nissanilla on ensimmäisen korimallin almerassa tuollaisia myllyjä nokalla, eli kaksilitraisia dieseleitä ilman turboa.
onkos tuo kuinka nuhainen? toiset sanovat, että on hyvinkin laimea moottori ja toiset eivät... ota siitä nyt sitten selvää... pitäisi käydä koeajamassa, mutta kiinnostava yksilö matkojen päässä...
onkos tuo kuinka nuhainen? toiset sanovat, että on hyvinkin laimea moottori ja toiset eivät... ota siitä nyt sitten selvää... pitäisi käydä koeajamassa, mutta kiinnostava yksilö matkojen päässä...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kokemukset kyseisestä vehkeestä: ollut uudesta asti ja ajettu nyt 300 000tkm. Kone on luja, sillä ajaa varmasti yli puoli miljoonaa ilman mitään. Tuntuu, että auto paranee, kun sillä on ajettu hiukan enemmän.
Siis laiskahan se nykymittapuun mukaan on, mutta kulkee maantiellä mukavan tasaisesti pieneksi autoksi ja kun antaa kierroksia ja pykältää, niin kyllä sillä rekastakin ohi pääsee.
Koneissa tahtoo olla EGR:n kanssa ongelmia ja se kannattaakin ottaa tykkänään pois käytöstä. Tukkii meinaan ajanmittaan lähes kokonaan imusarjan ja lisää kulutusta. Lisäksi kannattaa aina välillä antaa sille kenkää oikein kunnolla. 2. ja 3.vaihteella kun kierrätää rajoittimelle, niin antaa rauhallisen maantieajon päälle mahtavan savupilven.
Savuarvo katsastuksessa on yleensä näissä vehkeissä korkea, johtuen juuri osittain tuosta EGR:stä.
Jos ei kiire ole minnekkään, niin maantieautona haukkuu varmasti monet kanssakilpailijat. Lisäksi se on pakkasella pirun lämmin kottero. Ja kaikenhuipuksi vielä huoleton auto, ei vittumaisia pikkuvikoja.
niin, mikägän se EGR mahtaisi olla..? Ei ymmärrä koodikieltä..
;)
ns. pakokaasun takaisinkierrätys venttiili. Se päästää osan tulevista pakokaasuista uudelleen imuilman joukkoon "uudelleen poltettavaksi". Näin se suunnilleen menee..
no eihän ne kestä mitään.....laukes jo ennen 400000km
Eipä juurikaan kannata hommata turbotonta, vaikka kaksilitrainen onkin.. Turbon vaikutus ilmenee uskoakseni selvimmin kiihdytyksissä.