Sähköauto ei ole enää surkea, eikä se ole oikeastaan sitä koskaan ollut:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001231249.html
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001231249.html
Sähköauton yhdellä akun latauksella jo 1.000 km
Polttomottorionkuollut
19214
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Pelkällä polttomottorilla varustetut autot ovat ensi vuonna arvottomia. Niitä ei osta enää kukaan.
24+kWh+akulla+Leafilla+pääsee+kesäkelillä+max+154+km,+talvella+max+109km.+Mielestäsi+tupla-akulla+48kWh+1000km?+Ei+ole+sellaista+matematiikkaa,+jota+minä+olen+opiskellut.
Uusimmalla Leafilla pääsee kertalatauksella 290 km ja ensi vuonna tulee markkinoille malli jolla pääsee 420 km. Näin kertoi Leafin myyjä Itiksen käytävällä muutama viikko sitten.
Tuosta löytynee jotain tietoa:
https://www.nissan.fi/ajoneuvot/henkiloautot/leaf/toimintamatka.html
.
Antamaltasi sivulta "Sinun tarvitsee vain kytkeä Nissan LEAF pistokkeeseen, niin olet valmis ajamaan 100–160 kilometriä 24 kWh:n akulla ja 125–200 kilometriä 30 kWh:n* akulla. Eihän sulla vain ole lukihäiriö?
Tiedän, että 10 vuoden sisällä tulee paljon uusia automalleja, vaikka en ole käynyt käytävillä.
250+km+++75+%+=++437+km
Antamallasi sivulla kirjoitetut jutut ovat viime vuodelta. Nissanilta tuli tänä vuonna uusi Leaf 30 kWh akulla varustettu malli. Copy/pastella "Nissan esittelee maailman myydyimmän sähköauton Nissan LEAFin päivitetyn version (malliversio 2016)".
Myyvä on Leaf uudella isommalla akulla, myytiin kesäkuussä 1 kpl, heinäkuussa ei yhtään.
> Uusimmalla Leafilla pääsee kertalatauksella 290 km
Täysin sama huijaus kuin eu-normikulutusten kanssa. Minäkin pääsisin bensakoneisella autollani 1400 km tankillisella, jos kulutus olisi normin mukainen uskaltaisin ajaa tankin täysin tyhjäksi. Todelliset ajomatkat tankilllisella ovat vajaa puolet tuosta (tyypillisesti 650 km).
TM koeajossa Leaf kulutti keskimäärin 18 kWh/100 km, joten ajomatkat ovat 24 kWh akustolla (mikä sekin on kallis lisävaruste, vakioakusto on pienempi) 100 km luokkaa kesäkeleillä ja talvella pitää tyytyä 60 km toimintasäteeseen. Kas kun ei sitä ajoa kannata niinkään mitoittaa, että on riski hyytyä 15 km ennen kohdetta, jos energiaa jostain syystä kuluikin odotettua enemmän. Sitäpaitsi, akkujen elinikäkin lyhenee, jos niitä toistuvasti puretaan lähes tyhjiin (joo, joo, tiedän että autoissa on systeemit syväpurkausta estämässä, mutta kyllä se silti akkuja rasittaa, jos koko ajan otetaan kaikki irti).
Ja nuo 100 km ajomatkatkin edellyttää köröttelyä max. 80 km/h. Moottoritiellä energiankulutus on suurempi ja ajomatkat lyhenee.
30 kWh akustolla sitten huimat 150/100 km kesä/talvi. Juuei, minulla on 155 km matka kesämökille...
Tarviiko akkujen lataukseen, oman ydin voimalan?
Auto pitää saada saasteettopmiksi ja äänettömiksi. HETI.
Sähköauto jonka peräkärryssä on dieselgeneraattori kulkee minne vaan.
Latausverkkokin on jo valmis.
