Hybridiautojen suosio kasvaa räjähdysmäisesti:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/hybridiautojen-suosio-kasvaa-rajahdysmaisesti---suomi-laahaa-silti-ruotsin-perassa/bXJPZLM9
Varsinais-Suomessa asuvat sivistyneimmät ihmiset:
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/4222/yha_useampi_hankkii_vaihtoehtoisella_kayttovoimalla_toimivan_henkiloauton
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/hybridiautojen-suosio-kasvaa-rajahdysmaisesti---suomi-laahaa-silti-ruotsin-perassa/bXJPZLM9
Varsinais-Suomessa asuvat sivistyneimmät ihmiset:
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/4222/yha_useampi_hankkii_vaihtoehtoisella_kayttovoimalla_toimivan_henkiloauton
Vastaukset 19
Vanhimmat
Olisikohan hinnoilla ja verotuksella jotain tekemistä siihen että ruotsissa näitä myydään 10 kertaa enemmän?
Itsekkin ostin flexifuel auton ja laskeskelin että ei tule halvemmaksi ajaa RE85 polttoaineella.
No entäs kun verottaja sitten helpottaa esim. sähköautojen ostoa, kauhea huuto ja metakka kun verottaja suosii rikkaita uuden auton ostajia. Tämä Suomen kansa on outo.
"Itsekkin ostin flexifuel auton ja laskeskelin että ei tule halvemmaksi ajaa RE85 polttoaineella."
Siis jo valmiin tehdasasenteisen mallin, ei jälkimuutetun?
Mitkä ovat Flex Fuelin edut ja haitat? Tulevatko polttoainekustannukset todella edullisemmiksi?
Asia kiinnostaa sillä seuraavaksi käytetyksi autoksi harkinnassa bensa nykyisen dieselin tilalle.
"However,+since+ethanol+contains+less+energy+per+volume+than+gasoline,+FFVs+typically+get+about+15%–27%+fewer+miles+per+gallon+when+fuelled+with+E85."
Oleellisena ongelmana on se ettei e-auto vielä todellisuudessa edes ole aidosti ekologinen vaihtoehto, eli alan ja sen sidosryhmien massiiviset investoinnit kohdistuvat väärälle hevoselle.
Ps. Monissa maissa subventoidaan ok-talojen katoille aurikopaneeleja, joka puolestaan on loogisempaa.
Ongelmana on se, että ko. subventoinnit otetaan paneeleja omaamattomien kukkaroista, eli samassa verokossa on eri tavoin kohdeltuja asiakkaita, joista suuri osa asuinmuodostaan johtuen ei edes halutessaan voisi hankkia aurinkopaneeleja.
Voi hurja mikä uutinen! Kuka niist hyötys kaikist enempi?
No niin kauan kun puhtaasti sähköautojen akut ovat vielä kehitysvaiheessa,kasvaa hybridien suosio.Sähköautot ja akut kehittyvät hiljalleen ja 10-15 vuoden päästä niitä myydään jo puolet kaikista autoista.Silloin kolmannes on hybridejä ja kolmannes jotain bensiinin korvaajilla myyviä autoja.Tavan bensiinikoneet alkavat hiipumisen jo ihan lähivuosina.Diesel autoista nyt puhumattakaan.
Akkuihin jos saadaan kapasiteettiä enemmän ja kevyemmiksi, puhdas sähköauto lyö itsensä läpi lähiliikenteessä, ehkä pidemmillekin matkoille jos lataus tapahtuu kohtuullisessa ajassa, kahvitauolla esimerkiksi, hydrireillä varmaan mennään melko pitkästi vielä ehkä seuraavakin vuosikymmen riippuu paljon akkujen kehityksestä.
Priuskuume on ittelläkin melko korkealla.
Joo priuskuume oli ja meni, autossa muuta vikaa kuin rengasmelu jota mun korvat ei kestä, harmillista mukava auto muuten, jäi kaupat tekemättä rengasmelun vuoksi.
Puhdasta sähköautoa ei ole olemassakaan, kyse on pelkästä aivopesullisesta lobaamisesta.
Niiden akkuteknoligia kapasiteetistään riippumatta on todellinen _ongelma-saaste-pommi_ ekologisesti ajatellen Tämän estämättä tuota teknologiaa lobataan ekologisena.
Lisäksi globaalilla tasolla vain pieni osa e-autoista ladataan puhtaasta energiasta lähtien (tähän en laske ihmiskunnan aikapommi ydinvoimaa) , joka on yksi ehdoton perusedellytys, jotta e-auto voisi olla osin ekologinen.
Teknologiastaan johtuen e-auto on elinkaarensa ekologiselta jalanjäljeltään jo tehtaalta ulos tullessaan noin _2 x saastuttavampi_ kuin perinteinen polttomoottoriauto, ennenkuin sitä on edes otettu liikenteeseen.
Sitten, jotta e-auto saisi tuon jo lähtökohtaisesti omaamansa massiivisen takamatkan kiinni, tulee sillä ajaa liki 100 000 km ilman travetta vaihtaa saaste-pommi-akkujaan ja se tulee ladata kaiken tuon aikaa puhtaasta energiasta.
Vasta tuosta alkaen ja noilla ehdoilla e-auto alkaa tulla ekologisemmaksi kuin perinteinen.
