Suurimmassa osassa autoista ei mahdu yli 16" renkaat enää takakontiin ja säilytys hankalaa pienissä varastokopeissa, rengasliikkeessä säilyttäminen tulee maksamaan aikaa myöten paljon kun samalla vielä vaihdattaa. Liikuttelukin hankalaa painon takia, onneksi jotkut rengasliikkeet huomioi ja pienemmillä vaihto halvempaa.
Isot renkaat hankalia
säilyttää
522257
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Iso työkalupakki 205/65-15 , 4 kpl sopii vielä helposti vararengas mukana.
Sama satsi löytyy mazda6 viistoperän takaluukusta ja hyvin mahtuu. On muuten aika isoja nuo korkeaprofiiliset 205/65-15 renkaat vaikka vanne onkin keskikokoinen.
No pienet on varastokopit jos se on renkaan koosta kiinni.
Eikö varastokopissa ole muuta säilytettävää, isot renkaat vie paljon lattiatilaa. Vaihtoautoissa usein vain 2 takakontissa, 2 takana jalkatilassa tai sitten takapenkki kaadettu.
Kuka niitä renkaita sen useammin kontissa kuskaa kuin liikkeestä kotiin?
Renkaita ei tulisi tulipaloriskin vuoksi säilyttää asuintilojen yhteydessä.
Rengashotellit ovat vaivaton tapa, suosittelen niitä.
Eipä nuo renkaat taida sen herkemmin syttyä kuin muutkaan tavarat.
Jos renkaat palavat tulipalossa, niistä tulee hyvin myrkyllistä savua.
ikävää kun tulipalossa palavista renkaista tulee nokea. Nokihan on likaista.
Ostaisit kestävämmän auton niin niihin tarvitsee vaihtaa renkaita ja kuljettaa rengasliikkeeseen, kelpaa vielä vaihtoonkin, silloinkin renkaat mukaan takakonttiin eikä sisälle.
Määritteletkö palokuorman syttymisherkkyyden mukaan?
17" vakiokoko, 19" kesäkumit, mahtuu mihin vaan, mitä aloittaja valittaa.
Ai auton sisään? No ei kyllä minun urheiluautolla paljon kuljetella. Pakullako ajelet?
Hankkikaa 15" renkaat, mutta kompensoikaa halkaisijan pienenemistä leventämällä rengasta johonkin 350-500 mm.
Ja hienommat vanteet!
Kovin on vaikeaa nykyrenkaiden kanssa, kun saman kirjoittajan, tosin eri nimimerkillä, jatkuvasti pitää kitistä milloin mistäkin puhtaasti uskomuksiinsa perustuvista haitoista.
Jos nykyisin hyvin yleiset perheautojen rengaskoot 205-225 ja 16-17 tuumaiset ovat omille voimille, kotivaraston/autotallin/auton tavaratilalle koolle, ajotaidoille, silmille, ja muille aisteille liian vaativia, niin sitten vain tyytymään pikkuautoihin. Kyllä niissä vielä on kapeita ja pienikokoisia renkaita.
Autoon kannattaa ilman muuta aina hankkia sellaiset renkaat, jollaisiin se on suunniteltu.
Suunnittelevat tosiaan ylisuuria renkaita kun hölmöt maksaa, vaikka pienemmät ja korkeaprofiiliset olisi paremmat ajaa, edullisemmat, hiljaisemmat, kuluu vähemmän polttoainetta ja tutkitusti leveämmät myös kuluu nopeammin, vaikka luulisi päinvastoin.
Jos autoilusi on kiinni siitä, että autoon suunnitelkut normaalien renkaiden leveys käy kustannuksiltaan ylivoimaisiksi tai ylittää ärsytyskynnyksesi, niin mietihän autoilusi järkevyyttä uudestaan. Autoilun kustannuksista nuo ovat olemattomat ja nuo väitteesi ominaisuuksista ovat puhtaasti vain sinun mielipiteitäsi.
Ja omilla rahoillaanhan useimmat autoilunsa kustannukset maksavat, joten mikä kumma siinä sinua noin ärsyttää?
