http://www.iltalehti.fi/autot/2016083122244770_au.shtml
"Maailman terveysjärjestö WHO:n mukaan Lontoossa kuolee kymmenen kertaa enemmän ihmisiä ilmansaasteisiin kuin liikenneonnettomuuksiin. Euroopanlaajuisesti noin 400 000 ihmistä kuoli ennenaikaisesti liikenteen pienhiukkaspäästöjen seurauksena vuonna 2012."
Ja useat suomalaiset vastustaa kiivaasti sähköautoja, miksi?
Valtion tulisi avustaa reilulla kädellä sähköauton ostajia?
"Maailman terveysjärjestö WHO:n mukaan Lontoossa kuolee kymmenen kertaa enemmän ihmisiä ilmansaasteisiin kuin liikenneonnettomuuksiin. Euroopanlaajuisesti noin 400 000 ihmistä kuoli ennenaikaisesti liikenteen pienhiukkaspäästöjen seurauksena vuonna 2012."
Ja useat suomalaiset vastustaa kiivaasti sähköautoja, miksi?
Valtion tulisi avustaa reilulla kädellä sähköauton ostajia?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Olisiko öljy yhtiöt lobanneet, sama juttu oli tupakan kanssa aikoinaan. Tupakoinnissahan ei ole sinällään mitään vikaa, mutta siinä on jos valehdellaan ettei siinä muka ole mitään riskejä. Eli faktat pöytään ja kukin teköö kuten lystää.
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.fi/
Tuosta kolumniani, siellä on kanssa kuvia parista vanhasta jos jaksaa kaivella: http://mattiviikate.newsvine.com/
Tuossa vielä suoralinkki siihen juttuun jossa on kuvia prätkistä kolumnissa: http://mattiviikate.newsvine.com/_news/2016/05/27/35598447-pictures-of-my-old-motorbikes-suzuki-gsx-r-1000-and-kawasaki-zx-9r
>Valtion tulisi avustaa reilulla kädellä sähköauton ostajia?<
Samaa mieltä, mutta mikä itku ja parku siitä syntyisi? Miksi rikkaita autetaan! ym.
Nuo valittajat eivät nähtävästi ymmärrä sitä, että kun saadaan jotkut ostamaan uusia päästöttömiä autoja niin ne olisi sitten parin vuoden päästä ostettavissa edullisemmin käytettynä.
" että kun saadaan jotkut ostamaan uusia päästöttömiä autoja niin ne olisi sitten parin vuoden päästä ostettavissa edullisemmin käytettynä."
Mitä sitten? Lasketaan kaikkien autojen autoveroa, niin on kaikki autot parin vuoden päästä ostettavissa halvemmalla käytettynä . . . ?
Mutta sitten menetetään se verotuotto ja se raha on revittävä jostakin muualta.
Lisäksi vielä se, että sähköauton akut ovat kuluva ja kallis osa. 5 vuotta ajettu sähköauto on jo huomattavasti huonompi kuin uusi, mutta polttomoottoriauton käyttöarvo ei sinäänsä laske . . . Ongelma todennäköisesti vain pahenee litiumioniakuilla, jotka huononee vaikkei niillä edes ajettaisi.
Sähköauto on muuten hyvä laite, mutta akkutekniikka ei ole vielä kypsää.
Akut kuluvat, polttomoottorit kuluvat ja niin edespäin. Tuo akkujen huonontuminen käyttökelvottomiksi viidessä vuodessa on väärää tietoa jota on kohta 10 vuotta levitetty. Ihmisten pelottelua.
Oikea syy on se, että sähköautolla ei voi tehdä samoja ajosuoritteita kuin polttomoottoriautolla. Kun akku on tyhjä, niin mummolaan tai terveyskeskukseen vain ei lähdetä.
Paras ratkaisu asiaan on sähköauto jossa on polttomoottori generaattori sähkön loppumista varten.
1000km yhdellä latauksella, mahdollisuus ajaa lataamatta ja latauksen täyttö 5min, hinta 20000€ ja sähköauto on kaikkien käytössä.
