Japseja usein haukutaan siitä, että ruoste raiskaa ennen aikojaan. Myin "paremman" autoni ja oli "pakko" ottaa vaihdossa aikas ryytyneen oloinen 90-luvun Honda Civic, tietysti leima umpeutumassa. Pikkasen fiksasin ajan kuluksi ja olen sillä ajellut vähät ajoni nyt tämän kevään ja alkukesän (uutta vähän ehompaa etsiskellessä). Nyt kävin leimalla, vilkaisemattakaan alustaan. Leima tuli tosta vaan ja konttorilla katselin, et pohja näytti jopa aika hyvältä. Samoin kaikki luukkujen kantit ja kotelot täysin kunnossa. Pientä pintaruostetta takalokareiden kaarissa, muuten orkkis-maalikin kohtuullinen. Taidan siirtyä Japskeihin.
Lähes ruosteeton 90-luvun Civic
HyväPeli
8104
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos siihen on uutena tehty ruosteenestokäsittely ja ehkä joku jälkikäsittelykin niin ei mikään ihme jos kori on vielä hyvässä kunnossa. Ilman ruostesuojakäsittelyä näkyivät tuollaiset Civicit olevan monesti jo 10v vanhana karmeasti ruostuneita.
Japseihin kannattaisikin tehdä ruosteenestokäsittely kun tekniikka kestää yleensä selvästi suurempia ajomääriä kuin eräistä muista maista kotoisin olevan ajopelit. Kestäisi sitten korikin yhtä pitkään.
Jarruputkien kuntoa kyllä katsoisin sinuna, esim. muovisuojien alle jos pyrkii kura jäämään seisomaan niin se voi ruostuttaa jarruputket puhki siltä osuudelta vaikka muuten olisivat vielä ihan kovat. Jarruputket on vaan pakko uusia sitten tehtaan tekemien liitosten väliltä koko matkalta, ei ole sallittua tehdä välille omia ylimääräisiä liitoksia.
Kaikki autot ruostuu jos vähääkään ajaa tiesuolassa, sen verran peltiä syövyttävää ainetta se on. Vain jotkut yksittäiset Volvot ja Audit ovat jo tehtaalla hyvin suojattuja mutta kaikkiin muihin suojaus on pakollinen jos halua vielä 10v jälkeen olevan ruosteeton. EI mitenkään koske pelkästään japseja. Vi Bilägare raporteissa suurin osa euroistakin sa surkean arvosanan tehdassuojauksesta.
Itselläkin se kuuluisa ruostuva ekan sukupolven Mazda 6 -02, eipä tässä ole ruostepilkkuakaan vielä kun on tehty uudehkona täydellinen suojaus. Juuri uusintakäsittelyssä tarkistettiin lokarien ja pohjamuovien alta, ei ruostetta missään.
Suojaus on auton tärkein yksittäinen huoltotoimenpide jos meinaa tiesuolassa ajaa. Ihemttelenkin miksi monet laittavat tonneja vanteisiin ja lisävarusteisiin (joista ei jälleenmyynissä saa mitään) mutta suojaus jätetään tekemättä. Tämä on yksi syy miksi käytettyjen arvot tippuu niin rajusti koska ruosteriski ksvaa suuresti. Suojattu säilyttää arvonsa PALJON paremmin jos vaan uskaltaa avata suunsa ja pyytää lisähintaa.
Monet väittävät ettei kauppias maksa enemmän suojatusta, ei toki vapaaehtoisesti maksa koska silloin kauppias saa huiman bonuksen kun saa tyhmältä ostettua suojatun suojaamattoman hintaan. Se niksi tässä on että pitää uskalta avata suunsa ja pyytää enemmän, ihan varmasti maksetaan suojatusta koska se on käytettyjen ostajan tärkein vaatimus.
Selailin auton papereita ja uutena on suojattu, mutta mitään muuta merkintää esim. tarkistuksista tai jatkokäsittelyistä sieltä ei löytynyt.
Taidan vielä ajankuluksi pesasta alustan. Selkeet ruostepaikat, mihin pääsee helposti käsiks vois vaikka pyyhkästä santiksella ja werrexi päälle. Sitten aattelin ruiskuttaa jonkin suojan sinne kauttaaltaan. Joskus tuttu huoltomies ruiskutteli vanhempiin autoihin öljyn ja alustamassan sekotuksen, olisko joku sellanen hyvä vai löytyykö parempia (helppoja) vaihtoehtoja?
Mitkään jäteöljyn ja massan seokset eivät ole mistään kotoisin, jäteöljy sisältää happamia aineita mitkä pikemminkin syövyttävät peltiä ja niistä puuttuu ennenkaikkea ainesosat mitkä estää hapen pääsyn peltipintaan. Tarttuvuuskin on kyseenalaista jolloin massa voi irtoilla joko kokonaan tai sen verran että kosteus jää massan alle muhimaan ja ruostuminen on nopeaa sitten kun kosteus ei pääse haihtumaan.
