Alunperin Vectrani ohjeessa sanottiin, että hihna pitää vaihtaa 120 tkm välein. Vaihdatin sen kuitenkin toisen rempan yhteydessä pitkästi alta tuon lukeman. Asentaja sanoi, että kävi hyvä tuuri, remmi oli jo mennossa viimeisillään. Korjaamo sanoi saaneensa maahantuojan suosituksen että hihnat kannattaisi sittenkin vaihtaa huolto-ohjeesta poiketen jo 90 tuhannessa.
Siitä ei ainakaan minua informoitu mitenkään. Jokin aika sitten tupsahti huoltotiedote, että hihna pitää vaihtaa jo 60 tuhannessa. Kuinkahan monta remmiä nytkin pyörii yli-ikäisinä, jos tiedote ei vaikka ole sattunut saavuttamaan auton omistajaa. Taitaa olla luvassa useitakin kilahduksia.
Siitä ei ainakaan minua informoitu mitenkään. Jokin aika sitten tupsahti huoltotiedote, että hihna pitää vaihtaa jo 60 tuhannessa. Kuinkahan monta remmiä nytkin pyörii yli-ikäisinä, jos tiedote ei vaikka ole sattunut saavuttamaan auton omistajaa. Taitaa olla luvassa useitakin kilahduksia.
Vastaukset 10
Vanhimmat
No ajattele positiivisesti: onhan sillä ainakin työllistävä vaikutus opel korjaamoille. Joskin vähän asiakkaan rahaa palaa vaikka olisi takuukin voimassa niin ei taida kattaa koska hihnaa ei ole vaihdettu "suositeltavin välein".
Yleensähän muut auton valmistajat informoivat asiakkaitaan ja kutsuvat jopa korjattavaksi ennenkuin mitään isompaa sattuu.
Joo kiitos Cliossanikin piti 120tkm vaihtaa ja 115tkm sanoi poks.. Opittiin siitäkin, eka mitä tehdään kun auto ostetaan on vaihdetaan hihna mikäli ei ole varmaa tietoa milloin on vaihdettu!Ei ollut ollut auto kauan minulla, nuorena kun ei kaikkea ajatellut :/ Harmi kun oli yksi huolto välissä mikä ei ollut Biliassa, olisi muuten ollut helpompaa valittaa..
varmaanki ooppelin omistajat tietävät mihinkä sekaantuvat ku moisen pelin ostavat, tarkotan että moottorit ei oo ooppelis ikinä ollu mistää kestävimmästä päästä....
keksiä noita lyhenteitä automerkeistä, ne ovat niin vanhoja juttuja, että kukaan ei niille jaksaa enää nauraa. Ja jokaisesta automerkistä voi vääntää vastaavanlaisen käännöksen.
unohdit sanoa lopussa, että:"oli muuten viimeinen Opeli tässä talossa"
Ilmeisesti hihnan valmistaja on aluksi lupaillut liikoja ja sitten hihnat ovatkin olleet heikompilaatuisia eli lyhytikäisempiä. Eiköhän saman alihankkijan hihnoja ole muissakin eurooppalaisissa autoissa.
Fiat on myös suositellut vaihtovälin puolittamista 120 -> 60 tkm...
Mulla oli aikaisemmin gt astra, josta meni 2kertaa remmi poikki.Ekalla kerralla oli ajettu 60400km vaihdon jälkeen!!! ja toisella 34000km.Tosin olivat ainoot kerrat kun jäin tien päälle ooppelilla,ajoin sillä 140000km.
Etpä ole ainoa. Viime vuosikymmenen puolenvälin tienoilla, kun nokka-akseleiden hihnakäyttö yleistyi(ja tuli enemmän moottoreita joissa hihnan katkeaminen aiheuttaa vaurion), alkoivat autonvalmistajat kuitenkin pidentämään vaihtoväliä. Tähän lienee ollut syynä näennäinen huoltokulujen pieneneminen, jolloin esimerkiksi autolehtien vertailuissa oli helppo kerätä ylimääräisiä pisteitä. Ilmeisestikään esimerkiksi 80-luvun loppupuolen Fiat Croma ei olisi kovin korkeita pisteitä saavuttanut, koska hihnantarkastusväli on 20tkm, ja vaihtoväli 40tkm :-)
Käytännössä ainakin 120tkm huoltovälillä olevissa, mutta itsehuolletuissa B-mallin Vectroissa noita lienee paukahdellut. Tuossa erästä tapausta seuranneena voin kertoa ettei maahatuoja ilmoittanut muuttuneista suosituksista, ja hihna otti ja meni poikki kun autolla oli ajettu hieman yli 90tkm. Korjattiin sitten merkkiliikkeessä, jossa ei kuitenkaan suostuttu edes neuvottelemaan asiasta. Vedottiin lähinnä siihen, ettei autoa oltu huollatettu heillä.
Lähinnä tuossa ihmetyttää se, että mitään vastuuta ei haluta ottaa, ellei huoltoliikkeille ole ensin vuositolkulla kannettu rahaa määräaikaishuoltojen muodossa. Huoltojen hinnan ja työmäärän suhteestä päätellen ne ovat lähinnä takuurahan keräämistä, jolla sitten kustannetaan remontit niille sitkeimmille valittajille, jotka ovat jo maksaneet tuhansia markkoja huolloista.
Kaikki autonostajat kuitenkin ostavat autonsa kokonaisuutena, johon kuluu rahaa ostohinnan lisäksi myös muissa muodoissa, kuten esimerkiksi huollattamisessa. Lienee sama huoltaako autonsa itse vai merkkiliikeessa, mutta jos hihnanvaihtoväliksi on luvattu 120tkm, niin näin sen sitten täytyy olla, koska se on luvattu. Jos taas näin ei ole, on asiakkaalle valehdeltu.
Tietoa muuttuneista huolto-ohjeista voisi jakaa talosta ulospäinkin, eikä vain vaivihkaa huollon yhteydessä tehdä autoon korjauksia. Eräänä esimerkkinä näistä taas lienee tänäkin talvena joihinkin autoihin huolloissa asennetut huohottimien lämmittimet/suojukset, joita vaille jäävät itse autonsa huoltavat tai muualla, mutta ei virallisessa huoltopaikassa huollattavat. Montako Volkswagenia, Peugeotia, Opelia tai muun merkkistä autoa on jo hajonnut?
Kannattaa pitää tämä sekoilu mielessä kun seuraavan kerran valitsee autoa...ensiksi nettohinnoittelu tiputti vaihtoautojen hinnat ja sitten vielä tämä jakohihnasekoilu...nousee nämä ylläpitokustannukset (arvonalennus huoltokustannukset) pilviin