Miksi tuo laitos on yleensä olemassa? Tuoko se vain menoja joita sitten veronmaksajilta otetaan? Miksi se yleensä luotiin? Keitä siellä on työssä ja ovatko he todella asiansa osaavia vai istuuko siellä poliittiset henkilöt?Tämä laitos on aika hiljainen toimija ja viimeaikaiset päätökset ovat olleet aika erikoisia ja esim lippujen hinnat ovat jo käsittämättömän korkeita.Tulisiko palata aikaan ennen HSL perustamista?Tässä hiukan keskustelun tynkää näin länsi-metron synnytystuskia seuratessa.
TARVITAANKO HSL:N KALTAISTA OLLENKAAN?
ihavaakysyn
18201
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Osaatkos kertoa missä länsimaisessa suurkaupungissa olisi täysin markkinaehtoinen julkinenliikenne?
Porvoossa
olet aika "maalainen", jos pidät Porvoota suurkaupunkina.
Porvoo on pieni kaupunki, mutta markkinaehtoisuus toimii sielläkin. Siis miksi isommissa kaupungeissa estetään markkinaehtoinen liikennöinti, niissähän se toimisi paljon Porvoota paremmin suurempien matkustajamäärien vuoksi. Miksi edelleen halutaan tekohengittää hsl:n kaltaisia suojatyölinnakkeita? Aika on muillakin aloilla ajamassa niistä ohi, miksi ei joukkoliikenteessä?
Juuri näin, sääntelyä puretaan kiivaasti kaikkialla. Apteekki monopolikin on purkautumassa.
Suuremmassa kaupungissa matkustajia riittää kaikkina vuorokauden aikoina autot täyteen, usein myös iltaisin ja viikonloppuisin.
Mikään monopoli ei tietenkään ole koskaan hinnoiltaan ja kustannuksiltaan edullinen, ainoastaan kilpailu pistää niihinkin vauhtia. Hyviä esimerkkejä ovat Alko ja VR, ainoastaan kilpailu tehoaa niihinkin.
Hirmuiset satojen ihmisten organisaatiot säätelemässä, ei ole halpaa leikkiä, kuten edellä on kerrottu. Verovaroja voitaisiin käyttää järkevämmin ja tuottavammin, eikä velkaa tarvitsisi ottaa niin paljon.
Monopoli alat myös kehittyvät huonosti ja usein palvelukin on huonompaa.
Ainoa oikea ratkaisu on vapauttaa kilpailu paikallisliikenteessä, kuten reittiliikenteessäkin. Homma kehittyy, kustannukset laskee, kalusto järkevöityy ja päätöksenteko nopeutuu.
Neuvostoliitto on jo kaatunut, sekä sen sääntelytalouden opit todettu huonoiksi kautta maailman.
Suomen yksi pääongelmista on kallis ja tuottamaton virkamiesarmeija, joka aiheuttaa massiivisen verotuksen, joka taas vie ostovoiman. Tuotteiden valmistaminen maksaa liikaa , kauppa ei käy ja myyntimiehetkin hieman heikohkoja.
HSL täysin turha organisaatio, joka paisuu paisumistaan. Sen kustannuksia maksatetaan miljoonittain täysin syyttömille kansalaisille. Pahinta vielä, että oikein kuukausipalkalla kiusataan alan muita yrittäjiä, jota voisi kutsua työpaikkakiusaamiseksi.
Monopoli purkuun vaan, niin Suomi nousee, ei sääntelyä ja kustannuksia lisäämällä.
Ossako joku kertoa miksei porvoon liikenteelle ei ole tullut ensimmäistäkään kilpailijaa, vaikka muutaman mielestä vapaa kilpailu tuosi niitä?
HSL on operaattori joka valvoo alueellaan järjesttyä ostopalvelua eli kaupunki valvoo hsl organisaatiolla omaa etua
HSL valvoo 400 työntekijän voimin, touhu kuin DDR:ssä. On kivaa kurssia, matkaa ja juhlaa, aivan kansainvälisesti. 290 miljoonaa palaa verovaroja tähän hommaan joka ikinen vuosi. Investointi miljardeja ei uskalla edes laskea ja suuri osa nykyisin velaksi.
Veli valvoo veljeä, täysi sosialismi. Sitten vielä työkseen tuhoaa yksityistä yritystoimintaa ja näivettää seutuliikennettä, estäen kilpailusuojallaan sen liikennettä kaupunkeihin.
