Isot renkaat hankalia

Sama satsi löytyy mazda6 viistoperän takaluukusta ja hyvin mahtuu. On muuten aika isoja nuo korkeaprofiiliset 205/65-15 renkaat vaikka vanne onkin keskikokoinen.

Eikö varastokopissa ole muuta säilytettävää, isot renkaat vie paljon lattiatilaa. Vaihtoautoissa usein vain 2 takakontissa, 2 takana jalkatilassa tai sitten takapenkki kaadettu.

Kuka niitä renkaita sen useammin kontissa kuskaa kuin liikkeestä kotiin?

oletköyhä kirjoitti:

Eikö varastokopissa ole muuta säilytettävää, isot renkaat vie paljon lattiatilaa. Vaihtoautoissa usein vain 2 takakontissa, 2 takana jalkatilassa tai sitten takapenkki kaadettu.

Lue lisää

Renkaita ei tulisi tulipaloriskin vuoksi säilyttää asuintilojen yhteydessä.

Rengashotellit ovat vaivaton tapa, suosittelen niitä.

riskit.olemassa kirjoitti:

Renkaita ei tulisi tulipaloriskin vuoksi säilyttää asuintilojen yhteydessä.

Rengashotellit ovat vaivaton tapa, suosittelen niitä.

Eipä nuo renkaat taida sen herkemmin syttyä kuin muutkaan tavarat.

Jos renkaat palavat tulipalossa, niistä tulee hyvin myrkyllistä savua.

sjfksjfkls kirjoitti:

Jos renkaat palavat tulipalossa, niistä tulee hyvin myrkyllistä savua.

ikävää kun tulipalossa palavista renkaista tulee nokea. Nokihan on likaista.

onSePahaOngelma kirjoitti:

Kuka niitä renkaita sen useammin kontissa kuskaa kuin liikkeestä kotiin?

Ostaisit kestävämmän auton niin niihin tarvitsee vaihtaa renkaita ja kuljettaa rengasliikkeeseen, kelpaa vielä vaihtoonkin, silloinkin renkaat mukaan takakonttiin eikä sisälle.

ainakaanitsestään kirjoitti:

Eipä nuo renkaat taida sen herkemmin syttyä kuin muutkaan tavarat.

Määritteletkö palokuorman syttymisherkkyyden mukaan?

Ai auton sisään? No ei kyllä minun urheiluautolla paljon kuljetella. Pakullako ajelet?

Suunnittelevat tosiaan ylisuuria renkaita kun hölmöt maksaa, vaikka pienemmät ja korkeaprofiiliset olisi paremmat ajaa, edullisemmat, hiljaisemmat, kuluu vähemmän polttoainetta ja tutkitusti leveämmät myös kuluu nopeammin, vaikka luulisi päinvastoin.

Jos autoilusi on kiinni siitä, että autoon suunnitelkut normaalien renkaiden leveys käy kustannuksiltaan ylivoimaisiksi tai ylittää ärsytyskynnyksesi, niin mietihän autoilusi järkevyyttä uudestaan. Autoilun kustannuksista nuo ovat olemattomat ja nuo väitteesi ominaisuuksista ovat puhtaasti vain sinun mielipiteitäsi.
Ja omilla rahoillaanhan useimmat autoilunsa kustannukset maksavat, joten mikä kumma siinä sinua noin ärsyttää?

Hohhoijaataas kirjoitti:

Jos autoilusi on kiinni siitä, että autoon suunnitelkut normaalien renkaiden leveys käy kustannuksiltaan ylivoimaisiksi tai ylittää ärsytyskynnyksesi, niin mietihän autoilusi järkevyyttä uudestaan. Autoilun kustannuksista nuo ovat olemattomat ja nuo väitteesi ominaisuuksista ovat puhtaasti vain sinun mielipiteitäsi.
Ja omilla rahoillaanhan useimmat autoilunsa kustannukset maksavat, joten mikä kumma siinä sinua noin ärsyttää?

