Suomi voisi vähentää CO2 ja pölypäästöjä tekemällä pysäköinti ilmaiseksi tai hyvittämällä siitä autoilijaa.
Jokainen pysäköintipalvelufirma voitaisiin esimerkiksi velvoittaa hyvittämään autoilijaa 5 euroa tunnilta jos suostuu seisottamaan autoa niin, että moottori ei ole käynnissä tuona aikana.
Lisäksi auto kuuluisi viedä pysäköintilaitokseen suoraan kadulta niin, että asiakkaan ei tarvitse kiemurrella autollaan ramppeja ylös alas pitkin betoniramppeja. Palautus vastaavasti toisinpäin asiakkaan määräämänä kellonaikana määrättyyn paikkaan.
Mielestäni tämä olisi sitä pysäköintipalvelua.
Jokainen pysäköintipalvelufirma voitaisiin esimerkiksi velvoittaa hyvittämään autoilijaa 5 euroa tunnilta jos suostuu seisottamaan autoa niin, että moottori ei ole käynnissä tuona aikana.
Lisäksi auto kuuluisi viedä pysäköintilaitokseen suoraan kadulta niin, että asiakkaan ei tarvitse kiemurrella autollaan ramppeja ylös alas pitkin betoniramppeja. Palautus vastaavasti toisinpäin asiakkaan määräämänä kellonaikana määrättyyn paikkaan.
Mielestäni tämä olisi sitä pysäköintipalvelua.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kanadalaisen tutkimuksen mukaan kadunvarsiparkkipaikkojen hinnan nostaminen niin korkeaksi, että aina vähintään neljännes on tyhjillään, on erinomainen keino vähentää päästöjä. Tämä siksi, että korttelin kiertäminen parkkipaikkaa etsien tulee tarpeettomaksi.
Niin hyvin helposti luulisi. Jotkut tutkimukset ovat kuitenkin hyvin yksinkertaisia, ja käytäntö on toinen.
Eli kausaalisuhteet ovatkin monimutkaisemmat kuin peruskansalainen olettaisi. Kun olen ostoksilla niin meillä perheen kersat sillä välin kruisailevat mielellään ne tunnit ja polttavat bensaa ehkä vitosen edestä niin se on halvempaa kuin parkkeerata yli 15 eurolla stockan halliin. Näin ollen kalliin parkkipaikan ja neljänneksen tyhjyyden idea romuttuvat.
Päästöjen kannalat aparasta olisi, että ilmaisia tai negatiivisen maksun parkkipaikkoja olisi mahdollisimman paljon. Näin vain ei ole, koska päättäjiä päästötvähennykset eivät kiinnosta oikeasti.
Kyllä Pentti tietää tällaiset asiat ja kausaalisuudet. Harmi vain yhteiskunnan kannalta, että Penttiä ei saa päättäjäksi ihan pienellä palkalla.
Suomalainen voi sanoa ilman tutkimustakin, että jättämällä auton hankkimatta vähennät tosi paljon päästöjä.
Jos auto on pakko hankkia, sen aiheuttamiin muihin kuluihin pitää varata myös rahaa.
Tavallinen suomalainen voi noin sanoa, koska se on opetettu niin sanomaan.
Mutta. Ympäristön kuormitus, mitä tulee CO2-, melu- ja pölypäästöihin, on julkisella liikenteellä valtavasti suurempi kuin pienillä henkilöautoilla.
Lisäksi julkinen liikenne pyörii verovaroilla, kun taas yksityinen liikenne Suomessa on laitettu tuottamaan luonnollisen tuottavuuden lisäksi pakkoveroeuroja valtiolle 8 kertaa enemmän kuin mitä valtio investoi tiestöön.
Jos yksityinen autoliikenne ajettaisiin alas, niin paikallisliikenteessä yhden pääkaupunkimatkan bussimatkan hinta olisi ainakin 17 euroa, jotta kaikki välikädet (kuljettajat, kuljetusfirmat, kunnallinen tilaaja, linjasuunnittelijat, lipputarkastajat, lippumyyjät, arviointityöryhmät,.... ) ja valtio saisivat saman osuutensa kuin nykyisin. Lisäksi tehottomuus työssä käyvien matka-ajoissa olisi sietämätöntä.
Valtio ja kansantalous voimistuisivat rutkasti, jos tästä vinoutuneesta henkilöautoliikennevastaisesta asenteesta päästäisiin eroon.
Syntyneellä valtavalla yhteiskunnallisella säästöllä voitaisiin edistää uusien tekniikoiden kehitystä.
Nykyisin kaikki suurimmat kaupungit tekevät pysäköinnin mahdollisimman hankalaksi. Se juuri aiheuttaa turhaa korttelinkiertoa ja lisääntyneitä päästöjä. Mutta yritäpä selittää tämä asia jollekin punavihreälle ns. "liikennesuunnittelijalle".
Ei muuten pidä paikkansa.
Kaikissa suurimmissa kaupungeissa on erittäin hyvin parkkitilaa tarjolla. Opastukset ovat myös kunnossa. Sinne vain sisään ja maksat mitä pyydetään...
Parkkihalleja kyllä on, mutta ei mahdollisuutta hetkelliseen pysäköintiin kadun sivussa jonkin nopean asian hoitamista varten. Kyllä kaupungit vaikeuttavat pysäköintiä tieten tahtoen, myös siksi että pysäköintisakkotulot maksimoituisivat. Pysäköintipaikkatarjontaa kyllä on, mutta tarve olisi hieman eri kuin mitä on tarjolla.
Kyllä parkkitilaa tietysti on nyt tarjolla kun se on tehty maksulliseksi. Jos pysäköinti olisi ilmaista tai siitä maksettaisiin autoilijalle, niin silloin autot olisivat enemmän parkissa eivätkä kiertämässä korttelia.
Toisaalta, jos kaupunki on hoitanut pölynpoiston hyvin, niin yleisön ja ympäristön kannalta on ihan sama ajelevatko autot kadulla vai töröttääkö ne parkissa.