Joku kusipää pitää tuota surkeusotsikkoa esillä. Älkää kommentoiko siihen yhtään mitään.
Sähköauto ei ole ollut eikä ole surkea
fdfasdfsdfasd
71554
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 71
Vanhimmat
Miksi se olisi surkea. Sehän on hävittänyt maailmasta kaikki vanhanaikaiset autot vuonna 2025.
Sähköauto tulee olemaan ensi vuonna Suomen ostetuin auto. Biodieselmiesten päälle kustaan.
Hihii, Leafia vai Teslaa?
Sähköautot tai vastaavat tulevat valtaamaan markkinat joskus 2050, ei aiemmin.
Onhan se hyvä, että sähköautojen surkeudesta keskustellaa, kuten tässäkin ketjussa, niin ei tule asia yllätyksenä kellekään.
Nämä sivut ovat oiva esimerkki suomalaisesta mielettömästä, jopa sairaalloisesta pelosta ja ennakkoluulosta kaikkea uutta teknologiaa kohtaan. Etsimällä etsitään uudesta tekniikasta ongelmia ja niitä paisutellaan ja jopa valehdellaan, toisaalta taas vanhaa tekniikkaa ylistetään eikä nähdä niissä mitään huonoa. Ei uskota että nykyinen uuden tekniikan tila mitenkään voisi olla parempi muutaman vuoden päästä, vaan kaiken uuden tekniikan pitäisi olla täydellistä heti ja nyt.
Ei ihme että Oy Suomi AB.llä menee huonosti. Uusia uuden tekniikan yrityksiä/työpaikkoja ei synny.Tämmöisellä asenteella olemme kusessa ennenpitkää.
Kyllä uusi ja hyvä teknologia otetaan nopeasti ja riemuin vastaan, mutta kehitysvaiheessa olevat ja hirmuhintaiset sähköautot ovat vielä kaukana hyvästä tuotteesta.
Ei tässä mielestäni ole mistään pelosta tai ennakkoluuloista kysymys.
Oletko joku sähköautomyyjä vai miksi olet noin fanaattinen?
Juuri näin! Ihmiset joilla ei ole minkäänlaista käytännön kokemusta sähköautoista tuomitsevat ja mustamaalaavat tuotetta ainoastaan ennakkoluuloisilla MUTU-mielipiteillä.
Mutta se on ok, kun teinipojat hehkuttaa just nurkan takana odottavia akkukeksintöjä tai valmistaja lupaamia 290 km toimintasäteitä, kun "bensa-autolla pääsee tankillisella vaan 400 km, kun kulutus on 10 l/100 km"?
Hyvä välillä palauttaa piltit maanpinnalle.
hirmuhintaiset sähköautot ovat vielä kaukana hyvästä tuotteesta.
Tesla on joillekin hirmuhintainen, mutta se on ominaisuuksiinsa nähden huippu- tuote, vastinetta perinteisistä ei autoista löydy.
Jos otetaan vertailukohdaksi sähköautojen esikuva Tesla S niin saman tehoinen ja kokoinen bensa-auto kuluttaa jopa enemmän kuin tuon 10L/100km, taitaa 20L/100km olla lähempänä totuutta ja kantama ei ole edes 400km.
Eli nuo "piltit" ovat täysin oikeassa. Tulehan itse nykypäivään sieltä menneisyydestäsi.
Tasla maksaa 100 k€. No, täällähän kirjoittelee pääasiassa mopoikäiset, joille on ihan se ja sama, maksaako auto 10 000 vai 100 000 €. Yhtä kaukaisia haaveita molemmat.
Vaan kun ei haaveilu mitään maksa, samalla vaivalla haaveilee 100 000 € autosta.
Tavalliset pikkuautot noin 20 k€. Sähköautot, esim. Leaf ovat ainakin kymppitonnin kalliimpia ja silloinkin autossa on ihan alimittaiset akut & karvalakkivarusteet. Laitetaan isompi akkusatsi ym. niin Leaf maksaa 40 k€. Silti se näyttää 16 k€ kipolta.
Tällä hetkellä fiksumpaa laittaa 30 k€ perinteiseen autoon. Saa paljon tyylikkäämmän vehkeen ja säästyneellä 10 000 eurolla ostaa 7 vuoden/100 tkm bensat.
Suomalaisten pelosta tekniikkaa kohtaan ja tuotteiden hinnoista.
On ristiriitaista että niin yksinkertaisesta ja tarpeettomasta tuotteesta kuten puhelimesta maksetaan järjettömiä summia. Laitteet ovat ergonomialtaan ja käyttömukavuudeltaan surkeita, mutta silti niitä ostetaan.
Puhelimen akkuhan on kestoltaan aivan surkea verrattuna sähköauton akkuun.
Patteriauton akku kestää moottoritieajossa yhden tunnin. Mikään puhe-elin ei ole yhtä surkea.
