Rantaväylän tunneli ei ratkaise yhtään liikenneongelmaa Tampereen pohjoisella ohitustiellä. Ohitustien liikenne on kaaoksessa heti tunnelin jälkeen. Jonot jatkuvat ruuhka-aikoina Rantaväylän tunnelista aina Lielahteen asti.
Miksi Tampereen päättäjät halusivat toimimattoman tunnelin? Taustalla pelasi melkoinen hyvä veli -porukka, joka hämmensi tunnelikeittoa aina 1990-luvun alusta alkaen.
Tunnelia halusi aluksi YIT, jotta se olisi saanut uusille rakennuksilleen tonttipaikkoja Näsijärven rannalta huippupaikalta. Lopulta se sai haluamansa tontit, kun tamperelaiset veronmaksajat pantiin maksamaan 200 miljoonaa maksava hukkaputki.
Miksi Tampereen päättäjät halusivat toimimattoman tunnelin? Taustalla pelasi melkoinen hyvä veli -porukka, joka hämmensi tunnelikeittoa aina 1990-luvun alusta alkaen.
Tunnelia halusi aluksi YIT, jotta se olisi saanut uusille rakennuksilleen tonttipaikkoja Näsijärven rannalta huippupaikalta. Lopulta se sai haluamansa tontit, kun tamperelaiset veronmaksajat pantiin maksamaan 200 miljoonaa maksava hukkaputki.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Maa tarvitsee useita itsenäisestikin operoivia alueita, joilla voi olla erilaisia palveluprofiileja ja konsepteja toteuttaa niitä. On syytä muistaa, että Tampereen rantatunneli ja ratikka ovat molemmat sellaisia valtakunnallisia ja paikallisia kärkihankkeita, joissa mm. valtio on ollut omalla osuudellaan mukana.
http://yle.fi/uutiset/kysy_tampereen_rantatunnelin_rakentamisesta__asiantuntijat_vastaavat/7661470
Johan oli taas jargonia! En edes yrittänyt ymmärtää...
hehehehhe,yrittänyt...
Olkoon konsepti mikä tahansa, niin Rantaväylän tunneli ei ratkaise pohjoisen ohikulkutien liikenneongelmaa ikinä. YIT:n tonttiongelman se ratkaisi.
Ongelma siirtyy eteenpäin. AINA kun saadaan parannus tiettyyn kohtaan,ongelmapaikka muuttuu eteenpäin.Se oli tiedossa,joten ei yllätys meille,jotka ottavat selvää.Puskista huutelijat,opetelkaa ottamaan asiioista selkoa.
Ei muuta luvattukaan.
Rantatien rakentamista eivät päättäneet hyväveliporukka tai YIT, vaan valtuutetut. Ota selvää ketä äänestät ensi vaaleissa.
Älä äänestä ketään kaupungin palveluksessa olevaa. Ne ovat jollakin tavalla riippuvaisia kaupungin korkeammista virkamiehistä, enemmän tai vähemmän. Ainakin asiaa kannattaa harkita siltäkin kannalta
Hanulla taas korkki auki...
Veronmaksajilla on perse auki
-----tamperelaiset veronmaksajat pantiin maksamaan 200 miljoonaa maksava hukkaputki.----
Väärin, valtio maksaa siitä lähes 70 milj. ja YIT n. 50 milj.Tampere maksaa siis vain n. 80 eikä 200. Eli pieni virhe sinulla, taas.
Ja paljonkos maksaa kunnallistekniikan rakentaminen?
Muistan kuulleeni luvun 43 miljoonaa.
Mutta, uudisrakentamisen pitää jatkua nousujohteisena koko ajan tai se tarkoittaa työttömyyttä rakennusalalla ja sitä kautta se heijastuu myös muualle... Eli niitä tontteja pitää olla koko ajan joka tapauksessa ja myös kunnallistekniikka...
Pitäisi rakentaa tehdasrakennuksia. Niissä on pitkäaikaisia työpaikkoja
Mitään tukkeutumisia ei muodostu, jos kaikki lähtevät hyvissä ajoin liikenteeseen.
Herätys 5 minuuttia aikaisemmalle, niin ongelmia ei tule.
Siis liikennettä sujuvoittavan ratkaisun johdosta on herättävä aikaisemmin? Nopeamminhan matkan piti sujua
Tien välityskyky riippuu kahdesta asiasta; kaistojen määrästä ja sallitusta maksiminopeudesta.
Tunnelin kohdalla kumpikaan parametri ei parane suhteessa aikaisempaan. Keskinopeusvalvonta hidastaa liikennettä vielä entisestään.
Yksinkertaisesti sanottuna: paskan möivät.
No mutta, tuo kommentti olisi pitänyt antaa Tampereen valtuustolle jo ennen tunnelipäätöstä. Kumma, etteivät noin yksinkertaista asiaa tujunneet itse?
Lähtekää töihin aikaisemmin! Mitään hukkaputkia ei tarvita!
Onni+tässä+onnettomuudessa+on,+että+yhä+harvemman+tamperelaisen+tarvitsee+lähteä+enää+töihin+tukkimaan+liikennettä.+Olikohan+se+jo+20%+edellinen+tulos,+kun+työmatkavähennyksien+ulkopuolelle+jääviä+tilastoitiin.
Nopeusrajoitus+tunnelissa+90:iin,+niin+saadaan+50%+enemmän+autoja+läpi+/+aikayksikkö.+Samalla+myös+rekkojen+aiheuttamat+ongelmat+vähenevät.+Nehän+kulkevat+89+km/h+oli+nopeusrajoitus+mikä+hyvänsä.
Juu. Liikennevalot ei vaikuta sitten ollenkaan
------Mitään tukkeutumisia ei muodostu, jos kaikki lähtevät hyvissä ajoin liikenteeseen. Herätys 5 minuuttia aikaisemmalle, niin ongelmia ei tule. -----
Hah, mikä muuttuu jos neuvosi mukaan KAIKKI lähtevät 5 min aiemmin? Muuttuu tietenkin se, että ruuhka on 5 min aiemmin mutta itse ruuhkan suuruus ei muutu.
Totta tuokin. Herätyksen aikaistamisminuutit voi katsoa auton rekisterikilven viimeisestä numerosta. Näin ruuhka saadaan jaettua noin 10 minuutin ajalle tasan.
Huikea oivallus. On vain jonkun vuoden myöhässä
Se on harmi ja johtaa alussa tunnelin vajaa käyttöön kun Ratapihankatu ei ole valmis vielä 2-3 vuoteen. Kun se valmistuu läpiajettavaksi niin se liikenne mikä nyt suhaa Hämeenpuiston-Pirkankadun jne..kautta voisi ajaa Naistenlahdesta suoraan Viinikkaan.
Ongelman muodostaa Luminaryn rakentamisen ylimitoitetut turva-alueet kun pieni pätkä Murtokatua Tammelankadulta Vellamonkadulle pidetään poikki vielä 2 vuotta. Muutoin siitä voitaisiin ajaa jo heti Peltokadun kautta pienen pätkän Väinölänkadulle aluksi kiertäen.
Money talks