Lue lisää

Lue rengastestejä, ne A, B, C... ja desibelimerkinnät näkyy ihan liikkeiden myynti-ilmoituksissakin. Samanlaiset renkaat isompina, leveämpinä ja mataprofiilisina kuluttaa enemmän ja ovat äänekkäämpiä, yleensä 60-65 profiili paras. Autotesteissä kerrotaan myös aina että ajomukavuus heikkenee matalaprofiilisilla, ei tietysti liian korkeaprofiilisetkaan ole hyvät. Siitä renkaiden kulumisjututusta en ole varma mistä luin, saattoi olla siinäkin kyse polttoaineen kulutuksen lisääntymisestä. Ei ainakaan tunnu uskottavalta että renkaat kuluisi nopeammin.

Tuolla yleistä renkaista.

http://www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/valitse_auto_viisaasti/ajoneuvotekniikka/renkaat

muodinmukaan kirjoitti:

Lue rengastestejä, ne A, B, C... ja desibelimerkinnät näkyy ihan liikkeiden myynti-ilmoituksissakin. Samanlaiset renkaat isompina, leveämpinä ja mataprofiilisina kuluttaa enemmän ja ovat äänekkäämpiä, yleensä 60-65 profiili paras. Autotesteissä kerrotaan myös aina että ajomukavuus heikkenee matalaprofiilisilla, ei tietysti liian korkeaprofiilisetkaan ole hyvät. Siitä renkaiden kulumisjututusta en ole varma mistä luin, saattoi olla siinäkin kyse polttoaineen kulutuksen lisääntymisestä. Ei ainakaan tunnu uskottavalta että renkaat kuluisi nopeammin.

Tuolla yleistä renkaista.

http://www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/valitse_auto_viisaasti/ajoneuvotekniikka/renkaat

Lue lisää

Niin, ja mikä tuossa jutussa oli uutta? Ei mikään, ei yhtään mikään.

Autoon kannattaa hankkia renkaat, jotka siihen on valmistaja suositellut. Kuten jo edellä kirjoitin, niin autoilun järkevyyttä kannattaa jos kustannukset tämän vuoksi mietityttävät noin isosti.
Ja muiden rengasvalinnathan taas ei sinun kukkarossasi tunnu. En tiedä miksi olet ottanut asiaksesi 'valistaa' muita heidän mielestäsi 'väärissä' rengasvalinnoissaan. Se tuntuu muutenkin olevan muotia, varsinkin noissa iänikuisissa talvirengaskeskustelussa.

Yksikään rengastesti ei ole suositellut vaihtamista muuhun rengaskokoon kuin millaisiin valmistaja on autonsa ominaisuudet suunnitellut. En sellaista ole vielä löytänyt, tosin en niitä säännöllisesti luekaan. Renkaiden uusimisen yhteydessä ehkä joskus, mutta silloinkin lähinnä hinta-laatusuhteen vuoksi. Ja jo pelkästään kustannusten puolestahan, niitähän korostat, järjetöntähän olisikin ostaa uudet vanteet vain rengastyypin vaihtamisen muuksi kuin mitä valmistaja on autoon suunnitellut.

Renkaiden polttoaineen kulutukseen kuin kulumiseenkin käytännössä vaikuttaa ensisijaisesti ajotapa, ajomäärä ja millaisilla teillä ajaa. Renkaissa on myöskin laatueroja, jotka näihin vaikuttavat. Vaihtamalla pienempiin renkaisiin kuin autoon suunnitellut, ei samaan päästä lähellekään. Luultavasti käy päinvastoin tai jossakin muussa jutussa tulee lisäkustannuksia. Ja varmasti et ikimaailmassa saa kuoletettua tämän takia hankittujen vanteiden hintaa.

Tästäpä turhasta pikkujutusta lienee turha vääntää tämän enempää.... Autoilussa ja liikenteessä on ongelmiakin.