Lue rengastestejä, ne A, B, C... ja desibelimerkinnät näkyy ihan liikkeiden myynti-ilmoituksissakin. Samanlaiset renkaat isompina, leveämpinä ja mataprofiilisina kuluttaa enemmän ja ovat äänekkäämpiä, yleensä 60-65 profiili paras. Autotesteissä kerrotaan myös aina että ajomukavuus heikkenee matalaprofiilisilla, ei tietysti liian korkeaprofiilisetkaan ole hyvät. Siitä renkaiden kulumisjututusta en ole varma mistä luin, saattoi olla siinäkin kyse polttoaineen kulutuksen lisääntymisestä. Ei ainakaan tunnu uskottavalta että renkaat kuluisi nopeammin.
Tuolla yleistä renkaista.
http://www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/valitse_auto_viisaasti/ajoneuvotekniikka/renkaat
Niin, ja mikä tuossa jutussa oli uutta? Ei mikään, ei yhtään mikään.
Autoon kannattaa hankkia renkaat, jotka siihen on valmistaja suositellut. Kuten jo edellä kirjoitin, niin autoilun järkevyyttä kannattaa jos kustannukset tämän vuoksi mietityttävät noin isosti.
Ja muiden rengasvalinnathan taas ei sinun kukkarossasi tunnu. En tiedä miksi olet ottanut asiaksesi 'valistaa' muita heidän mielestäsi 'väärissä' rengasvalinnoissaan. Se tuntuu muutenkin olevan muotia, varsinkin noissa iänikuisissa talvirengaskeskustelussa.
Yksikään rengastesti ei ole suositellut vaihtamista muuhun rengaskokoon kuin millaisiin valmistaja on autonsa ominaisuudet suunnitellut. En sellaista ole vielä löytänyt, tosin en niitä säännöllisesti luekaan. Renkaiden uusimisen yhteydessä ehkä joskus, mutta silloinkin lähinnä hinta-laatusuhteen vuoksi. Ja jo pelkästään kustannusten puolestahan, niitähän korostat, järjetöntähän olisikin ostaa uudet vanteet vain rengastyypin vaihtamisen muuksi kuin mitä valmistaja on autoon suunnitellut.
Renkaiden polttoaineen kulutukseen kuin kulumiseenkin käytännössä vaikuttaa ensisijaisesti ajotapa, ajomäärä ja millaisilla teillä ajaa. Renkaissa on myöskin laatueroja, jotka näihin vaikuttavat. Vaihtamalla pienempiin renkaisiin kuin autoon suunnitellut, ei samaan päästä lähellekään. Luultavasti käy päinvastoin tai jossakin muussa jutussa tulee lisäkustannuksia. Ja varmasti et ikimaailmassa saa kuoletettua tämän takia hankittujen vanteiden hintaa.
Tästäpä turhasta pikkujutusta lienee turha vääntää tämän enempää.... Autoilussa ja liikenteessä on ongelmiakin.
Kannattaisi lukea niitä rengas- ja autotestejä, oppisit sinäkin ehkä jotain. Tottahan valmistajat tekee autoista epämukavia, huonompia ajettavia ja enemmän kuluttavia jos asiakkaat sitä haluaa ja ovat valmiita maksamaan enemmän.
Autotesteissä on useinkin kerrottu, että kannattaisi vaihtaa korkeaprofiilisemmat renkaat vaikka alla olisivatkin autoon suunnitellut ja moni vaihtanut muutenkin kun eivät ole halunneet ajaa kivirekeä. Kovin paljon pienempiin ei välitysten takia voi vaihtaa ja harva haluaa maksaa myöskään uusista vanteista. Moni ajelee kuitenkin tyytyväisenä kun on muotivanteet.
Liikenneonnettomuudet jopa lisääntyneet ajonvakautuksista huolimatta ja yksi syy varmasti liian leveät renkaat, silloin se koskettaa sivullisiakin kun tulee päin ja tietysti vakuutusmaksujen nousuna. Turvatyynyt sentään vähentäneet kuolemia.
Luulo ei korvaa tietoa siinäkään kuka tekee mitäkin aloituksia tai vastailee viesteihin.
No johan nyt...
Vai haluavat autonostajat epämukavia autoja? Mihin tutkimukseen viittaat? Linkki? Kuinkahan moni ostaa autoja ylipäänsä renkaiden vuoksi tai valinta eri autojen välillä ratkeaa renkaiden ansiosta.
