Pitäisi tehdä jarruremppaa ja siinä ohessa vaihtaa jarrupalat kumpaankin päähän. Olisi kiva kuulla suosituksia aiheesta "pysäytä autosi ennen kiviseinää" eli minkä merkkisiä paloja käytettäessä voisi odottaa, etteivät jarrut katoa ensimmäisen tai toisen kovemman jarrutuksen jälkeen?
Hankintahintakin saisi mielellään olla alle 500 eikkaa / sarja.
Hankintahintakin saisi mielellään olla alle 500 eikkaa / sarja.
Vastaukset 33
Vanhimmat
EBC:n Greenstuff kevlar-palat on kuulemma hyvät. En ole itse vielä kokeillut, mutta kunhan seuraava vaihto tulee eteen, niin sitten...
Nyt en muista kuka niitä myy suomessa, mutta sen tiedän, että joku myy... Helsinki Motor Showsta nappasin esitteen, mutta se on kadonnut...
Hinnat 49$ - 89$
http://www.ebc-brakes.com/autopads.htm
Redstuffit ja Yellowstuffit eivät pääse lämpenemään tarpeeksi katuajossa, joten ne kannattaa unohtaa...
Niin tosiaan, unohdin mainita tuon automobiilin mallin.
EBC:n sivujen mukaan noita paloja saa, valitettavasti, vain uudempaan, 24-venttiiliseen malliin.
Harmi, kuuluvat olevan hyvät palat.
...vielä maahantuojalta (jahka se selviää). Tuo sivustohan käsittää vain ameriikan valikoiman... Euroopan valikoima voi hyvinkin sisältää kaipaamasi palat...
Kumpaan autoon? Mulla on sama homma 33:selle tulossa. Alle 500 neuroa pitäs joka tapauksessa, tässä copypstea azzurrosta, hinnat FIM:
164 Jarrupalasarja etu 250 / 290 / 310 -90/90-/3.0V6
164 Jarrupalasarja taka 170
33:selle löytyy puolestaan:
33 Jarrupalasarja etu, ATE 230 83-90
33 Jarrupalasarja etu, Bendix 150 83-89
33 Jarrupalasarja etu, Girling 190 / 240 88-90/90
...eli onkohan tuo kirjotteluvirhe kun ei mikään väitä menevän mun -91 malliin. PRKL.
Herve,
näyttää pieni virhe olevan, eli tuo viimeinen rivi pitäisi olla Girling 190/240 88-90/90->. Sikäli outoa kyllä että kuvittelin että ATE:n satuloita oli käytetty myös kolmossarjalaisissa, mutta tuon mukaan ne loppuvat vuoteen 1990. Mutta muistan nähneeni viimeksi kun pirssisi oli pajalla että sinulla on nuo Girlingin satulat (samat kuin itselläni) joten oikea vaihtoehto on silloin tuo viimeinen, hinta 240 vanhaa rahayksikköä. Ja nämähän ovat Alfa Romeo Ricambi Originaleja. Itse laitoin juuri tuollaiset viime syksynä ja hyvin toimii.
Tunnet autoni paremmin kuin mä :)
Mutta asiasta rullatuoliin, eikö Azzurron palikat ole kaikki AR Ricambi orkkiskamaa? Kohta taas pääsee ostoksille kun tulee hilloa! pakoputki, jarrupalat jne vaihtoon.
Eikö olekin hienoa ;). Azzurron palikat on periaatteessa orkkiskamaa, mutta joitain poikkeuksia muistan. Ainakin kaveri tarjosi viimeksi ilmanputsarin patruunaa joka oli (muistaakseni) FIAAMin valmistama. Selitys tosin taisi olla se, että FIAAM (jos se nyt oli FIAAM, mutta kumminkin) valmistaa ne originaaliosat, joten saman osan saa tällä tavoin halvemmalla. Eli orkkiskamaa mutta ei punaisessa laatikossa -> hinnasta puolet pois. Pitäs itse käydä kanssa shoppailemassa, termostaatti ja polttoainesuodatin jne. edelleen vaiheessa, ja kohta saa taas vaihtaa tulpat (kivaa!!!) ja sen sellaista, että tilipäivää odotellessa :)
Niin noi tulpat pitäs laittaa ostoslistalle. Saitko itse vaihdettua? Saa varmaan azzurron pojat laittaa... aika v-maista puuhaa?
Vaihdoin itse, onnistuu kyllä 8V-koneeseen ihan hyvin itsekin. Muistat vaan niinkuin oli jossain vaiheessa puhetta että vaihto aina kylmään koneeseen ja tulpat mallia Golden Lodge 25HL niin ei tule ongelmia. Otti ekalla kerralla pari tuntia aikaa ja muutaman verisen rystysen. Hankalin vaihdettava on kolmospytyn tulppa, sitä varten piti ainakin minun irrottaa ilmanputsarin kotelo. Siinähän se aika menikin kun oli pultit aika mukavasti ruosteessa. Että sellaista, katsellaan.