Kannattaisi lukea niitä rengas- ja autotestejä, oppisit sinäkin ehkä jotain. Tottahan valmistajat tekee autoista epämukavia, huonompia ajettavia ja enemmän kuluttavia jos asiakkaat sitä haluaa ja ovat valmiita maksamaan enemmän.

Autotesteissä on useinkin kerrottu, että kannattaisi vaihtaa korkeaprofiilisemmat renkaat vaikka alla olisivatkin autoon suunnitellut ja moni vaihtanut muutenkin kun eivät ole halunneet ajaa kivirekeä. Kovin paljon pienempiin ei välitysten takia voi vaihtaa ja harva haluaa maksaa myöskään uusista vanteista. Moni ajelee kuitenkin tyytyväisenä kun on muotivanteet.

Liikenneonnettomuudet jopa lisääntyneet ajonvakautuksista huolimatta ja yksi syy varmasti liian leveät renkaat, silloin se koskettaa sivullisiakin kun tulee päin ja tietysti vakuutusmaksujen nousuna. Turvatyynyt sentään vähentäneet kuolemia.

Luulo ei korvaa tietoa siinäkään kuka tekee mitäkin aloituksia tai vastailee viesteihin.

muodinmukaan kirjoitti:

Kannattaisi lukea niitä rengas- ja autotestejä, oppisit sinäkin ehkä jotain. Tottahan valmistajat tekee autoista epämukavia, huonompia ajettavia ja enemmän kuluttavia jos asiakkaat sitä haluaa ja ovat valmiita maksamaan enemmän.

Autotesteissä on useinkin kerrottu, että kannattaisi vaihtaa korkeaprofiilisemmat renkaat vaikka alla olisivatkin autoon suunnitellut ja moni vaihtanut muutenkin kun eivät ole halunneet ajaa kivirekeä. Kovin paljon pienempiin ei välitysten takia voi vaihtaa ja harva haluaa maksaa myöskään uusista vanteista. Moni ajelee kuitenkin tyytyväisenä kun on muotivanteet.

Liikenneonnettomuudet jopa lisääntyneet ajonvakautuksista huolimatta ja yksi syy varmasti liian leveät renkaat, silloin se koskettaa sivullisiakin kun tulee päin ja tietysti vakuutusmaksujen nousuna. Turvatyynyt sentään vähentäneet kuolemia.

Luulo ei korvaa tietoa siinäkään kuka tekee mitäkin aloituksia tai vastailee viesteihin.

Lue lisää

No johan nyt...
Vai haluavat autonostajat epämukavia autoja? Mihin tutkimukseen viittaat? Linkki? Kuinkahan moni ostaa autoja ylipäänsä renkaiden vuoksi tai valinta eri autojen välillä ratkeaa renkaiden ansiosta.
Etköhän nyt vähän liioittele.

Itse en ole uutta autoa ostaessani tullut edes ajatelleeksi siihen asennettuja ensiasennusrenkaita, saati niillä olleen jokin merkitys valinnassa. Puhumattakaan, että vaatisin vaihtamaan ne muun kokoisiksi kuin mitä valmistaja on tarkoittanut ko autoon.

No minä toimin näin, joku toinen ehkä toisin.

muodinmukaan kirjoitti:

Suunnittelevat tosiaan ylisuuria renkaita kun hölmöt maksaa, vaikka pienemmät ja korkeaprofiiliset olisi paremmat ajaa, edullisemmat, hiljaisemmat, kuluu vähemmän polttoainetta ja tutkitusti leveämmät myös kuluu nopeammin, vaikka luulisi päinvastoin.

Lue lisää

Kummasti vaan tuollaista 17 tuuman alumiinivannetta saa jo oikein varoen pistää paikalleen kun äkkiä selkä venähtää.Mikähän on vierintävastus kun moisen vauhtipyörän saa liikkeelle?