Etköhän nyt vähän liioittele.
Itse en ole uutta autoa ostaessani tullut edes ajatelleeksi siihen asennettuja ensiasennusrenkaita, saati niillä olleen jokin merkitys valinnassa. Puhumattakaan, että vaatisin vaihtamaan ne muun kokoisiksi kuin mitä valmistaja on tarkoittanut ko autoon.
No minä toimin näin, joku toinen ehkä toisin.
Kummasti vaan tuollaista 17 tuuman alumiinivannetta saa jo oikein varoen pistää paikalleen kun äkkiä selkä venähtää.Mikähän on vierintävastus kun moisen vauhtipyörän saa liikkeelle?
Monet ei ajattele, joillekin vain auton väri tärkeä. Ainakin rengasliikkeille kultakaivos, ostohinnan lisäksi paljon useammat vaihdattaa ja säilyttää renkaansa liikkeissä. Ihan se on tutkittua tietoa, matalaprofiiliset renkaat sopii lähinnä sileille kuiville radoille, mutta jokaisen oma asiahan se on, kunhan vaan ei esim vesiliirrossa aja toisten päälle.
Ostin juuri uudet kesärenkaat 185/65/14, pääsinpä halvalla ja on todella hyvät ajaa, pärjänneet hyvin testeissäkin. Edelliset huonommat, mutta hyvin kesti tiellä yli 200km/h, näissä T nopeusluokka, mutta hetkellisesti kestäisi varmasti ajaa kovempaakin.
Hyvin mahtuu 17"set perään farkussa ja varastoonkin seinätelineisiin.
Mahtuu jopa varapyöräkoteloonkin/syvennykseen sen leikkipyörän tai styroksiboksissa olevan paikkaussarjan tilalle.
Ai sen takia nykyään myydään paljon farkkuja että saa ne renkaat mahtumaan kyytiin.
Kaippa ne takapenkit kaatuu muunkin mallisissa autoissa, vai riittääkö vain kaatuvat etupenkit?
Farkku on kaikista paras auto kun halutaan nopeaa, mutta siltikin käytännöllistä autoa runsaalla tavaratilalla. Siksi farkkuja myydään ja ajan itsekin farkulla, niin aion ajaa farkulla jatkossakin niin kauan kun se on mahdollista riippumatta muiden ihmisten mielipiteistä. Toki tässä välillä on mielessä käynyt crossover tai katumaasturikin koska niin monessa nykyfarkussa on liian vähän maavaraa, eikä alle 16.4cm maavara riitä yhtään mihinkään epätasaisemmille teille.
Miten käytännöllinen on pakettiauto jos tavarankuljetus on autoilutarve?
miksi ihmeessä ne pitäisi mahtua takakonttiin?toiset on alla ja toiset varastossa/autotallissa,keväin syksyin vaihtaa itse pihassa.kuka hullu niiden kanssa nyt ympäri kyliä alkaa ajeleen?!?
Eihän tuo vielä mitään jos renkaita vähän ulkoiluttaa, mutta toisilla on auton takaosassa pari hiekkaista ja kuolaavaa vasikan kokoista hurttaa.
Sehän vasta hullua puuhaa on !
Toisilla on vielä peräkärry niille hurtille ja asuntokin on pitänyt ostaa isompi niiden takia.
Autosi ei siis kestä kuluttaa useampia renkaita vai vaihdatko itse pihalla ne renkaatkin vanteille? Romuttamolle kun vie niin silloin voi huoleti heittääkin ne toiset renkaat sisälle.
17 on kamalan pienen näkönen. 18 ihan minimi. Mieluiten esim 20 kesällä ja 19 talvella perus henkilöautossa kuten mercedes E tai Bmw 5.
Tässä aidon amiksen puhetta.
Ei traktoreilla pysty edes liikkumaan maastossa jos pienet renkaat, onneksi kaupungissa ja maanteilla riittää hyvin 14"-16". Hesassa eivät osaa kuulema tehdä lumitöitä, että ehkä sielläkin tarvitsee isoja renkaita ja maastoautoja.