-JJ
Hejps
Minä käyttelen myös Fiaam:in öljynsuodattimia, mallia fiat 2000 turbo, on vastaava kuin alkuperäinen paitsi 2* isompi. Venttiilikin toimii niinkuin kuuluu, ei kolise kone.
TimoJ
Piti vaan sanomani että remmit olivat myös muuta kuin alkuperäis-Ricambia, taisivat olla Gatesin tavaraa nuo omalle kohdalle osuneet.
Eipä liene laadussa kummoista eroa alkuperäisosiin, taitavat nuo autotehtaatkin käyttää usein Gatesin remeleitä.
...ainakin 16-lappuisen tulpat vaihtamaan. Sopivan mittaisella hylsyllä ja jatkolla ei ole edes mitenkään kauhean paha, ilmanputsarin saa kylläkin homman inhimillistämisen nimissä purkaa ensin pois.
Tarviketulpanhattujen paikalleen saaminen olikin sitten vähemmän omenainen kokemus. Ensimmäisellä kerralla taaempien pipojen kanssa puuhastellessa kului tunti per tapaus, nyttemmin taitaa mennä tuurilla jopa alle puoleen =)
Moikka
Olin saman ongelman edessä taannoin. Ferodon paloista lähti pinnat 2 kertaa irti joten niitä en autooni laita. EBC paloja en löytänyt ajoissa, hankin ne vasta sitten kun pääsen radalle. Joten ainoa hyvä vaihtoehto joka varmasti toimii kuten on suunniteltu on alkuperäinen pala. Huomaa että alkuperäisillä paloilla jarrutustuntuma on todella hyvä, kunnollisella palojen sisäänajolla saat häipymisilmiötä vähän kuriin ja uusilla jarrunesteillä vielä lisää. Jarrut pitää noilla eväillä n. 2 kierrosta Ahvenistolla, riippuen kuljettajasta ja vauhdista.
Radalle on kuitenkin laitettava hiukan eri eväät jarruihin että pääsee nauttimaan vauhdista pitempään kuin em kierrokset.
Muista tarkistaa jarruputkien kunto, ovat aika rapeita näissä tulisissa Italiaanoissa.
TimoJ 2*33
...jollen parempaa vaihtoehtoa keksi niin alkuperäispalikat laitetaan. Eivät nuo Azzurron palojen hinnat vielä ihan pilviä tapaile.
Vaan entäpä sitten levyt? Orgis etulevyt ovat n. tuplaten Motonet-tarvikkeiden hintaiset. Mahtaako tämäkin olla väärä paikka säästää viisisataa vanhaa rahaa? Todennäköisesti ne tarvikkeetkin pyörivät siellä alla samaan malliin kuin alkuperäisetkin, mutta riemu on taas rajaton jos niistä tuleekin ensimmäisellä kunnon jarrutuksella aladobia.
Pirssiini sopivia paremmin jäähdytettyjä aftermarketlaikkoja taitaa olla aika vaikea löytää?
Tar*Ox ja OMP ainakin tekevät uritettuja levyjä autoosi.
http://www.tarox.com/
http://www.ompracing.it/
Näitä levyjä voit tiedustella ainakin Autoracingista http://www.autoracing.fi
Laitankin sitten tältä istumalta Autoracingille tiedustelua, saisi sitten ainakin hintaluokkaa tietoon jotta tietää kannattaako pähkäilyä jatkaa.
Voisin vielä yrittää urkkia niiden Vihreiden maahantuojaa, valikoima voi todellakin olla Euroopassa erilainen kun autokantakin on vähän toista.
Kiitos!
Ostin integraleen Tar*Ox G88 levyt Autoracingista hintaan:
1482mk eteen (284mm)
518mk taakse (251mm)
Levyjen koko on vissiin sama kuin autossasi, mutta pultinereikiä vain neljä.
Paitsi että meillä ei ole 33 takana levyjä :( Ellei Scuderia ole laittanu, kuullemma ei mikään helppo keikka!
pitäjänmäellä myy EBC:n paloja.
Itselläni 75 turbossa vihreät palat ja brembon
alkuperäislaikat (kalliit ja hyvät), ja hyvin toimii radalla ja kadulla.
...mutta hän kyselikin 164 3.0 12v laikkoja...
Special mechanics on muuttanu hyrylään.Vastapäätä
sitä ford putkaa.Itse oon tyytyväinen EBC palojen
käyttäjä.Vanteet pysyy paljon puhtaampina.Ei oo
mustaa pölyä enää.EBC:llä on myös levyjä.