Onhan se surkea. Joka päivä täytyy olla lataamassa, ja jos pitkälle reissulle lähdet, niin matkallakin täytyy ahkeraan "tankata". Kävin äskettäin Malmössä omalla autolla. Miten luulet vastaavan reissun hoituvan sähköautolla?
Latauspisteitä on liian vähän, eikä kerrostaloissa ole millään lailla mahdollista ladata akkua.
Jos sähköautoon tulee vikaa, niin korjaamolla menee sormi ensin suuhun ja sitten persereikään.
Aivan. Ensin pitää olla sähköauto nurkka ajoon ja omakotitalo latauksiin ja sitten oikea auto kun lähdetään taipaleelle.
Odotellaan edelleen järkeviä sähköautoja jotka ovat järkihintaisia.
"Jos sähköautoon tulee vikaa."
Ei siihen käämiin juuri koskaan vikaa tule ja siinä ei kyllä mene lapseltakaan sormi suuhun.
Juurihan tässä kaikki paikat hehkuu täynnä ajomatkan pidentymistä pitemmälle kuin tankillisella polttoainetta. Samaa potaskaa pitää vain repiä seinistä koko ajan.
Keskittykää arvelemaan meneekö siihen vuosi vai kaksi kun ajetaa yhdellä latauksella 1000 km. Mihin te pyritte?
Riippuu yksinomaan siitä koska keksitään/kehitetään akku joka ei paina liikaa ja jossa virtaa riittää tuon 1000km matkalle, ei toteudu vielä pitkään aikaan.
Nämä nyt markkinoilla olevat ladattavat täys-sähköautot on naurettava vitsi.
Perehdy vähän asioihin ensin:
”Autoilun tulevaisuus on sähköinen, siitä ei perinteistenkään autovalmistajien keskuudessa liene enää suuremmin epäselvyyttä. Kyse on lopulta vain aikataulusta: milloin suuri murros on toden teolla käsillä? Jos katsoo nykyistä uusien automallien hybridi- ja pistokehybriditulvaa, voi uuden aikakauden ajatella olevan jo ovella, tai ainakin porstuassa. Eikä paluuta takaisin vanhaan enää ole.”
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001225357.html
"Kävin äskettäin Malmössä omalla autolla. Miten luulet vastaavan reissun hoituvan sähköautolla?"
Helposti, ei mitään ongelmaa. Ensin Turkuun ja laivalla yli Tukholmaan jne. Kaksi 20 minuutin kahvitaukoa ja samalla auto latautuu. Saattaapa olla että lataat autosi laivassa.
https://www.tesla.com/fi_FI/findus#/bounds/65,55,34,-11,d?search=supercharger&name=Europe
Ei riitä kyllä vielä sekään, että keksitään tuo suurienergiatiheyksinen akkukaan, koska se akku pitää myös saada ladattuakin. Mitä enemmän on energiaa, sitä kauemmin latauskin kestää. Nykyiset akut saa 10 amperin töpselistä tyhjästä täyteen jotakuinkin yön aikana. Mutta akun kasvaessa saa samalla tekniikalla ladata vuorokauden jos toisenkin.
Ongelma+on+jo+Teslalla.+Hidaslataus+ottaa+1½+vuorokautta.+Jos+lataa+vain+yli+yön,+ei+seuraavana+päivänä+pääse+kuin+sen+reilu+100+km+mitä+useimmilla+patteriautoilla.
Näinpä. Silloin vielä pärjätään, kun sähköautoja on vain marginaalinen määrä autoista. Pari latauspaikkaa parkkihallissa tai huoltoasemalla tai töpseli työpaikan parkkipaikalla riittää tyydyttämään kerran päivässä ilmestyvän satunnaisen sähköautoilijan tarpeet. Mutta kuvitellaampa tilanne, jossa jokainen autoilija tulee töihin sähköautolla, ja alkaa kysellä latauspaikkaa työnantajalta. Ei taida roikat riittää eikä sulakkeet kestää kuin parille aamuvirkulle ensin tulleelle. Tai ostoskeskuksen parkkipaikalla, kun satoja autoja on yrittämässä vihreisiin ruutuihin johto kourassa.
Ja sitten maksupuoli. Nythän yksittäisiä sähköautoja lataillaan ilmaiseksi viherimagoa tavoitellessa. Mutta sitten kun on rakennettu oma muuntamo ja asennettu pikalatauspaikat muutamalle kymmenelle, ja kuriositeetistä on tullut normi, tekee mieli alkaa pyytää jotain vastikettakin elektronien liruttelusta investointien ja sähkolaskujen katteeksi. Silloin ei enää tehdä hyväntekeväisyyttä, vaan bisnestä, ja mittarit raksuttavat toiseen malliin kuin kotona.
Eli ei sitä ilmaista lounasta ole luvassa sähköautoilijoillekaan, ja lehdistä saadaan varmaan lukea otsikoita kun töpseliraivo on iskenyt latauspaikoista tappeleviin sähköautoilijoihin adventtiruuhkassa.
