Pikarata Helsinkiin voi pelastaa takapajulan

On mielenkiintoista, että Lahti ja Turku molemmat saavat omat uudenaikaiset ja nopeat "pikajunansa" Helsinkiin. Samanaikaisesti Tampere ei ole ilmeisesti ilmoittanut kiinnostusta asiaan. Ja täten yhä edelleen jätetään moottoritielle mahdollisuus avoimeksi. Joka taas lisää molempien päiden henkilöautoruuhkaa. Monet muut merkittävät paikkakunnat, kuten Espoo ja Vantaa ovat myös rakentaneeet yhdysliikenteensä maan pääkaupunkiin kiskokaluston varaan.

Älkääs ny. Tuleehan meille ratikka ja kruunu. Ei me voida epäonnistua

Jaa takapajula? Tampere on yksi Suomen vetovoimaisimmista kaupungeista. Täytyhän se kolmas raide saada, että stadista pääsee sankoin joukoin tänne kasinopelejä pelaamaan. Saadaan hesalaisilta rahat poies.

Topakkatäti on vain katkera turkulainen jurnuttaja, jota sapettaa vietävästi Tampereen kehitys Suomen toisena kaupunkikeskuksena. Yrittää vielä keskustelunavauksissaan teeskennellä tamperelaista. Turun asema on menneisyyttä, entisyyttä, menetettyä. Sivistys lähti Turusta, eikä ole sinne sen koommin enää palannut.

Eiköhän asetelma ole aivan päinvastainen: Tampereelle on rakennettu jo Tornihotelli "Horny", Suomen korkein hotelli ja maanalainen pysäköintiluola Hämpin Parkki. Turussahan fundeerataan yhä sikäläisen Toriparkin rakentamista. Rakentamassa ollaan hienoa Ratinan kauppakeskusta ja Suomen pisintä maantietunnelia Rantaväylälle. Tänä vuonna alkaa 71-metrisen ja kaksikymmentäkerroksisen asuinkerrostalo Luminaryn rakentaminen rautatieaseman lähelle. Tampereen aivan uudelle tasolle nostavan ratikan rakentaminen odottaa lopullista valtuuston päätöstä ensi syksynä. Vastikään uutisoitiin Kasinon saamisesta Tampereelle sen lounaisen ulkosataman sijaan, vaikka myös nimim. Topattutäti kiihkoilikin hanketta vastaan myös Suomi24.fi-sivustolla.

Kansiareenahanke on sekin tällä tietoa purjehtimassa myötätuulessa, vaikka konkreettista investointipäätöstä ei ole vielä tehty. Toteutuessaan uusi monitoimiareena pesee mennen tullen Artukaisten hallin sekä sijaintinsa että tilojensa moderniuden puolesta. Turkulainen ei tahtoisi sitäkään tosiseikkaa hyväksyä, että Tampereella on enemmän hotellikapasiteettia kovempien matkailijamäärien takia. Pienemmän mittaluokan hankkeista nostaisin esiin Tammelan stadionin uudistamisprojektin, vaikka se herättää myös vastustusta. Näiden kehityshankkeiden eteenpäinsaattamisessa on monessa suhteessa kiittäminen Tampereen kaupunginjohdon tinkimätöntä uurastusta.

Kaikki eteenpäin kehittyminen ei ole pelkästään uusia kiiltäviä rakennuksia: Tampereella on viety edustuksellista demokratiaa uusille urille kehittämillä pormestarimallia. Nykyinen pormestarimme on sitä paitsi nainen, joten tässäkin suhteessa Tampere ehti ensin verrokkikaupunkiinsa nähden. Toisaalta Arto Satonenkin toi vappupuheessaan esiin sen pirkanmaalaisen näkemyksen, että Tampere on kehittynyt ja kehittymässä entistä selvemmin pohjoismaalaiseksi kakkoskaupungiksi Århusin, Bergenin ja Göteborgin malliin. Sekös lounaassa närästää. Kaupungissa on jo lähes 40000 asukasta enemmän kuin Turussa, kaupunkiseudulla ehkä 70000 enemmän. Se on jo aika paljon.

Ainakin liittymällä Helsinkiin saataisiin suuremman kaupungin palveluntuotantokapasiteetti käyttöön. Mutta kuitenkin realistisemmin ajatellen Tampereen roolina tulee olemaan ketterä haastaja. Ja Suomen toisen kasvukeskuksen, teollisuuden sijoittumisen sekä kansainvälisen kaupungin roolissa. On omituista ajatella, että maalle ei saisi kehittyä myös toista selkeästi kansainvälisen kilpailukyvyn omaavaa kaupunkia. Vaikkakin on ymmärrettävä, että maa tarvitsee menestyvän pääkaupungin, jonka kehitystäkään ei saa liialla kateellisuudella kahlehtia. Mutta se ei estä Tamperetta kaupunkina kulkemasta kohti niitä päämääriä, jotka sille on asetettu.

Sähköratavika Tampereen ja Parkanon välisellä rataosuudella aiheuttaa haittaa junaliikenteelle.

VR:n mukaan vika on saatu korjattua, mutta sen seuraukset näkyvät edelleen viivästyksinä ja peruutuksina.

Vika vaikuttaa etenkin pohjoisesta päin tuleviin kaukojuniin. VR:n viestintä kertoi aiemmin STT:lle, että Vaasasta ei liikennöidä ennen kello kymmentä ja Oulusta ennen kello kahdeksaa.
Usein myöhässä.