#Mitä sitten? Lasketaan kaikkien autojen autoveroa, niin on kaikki autot parin vuoden päästä ostettavissa halvemmalla käytettynä . . . ?#
Nyt oli kyse kaupunkien ilmansaasteista eroon pääsemisestä, miten ilmansaasteisiin vaikuttaisi dieselautojen veroale??
#Lisäksi vielä se, että sähköauton akut ovat kuluva ja kallis osa. 5 vuotta ajettu sähköauto on jo huomattavasti huonompi kuin uusi#
Tuolle ei ole mitään totuuspohjaa. Sähköautoilla on ajettu satojatuhansia kilometrejä eikä akuissa ole merkittäviä huonontumisia havaittu. Sähköautojen huollontarve on olematonta polttomoottoriautoon verrattuna.
#1000km yhdellä latauksella, mahdollisuus ajaa lataamatta ja latauksen täyttö 5min, hinta 20000€ ja sähköauto on kaikkien käytössä. #
Tuollaista autontarvetta ei ole kenelläkään koskaan.
Kirjoitit "#1000km yhdellä latauksella, mahdollisuus ajaa lataamatta ja latauksen täyttö 5min, hinta 20000€ ja sähköauto on kaikkien käytössä. #
Tuollaista autontarvetta ei ole kenelläkään koskaan."
Iso osa ajaa muutaman kerran vuodessa 500-800 km/kerralla, eikä halua notkua ABCllä odottelemassa akun lataantumista.
Kannattaa muistaa, että niitä samoja pienhiukkasia tulee myös puunpoltosta. Eli kielletään myös puun poltto kotona, saunoissa, nuotioissa ja takoissa?
Lontoo on sitten Lontoo, Suomi on selvästi harvempaan asuttu, mutta tietysti täälläkin on pääkaupunkiseutu . . .
Minua huolettaa heti ihmisoikeus- ja ympäristökysymykset kun joku vaihtoehto löytyy nelivetoiselle Amerikan pickupilleni.
Kuka niitä sähköautoja mielestäsi vastustaa?
Se, että toteaa, että sähköautojen akkutekniikka ei ole vielä riittävän kehittynyttä, jotta se mahdollistaisi sähköautojen merkittävän yleistymisen, ei ole sähköautojen vastustamista. Se on vain toteamus tekniikan tasosta.
Sähköautot yleistyvät sitten kun niiden käyttöominaisuudet ja hinnat ovat polttomoottoriautojen tasolla, eikä siihen yksittäisten ihmisten vastustuksella tai kannatuksella ole mitään vaikutusta.
Luin+jostain,+että+80%.lle+suomen+autoilijoista+sähköauto+olisi+riittävä+kaikkeen+ajoon.
Autoilulta peritään n. 8 miljardia veroja ja sinä haluat tietylle pienelle autoryhmälle satoja miljoonia verorahoja. Sähköauto ei poista isojen kaupunkien ruuhkia ja pölyhaittoja. Olet siis sitä mieltä, että suomalaisten kuuluisi kaikkien asua pääkaupunkiseudulla; verot kilometrien mukaan, sehän rokottaa niitä joilla pitkä työmatka= syrjäseutu. Mitä veroja haluaisit tuntuvasti korottaa?
En vastusta sähköautoa, mutta en myöskään ole hankkimassa sellaista vielä. Autoilen pääasiassa Helsingin seudulla ja taloyhtiön autotallista saisi varmaan edullista sähköä lataukseen, mutta pisimmät matkani suuntautuvat halvimpien sähköautojen toimintasäteen ulkopuolelle. Minulla ole aikaa käyttää tuntikausia lataukseen mennen tullen, kun pitää ehtiä illaksi kotiin. Edes Teslan toimintasäde ei riittäisi ihan kaikkiin tarpeisiin kun huomioidaan kaikki lomamatkat. Puhumattakaan Teslan hinnoista...
Ehkä liki kaikki aiheesta on jo sanottu. Lisään silti yhden pointin joka on omalla kohdallani relevantti: minulla on omaa sähköntuotantoa. Onko sinulla oma öljyjalostamo ja öljylähde?
Oletko rakentanut sähköntuotantolaitteistosi omista raaka-aineista vai oletko käyttänyt kiinalaisia tuotteita? Oma piensähköntuotanto on tuottavaa vain erittäin kalliilla sähkönhinnalla, eli juuri nyt tilapäisesti. "Normaali" sähkönhinnalla näiden kiinalaisten komponenttien kuoletusaika on kestämätön ja taitaa olla myös kennojen ja komponenttien tuotanto melko kestämätöntä...