No,+jos+sähköauto+tarvii+peräkärryä+hinatessaan+vaikkapa+15+kW+keskitehon,+genun+hyötysuhde+on+35+%++ja+dieselissä+energiaa+10+kWh/l,+niin+löpöä+kuluu+4,3+l/h+=+5,36+l/100+km.
Ja sekin ongelma, että et saa ajaa kuin 80km/h ja täytyisi löytää agregaatti joka pääsisi päästökatsastuksesta läpi. Dieselverokin taitaisi olla aika korkea. Aika hankala ajettava/pysäköitävä kaupunkiruuhkissa. Vetokoukkuakaan ei saa muihin sähköautoihin kuin tulevaan Tesla x, joka taasen oletettavasti tulee maksamaan Suomessa yli 100 000€. (IL "Perusvarusteinen Model X maksaa noin 5000 euroa enemmän kuin vastaavasti varusteltu Model S.".
Mullistava akku tulossa - sama kapasiteetti kuin nykyisissä, mutta puolet pienempi
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/energia/mullistava-akku-tulossa-sama-kapasiteetti-kuin-nykyisissa-mutta-puolet-pienempi-6575243
"Uusi akkutyyppi on litiumpohjainen, anoditon akku, joka on kapasiteetiltaan kaksinkertainen perinteisiin akkuihin nähden, mutta on aivan yhtä turvallinen kuin nykyiset akut.
”Kun energiakapasiteetti on kaksinkertainen, voimme tehdä puolta pienemmän akun joka silti kestää yhtä pitkään kuin nykyiset litiumioniakut. Tai voimme tehdä siitä saman kokoisen, mutta nyt se kestää kaksi kertaa pidempään,” kommentoi yksi akun kehittäjistä sekä akkua valmistavan SolidEnergy Systemsin toimitusjohtaja Qichao Hu.
Tech Xploren mukaan akku käytännössä vaihtaa nykyakuissa tyypillisen anodimateriaalin eli grafiitin erittäin ohueen litium-metallikääreeseen. Kyseinen kääre kykenee pitämään sisällään enemmän ioneja, mikä kasvattaa energiakapasiteettia.
Elektrolyyttiin tehtävät kemialliset muutokset tekevät myös tyypillisesti lyhytikäisistä litium-metalliakuista ladattavia ja turvallisempia käyttää.
Koska akkuja voi myös valmistaa nykyisten akkujen tekemiseen käytetyillä laitteilla, skaalautuvuus on taattu.
SolidEnergy aikoo saada uutuusakkunsa valmiiksi älypuhelimia ja puettavia laitteita varten ensi vuoden alussa, ja sähköautojen tarpeisiin vuonna 2018".
--
Eli 500 km:n toimintasäteen Tesloilla ajetaan pian samaan hintaan 1 000 km!!! Ei taida bensa-autoissa olla vastaavaa toimintasädettä.
Ajatteles jos maailman kalleimman rakennuksen OL3:n rakennushinnalla 10-12 Mrd euroa oltaisiin rakennettu silloisella 0,5 milj/e MW tuulivoimaa, niin meille tuottaisi tälläkin hetkellä 20 000 - 24 000 MW:n nimellistehoiset tuulivoimalat kolmasosan 6 500 - 8 000 MW:n sähköteholla sähköä ja myytäisiin ylijäämää ulkomaille, ei ostettaisi kuten nyt joudutaan. Voisi olla 500 km:n toimintasäteen Tesloja ja 1 MW:n Toroidion sähköautoja paljon nykyistä enemmän, kun niihin saisi pörssistä halpaa ja puhdasta kotimaista tuulisähköä.
Yli kymmenen vuotta puhdasta 6 500 - 8 000 MW:n sähkötehoa OL3:n 1 600 MW:n sijaan, ennen kuin se joskus 2018-2020 edes käynnistyy.
Patteripetteri uskoo kaikkiin vedätyksiin, mitä julkisuuteen annetaan, kun on rahat loppu ja tarttis saada uusia sijoittajia rahoittamaan kehitystyötä...
