hinaus autoa soittelemaan.