Meidän elinaikanamme ei kuitenkaan ehkä vielä tätä tulla näkemään.
Työmatkat eivät ole ongelma, koska työpäivän/yön mittainen hidaslataus riittää hyvin näihin max. 60 km päivämatkoihin.
Ja niitä latauspisteitähän löytyy jo valmiiksi - nykyään niitä kutsutaan tolppapaikoiksi. Tietty mahd kellokytkinohjaukset pitää poistaa. Mutta nehän on sinne laitettu pääasiassa estämään tarpeetonta lämmitystä.
Kerrostalossa tuli nähtyä pappa, jonka autoili talvella kerran kuussa. Silti auto oli 24/7 tolpassa kiinni ja siinä autossa oli sisätilanlämmitinkin...
Pikalatausta tarvitaan vasta pitemmillä matkoilla. Nykyisillä sähköautoilla, poislukien Tesla, ei pääse edes Helsingistä Hämeenlinnaan, jos ajetaan muun liikenteen tahtiin. Pikalatauspisteille on huutava tarve ja varmasti niitä tullaan rakentamaan niin, että 2040 pääsee jo ajamaan Lappiin hiihtolomalle. Ihan ongelmitta & käden käänteessä tämä ei kuitenkaan onnistu, joten aika monta vuotta joutuvat sähköautoilijat vielä suunnittelemaan ajonsa hyvin tarkkaan etukäteen.
Ja sitten ollaankin sen kysymyksen äärellä, että ostaako sähköauto nyt vai vasta 5 vuoden päästä... eli vielä kerkiää ajamaan ainakin yhden tavallisen auton "loppuun".
Noita "ei meidän elinaikanamme" ennusteita ei kannata jaella, jos ei ole jo toinen jalka haudassa. Yleensä lyhyen aikavälin kehitys yliarvoioidaan eli se "parin vuoden päästä" saattaakin toteutua vasta 30 vuoden päästä. Toisaalta pitkän aikavälin kehitys aliarvioidaan - muutos voi olla hyvin nopeaa sitten, kun on "pää auki". Esim en kyllä itse olisi uskonut, miten nopeasti loistelamput syrjäytettiin. Ledien perusperiaate keksittiin 1907, ensimmäiset rakennettiin 1927, kaupalliseen käyttöön 1958 eli n. 50 vuotta teoreettisen idean jälkeen. Esimmäinen sininen led saatiin aikaan laboratoriossa 1972, kaupalliseen käyttöön 1989. Tosin parempia/tehokkaampia versioita kehiteltiin vielä 2000-luvun alkuvuosinakin ja näistähän on sitten väsätty valkoiset ledit, jotka ovat vuosikymmenessä vallanneet markkinat. Eli ekat 30 vuotta hyvin hidasta kehitystä (kaupallisessa käytössä) ja sitten poks, mullistus reilussa vuosikymmenessä.
Sinä et tunnu oikein ymmärtävän, millaisia perustavaa laatua olevia teknisiä ongelmia sähköautoiluun oikein liittyy.
Puhut tolppapaikoista, mutta tajuatko paljonko niistä tolppapaikoista pystyy ottamaan virtaa? Ei niihin kaikkiin tolppiin saa millään ilveellä yhtäaikaisesti patteriautoa edes hidaslataukseen. Homma toimii jos talossa on vain muutama sähköautoilija, mutta jos sellaiset jokainen lykkää sellaisen yöksi lataukseen, niin paukkuu sulakkeet oitis. Eikä riitä parannukseksi tolppapaikkojen kaapelointien ja sulakkeiden uusinta, vaan pitää koko taloon vetää järeämpi syöttö. Ja pikalatauksesta on silti vielä turha haaveillakaan.
Kadunvarsipaikoilla olevat saavat sitten kai veivata omaa generaattoriaan.
Ja akkujen koon kasvu vain lisää latausongelmaa, kun latausaika vain pitenee ja latausvirtavaatimukset kasvavat.
Ei tätä voi verrata hupielektroniikan kehitykseen tai vastaavaan. Kyseessä on koko sähkönjakeluinfrastruktuuria koskeva ongelma.
Ei sähköauton hidaslataus ota sen enempää virtaa kuin lohko sisätilanlämmitin.
On kyllä vieläkin taloyhtiöitä, joissa systeemit ovat niin antiikkiset, ettei sisätilanlämmittimiä saa käyttää. Nuo olisi jo ollut syytä uusia aikapäiviä sitten... nyt puhutaan 30 vuoden takaisista ratkaisuista. Mutku se maksaa...
Vaan onhan se omaa tyhmyyttä, jos hankkii kämpän yhtiöstä, jossa ollaan sitä mieltä, että maailma saatiin valmiiksi 50/60/70 luvulla ja sen ajan tekniikalla & mitoituksilla mennään myös 2020.
"Saattaapa olla että lataat autosi laivassa."