Kyllähän aloittajan puheessa on järkeä. Tuosta voisi ottaa testeihin uuden määritelmän, mahtuuko takaboxiin rengaskerta. Useimpiin ei mahdu. Juomakorit kun eivät enää ole muodissa.
Isot kuorma-auton renkaat lisää vain jousittamatonta massaa. Kyllä henkilöautoon täysin riittävät renkaat suomen oloissa on vanhat kunnon 155/80x13".
Ei riitä edes kantavuus nykyautoille..., löytyykö lisäksi edes riittäviä nopeusluokkia.
Hehhehheheheheheh, vai oikein nopeusluokkia Suomen nopeusrajoituksille xDD
Nykyautoissa on aivan liikaa jousittamatonta massaa. Kasariautot kevyellä suurlujuusteräksellä valmistettuna ja ilmabägein varustettuna olisi parhaita kulutuksen ja turvallisuuden kannalta. Kevyt auto ei törmätessään tee niin pahaa tuhoa. Kapeilla renkailla ei taas lähde niin helposti lapasesta uraisia Suomi-teitä ajaessa. Aktiivinen turvallisuus siis paranisi också.
Eihän 13" vanteita voi olla kuin pienemmissä kinnereissä, muissa ei mahdu edes jarru alle 15" vanteisiin.
Ennenvanhaan Mineissä oli jopa 10" pyörät ja oli niissä jarrutkin.
Tuon Motivan rengasjutun mukaan 10" tulossa takaisin pikkuautoihin, turhan pieneltä ne kyllä vaikuttaa, mutta kai niilläkin pärjäisi kun ennenkin ajettu hiekkateillä. 13"-16" käytännöllisimmät ja riittävästi maavaraa.
Huonot jarrut sellaiseen koirankoppiinkin, ei riittäisi nykyautoille alkuunkaan.
Monessa tavallisessa autossa ei mahdu enää alle 16" jarrujen takia.
Nopeusrajoittimet autoihin, niin riittää pienemmätkin jarrut. Ei ylisuuria jarruja tarvita kuin Saksan moottoriteillä. Alpeilla riittää kun pysähtelee välillä jäähdyttelemään jarruja.
Pitää hommata sellainen kulkine mihin ne mahtuu jos tykkää kuljetella. Tai sellainen varasto missä niiden pitäminen ei ole ilkeää.
Pienet ne on murheet meillä kun autonpyörätkin aiheuttavat mielipahaa.
Tähän ajoneuvoon mahtuu koko kylän renkaat. https://youtu.be/i2JoahqnXzE
Monessa autossa nopeusmittarivirhe korjaantuisi kun laittaisi pienemmät renkaat, kulutuskin saattaisi jopa tippua kun pienempi vierintävastus. On tietysti mukava kun 90km/h näyttää satasta ja 180km/h 200.
Pienemmällä ulkohalkaisijalla olevilla renkailla mittarivirhe kasvaisi entisestään...
Kulutus kyllä tipahtaa, kun laskee auton matkamittarin mukaan, kun todellinen ajomäärä on pienempi kuin matkamittarin näyttämä pienemmillä renkailla.
Korkeaprofiilisemmilla virhe korjaantuu, mutta ei pienemmillä.
Minusta tolkuttoman isot pyörät ovat naurettavia, mauttomia ja tuovat mieleen 1800-luvun hevoskärryjen pyörät, varsinkin kun vanteetkin ovat nykyään muotoiltu mielikuvituksettomasti hevoskärryjen puolien mallisina.
Sanomattakin on selvää että sileäpintaiset vanteet tai pyöränkapselit toisivat pienimmän ilmanvastuksen ja ovat mielestäni muutenkin paremman näköisiä kuin puolamalliset hirvitykset.
Ennen oli ihan tavallisissa peltivanteissakin merkki- ja mallikohtaista muotoilua, nykyään nekin ovat kaikissa samanlaisia pyöreillä reijillä varustettua bulkkikamaa. Pyöränkapselien muotoilussakin mielikuvitus on loppunut jo aikoja sitten...
Ja harvassa autossa jarrujen estetiikkaan on kiinnitetty huomiota, pintaruosteista valurautaa tuppaavat olemaan. Ne sitten näkyvät tarkkaan sieltä puolien välistä, eipä näytä hyvältä.