Lopulta polttomoottorilla ajavat vain köyhät ja/tai kouluttautumattomat sekä (siten/siitä johtuen) työttömät tai alipalkatut. Heidän tilanteessa autoilu ylipäänsä millään moottorilla suorastaan ylläpitää tai pahentaa köyhyyttä.
Sähköautoja ei kai kukaan voikaan väittää päästöttömiksi tai halvoiksi, saati ilmaisiksi ajaa. Tuliko yllätyksenä? Sellaisen esittäjä valehtelee tai ei ole kokemusta asiasta, ja luultavasti vain parfymoi omaa urpouttaan ja haastaa huvikseen riitaa tämmösellä trollaamisella.
Ympäristöargumentit ovat hankalia...
Uusi polttomoottorikäyttöinen auto päästelee pienhiukkasia varsin maltillisesti. Nykyautotekniikka on sellaista, että auton suurin pienhikkasten lähde on renkaat ja tienpinta. Painava sähköauto tuottaa näitä pienhikkasia enemmän kuin vastaavan kokoinen, mutta akuston puutteen takia kevyempi polttomoottoriauto. Yhteen laskettuna polttomoottoriauton moottorin, renkaiden ja tienpinnan aiheuttamat hiukkaspäästöt saattavat olla jopa alempia kuin sähköautolla.
https://tekniikanmaailma.fi/autojen-hiukkaspaastoista-85-prosenttia-tulee-muualta-kuin-pakoputkesta-renkaiden-hiukkaspaastot-voivat-olla-1000-kertaa-saadeltyja-paastoja-suurempia/
Ilmastotalkoissakin sähköauto saattaa olla kyseenalainen, kun puhutaan nollapäästöistä. Hommahan on kuitenkin niin, että ilmastonmuutoksen kannalta on yhdentekevää onko hiilidioksidi tuotettu sähköä tuottavassa voimalassa vai auton moottorissa. Toki todennäköisesti sähkö on vähäisempää kokonaispäästöiltään kuin fossiiliset polttoaineet suoraan autossa poltettuna, mutta ilmaston kannalta sähköauto ei todellakaan ole nollapäästöinen, suositeltava ehkä, mutta ei nollapäästöinen.
Syy on pelko. Se on kaikkien eläinten luontainen reaktio kaikkeen uuteen.
Ihan samanlainen vänkäys oli kun moniventtiilikannet tuli japsien toimesta moottoreihin. Euroautojen omistajat lupasivat etteivät koskaan sorru moniventtiilikoneisiin. Syy oli se että kansiremppa maksaa tuplat. Olivat tottuneet että vähintään 100tkm välein on kansiremppa tehtävä.
Japsien pienissäkin moniventtiilikoneissa kannet kuintenkin kesti heti alusta asti ilman remppoja mihin oli totuttu.
Kuinkas monessa autossa on vain 2 venttiiliä per pytty tänän päivänä tai edes 15 vuotta sitten?
Pelkojäärille pitää antaa aikaa. Kyllä mielipiteet muuttuu mutta aikaa se vie.
Pelko on varmasti osatekijä, mutta osansa on myös ihmisten kokemuksella elektroniikasta, jollaiseksi sähköautoakin hineman rinnastetaan.
Muistan kuinka vuonna 2001-2002 ihan markka ajan loppuhetkillä, harkitsin ensimmäisen litteän telkkarin ostoa. Töllöllä oli hintaa 49 900 markkaa, eli noin 8500€. En ostanut, vaikka kyseistä mallia kehuttiin testeissä, korostaen erityisesti hinta-laatusuhdetta...
Moni odottaa sähköautoilta ehkä hieman epärealistisesti samaa. Tekniikka halpenee ja paranee kun hetken odottaa. Telkkareissa näin todella kävi ja ne "pioneerit" jotka ostivat 2000-luvun alussa lättytelkkareita, voivat todeta jälkikäteen ostaneensa suorituskyvyltään susisurkeita laitteita ilmiömäisen kalliilla hinnalla.