Jos hiot paljaalle pellille joitain kohtia niin pohjamaali ja sen päälle kotelonsuoja-aine joita löytyy esim. Tectyliltä ja Dinitrolilta spraypullossa. Kotelonsuoja-aineen voi suihkuttaa myös kauttaaltaan vanhan massan päälle, se norjistaa jo hieman kuivahtaneen vanhan massan ja kotelosuoja-aineen tärkein ominaisuus on että se sulkee hapen pääsyn peltipinnalle.
Jos helposti pääsee käsiksi esim. massatulpan kautta kynnyskoteloiden takapäihin, voisi sieltä ensin yrittää imuroida mahdollisia pölyjä, ehkä paineilmalla puhallus ensin ja sitten suihkuttaa kotelonsuojaa sinnekin. Toinen kohta olisi esim. tavaratilan sivuverhouksen irrottamalla pääsee käsiksi takapyörän kaaren sisäpuolelle jotka myös voisi suihkuttaa kotelonsuojalla.
Nämä kaksi em. paikkaa taitaa olla yleisimmät kohdat mistä ruoste aloittaa korin tuhoamisen. Alustan koteloiden sisäpuolet voisi myös puhaltaa paineilmalla puhtaaksi hiekasta ja kotelosuojaa perään.
Jos pohjassa tai pyöränkoteloissa korjattu alue on kivien tulittamalla alueella, esim. pohjalevyn reuna-alueet ja pyöräkotelot niin sen päälle vielä jotain kiveniskumassaa joita löytyy myös samoilta valmistajilta spraypullossa niin kivetkään eivät heti tuhoa ruostesuojausta. Toki näitä löytyy myös paineilmalaitteisiin soveltuvia vaihtoehtoja mutta spraypullot on tietysti helpompia.
Tuo Civiccisi varmaan kestää sitten hyväkuntoisena museoikään asti :) Ja kannattaa pesuja ja vahauksiakin tehdä pintaan myös.
Lisään vielä että ainakin joskus alustan koteloita kai ruostesuojaliikkeet pesivät pesuaineliuoksella, ehkä tekevät niin vieläkin mutta koteloiden kuivaus voi kestää kotioloissa yllättävän pitkään. Ruostesuojaliikkeet kai käyttävät jotain erityisiä kotelokuivureita, en tiedä kävisikö kenkien kuivauslaite periaatteessa tähän tarkoitukseen kotioloissa?
Pintojen pitää olla kuivia ennenkuin ruiskuttaa kotelosuoja-aineita tai mitään muitakaan ruosteenestoaineita, muuten kosteus jää alle muhimaan.
Joskus oli TM:ssä yrittäjistä jotka teki reikiä autoihin, mutta sitä massaa ei ollut kuin siellä täällä ja ruostuivat entistä enemmän, aineissakin isot erot millä käsittelevät. Kannattaa tarkkaillla käsiteltyjä autojakin ja ainakin ruostekohdat käsitellä mahdollisimman pian uudestaan.
Ihan puhdasta öljyä ja alustamassan seosta aattelin kokeilla mutta varmaan joku kotelosuoja vois olla hyvä vaihtoehto. Kaikkia ruosteitahan sieltä ei saa pois pelkällä painepesulla ja käsipelillä ei pääse edes käsiksi kaikkiin koloihin. Kotelosuoja vois olla sopivaa tatinaa, sitois vähän ruosteita ja varmaan vois vähän hidastaa ruostumista, pitää miettiä. Voishan siihen suhauttaa vaikka eka tuon ohkasen kotelosuojan ja pahemman näkösiin paikkoihin tai mistä on massa lähtenyt, uutta massaa päälle.
Noista+ruostesuojamaaleista+on+sellainen+kokemus,+kun+maalasin+Ferreksillä+traktorini+umpiruostuneen+lumikauhan+n.+10+v+sitten,+se+maali+on+aika+hyvin+päällä+vieläkin+niissä+kohdissa+missä+ei+ole+mekaanista+kulutusta,+että+kyllä+se+ruostumista+esti+vaikka+ainoastaan+pesin+ja+kevyesti+teräsharjalla+pyyhkäsin+pois+irtonaisemman+ruosteen,+putsasin+liuottimella+ja+rätillä+ja+maalia+pari+kerrosata+sutipelillä+päälle.+Useinhan+sitä+kuulee,+että+ruoste+pitäis+saada+100%+pois+ennen+pinnoitusta.+Mutta+ihan+taatusti+olis+pitänyt+käyttää+jo+sepällä+hitsattavana+ilman+tuota+maalausta.