Tarkistahan lukusi henkilökunnan määrän ja talousarvion osalta. Puolet porukasta on matkalipun tarkastajaa, jotta rahavirta tulee oikeaan suuntaan.
Onhan tätä vapaata liikennettä yritetty alueella, mutta se kuihtui omaan mahdottomuuteensa lippukirjon ja liikennetarjonnan osalta.
Lippukirjo ole mikään ongelma, luottokortti ja käteinen riittää.
Kauheasti on sitten tarkastajia, jos pari sataa on työssä.
Uberkin toimii pelkällä luottokortilla ja homma pelittää.
HSL täysin turha ja kallis organisaatio. Ei kestäisi minkäänlaista kilpailua, kun olisi kupit nurin välittömästi.
Onkohan missään esitetty, että paljonko pelkkään maksukorttijärjestelmään on saatu jo hukattua rahaa vuosien aikana.
Maksukorttijärjestelmiin on hakattu HSL:ssä varmasti miljoonia ja monia ja tuleekohan koskaan valmiiksi ?
Siinä on yksi ja toinen konsultti käynyt rahastamassa yhteiskuntaa.
Yhteiskunnan rahalla tilattu liian hienoa ja toimimatonta, varajärjestelmineen päivineen. Tyypillistä verovaroilla toilailemista koko homma.
HSL:lää ei todellisuudessa tarvita mihinkään, linja-autoilijat ja joukkoliikenteen toimijat järjestäisivät homman ilman ainuttakaan kunnan virkamiestä, paljon halvemmalla, sekä tehokkaammin.
Yhteiskunnan hoidossa ei vielä mikään ole tullut halvaksi ja siitä on Helsingissäkin hyvää näyttöä oikein numeroina.
Uusi lippukone ja siihen liitetyt tilpehöörit ovat jo nyt vanhanaikaisia.Buscomin korvaaja on surjkea möhkäle joohon on liitetty vielä kuljettajalle avuton näyttö ja matkustajille surkea lukija.Miksi kukaan ei valvo näiden suojatyöläisten edesottamuksia? Me jotka näitä mokia joudumme käyttämään ei todellakaan ole halua.Miksi ei luovuttu jo tuosta hiton lipunmyynnistä?
Turhake joka maksaa aivan älyttömästi.
Kyllä HSL:n tapaista toimijaa tarvitaan mutta ihmettelen vaan kun ei siellä ole palkattu kunnon johtoa mikä pystyy toimimaan kustannustehokkaasti. Tämä kyllä koskee lähes kaikkia kunnallisia toimijoita. Vika ei ole siinä että joku toimija on kunnallinen vaan siinä että niitä pyörittää epäpätevät henkilöt.
Uudessa liikennekaaressa on ajatuksena vapauttaa joukkoliikenne markkinoille, silloin koko HSL kaatuu automaattisesti omaan mahdottomuuteensa.
Tuollainen mammutti täynnä virkamiehiä, ei pärjää missään kilpailussa. Paikallisliikenneliitto vasurit ovat kauhuissaan. Samoin myös järjestelmästä rahaa pumppaavat konsultit ja yrittäjät.
Lehdet täynnä lobbaamista ja pelottelua kermankuorijoista, puntit tutisevat monilla, kun oma suojatyöpaikka on menossa alta.
Veronmaksajien rahoja levitelty vastuuttomasti ja kehuttu itse itseään. Jos se tuhlaamisellakin tulee raja vastaan.
Raidejokerit ja Länsi Metrot veronmaksajien piikkiin, lähes turhiakin investointeja velaksi paljon muitakin. Kansa maksaa ja ihmettelee, harva tajuaa, kuinka syvällä suossa ollaan.
Sipilällä ja Bernerillä nyt syytä olla uskallusta ja puhkaista nämä turpoavat paiseet. Muuten aikaa kuluu liikaa ja laskua maksellaan kymmeniä vuosia ja veronmaksajat kärsivät.
Olisiko jo aika keksiä uutta asiaa tuon saman aiheen osalta?
Taitaa Bernerin suurimmaksi ansioksi jäädä parkkikiekko uudistus.
Eipä+tarvitse+keksiä,+kun+aihe+jo+olemassa+ja+rahaa+palaa+!