Joo laivassahan on helppo järjestää satojen kW:n lataukset, sillä siellähän on tehoja rajattomasti jos on ydinkäyttöinen laiva. Matkustajalaivoja ei taida olla vielä montakaan ydinkäyttöistä ainakaan ruotsinlaivoissa.
Kun usko on vahva, niin tosiasioilla ei ole merkitystä.
Tuolloin merkki esittelee ensimmäisen uuden sukupolven täyssähköautonsa, joka kykenee noin 500 kilometrin toimintamatkaan yhdellä latauksella.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/mercedesin-sahkoautoille-taysin-oma-brandinsa-nimi-ei-viela-selvilla
Sähköauto on täysin ylivertainen polttomoottoriautoihin verrattuna jo vuoden päästä.
Talouden toisena autona sähkis on useille jo nyt ehdoton, vaikkei kaikille sovikaan. Mitä enemmän ajaa, sitä enemmän säästää. Itselläni alle 30 tonnin Leaffiin on tullut vuodessa 46 th km. Kulut euro / 100, kun saan töissä ladata paluumatkan sähköt. Säästö yli kolme tonnia / vuosi, eli maksanut itsensä 10 vuodessa. Tarkistin eilen, ettei edes tammi - helmikuussa yhtenäkään päivänä ajomatka olisi jäänyt alle sadan km. 65 km menee siis leikiten ja vielä pitkään. En tue Venäjän öljyteollisuuden kautta paikallistaarmeijaa, jolla on valmiit suunnitelman maamme valtaamiseksi, (sähköäkin toki sieltä tuodaan, muttei samassa määrin kuin öljyä).
Kummastuttaa kuinka harva on valmis yhtään uhrautumaan paremman maailman vuoksi. Kaikkilla ei ole siihen varaa, mutta joilla on, voisi sijoittaa lastenlastensa tulevaisuuteen, kun täältä ei mitään mukaansa saa. Muut saavat sitten aikanaan käytettynä huoltovapaat sähkikset käyttöönsä...
Kopioit toistuvasti blogiteksteistäni osatotuuksia. Olisi kohteliasta, jos laittaisit aina linkin ko. tekstiin, jotta halukkaat voivat lukea mihin kopioimasi teksti liittyy koko tarinassa.
Olen maininnut sähköautoileva motoristi blogin monestikin.
"Yhteenveto:
Leafilla pystyy kesäkelissä helposti 130 - 145 km pituisiin toimintamatkoihin matkailuajossa, kunhan nopeuden pystyy pitämään alle 80 km/h tasolla. Nopeuden nostaminen tai pakkasen kiristyminen sitten nostavat kulutusta reilusti."
Jos tuo on mielestäsi osa totuus, niin kerropa tuosta sitten koko totuus!
Toistan yksinkertaisen ja kohteliaan pyyntöni: Jos kopioit blogistani osatotuuksia, niin voisitko liittää aina linkin ko. tarinaan, jotta jokainen lukija voi muodostaa oman käsityksensä asiasta.
Tämänkin kertainen lainauksesi on suoraan kopioitu yhden tekstini yhteenvedosta, joka on aina osa kokonaisuudesta. Se kyseinen tarinakin on osa vielä isommasta kokonaisuudesta. Sen koko tarinan voi sitten kukin käydä tosiaan sieltä linkin päästä halutessaan lukemassa ja muodostamassa oman tulkintansa. Se olkoon sitten aina kunkin ihmisen oma koko totuus asiassa.
Ei minulla ollut tämän kummempaa kerrottavaa tällä kertaa.
Aurinkoista loppukesää.
Hienoa että sähköautot kiinnostavat täällä niin monia ihmisiä jopa kovin kiihkeällä tasolla. :-)
Tuo kaha53 kopioi myös teslaklubin sivuilta väitteen että Tesla kuluttaa 280wh/km 100km/h nopeudella ja väitti sitä normaalikulutukseksi, mutta jätti kopioimatta "-30 asteen pakkasessa"
Että tuollaisia väittelijöitä täällä...
No just, tuo kertoo näiden idioottien moraalista ja rehellisyydestä.
Teslaclubin sivuilta "Myös Helsinki-Turku edestakaisin on toteutettavissa, joskin kesällä 120 km/h rajoitusten voimassaollessa paluumatkalla voi olla syytä hieman hiljentää vauhtia - tai ladata akkua hieman matkalla."
Ei mulle kannata kiukutella, jos Teslalla ei pääsekään lähellekään ilmoitettua toimintasädettä pakkasella tai kesällä kun ajaa 100 tai 120km/h.
Jos lukija on niin tumpelo, ettei osaa googlella hakea copy/pastattuja asioita, niin ei hän osaa hakea sitä vaikka antaisin blogin nimenkin.