Tapansa_kullakin kirjoitti:

No johan nyt...
Vai haluavat autonostajat epämukavia autoja? Mihin tutkimukseen viittaat? Linkki? Kuinkahan moni ostaa autoja ylipäänsä renkaiden vuoksi tai valinta eri autojen välillä ratkeaa renkaiden ansiosta.
Etköhän nyt vähän liioittele.

Itse en ole uutta autoa ostaessani tullut edes ajatelleeksi siihen asennettuja ensiasennusrenkaita, saati niillä olleen jokin merkitys valinnassa. Puhumattakaan, että vaatisin vaihtamaan ne muun kokoisiksi kuin mitä valmistaja on tarkoittanut ko autoon.

No minä toimin näin, joku toinen ehkä toisin.

Lue lisää

Monet ei ajattele, joillekin vain auton väri tärkeä. Ainakin rengasliikkeille kultakaivos, ostohinnan lisäksi paljon useammat vaihdattaa ja säilyttää renkaansa liikkeissä. Ihan se on tutkittua tietoa, matalaprofiiliset renkaat sopii lähinnä sileille kuiville radoille, mutta jokaisen oma asiahan se on, kunhan vaan ei esim vesiliirrossa aja toisten päälle.

Ostin juuri uudet kesärenkaat 185/65/14, pääsinpä halvalla ja on todella hyvät ajaa, pärjänneet hyvin testeissäkin. Edelliset huonommat, mutta hyvin kesti tiellä yli 200km/h, näissä T nopeusluokka, mutta hetkellisesti kestäisi varmasti ajaa kovempaakin.

Ai sen takia nykyään myydään paljon farkkuja että saa ne renkaat mahtumaan kyytiin.

ratkaisusekin kirjoitti:

Ai sen takia nykyään myydään paljon farkkuja että saa ne renkaat mahtumaan kyytiin.

Kaippa ne takapenkit kaatuu muunkin mallisissa autoissa, vai riittääkö vain kaatuvat etupenkit?

ratkaisusekin kirjoitti:

Ai sen takia nykyään myydään paljon farkkuja että saa ne renkaat mahtumaan kyytiin.

Farkku on kaikista paras auto kun halutaan nopeaa, mutta siltikin käytännöllistä autoa runsaalla tavaratilalla. Siksi farkkuja myydään ja ajan itsekin farkulla, niin aion ajaa farkulla jatkossakin niin kauan kun se on mahdollista riippumatta muiden ihmisten mielipiteistä. Toki tässä välillä on mielessä käynyt crossover tai katumaasturikin koska niin monessa nykyfarkussa on liian vähän maavaraa, eikä alle 16.4cm maavara riitä yhtään mihinkään epätasaisemmille teille.

TodellinenSyy kirjoitti:

Farkku on kaikista paras auto kun halutaan nopeaa, mutta siltikin käytännöllistä autoa runsaalla tavaratilalla. Siksi farkkuja myydään ja ajan itsekin farkulla, niin aion ajaa farkulla jatkossakin niin kauan kun se on mahdollista riippumatta muiden ihmisten mielipiteistä. Toki tässä välillä on mielessä käynyt crossover tai katumaasturikin koska niin monessa nykyfarkussa on liian vähän maavaraa, eikä alle 16.4cm maavara riitä yhtään mihinkään epätasaisemmille teille.

Lue lisää

Miten käytännöllinen on pakettiauto jos tavarankuljetus on autoilutarve?

Eihän tuo vielä mitään jos renkaita vähän ulkoiluttaa, mutta toisilla on auton takaosassa pari hiekkaista ja kuolaavaa vasikan kokoista hurttaa.
Sehän vasta hullua puuhaa on !

no-dogs kirjoitti:

Eihän tuo vielä mitään jos renkaita vähän ulkoiluttaa, mutta toisilla on auton takaosassa pari hiekkaista ja kuolaavaa vasikan kokoista hurttaa.
Sehän vasta hullua puuhaa on !