Moikka
Laitoin Brembon levyt kun en halunnut laittaa "ihan" tarvikkeita. Nämä kuulemma eivät vääntyile niin helposti kuin halpislevyt, ovat siis parempaa ainetta. Synkkaavat näemmä hyvin yhteen alkuperäisten palojen kanssa.
TimoJ
Ostan kyllä ebc:t ja uritetut levyt kun lakkaan köyhtymästä..
...kolmekolmosessa ole levyjä takana, vaikka ABS-malleissa sellaiset taitaakin olla ihan alun alkaen.
Ovat nuo kootkin vähän toista, taitaa 164:n takalevykin olla melkein 33:n etulevyn kokoinen =)
Vaan onpa sitä pysäytettävää massaakin melkein puolitoistakertainen määrä.
Pitääkin sitten soitella tuonne.
Kiitos!
No nyt täytyy minunkin sitten suunitella levyt ja palat 75 turboon :) Kyllä saa raha taas kyytiä , ei tee raha pesää ei kun Alfoja harrastaa :)
...mutta tällainen rahan kierrättäminenhän avittaa kansantaloutta nousuun. Sietäisi vanhojen Alfojen kanssa touhuavien saada valtiovallalta jonkinlaista avustusta, vaikkapa verohelpotuksia =)
Mikäs siinä, jos sitä rahaa laittaa auton parantamiseen, mutta ei juuri hymyilytä silloin kun tulee ihan turhaa kulunkia. Eilinen tuuli päätti kaataa lähistöllä olleet alumiinitikkaat kolmekolmosen sivuvilkun päälle. On se nyt piru kun autot hajoilevat jo ihan käsin koskematta!
Onni sinänsä että osui vilkkuun eikä esmes umpioon, olisi reippaasti kalliimpi uusittava. Eikä tullut lokasuojaankaan jälkiä.
Nyt olisi jotain tietoa, soitin Special Mechanicsille (vai mikä se nyt oli) ja hinnat näyttävät seuraavalta:
EBC vihreät palat
etu 53,91e
taka 33,19e
Vertailun vuoksi punaiset etu 67,17e mutta taitavat olla vähän tiukat katukäyttöön.
EBC levyt
etu uritettu 67,35e / kpl
taka tavall 43,81e / kpl
En pitäisi pahan hintaisena tuollaista satsia, riittänee meikäläisen hidasteluihin. Onko kellään kokemusta EBC:n laikoista?
Kun joudun joka tapauksessa takasatulatkin vaihtamaan, mitä mehua suosittelisitte nykyisen DOT4-kaalikeiton tilalle?
Olisi kiva lukea perstuntumasta, jos paloja/levyjä vaihdellaan ns. parempiin.
Onko kellään kokemusta teräspunosletkujen vaikutuksesta poljintuntumaan?
Ajattelin muuten kysellä ihan samaa noista letkuista, ne kun vaihtaisi näppärästi samalla kertaa nesteiden kanssa.
Special Mechanicsin kaveri ei oikein noteerannut punosletkuja, mutta netistä olen lueskellut muiden olevan toista mieltä.
Kokemuksia?
...Autoracingin hintoja:
(jos vaikka jollakin kipinä herää)
Tarox levyt
etu 262,37 e / pr
taka 169,97 e / pr
Siis reilusti tuplahintaiset EBC:n laikkoihin, tosin sillä erotuksella, että Taroxin takalevytkin ovat uritetut.
Ferodon palat
etu 161 e / sarja
taka 94 e / sarja
Palojen hinnat siis noin kolminkertaiset verrattuna EBC:hen. Minkähänlaisia eroja suorituskyvyssä mahtaa olla?
Itselläni oli Taroxin palat(katu/rata)
ennen ebc:n paloja,ja hyvin kyllä toimivat,
mutta ei EBC:ssäkään valittamista ole.
Ovat huomattavasti halvemmat.
Broidillani oli Taroxin ratapalat (muistaakseni punaiset). Jarrut oli kuin ilman tehostinta, ennen kuin palat lämpenivät kunnolla.
Ei siis katuautoon soveltuvat.
Laikoissa olen luottanut Brembon laatuun.
Ferodon paloja ei 75:een tunnu löytyvän.
joo, oli ne punaiset. katukäytössä "vähän" kovat, mutta radalla aivan ehdottomat, loppui jarrujen häipymiset kertalaakista. suosittelen !
...EBC:n vihreät ja laikat ympäriinsä, keväällä sitten nähdään onko noista mihinkään.
Punaiset olisivat varmaan olleet vähän turhan stydit, meikäläisen ajelut kun ovat kuitenkin yleensä aika rauhallista sorttia. Vaihdetaan sitten jos ei vihreä piisaa, eivätpä nuo kovin pahan hintaisia knöölejä ole.