Olen miettinyt, mikä sähköautoissa eniten pistää vastaan. Mieleeni tulee kolme asiaa.
1. Toimintamatkan puute. Koska polttoaineen täyttäminen on hidasta ja olosuhteiden vaikutus toimintamatkaan merkittävä, täytyisi sähköautolla pystyä ajamaan 80 prosentin latauksella kesäsäässä vähintään 700 kilometriä kerralla.
2. Latauspaikkojen puute. Jos autossa olisi riittävästi toimintamatkaa, ei sekään haittaisi, että auton latautumista joutuisi vähän odottamaan, kunhan toimivia ja nopeita latureita olisi Suomi täynnä, myös syrjäseuduilla. Pitkillä ajomatkoilla pitemmät tauot tulevat tarpeeseen, mutta 400 kilometriä ei ole vielä pitkä ajomatka.
3. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä on johtojen kanssa puljaaminen. Auton laittaminen lämmitykseen on jo riittävän ärsyttävää. Onneksi sitä ei tarvitse tehdä koko vuotta. Kun kuvittelen, että samaa tökkimistä täytyisi harrastaa jatkuvasti, niin ei tule kauppoja. Käyttöön olisi ehdottomasti saatava johdoton lataus.
1. Toimintamatkan puute. Koska polttoaineen täyttäminen on hidasta ja olosuhteiden vaikutus toimintamatkaan merkittävä, täytyisi sähköautolla pystyä ajamaan 80 prosentin latauksella kesäsäässä vähintään 700 kilometriä kerralla.
2. Latauspaikkojen puute. Jos autossa olisi riittävästi toimintamatkaa, ei sekään haittaisi, että auton latautumista joutuisi vähän odottamaan, kunhan toimivia ja nopeita latureita olisi Suomi täynnä, myös syrjäseuduilla. Pitkillä ajomatkoilla pitemmät tauot tulevat tarpeeseen, mutta 400 kilometriä ei ole vielä pitkä ajomatka.
3. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä on johtojen kanssa puljaaminen. Auton laittaminen lämmitykseen on jo riittävän ärsyttävää. Onneksi sitä ei tarvitse tehdä koko vuotta. Kun kuvittelen, että samaa tökkimistä täytyisi harrastaa jatkuvasti, niin ei tule kauppoja. Käyttöön olisi ehdottomasti saatava johdoton lataus.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Miksi ihmiset eivät ajattele ja selvitä asioita hieman pintaa syvemmälle, globaalimmin ja sekä kauaskantoisemmin?
Todellinen e-auton ongelma. Ekologisesti puhdasta sähköautoa ei edes ole olemassakaan, kyse on pelkästä aivopesullisesta lobaamisesta.
1) Niiden akkuteknoligia kapasiteetistään riippumatta on todellinen _ongelma-saaste-pommi_ ekologisesti ajatellen Tämän estämättä tuota teknologiaa lobataan ekologisena.
2) Lisäksi globaalilla tasolla vain pieni osa e-autoista ladataan puhtaasta energiasta lähtien (tähän en laske ihmiskunnan aikapommi ydinvoimaa) , joka on yksi ehdoton perusedellytys, jotta e-auto voisi olla osin ekologinen.
3) Teknologiastaan johtuen e-auto on elinkaarensa ekologiselta jalanjäljeltään jo tehtaalta ulos tullessaan noin _2 x saastuttavampi_ kuin perinteinen polttomoottoriauto, ennenkuin sitä on edes otettu liikenteeseen.
Sitten, jotta e-auto saisi tuon jo lähtökohtaisesti omaamansa massiivisen takamatkan kiinni, tulee sillä ajaa liki 100 000 km ilman travetta vaihtaa saaste-pommi-akkujaan ja se tulee ladata kaiken tuon aikaa puhtaasta energiasta.
Vasta tuosta alkaen ja noilla ehdoilla e-auto alkaa tulla ekologisemmaksi kuin perinteinen.
E-auto on ekologisesti ajatellen todellisuudessa pelkkä raakile ja kyse on massiivisesta väärälle hevoselle investoinnista valmistajien ja niiden sidosryhmien taholta, sekä usein myös poliittisten tahojen lobbaaman ja taloudelelisesti ainakin epäsuorasti tukemana. Myös eri maissa poliittisten tahojen e-autoille antmat erityisedut liikennöintiin ja pysäköintiin ovat osa tuota ko. teknologian lobbausta.
4) Ongelma on se, että riskeeramme tulla jatkossa aivan samaan tilanteeseen kuin 'petroli-mafian' aikakaudella.
Kun tuolle väärälle hevoselle on investoitu liikaa, niin se hidastaa mahdollisten todella ekologisten ratkaisujen löytämistä ja niiden tukemista ja jos jokin taho sellaisen onnistuisi kehittämään, niin se topataan aivan kuten petroliaikakaudella, sillä se tuhoaisi jo luodut feikki ekologisten e-autojen markkinat.