Nyt sitä halpaa puhdasta tuulisähköä olisi saanut kunnolla ja halvalla Teslojen ja 1 MW:n Toroidion sähköautojen akkujen lataamiseen, mutta voi huilu kun ydinlobbyt on vienyt meiltä sen mahdollisuuden.
Rauli-myrsky tuotti tuulivoimaa tehokkaammin kuin Olkiluodon ydinreaktori
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/rauli-myrsky-tuotti-tuulivoimaa-tehokkaammin-kuin-olkiluodon-ydinreaktori/ucgiBzvv?ref=iltalehti:a8f7&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal
"Lauantaisen Rauli-myrskyn seurauksena tuulivoiman tuotanto nousi uuteen ennätykseen, tiedottaa kantaverkkoyhtiö Fingrid. Kokonaistuotanto ylitti ensimmäistä kertaa yli tuhat megawattia.
Esimerkiksi Olkiluodon yksittäisen ydinreaktorin teho on 880 megawattia.
Lauantaiaamuna tuulivoiman osuus Suomen sähköntuotannosta oli noin 16 prosenttia. Kokonaiskulutuksesta tuulivoimalla voitiin kattaa noin 14 prosenttia.
Tuulivoimatuotanto nousi yli 1200 megawattiin".
-
Rauli-myrsky nosti tuulivoimaloiden tehon uuteen ennätykseen
http://yle.fi/uutiset/rauli-myrsky_nosti_tuulivoimaloiden_tehon_uuteen_ennatykseen/9125630
"Suomen tuulivoimatuotanto ylitti ensi kertaa 1 000 megawatin rajan, kantaverkkoyhtiö Fingrid kertoo. Tuulivoimalat tuottivat lauantaina enemmän sähköä kuin yksittäinen Olkiluodon ydinreaktori".
Paljonko sitä sähköä saatiin varastoon? Tekeekö tuulivoimayhtiö nyt hyvät rahat, kun sai kerralla paljon sähköä ja voi myydä sitä varastosta loppuvuoden?
Maailma pelastuu kun kaikki ihmiset ostavat säännöllisesti uuden auton ja kaikki muut vempeleet mitä mainostetaan, ja muutaman vuoden vanha saastuttava rakkine romutetaan. Niissä uusissa ajopeleissä käytetään halpaa ja puhdasta kotimaista tuulisähköä. Tuulisähkö valmistetaan puhtaista metalleista, jotka louhitaan puhtaasti Kiinassa tuulisähköllä toimivien voimaloiden tuottamalla putipuhtaalla energialla.
Kuten tunnettua, maapallo muuttuu koko ajan yhä puhtaammaksi ja ilmasto ei ollenkaan muutu huonommaksi vaan paranee koko ajan kun ihmiset ostavat yhä enemmän kaikkea kun talous kasvaa.
Patteripetteri syyllistää autoilijoita polttomoottorin käytöstä.
Patteripetteri omistaa vain polkupyörän ja kehuskelee ostavansa sähköauton, jolla pääsee 1000 km, kunhan kasvaa isoksi.
Tätä odotellessa patteripetteri jahtaa pokemoneja sekä uusista, mullistavista, akkukeksinnöistä kertovia uutisia. Kännykän käyttöhän ei tunnetusti saastuta lainkaan...
http://www.uusisuomi.fi/ulkomaat/46500-google-onkin-ymparistoriski
Kuten sanottua, luonto muuttuu koko ajan paremmaksi koska ihmiskunta ostaa koko ajan enemmän teollisuuden valmistamia tuotteita, kuten sähköautoja, kännyköitä, taulu-tv:itä, jääkaappeja, läppäreitä, vaatteita, mopoja, anustappeja, kondomeja, ruoskia, vesipulloja, strap-on dildoja, nyrkkirautoja, risteilyohjuksia, uzeja, kertasinkoja jne. jne.
Kulutus ratkaisee kaikki ongelmat ja luonto kiittää kun olemme ostaneet kaiken.