että vanhemmisa lantikoissa on varsin kovasuiset jarrut?
Olin kerran katsomassa vasta katsastettu -72 pitkää dieseli lantikkaa.
Auto oli muuten kunnossa mutta ne jarrut.. Vaikka olen reilu 90 kg ukko, niin siltikin sain perse ilmassa polkea jarrua, että sain pysäytettyä normaalivauhdista.
Siihen jäi osto, meni vähän kiinnostus koko autoon.
Kertokaapa omista kokemuksista
Olin kerran katsomassa vasta katsastettu -72 pitkää dieseli lantikkaa.
Auto oli muuten kunnossa mutta ne jarrut.. Vaikka olen reilu 90 kg ukko, niin siltikin sain perse ilmassa polkea jarrua, että sain pysäytettyä normaalivauhdista.
Siihen jäi osto, meni vähän kiinnostus koko autoon.
Kertokaapa omista kokemuksista
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itse ajelin kerran kaverin lantikalla joka taisi olla vm -57 muistaakseni. Jarrujen päällä sai suunnilleen seistä! Toki vaihteistokin oli synkronoimaton, ohjaus omituinen ym. Siltikin varsin mielenkiintoinen kokemus!
Ei noilta vanhoilta sotaratsuilta voi nykymukavuutta odottaa mutta sehän ei niihin kuulukaan vaan pieni "hankaluus" lisää tunnelmaa.
Kyllä ne perkeleen raskaat ovat. Eikä niitä käsittääkseni voi jälkikäteen oikein mitenkään tehostaakaan.
Se hyvä puoli siinä tietysti on, etteivät pyörät lukitu kovinkaan herkästi...
Mutta eihän se mikään Corolla ole ajoltaan muutenkaan, vaatii hiukan leirihenkeä mutta mikäs sen mukavampaa. Huomioarvossa -72 lantikka kun pärjää Porschelle mainiosti.
Kolmossarjassa (1972 lähtien?) on ainakin jarrutehostin. Vanhemmista en tiedä. Ei ole normaaliautoa raskaampi polkea. Tosin ajo-ominaisuudet muuten on aika hirveät. En suosittele ainakaan pinnattuja renkaita maantieliikenteeseen.
En muista tarkkaa vuosimallia, saattoi olla 71. Jarrutehostin taisi olla, liekkö toiminut. Alla oli Michelinin X-maastorenkaat, eli ei mitkään maastorenkaat, mutta kyllä niillä pärjäsi. Ajo-ominaisuudet? Kyllä ne paremmat on kuin vanhassa Pajerossa. Ei ainakaan joka mutkassa tuntunut kaatuvan. Ja sitä Indenoorin rauhoittavaa jyrinää..
Muuten, miten on vaihdelaatikon kesto? Olen kuullut hieman moitteita kyliltä.
Piti poiketa tuolta MB-palstalta tänne...oliko siinä koeajetussa L-R:ssa tosiaan Indenorin kone? Äkkipäin ajatellen ranskalainen motti tuon ajan brittiautossa tuntuu kummalta ajatukselta, liekö alkuperäinen voimanlähde?
Ainakin Indenoorin tiisseli löytyy, sen kuulee jo käynnistä. Tiedän myöskin löytyvän Perkinsin "voimanpesiä"
Olipa metka yllätys kumminkin. Toisaalta, Indenorin koneita on käytetty kautta maailman sivu mm. Peugeotissa ja sellainen muuten löytyy MB:n maasturistakin, mikäli kyseessä on versio jota myydään Peugeotina Ranskassa.
Perkins tuntuu brittimaasturiin jo loogiselta valinnalta.
Sellaista Perkinsillä varustettua olisikin kiva pistää ajamaan joku kevyisiin nykyautoihin tottunut -- taitaa olla koneen reagointi ja käytös vähän eri luokkaa kuin näissä nykyisissä TDI- ja CDI-myllyissä...
Lantikan vanhemissa on ollut lantikan genuine 2 ja vartti diesel, sama lohko muutenkuin bensakoneessa, defenderin eka sarjassa (80 -luvulla) 110 kohdalla siihen kylkeen iskettiin sitten turbo, jotta saataisiin tehoja lisää. Ja koneesta tuli varsinainen murheenkryyni. Italo VM -dieseliä on myös käytetetty tehdastekoisena, ei kovin rapoisessa maineessa. Sittemmin taas omaa tai bemarin. Pösön diesel mitä tähän mennessä tullut vastaan ovat olleet jälkiasennushommia. Jos kunnon rokrok koneen haluaa eikä fyrkasta ole pula niin gemsun 6.2 turbolla ja lootalla (menee just ja just luvat läpi 110 tai rangeen).
Ilman tehostinta jarruthan ovat raskaat, jos ei ole tottunut tehostamattomiin, mutta täytyy muistaa että vanhemassa lantikassa 100km/h vastaa 200km/h tavallisella autolla. Tosin tuon 100km/h saavuttaminen tarvii todella pitkän ja tasaisen suoran tai alamäen. Jyrkässä alamäessä olen päässyt series II:lla jopa 115km/h! Leppoisa matkanteko vauhti series II:lla on sellainen 70km/h. Uudet defenderithän on varsin luxusta.
Faijalla on lyhyt bensa -63, aivan helmi :) Saa siinä jarrua polkee mutta ainakin katsastus mies veti ne "helposti" lukkoon. Itse en ole ikinä hädässä ollut, eihän se kuljekaan kuin 97km/h niin ei niitä jarruja paljon käytetä. Sen kun sanoin katsastusmiehelle se totesi että siinäkin on puolet liikaa ;)
Vaiheisto toimii muuten ok mutta kolmonen hyppää pois jos ajaa kauemmin! Mutta mitä kolmosella tekee kun voi ajaa 30km/h ylämäkeen nelosella? Ohjauskin on raskas, oikein hiki tulee kun yli 5km ajaa! Kiva oli lähtee Espooseen katsastamaan, sai olla valppaana :)
En kyllä jokapäiväseen ajoon ostaisi mutta hyvin toimii hima-pellolle-kuivurille-hima! Hieman fiilis henkeä niin huippu auto!