5)+Edelleen+ekologisesti+ajatellen+ei+riitä+se,+että+innovoitaisiin+pinemmät,+kevyemmät,+turvalliset,+nopeammin+ladattavat+ja+mittavasti+paremman+kapasiteetin+akut+........+sillä+niiden+tulisi+myös+olla+jotakin+aivan+uutta+ja+todella+_ekologista_+"ihme-teknologiaa."
"Uusi sähkö-Mercedes latautuu ilman johtoja"
- http://www.iltalehti.fi/autot/2016061321718056_au.shtml
;-)
Jä häviöt ovat hirmuiset, energian tuhlausta.
Eli e-auto tuolla lisäteknologialla on entistäänkin epäekologisempi.
Kuitenkin e-auton feikki-eekologisuutta lobataan aidon ekologisena kaikkialla aina eri maiden poliittisia tahoja myöten sille annettuine erityisetuineen kuten Kiinassakin missä e-auto ei edes voi olla ekologinen maan saastuttavien energialähteiden vuoksi.
Ongelmana on se, että massat sokeudessaan näkevät vain e-auton, pistorasian ja itse auton kulun päästöjen puutteen, sekä analyysin turruttavan ekologisuus lobbauksen, mutta eivät tunne ja osaa hahmottaa kokonaisuutta.
Tuskin mikään latausjohdon kiinnittäminen on ongelma pitäähän sitä puhelintakin ladata ja läppäriä joka päivä. Ongelma on latauksen kesto, tuonne puoleentuntiin pitäisi päästä jona aikana voisi käydä vaikkapa kahvilla tai syömässä pitempää reissua ajaessa.
Siellä ollaan jo. Teslaan tulee pikalaturista 300km rangea puolen tunnin latauksella.
Harvemmin tosin tarvitsee edes latailla kun kotoa lähtiessä on n.400km edestä virtaa "tankissa" Mutta pidemmillä matkoilla toimiva.
Eihän vaatisi!
Ei autojakaan tankata ilman letkua silti toimii
Miksikö?
Pitkä käyttösäde ja nopea tankkaus
Sama onnistuisi sähköautoissakin ihan johdolla, PAITSI tämä estää sen http://keskustelu.suomi24.fi/t/12403917/muisto-vuodelta-2014
Sähköauton tulee toimia näin:
1. Toimintasäde yhdellä latauksella vähintään 700km.
2. Akkujen paino korkeintaan normaalin henkilöauton täyden polttoainesäiliön paino.
3. Latausaika korkeintaan 3 minuuttia tyhjästä akusta täyteen.
Muutoin ovat käyttökelvottomia.
Polttomoottoriauton tulee toimia näin:
1. Kuluttaa polttoainetta noin 1l/100km (1,5€/100km.)
2. Kiihtyä 0-100km/h alle 5 sek.
3. yksi vaihde eteenpäin.
4. Ei moottorin ääniä.
Muutoin ovat käyttökelvottomia ja auttamatta vanhanaikaisia.
Polttomoottoriauto on kehittynyt vasta 130 vuotta, eikä tämän pitemmälle olla päästy. Sähköauton ideaa on kaupallisesti hyödynnetty 25 vuotta.
Sähköauton mahdollistajia ovat puolijohde- ja akkuteknologian kehitys.
Polttomoottoriauton perisynti saastuttaminen ja erittäin huono hyötysuhde ovat todella ihmeellisiä asioita unohdettavaksi.
Akku, vaikkakin ennenpitkää kuoleentuu, on kierrätettävissä.
Polttomoottoriauton aiheuttamat ilmansaasteet ja nestevuodot ovat mahdottomia kierrättää. Jopa takavuosien polttoainehöyryjen keräys huoltoasemilla näyttää jääneen unholaan.
Polttisauto siellä, sähköauto täällä.
Ensimmäiset autot olivat sähköautoja, joten väitteesi kehittymisestä ei pidä paikkaansa.
Sähköautoja yritettiin saada markkinoille 60- luvulla. 90- luvulta aina 2000 luvulle asti yritettiin todella saada sähköautoja yleistymään lukuisin vero- ja tukivaroin.
Ja taas yritetään saada markkinoita sähköautoille lukuisin tukitoimenpitein.
Kyllähän niitä sähköautoja oli yli sata vuotta sitten! Esim. ensimäinen yli sadan kilometrin tuntinopeus ajettiin sähköautolla. Tuon ajan sähköautoilla oli sama ongelma kuin vielä sata vuotta myöhemmin: miten saada "polttoainetta" kulkemaan mukana riittävästi ja kohtuullisin kustannuksin. Ei vielä tämän pitemmälle olla päästy.