E-autoja+lobataan+ekologisina,+joka+yleensä+on+myös+niiden+vallinna+perusteena+(ja+niille+myönnetyt+erilaiset+porkkanat),+sekä+se+miten+tuo+puolitotuuksien+lobbaus+on+mennyt+perille+osalle+kansaa.
Mikä mielestäsi olisi tänä päivänä parempi ratkaisu saasteiden kannalta kuin sähköauto? Ainakin suomessa saa jo ostettua erikseen saasteetonta sähköä (vesi, tuuli, aurinko), mutta jos ei saisi. Bensalla, vai dieselilläkö mielestäsi on puhtaampaa ajaa? Ainiin, oliko se ilmanpaineauto ehkä ratkaisusi, siihenhän sitä ilmanpainetta syntyy itsestään?
Biopolttoaineet tullaan kieltämään aika nopeasti. Se on aivan varmaa.
Vetyauto, Toyota on tässäkin pitkän askeleen muita edellä.
Mirai on myynnissä kuluttajille amerikassa ja muutamissa euroopan maissa, maat lisääntyy sitämukaa kun vedyn tankkausmahdollisuudet paranee.
Vetyasemien saanti huoltamoille ei ole pikkujuttu, vety maksaa tällä hetkellä 10€/kilo eli vetyauton 5-6kg.n tankillinen maksaa 50-60€ eli 10€/100km eli saman kuin bensa. Mirain hinta suomessa olisi yli 100 000€, sama kuin tesla S. Taitaa teslassa olla enemmän autoa.
Sähköautolla esim. teslalla pääset n. 2€/100km ja tankkaat kotona yöllä nukkuessasi.
Ainiin...vedyn tekemiseen tarvitaan sähköä. Miksi ei ladattaisi sitä suoraan autoon.
Miksi et lue sitä mihin kommentoit? Miksi väärälle hevoselle tulisi investoida taloudellisesti ja teollisesti sidoryhmineen ja tulevien katteiden kiilto simissään siihen pisteeseen saakka ett'ei U-käännöstä enää voi tehdä tai skipata mahdolliselle tulevalle todella ekologiselle uudelle innovaatiolle?
Myös poliittiset tahot lobbaavat puolivalhein / puolitotuuksin ja erilaisin eduin e-autoja antaen niille korkeimman jakkaran mm. ekotarrojen suhteen vaikka se ei vastaa todellisuutta niiden kokonaistilanne huomioiden, niiden akku-saasteteknologia jo valmistuksessa ja ovat globaalilla tasolla vain rajallisesti puhtaasta enegiasta ladattuina. Paljo raskaita taakkoja e-auton todellisen ekologisuuden painona.
E-autoista on tullut kuin oopiumin kaltainen fundamentaliuskonto jota suorastaan avopesullisella pakkomielteellä saarnataan puolitotuuksin kaikkialla ja sivuutetaan niiden todellisuus.
Tällä hetkellä ei valitettavasti ole olemassa ekologisesti järkevää vaihtoehtoa ja e-auton yksi vakavan ja keskeinen lisäongelma toistettuna alla.
[Toivottavasti aidon ekologinen auto keksitään ja kehitetään ennenkuin e-autoon suunnatut massiiviset investoinnit ja sitoutumiset tulevat toimimaan aivan samalla tavalla kuin petroli-mafia, eli tulevat torppaamaan aidon ekologiset vaihtoehdot ja tässä hyvä-veli-politiikkaa ja lainsäädäntöä unohtamatta.]
E-autoista puhuttaessa ei myöskään tule unohtaa, että niitä on myös pikkuruisen Suomen ulkopuolella, eli asiasta kommentoidessani katson globaalia tilannetta.
Vaikkapa Kiinassa, joka sekin on massatrendin mukaisesti antanut erityisaseman e-autolle niin verotuksellisesti kuin ajo-oikeuskin, e-auto ei edes voi olla elikaarensa aikana ekologinen maan saasteellisista eneriamuodoista johtuen.
Toistan edelleen.
E-autot tulisi kieltää kaikkialta missä niitä ei voi ladata puhtaasta energialäheestä käsin, jollaiseksi en laske ihmiskunnan aikapommi ydinenergia.
Mitäköhän hittoa tuo yrittää sanoa!
Siis kaikki autot tulisi kieltää kun kaikki saastuttaa?? Vai mitä? Se puhuu hevosista, korkeista jakkaroista, ekotarroista, ooppiumista, fundamentaliuskonnosta ym.
Puhuu paljon sanomatta mitään...
OK, nyt tiedämme, että olet tyhmä.
Jaa olenko? Ympäristöystävällisintä vetyä tehdään sähköllä.
Motivan sivuilta lainattua:
Vedyn valmistus
Vedyn yleisin valmistustapa on nykyään maakaasun höyryreformointi. Siinä vedyn ja hiilen väliset kemialliset sidokset rikotaan, ja hiili hapetetaan hiilidioksidiksi, joten reaktion tuotteena saadaan vetyä ja hiilidioksidia. Reformoinnissa voidaan käyttää myös biometaania, jolloin hiilen kiertokulku on periaatteessa suljettu. Lähtöaineeksi soveltuvat myös metaania raskaammat hiilivedyt, mutta silloin hyötysuhde on huonompi ja hiilien päästöt suuremmat tuotettua vetymäärää kohden.