E-auto on ekologisesti ajatellen todellisuudessa pelkkä raakile ja kyse on massiivisesta väärälle hevoselle investoinnista valmistajien ja niiden sidosryhmien taholta, sekä usein myös poliittisten tahojen lobbaaman ja taloudelelisesti ainakin epäsuorasti tukemana. Myös eri maissa poliittisten tahojen e-autoille antmat erityisedut liikennöintiin ja pysäköintiin ovat osa tuota ko. teknologian lobbausta.
Ongelma on se, että riskeeramme tulla jatkossa aivan samaan tilanteeseen kuin 'petroli-mafian' aikakaudella.
Kun tuolle väärälle hevoselle on investoitu liikaa, niin se hidastaa mahdollisten todella ekologisten ratkaisujen löytämistä ja niiden tukemista ja jos jokin taho sellaisen onnistuisi kehittämään, niin se topataan aivan kuten petroliaikakaudella, sillä se tuhoaisi jo luodut feikki ekologisten e-autojen markkinat.
Jo nyt PSA:n kehittämä HybridAir on polkenut e-autojen varpaille ja siksi tuo hanke ei ole saanut travitsemiaan kumppaneita, jotta saisi markkinoille kannattavan volyymin ja kustannukset kuoletettua. E-autoon jo massiivisesti investoinut ja siitä tulevia voittoja tavoitteleva autoteollisuus sidosryhmineen ei näe hyvällä silmällä tuota kilpailevaa teknologiaa.
HybridAir ei ole sekään se todellinen vaihtoehto, mutta olisi todellisen ekologista auto kehittäessä / ideoidessa yksi erinomainen vaihtoehto kaikkialle ruuhkakeskuksiin - 80km ajosäteille, joita ovat valtaosan päivittäiset arkiajot.
"Onko tässä autotekniikan vallankumous - tämä Citroën kulkee pelkällä paineilmalla!"
- http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000623878.html
"How Peugeot-Citroen's Hybrid Air System Works: The Car That Runs on Air"
- http://www.autoevolution.com/news/how-peugeot-citroen-s-hybrid-air-system-explained-the-car-that-runs-on-air-57554.html
"Hybrid Air, une solution innovante full hybrid essence"
- http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/innovation-automobile/innovation-by-psa/hybrid-air-moteur-full-hybrid-essence
Valitettavasti aidon ekologista autoa ei vielä ole edes kehitetty.
Kuusi kymmenenstä Toyota Aurisista on näköjään alkuvuonna ostettu hybridinä. Iso muutos aiempaan vuoteen.
Hybridin suosiolla ei ole mitään tekemistä sähköautojen menestyksen kanssa. Sähkömoottori on loistava apu polttomoottorin rinnalle koska sillä saa tiputettua kulutusta reilusti, itsekin ostaisin hybridin jos olisi uuden auton oston aika.
Mutta polttomoottoria sähkömoottori ei millään tavalla pysty korvaamaan lähivuosikymmenillä. Akkutekniikka on yksinkertaisesti niin kehitysvaiheessa, ettei ainakaan 50 vuoteen täyssähköautot tule yleistymään. Tämä vaatisi niin suuren läpimurron akkuteknologiassa että Nobel-palkinto tulisi heittämällä. Nykyisellä teknologialla ei yksinkertaisesti ole mahdollista kehittää akkua jotta sähköautot pystyisivät yleistymään.
Eli sitä Nobel-läpimurtoa odotellessa, on pakko pitää polttomoottorit autoissa.
Asia ok,mutta 10-15 vuotta siihen menee että sähköautolla ajaa sen 500-600km kuten bensa autollakin.Sen lisäksi lataukseen menee sen 10-15min.Eli kahvilla käynnin verran.
"Akkutekniikka+on+yksinkertaisesti+niin+kehitysvaiheessa,+ettei+ainakaan+50+vuoteen+täyssähköautot+tule+yleistymään.+Tämä+vaatisi+niin+suuren+läpimurron+akkuteknologiassa+että+Nobel-palkinto+tulisi+heittämällä."
Nyt kun on kokemusta hybridistä noin 60.000 km.verran, en muuta enää hanki.Sähkö tai plug in auton, sitten joskus.
Näin se hybriditekniikka on allekirjoittanuttakin koukuttanut. Kaksi peräkkäistä Toyotan hybridiä ja nyt taloon tulee BMW 225xe plug-in hybrid. Perinteistä tavallista krematoriota en enää huoli.
Minä ostin kaasu-Skodan. Päästöt pienenivät, hengitysilmaa pilaavat lakkasivat lähes kokonaan. Samalla ajaminen halpeni joitain kymmeniä prosentteja.
Tähän ei tietenkään kannata ryhtyä, jos lähellä ei ole kaasutankkausasemaa, omani on tuossa kolmen kilometrin päässä.
Auto on toiminut ongelmitta, mutta tehoa voisi olla enemmän. Nyt sitä on 110 hv, joka kyllä riittää ihan sujuvaan ajamiseen, mutta ohituksissa olisi kiva saada enemmän irti.
http://ajakaasulla.fi/
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1gcAo32Kpo3nDu6jKNk28IOnJJTQ&hl=en_US
VAGin kaasuautot on tullut myös kokeiltua. Se on ihan fiksuvalinta, kunhan muistaa ajaa kotimaisella biokaasulla, jotta polttoaine rahat eivät valu kansantaloudestamme ulkomaille.
Vag ei ole koskaan fiksu valinta, hmm missähän niitä kaasuasemia on jossa voit kaasusäiliön täyttää? Ei taida löytyä kuin pääkaupunkiseudulta.