PAJERO 3.2

Koitahan jumalauta pitää CapsLock pois päältä kirjoituksissasi.

Vaihdelaatikko taitaa olla eri automaattivaihteisessa.

Samoin saattaa olla vetomassat eri suuruiset, eli osalla uudemmista saa vetää 3500 kg.

Lisäksi uudemmassa on joitakin pieniä muutoksia, lisä-äänieritystä jne. mutta ei kai suurempaa.

Moottorissa on myös eroa, vaikka pohjimmiltaan samaa pohjaa onkin.

Ulkomaantuonneista saattaa olla joitakin eroavaisuuksia varusteissa vrt Suomi autoihin. Esim. lämpimin maihin tehdyt ovat usein vain yhdellä akulla. Suomessa oli myös taka-akselin nappilukko vakiona, jne.

Katso

http://www.mitsubishiclubfinland.com sivulta

lisätietoa.

Kannattaisi useinkin aloittaa keskitettyjen tietojen haku Wikistä, joka kertoo eri automallien kehityksestä yleensäkin varsin kattavasti.

- https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero

.

Pelästyin todella, että tällaisiako 20-vuotiaita 1900-luvun autoja vielä liikkuu maamme teillä. Onko varmasti katsastettukin? Tämähän on suuri turvallisuusriski meille muille näillä maamme vaatimattomilla kaksikaistaisilla jonoajeluteillä liikkuville: kun ajelen hyvässä uskossa, niin vastaantulevapa voikin olla tällainen ikätraktori! Pysyykö omalla kaistallaan? Päivitä todellakin nopeasti.

Jos lontoo taipuu, niin Pajero asioissa erinomainen tietolähde on:

http://www.pajeroclub.com.au/

Tosin kaikki tuolla mainitut asiat ei päde meille, koska Suomi autoissa on joitakin eroavaisuuksia (esim. vetomassat jne. ovat meillä erejä, kuten akut ja tavlivarustelu), mutta 99% sama auto muilta osin on sielläkin myynnissä.