Toinen auto jonka käytin moottorin optimoinnissa, nyt on kyse matkailuautosta jonka juuri ostin 2.8 litran moottori kulutti 11-11.8 litran välillä. Optimoinnin jälkeen kulutus putosi 8 litran tuntumaan. Vääntö parani 74 nyyttöniä hevosvoimat 26 hw. Todella kannattavaa suorittaa tuo toimenpide. Ihmetyttää vain kuinka koneet lähtevät tehtaalta noin raakaversioina.
Moottorin optimointi
vääntöäpiisaa
17<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mulla on matkailuautossa 2,5 litran moottori sellainen vanha ihan perusrautakone ilman turboo tai mitään.Kulutti 13-15 litraa ennen optimointia. Nyt jää aina alle 10 litran vaikka painaa kunnolla kaasua. Ja kulkee paljon paremmin mitä ennen optimointia. Kyllä kannnatti tuo toimenpide en kadu.
Milläs "optimoit" kun ei ole turboa millä ahtopainetta nostaa? Taisit optimoida säätämällä pumpun rajoitinruuvia, ettei saa täyttä kaasua.
miten olet ehtinyt vertailla just ostetun auton kulutuksen?
Laittaa vain kilometrit ja bensankulutuksen ylös ja laskee perusmatematiikalla niin hyvin ehtii :). Neljä tankkauskertaa antoi samanlaisen tuloksen, se riitti minulle. Voihan sitä jatkaa maailman tappiin jos haluaa mutta mihin se siitä itsekseen muuttuisi ?
Älä hyvämies laita bensaa dieselin tankkiin,ei se sillä käy.
Löytyihän sieltä sanomista kun oikein kaivoi :). Jos jatketaan niin en kertonut kummasta on kysymys.
kerroitpa kun sitä 2.8 on valmistettu ainoastaan diesel moottorina.
Tämä onkin erikoissarjaa Suomessa vain muutama yksilö näitä moottoreita :).
Mahtaako tuohon päivitykset auttaa, kun kytkimen vauhtipyörä on paska mikä paska.
Liekkö tuohon etuvetoon mahdollista vaihtaa normaali vauhtipyörä?
Velmies vaihtoi samalla kylällä asuvan kaverinsa ransittiin kiinteän rautakiekon, tuon lelukiekon tilalle,ja siihen loppui alaväännön puute ja sammumiset liikkeelle lähtiessä .
Kyseessä oli takavetoinen Ransu.
Mikä on kiinteä rautakiekko, onko se hitsattu johonkin kiinni?
Vauhtipyörä vaan, jos laittaa liian painavan, ei tahdo pitkässä ylämäessä kone jaksaa kiertää. Eihän Rumatikissäkään mitään vauhtipyörää ole ja jaksaa hyvillä kieroksilla puhaltaa.
Dieselin saa toimimaan vielä paremmin ja puhtaammin asentamalla siihen HHO järjestelmän.
Näitä Diy laitteita voi tilata esimerkiksi Englannista. Tämän jälkeen tietysti suositellaan uusinta ohjelmointia ja dynamometrissa tehtävää tehomittausta.
http://hydroxsystems.co.uk/hho-hydrogen-best-fuel-saver-mpg-brown's-gas-kit-cars-suv's,vans-hydrox-systems.html
Paremman järjestelmän saa aikaan kun tilaa parempia osia omaan tarpeeseen paremmin sopivat komponentit. Ainakin jos haluaa maksimi tuottoa ja säästöä.
Ikiliikkujaa ei valitettavasti vielä ole keksitty. Mietipä mistä otetaan teho vedyn tuottamiseen? Polttoaineesta auton laturin kautta. Ja et todellakaan saa vedystä enempää tehoa kuin kulutit polttoainetta vedyn tuottamiseen.
Minä vaihdoin Fiiattiin hehkutulpat.
Onpa hieno sana ahtopaineen nostolle ts viritykselle :-D
Polttoaineen kulutusta ei saa pienemmäksi tuolla keinolla, vaan jouduit keventämään kaasujalkaa tai ajamaan rekan oerässä tai myötätuuleen.
Eli oliko siis tämän optimoinniksi sanotun hienon virityksen ainoa kikka vaan saada lisää ilmaa pyttyyn vai(ahtopaineen korotus). Voi hyvää päivää millä nimillä sitä ihmisiä saadaan vehkeitään virittämään. Ps toivottavasti ei ahnehdittu ja katsastusmies innostu päästöjen kanssa häijyksi
Voisiko Rumatikin puhaltamaan ylijäämäilmaa hyödyntää tuohon Turbotouhuun?