Vetyä voidaan valmistaa myös kaasuttamalla kiinteää biomassaa ja erottamalla vety tuotekaasusta. Tuotekaasun runsaista epäpuhtauksista johtuen tällä tavoin valmistetun vedyn puhtausaste on kuitenkin melko huono, ja tekniikka vaatiikin vielä paljon kehittämistä.
Puhtainta vetyä saadaan hajottamalla vettä vedyksi ja hapeksi elektrolyysissä sähköenergian avulla. Reaktio on periaatteessa sama kuin polttokennossa, mutta käänteinen. Suuren sähkönkulutuksen vuoksi tuotetun vedyn hinta on kuitenkin paljon korkeampi kuin kemiallisilla tuotantotavoilla.
Tulevaisuudessa voinee olla mahdollista valmistaa vetyä hajottamalla vettä lämpökemiallisissa prosesseissa käyttäen hyväksi ydin- tai aurinkoenergialaitosten korkeaa lämpötilaa. Myös biologinen tuotanto, jossa käytetään leviä ja bakteereita, on tutkimuksen kohteena.
Ympäristöystävällisyys riippuu valmistustavasta
Vedyn ”hiilijalanjälki” on täysin tuotannosta riippuva. Jos valmistuksessa käytetään sähköä, joka on tuotettu ilman hiilipäästöjä (vesi-, tuuli-, aurinko- tai ydinvoimalla), on vety hiilineutraalia. Biomassasta tuotettuna vety on periaatteessa hiilivapaata, ja fossiilisista raaka-aineistakin valmistettu vety voi olla melko hiilineutraalia, jos tuotantolaitos varustetaan hiilidioksidin talteenotolla (Carbon Capture and Storage, CCS).
>+Puhtainta+vetyä+saadaan+hajottamalla+vettä+vedyksi+ja+hapeksi+elektrolyysissä+sähköenergian+avulla.+
Älyvapaata on tehdä vetyä luontoa saastuttavasti, sitten sitä kuljetetaan pitkin maailmaa saastuttavilla rekoilla, ja maksetaan siitä bensan hinta.
Mikä vastine tuo on sähköautolle joka ladataan saastuttamattoman tuotannon energialla todella edullisesti töpselistä kotona. Kuka on tyhmä?
Ei se ole ollut surkea.
Mitä surkeaa on sähköautossa, jota myydään pian samaan hintaan kuin polttomoottoriautojakin? Se onkin sitten polttomoottorin loppu.
Polttomoottoriautojen loppu tulee silloin, kun sähköautojen käyttöominaisuudet tulevat paremmiksi kuin polttomoottoriautojen ja hankinta- ja käyttökustannukset ovat alhaisemmat. Ei aikaisemmin.
Sähköautojen käyttöominaisuudet ovat huomattavasti paremmat kuin polttomoottoriautossa (käy kokeilemassa) ja käyttökustannukset huimasti alemmat.
Parin vuoden päästä myös hankintahinta on pienempi.
Joten alle viisi vuotta ja krematoriosi on arvoton.
Miten sähköauton käyttöominaisuudet ovat huomattavasti paremmat kuin polttomoottoriauton, jos sillä ei onnistu edes 5 hengen ja tavaroiden edestakainen 200 km matka moottoritienopeudella ilmastointia tai lämmitystä käyttäen ilman tarpeettomia välipysähdyksiä.
Viidessä vuodessa nykyiset polttomoottoriautoni toki ovatkin jo kutakuinkin arvottomia, kun eivät ne nykyiselläänkään tuliteriä ole, mutta se ei liity millään tavoin sähköautoihin, vaan normaaliin kulumiseen ja ikääntymiseen.
Onko sinulla tapana kyydittää viittä henkilöä tavaroineen 200km ja palata heti takaisin? Mitä järkeä? Tavallista on että autoilija ja matkustajat on siellä määränpäässä jonkin aikaa asioitaan hoitamassa ja samalla lataa akkua.
Puhuit ominaisuuksista, käy ajamassa Teslaa niin tiedät mitä on autossa ominaisuudet. Joo on se kallis, mutta nuo halpenee ennen kuin arvaatkaan ja kymmenen vuoden päästä saatat sinäkin ostaa sellaisen käytettynä.
Yrittäisit edes kirjoittaa jotain järkevää!
"Tavallista on että autoilija ja matkustajat on siellä määränpäässä jonkin aikaa asioitaan hoitamassa ja samalla lataa akkua. "
Miten liikun hoitamassa asioita siellä määränpäässä, jos se 100 000€ Tesla on latingissa piuhan päässä? Tilannehan on sama kuin olisin mennyt sinne määränpäähän julkisilla.