Lue lisää

Toisilla on vielä peräkärry niille hurtille ja asuntokin on pitänyt ostaa isompi niiden takia.

Autosi ei siis kestä kuluttaa useampia renkaita vai vaihdatko itse pihalla ne renkaatkin vanteille? Romuttamolle kun vie niin silloin voi huoleti heittääkin ne toiset renkaat sisälle.

Tässä aidon amiksen puhetta.

Ei traktoreilla pysty edes liikkumaan maastossa jos pienet renkaat, onneksi kaupungissa ja maanteilla riittää hyvin 14"-16". Hesassa eivät osaa kuulema tehdä lumitöitä, että ehkä sielläkin tarvitsee isoja renkaita ja maastoautoja.

Ei riitä edes kantavuus nykyautoille..., löytyykö lisäksi edes riittäviä nopeusluokkia.

MennytAika kirjoitti:

Ei riitä edes kantavuus nykyautoille..., löytyykö lisäksi edes riittäviä nopeusluokkia.

Hehhehheheheheheh, vai oikein nopeusluokkia Suomen nopeusrajoituksille xDD

MennytAika kirjoitti:

Ei riitä edes kantavuus nykyautoille..., löytyykö lisäksi edes riittäviä nopeusluokkia.

Nykyautoissa on aivan liikaa jousittamatonta massaa. Kasariautot kevyellä suurlujuusteräksellä valmistettuna ja ilmabägein varustettuna olisi parhaita kulutuksen ja turvallisuuden kannalta. Kevyt auto ei törmätessään tee niin pahaa tuhoa. Kapeilla renkailla ei taas lähde niin helposti lapasesta uraisia Suomi-teitä ajaessa. Aktiivinen turvallisuus siis paranisi också.

Eihän 13" vanteita voi olla kuin pienemmissä kinnereissä, muissa ei mahdu edes jarru alle 15" vanteisiin.

Ennenvanhaan Mineissä oli jopa 10" pyörät ja oli niissä jarrutkin.

Tuon Motivan rengasjutun mukaan 10" tulossa takaisin pikkuautoihin, turhan pieneltä ne kyllä vaikuttaa, mutta kai niilläkin pärjäisi kun ennenkin ajettu hiekkateillä. 13"-16" käytännöllisimmät ja riittävästi maavaraa.

skfsklflkds kirjoitti:

Ennenvanhaan Mineissä oli jopa 10" pyörät ja oli niissä jarrutkin.

Huonot jarrut sellaiseen koirankoppiinkin, ei riittäisi nykyautoille alkuunkaan.
Monessa tavallisessa autossa ei mahdu enää alle 16" jarrujen takia.

600kgVs1600kg kirjoitti:

Huonot jarrut sellaiseen koirankoppiinkin, ei riittäisi nykyautoille alkuunkaan.
Monessa tavallisessa autossa ei mahdu enää alle 16" jarrujen takia.

Nopeusrajoittimet autoihin, niin riittää pienemmätkin jarrut. Ei ylisuuria jarruja tarvita kuin Saksan moottoriteillä. Alpeilla riittää kun pysähtelee välillä jäähdyttelemään jarruja.

Pienemmällä ulkohalkaisijalla olevilla renkailla mittarivirhe kasvaisi entisestään...
Kulutus kyllä tipahtaa, kun laskee auton matkamittarin mukaan, kun todellinen ajomäärä on pienempi kuin matkamittarin näyttämä pienemmillä renkailla.

Korkeaprofiilisemmilla virhe korjaantuu, mutta ei pienemmillä.

Ja harvassa autossa jarrujen estetiikkaan on kiinnitetty huomiota, pintaruosteista valurautaa tuppaavat olemaan. Ne sitten näkyvät tarkkaan sieltä puolien välistä, eipä näytä hyvältä.