Elätkö lainkaan tätä elämää. 5 ihmistä menee määränpäähän matkatavaroineen, ajelevatko he siellä jatkuvasti niin ettei auto kerkeä olla lainkaan latauksessa? Onko sulla jäänyt joku ihme jankkausmoodi päälle kuin lapselle kun tarvii aivan idioottimaisia juttuja jankuttaa ja kopioida muiden kirjoituksista osatotuuksia ja suoltaa täyttä paskaa.
Sulla+on+kommentistasi+70-80%+toisen+haukkumista.+Miksi+oot+niin+tuohduksissa+sähköauton+puolesta?+Ei+kaikkien+kauppojen+parkkipaikoilla+ole+pikalatausta,+eikä+talojen+vieraspaikoilla+ole+edes+hidaslatausta.+Minä+heitän+sinut+ja+kolme+kaveriasi+kaupunkiin+A+ja+käyn+samalla+muutamassa+kaupassa+'a+5+min.+ei+ehdi+akut+latautua+vaikka+kaikissa+olisikin+latausmahdollisuus.
#Miksi oot niin tuohduksissa sähköauton puolesta?#
Olen tässä tapauksessa tuohduksissa ihmisestä, joka yrittää tuoda omia pinttyneitä mielipiteitään väkisin julki valehtelemalla ja ääripäitä totuutena julistaen: Esim. bensa-auto kuluttaa 3,5L/100km vs. sähköauto 280Wh/km.
Luulisi jo ihmisen ymmärtävän ettei näillä palstoilla mielipidettäsi juurikaan enää arvosteta.
En ole sanonut Teslasta yhtään omaa mielipidettä, vaikka olenkin koeajanut Teslan, vaan copy/pastella Teslaclubin ja vuosi teslan kyydissä sivuilta Teslan käyttäjien mielipiteitä.
Teslaclubin sivuilta "Myös Helsinki-Turku edestakaisin on toteutettavissa, joskin kesällä 120 km/h rajoitusten voimassaollessa paluumatkalla voi olla syytä hieman hiljentää vauhtia - tai ladata akkua hieman matkalla."
Ei pääse Teslalla käyttäjien mielestä lähellekään ilmoitettua matkaa, jos ajelee pakkasella tai kesällä konetietä 120km/h.
Et usko mainitsemiini kulutuslukemiin. Mitä sinun mielestäsi kuluttaa uusi dieseli ja bensa-auto?
Kirjoitit:"Olen tässä tapauksessa tuohduksissa ihmisestä, joka yrittää tuoda omia pinttyneitä mielipiteitään väkisin julki valehtelemalla ja ääripäitä totuutena julistaen: Esim. bensa-auto kuluttaa 3,5L/100km vs. sähköauto 280Wh/km."
Kuulut itse ihmisiin, " joka yrittää tuoda omia pinttyneitä mielipiteitään väkisin julki valehtelemalla."
En ole missään väittänyt, että bensa-auto kuluttaa 3,5l/100km. Nyt täytyy jo copy/pastata omia sanontoja, kun puhut muunnettua totuutta.
Kirjoitin "mene nettiauto.com sivulle ja pistä vaikka 3,5l kulutukseksi, niin saat pilvin pimein automerkkejä".
Ja copy/pastella taas omia sanomisiani sinulle: "Väität lukeneesi teslaclubin sivuilta kulutuksen 211 wh/km 120km/h nopeudella.
Copy/pastella taas teslaclubin sivuilta, "Kulutus n. 260-270 wh/km matka-ajossa 100km/h".
Se siitä valehtelusta...
Jos joku on surkea niin se on polttomoottoriauton tulevaisuus.
Junat ovat jo sähkökäyttöisiä, samoin laivat, kuorma-autot ovat nekin tulossa.
Polttomoottoriautossa on aivan käsittämätön määrä kuluvia osia, jo pelkkä ylläpito on aivan järjetön bisnes.
Saastutusvaikutus on mieletön, polttisautot jättävät parkkipaikoille öljyläikkiä, polttoainetta roiskuu huoltoasemilla, öljyvanat jäävät polttiasutojen jälkeen, puhumattakaan muista myrkyllisista apuaineista.
Maatalaous- ja metsätyökoneissa sähkövoima valtaa alaa.
Missähän niitä sähkökäyttöisiä laivoja mahtaa olla? Saa meinaan olla melkoiset akut mukana.
Jos taas tarkoitat sähköpropulsiota, kyseessä on aivan eri asia, koska sähkö tuotetaan laivassa diesel- tai kaasumoottorin pyörittämällä generaattorilla. On siis dieselsähköveturiin verrattavissa oleva systeemi.
Sähköautot eivät ole ekologisessa mielessä mitenkään ongelmattomia eikä välttämättä edes haitattomampia kuin polttomoottoriautot. Akkujen ja sähkölaitteiden valmistus vaatii sellaisia teknologioita ja energiamääriä, joiden haitalliset ympäristövaikutukset ovat merkittävät. Lisäksi autojen käyttämä sähkö on edelleen tuotettava jotenkin. Valitsetko hiilen vai ydinvoiman vai minkä?
Patteripetterin epätoivoinen veto.
Sähköllä toimivia laivoja ovat jäänmurtajat ja ruotsinlautat. Niissä on dieselsähköinen koneisto, jossa useampi dieselgeneraattori tuottaa sähköä, jolla pyöritetään potkureita. Dieselsähköinen koneisto mahdollistaa nopean tehonsäädön ja jopa pyörimissuunnan vaihdon, mitä tarvitaan satama-altaassa sompailuun tai paksun jään särkemiseen (välillä peruutetaan & otetaan lisää vauhtia). Hyötysuhteen/polttoaineenkulutuksen kannalta ratkaisu ei ole hyvä.
Autoissa vastaava rakenne olisi ns sarjahybridi. Joita ei ole markkinoilla. Opel Amperassakin kytketään polttomoottori mekaanisesti voimalinjaan, vaikka välillä tätä väitetään puhtaaksi sähköautoksi, jossa moottori on vain "apugeneraattori".
Pitkää matkaa taittavissa rahtilaivoissa, etenkin suurimmissa tankkereissa, on "suoraveto" eli hidaskäyntinen diesel suoraan potkuriakselia pyörittämässä. Näissä ei ole edes vaihteistoa välissä, tehoa hukkaamassa. Nämä laivat tarvivat satamassa aina pari hinaajaa avukseen. Eihän ne kykene hätätilanteessa jarruttamaan muutoin kuin koneensa sammuttamalla. Peruutettessa pistetään 2-tahtidiesel käymään takaperin.... mikä ei ihan käden käänteessä käy!
Petteripetterit, kuten muutkin uskovaiset, pitävät oikeutenaan ja velvollisuutenaan valehdella, koska "ovat oikealla asialla".
Unohdit mollata sähköjunat.
Et muistanyt myöskään hybridi hakkuukoneita.
Sähköjunien idea on helppo selittää.
Dieselvetureissakin taitaa tekniikka olla oikeasti "dieselsähköinen". Helpompi käyttää sähkömoottoria (joka kykenee kehittämään vääntömomenttia myös 0 rpm kierrosluvulla) kuin yrittää rakentaa kytkin, joka kestäisi "muutaman" tonnin painoisen junan repimisen liikkeelle.
Ja kun sähköllä mennään joka tapauksessa, niin helpottuuhan käyttö, kun sähkön saa "töpselistä" eli ei tarvi olla omaa dieselgeneraattoria, ei tarvi tankata...
Seuraavaksi patteripetteri rupeaa varmaan ideoimaan kaapeliautoja. Siis tällaista lintsin törmäilyautojen tyylistä tekniikkaa. Sillähän tosiaan saataisiin patteriautuojen onglemat ratkeamaan - pääsisi alle 100 k€ hintaisillakin vehkeillä pitemmälle kuin *melkein* Helsingistä Hämeenlinnaan.
Tosin päästiinhän niillä HS testiautoillakin .... hinausauton lavalla ;-D
Tori.fi on jäänyt autojen myynnti-ilmoituksissa viime vuosituhannelle.
Tori.fi ei voi myydä sähköautoa, lähin olisi "Ekologinen/hybridi"
"Akkujen+ja+sähkölaitteiden+valmistus+vaatii+sellaisia+teknologioita+ja+energiamääriä,+joiden+haitalliset+ympäristövaikutukset+ovat+merkittävät."
Tesla lienee ainoa toimiva, jossa tosin ajomatka rajoittaa.
Koska en voi vähentää autoveroa ja alvia taksi-isäntien malliin ja täällä ei ole Norjan tasoisia tukia ja etuja, niin eipä kannata todennäköisesti pariin kymmeneen vuoteen.
Valehdellaksesi kansalle kuten pastori kirjoitit, että pariinkymmeneen vuoteen vaikka olisi pitänyt kirjoittaa: pariin vuoteen.
Vanhus näyttää innostuneen kirjoittamaan täällä ja nimittelee sähköautoasioita tuntevia viherpiipertäjiksi ja viherkommareiksi. Älyltään on vajaa.
Tässä sulle kuvia viherpiipertäjistä:
https://www.google.fi/search?q=elon musk&espv=2&biw=1547&bih=1275&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjMjomL87vOAhXBHJoKHUsVC4cQ_AUIBigB
Tässä toinen:
https://www.google.fi/search?q=Mercedes-Benz henkilöautojen strategiajohtaja Wilko Stark&espv=2&biw=1547&bih=1275&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj2xpLR87vOAhXqIpoKHcNpD20Q_AUIBigB#tbm=isch&q=Wilko Stark&imgrc=8js09In3QFUObM: