Kuskipula vaivaa Helsingin takseja, ja uutisessa viitataan myös muiden alojen työntekijäongelmiin.
http://www.hs.fi/kaupunki/a1473046807726
Onko sosiaaliturvan heikentäminen ainoa järkevä keino saada ihmiset töihin?
http://www.hs.fi/kaupunki/a1473046807726
Onko sosiaaliturvan heikentäminen ainoa järkevä keino saada ihmiset töihin?
Vastaukset 32
Vanhimmat
en menisi röihin vaikka en saisi lanttiakaan sossusta.
en määkään
Ainakin+taksia+työntekijänä+ajavien+tilanne+on+huono.+Yleissitovaa+työehtosopimusta+ei+ole,+
Siivousyritykset pimittivät miljoonia verottajalta
Kuittikauppa rehottaa pääkaupunkiseudulla siivousalalla. Helsingin poliisi on paljastanut kevään ja kesän aikana lukuisia törkeitä talousrikoksia kolmesta siivousalan yrityksestä. Työntekijöille on maksettu pimeitä palkkoja alihankintayhtiöiden kautta.
Helsingin poliisilaitoksen talous- ja omaisuusrikosyksikön tutkimuksissa on paljastunut, että jokaisessa tapauksessa yritykset ovat käyttäneet muodollisesti alihankintayhtiöitä, joiden kautta työntekijöille on maksettu pimeitä palkkoja.
Rikoksia on tutkittu törkeinä veropetoksina ja kirjanpitorikoksina. Tekaistuja kuitteja on tehtailtu noin 4,5 miljoonaa euron arvosta.
Poliisin mukaan kolmen siivousliikkeen johdossa on ollut sekä suomalaisia että ulkomaalaisia ihmisiä, mutta varsinaisen siivoustyön ovat hoitaneet suurimmaksi osaksi ulkomaalaiset henkilöt.
Työntekijät ovat siivonneet lähinnä kauppoja muita yrityksiä, mutta joukossa on myös julkisia paikkoja. Poliisi ei vielä halua julkistaa siivousyritysten nimiä eikä niiden asiakkaita.
Siivoojat paiskivat töitä kohtuuttoman pienellä palkalla
Siivoojien tuntipalkat ovat olleet viidestä kymmeneen euroa, kertoo Helsingin poliisin talousrikosyksikön johtaja, rikostarkastaja Ilkka Koskimäki. He ovat myös saattaneet olla käsityksessä, että työnantaja on vastoin todellisuutta hoitanut veroasiat kuntoon.
- Työntekijän asema on hyvin heikko. He saattavat yhtäkkiä saada kenkää töistä. Painostuskeinot voivat olla sellaisia, että voi alkaa puhua ihmiskaupasta. Näissä tutkimissamme tapauksissa ei ole saatu kuitenkaan vielä sellaista näyttöä, että voitaisiin puhua työperäisestä ihmiskaupasta.
http://yle.fi/alueet/helsinki/2011/09/siivousyritykset_pimittivat_miljoonia_verottajalta_2837071.html
Hallitus aikoo vapauttaa taksilupien määrän ja hinnoittelun
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk.) aikoo vapauttaa taksilupien määrän ja taksikyytien hinnoittelun. Berner kertoi asiasta tiedotustilaisuudessa maanantaina.
Taksiyrittäjän pitäisi edelleen hakea lupa Trafilta, mutta lupien määrää ei olisi enää etukäteen rajoitettu. Tätä nykyä ely-keskukset määrittävät taksilupien määrän alueellaan. Lupa olisi myös yrityskohtainen, eli taksiyritys saisi pitää liikenteessä niin monta autoa kuin haluaa ja harjoittaa myös muutta liiketoimintaa.
Liikenne- ja viestintäministeriön valmisteleman esityksen mukaan myös taksien hinnoittelu vapautettaisiin. Hinnat pitäisi kuitenkin kertoa läpinäkyvästi ennakkoon. Tarvittaessa Trafi voisi puuttua hinnoitteluun.
Berner sallisi myös kuljetusyrittäjyyden kokeilemisen niin, että töitä voisi tehdä palkkaverotuksella 10 000 euron ansioihin asti.
TAKSIT VAPAAKSI- LISÄÄ TÖITÄ!!
Artikkelissahan kerrotaan selkeästi syy ja seuraussuhteet:
"Harvaa houkuttaa työ, jossa hankalat työajat ja pienet palkat kulkevat käsi kädessä"
- yötyö ja huono palkka tuskin kannustaa ihmisiä hakeutumaan alalle.
"Ihmiset eivät elä niillä ansioilla, mitä matalapalkka-ammateissa on. Ihmiset eivät tule niillä palkoilla töihin.”
- työntekijät eivät jää alalle, koska palkalla on lähes mahdotonta tulla toimeen.
"Taksialalla ei ole yleissitovaa työehtosopimusta, ja palkka perustuu hyvin usein provisioon."
- nythän puhutaan TES-minimipalkkoja alhaisemmista työsuhteista ratkaisuna työttömyyteen. Ainakaan Helsingin taksien tapauksessa tämä ei toimi.
"Palkkakuskin tienesti voi jäädä pieneksi etenkin hiljaisina öinä. Puutetta on nimenomaan yövuorojen ajajista: Helsingin taksiautoilijoiden nettisivujen työpaikkailmoituksista noin puolessa korostetaan työn vähintäänkin painottuvan yövuoroihin."
"Matkustajille kuljettajapula ei oikeastaan näy, sillä vaikka kuskeista on pulaa, takseista on kaupungissa ylitarjontaa."
"Miksi kuljettajia sitten tarvitaan lisää, jos autoista jo on liikenteessä ylitarjontaa?
”Se pienentäisi autoilijan itsensä työtaakkaa niin, että autoilijakin saisi joskus vapaapäivän”, Roitto sanoo."
- suomeksi sanottuna autoilijat eivät itse halua ajaa huonosti tuottavia alipalkattuja yövuoroja, vaan haluavat yövuoroihin palkkarenkejä palkalla, jolla ei voi elää. Siksi näistä kuljettajista on pulaa!
Sama koskee lähes kaikkia matalapalkka-aloja ja provisiopalkkatehtäviä, joita TE-toimistojen avoimet työpaikat tarjonta pursuaa. Työtehtäviä, joiden ansioilla ei voi täysipäiväisesti työskentelemällä tulla toimeen. Lähinnä nämä työtehtävät soveltuvat lisäansioiksi opiskelijoille ja kotiäideille/-isille, joilla on jonkin verran käytettävissä olevaa aikaa varsinaisen toimensa ohessa. Kokopäiväistä työtä etsiville nämä eivät ole oikea vaihtoehto, vaan lähinnä vitsi.
Silti koko työttömyydenhoidon aktiviteetti on keskittynyt siihen, miten työttömien etuja voidaan karsia ja leikata, jotta olisi työttömille kannustavampaa ottaa vastaan tälläisiä työtehtäviä, joilla he eivät voi tulla lähtökohtaisesti toimeen. Tätä työttömien kurjistamisohjelmaa perustellaan työttömyydenhoitokulujen kasvulla, vaikka työttömyydenhoitokulujen leikkaukset siirtyvät väistämättä muiden sosiaalitukien kulueriksi.
Ei työttömien ahdinkoa lisäämällä ja heitä patistamalla näihin elinkelvottomiin työtehtäviin saada työttömyyttä ja sen aiheuttamia ongelmia ratkaistuksi, vaan luodaan uusi, vaikeampi ja monimutkaisempi joukko lisäongelmia harmaatöistä tukikeinotteluun.
Artikkeli kertoo kuitenkin myös, että esimerkiksi Helsingin taksipalvelu maksaa 12–13 euron tuntipalkkoja. Ei se huonosti ole työstä, joka ei vaadi edes ammattikoulun käymistä, etenkin kun rengin ei myöskään tarvitse investoida omaisuuttaan ja siten kantaa riskiä.
Vaikkapa 4 kertaa 10 tunnin vuoro viikkoa kohti tekee siis 4*10*12,5 = 500 euroa viikossa eli yli 2 tonnia kuukaudessa. Mielestäni sen tason ansioista kieltäytyminen sossukorvausten takia on jo yhteiskunnallinen ongelma. Kieltäytymisen johdosta syntyy valtiota kuormittavia tulonsiirtoja ja veroja jää maksamatta. Ja lisäksi tämän alan tapauksessa ihmisiä joutuu värjöttelemään pitkissä jonoissa tolppien luona.
Paha työpaikka taksi etenkin isoissa kaupungeissa yöllä sua uhkaillaan välillä saat turpaankin auto ryöstetään jatkuva puliporukoiden kuuntelu ei ihme ettei hakojoita ainakaan yövuoroihin.
Lieköhän faktaa vai selittelyä.
https://ls24.fi/uutiset/taksiautoilijan-tyoturvallisuus-hyvalla-tolalla
"– Kaupan kassa joutuu kohtaamaan työssään moninkertaisesti enemmän väkivallan uhkaa kuin taksinkuljettaja, luonnehtii taksiautoilija Minna Hannukainen.
Hän on pyörittänyt taksin rattia kahdeksan vuoden ajan kohtaamatta yhtään uhkaavaa tilannetta."
Varmasti koululaiskyytien, KELA-matkojen ja tavallisten ihmisten sekaan mahtuu myös jonkin verran puliporukoita, mutta prinsessalinjalla jo ollaan, jos niiden takia on jonkun mielestä oikein maata ennemmin kotona kuin tienata elantonsa.
ei taida tuolla tienata elantoaan
Yllä on laskettu tuolla tienattavan yli kahden tonnin kuukausipalkkaa ihan normaalinpituisella työviikollakin. Jos se raha ei riitä elantoon, voisi olla syytä muuttaa kulutustottumuksiaan.
taitaa olla fiktiota toi 12euroa
Jos et usko Hesaria, usko Helsingin Taksipalvelua:
http://www.helsingintaksipalvelu.fi/www/?s=kuljettajaksi&id=2
Kuljettaja saa 35 prosenttia tuloista, keskimäärin 12 - 13 euroa tunnilta. Päälle vielä pitkät lomat lomapalkkoineen!
Tässä on kaksi sanaa toistaan vastaan: taksiyrittäjät puhuvat keskimääräisestä 12-14 € tuntipalkasta ja taksia ajaneet rengit 10-14 tunnin työpäivistä 40-120 Euron verottomilla ansioilla, kun päältä on otettu maksut ja auton omistajalle maksettu provisio. Taksialalla ei tunneta ylityö- tai sunnuntaikorvausta, monesti TE-maksut jäävät maksamatta jne.
Minusta taksinkuljettajan ammatti on hyvä esimerkki siitä, miten ammattikunnan sisällä on selvästi kaksi eri ryhmää: hyvin toimeentulevat oman kalustonsa ja ajoluvan omaavat, omista työajoistaa päättävät kuljettajat ja kolikon toisella puolella huonopalkkaiset, yövuoroja ja satunnaisia tuurauksia saavat renkikuskit. Helppo arvata kummista on pulaa ja kumman ansioilla alaa mainostetaan.
Jos taksia ajamalla oikeasti pääsisi yli 2000 Euron kuukausituloihin normaalilla 8h työpäivillä ja lomaehdoilla, olisi taksifirmojen ovilla jonoa halukkaista tarjokkaista. Kyllä kysynnän ja tarjonnan laki toimii taksialalla ja tunnetusti takseista ei ole pulaa, mutta oikeista työpaikoista on.
Eniten koko keskustelussa ärsyttää tämä "kyllä-niitä-työpaikkoja-on, mutta mikään-ei-kelpaa-työttömille"-asenne. Aivan kuin työttömyys tekisi oikeutetuksi maksaa huonompaa palkkaa tai leikata etuja alan yleisiin työehtoihin nähden.
Alalla on provisiopalkka ilman pohjapalkkaa. Yön hiljaisina tunteina ei ajella koululaiskuljetuksia tai KELA-kyytejä. Lienee itsestään selvää, kumpi hoitaa nämä päiväsaikaan hoidettavat helpot hommat ja kenelle jää kännisten kapakkakyytisten kärräys ja odottelu yön hiljaisina tunteina, kun kassaan ei kerry kolikkoakaan. Kyllähän omistaja ajaa tuottoisat ajovuorot ja jättää rengin seisoskelemaan taksitolpalle odottelemaan hiljaisten aikojen kyyditettäviä. Turha puhua 12 € tuntipalkoista.
"Tässä on kaksi sanaa toistaan vastaan"
Toistaiseksi on esitetty evidenssiä vain sen 12 - 13 euron tuntipalkan puolesta.
"Minusta taksinkuljettajan ammatti on hyvä esimerkki siitä, miten ammattikunnan sisällä on selvästi kaksi eri ryhmää"
Kun riskeeraa kymmeniätuhansia omaa omaisuuttaan parin vuoden välein ostamalla kalliin auton, niin pitää sen investoinnin vastineeksi jotain saadakin. Isännän ja rengin ei kuulukaan olla samassa asemassa, mitä työtuntia kohti napsahtavaan palkkaan tulee, sillä vain toisen osalta siihen sisältyy pääoman sitomista.
"Eniten koko keskustelussa ärsyttää tämä "kyllä-niitä-työpaikkoja-on, mutta mikään-ei-kelpaa-työttömille"-asenne."
Kyllä sekin ärsyttää, etteivät ihmiset suostu edes kokeilemaan mahdollisuutta ansaita elantonsa.
"Toistaiseksi+on+esitetty+evidenssiä+vain+sen+12+-+13+euron+tuntipalkan+puolesta."
pitää maksaa enemmän palkkaa niin rupee löytyyn työväkee
niin ne markkinat toimii
Jotta kuljettajalle voisi maksaa enemmän, pitäisi asiakkalta vastaavasti periä enemmän. Se taas ei ole mahdollista, kun valtio säätelee hinnat. Vai antaisitko itse jatkuvasti autosi ilmaiseksi toisen ajettavaksi?
Kyllä 12,5 euroa tunnilta voittaa kerjäämisellä saatavat tulot, joten työntekijöitä varmasti riittäisi, jos vain sosiaaliturva ei olisi niin antelias ja vastikkeeton kuin nykyisin.
suomen sosiaaliturva ei ole antelias joten tämä on ihan paska puhetta
pitääkö tuo palkka edes paikkansa vai onko sekin paska puhetta
ja yötyöks tuo palkka ei ole edes hyvä jos ei ole varaa maksaa palkkaa
niin isännät ajaa sitten itte
Ei sama henkilö sekä päivää että yötä voi ajaa, vaikka mitä saisi palkkioksi. Jottei auto aina vanhene puolta vuorokautta tallissa käyttämättömänä, tarvitaan toinen kuljettaja.
Kaksikin kuljettajaa autoa kohti riittää vain parhaassa tapauksessa, sillä vuorokausilevon on oltava 11 tuntia.
Sille toiselle kuskillekin pitäisi antaa mahdollisuus ajaa niitä vuoroja, joissa se tili tehdään, eikä pistää seisomaan öitä taksitolpalla. Palkkaahan ei saa, jos ei ole ajoja ja yöaikaan vähemmän kyydittäviä muutamaa ruuhkatuntia lukuun ottamatta, kun kapakat sulkee ovensa. Parissa tunnissa ei vaan tienata koko päivän tiliä, vaikka kuinka lentäisi.
"Sille toiselle kuskillekin pitäisi antaa mahdollisuus ajaa niitä vuoroja, joissa se tili tehdään, eikä pistää seisomaan öitä taksitolpalla."
Harvassa ammatissa aloitetaan heti huipulta. Ei kandilääkärikään saa odottaa heti vain päiväsaikaan työskentelevän aivokirurgin vastuuta ja tuloja.
Kyllä se mahdollisuus valita vapaasti työvuoronsa ja jopa työllistää muita sieltä aikanaan tulee, kun odotellessa opettelee homman ja kerää tarvittavan pääoman.
Ensin taksialaa mainostetaan alaksi, jonne pääsee ilman pitkää ja vaativaa pohjakoulutusta (toki taksikurssi on suoritettava), sitten verrataan kirurgin ammattiuraan. Eivät ihan yhteismitallisia, mutta jos haluaa käyttää lääkärivertausta, olisiko terveyskeskuslääkäri vs yksityispraktiikka kohdallaan?
Taksinkuljettajan ammatissa tuskin on mitään vuosien oppimiskäyrää, vaan alan niksit oppinee vuoden suhaamisella ja maalaisjärjellä.
Siinä sitten istut vuosia taksitolpalla ja haaveilet omasta taksiluvasta.
Aika moni on siirtynyt Über-taksia ajamaan, koska siitä jää enemmän käteen.
Ehkä joskus tulevaisuudessa myös Über on vaihtoehto. Tosin yleensä ihmiset ovat Suomessa paljon innokkaampia ryhtymään palkansaajiksi kuin yrittäjiksi: esimerkiksi oman autonhan Über vaatii.
Voihan auto olla rahoitusyhtiönkin. Aika innokkaasti autoliikkeet tarjoavat autoja myös osamaksulla.
Nahkapenkit kannattaa ruksata lisävarustelistalle, jos alkaa enemmän siviilitaksitoimintaa tuottamaan.
No tuo on kyllä kaikki totta.
Istumatyötä kravatti kaulassa, mahdollisuuksia edetä uralla, ihmisläheistä työskentelyä, hienoilla autoilla ajelua, kohtuullinen palkka, erinomaiset ylityömahdollisuudet... mutta eipä vain yksikään köyhä ilmoita pienintäkään kiinnostusta.
Joku yhtälössä mättää, olisko pari muuttujaa?
-kravatti hiertää kaulaa ja ahistaa
-selkä kipeytyy istuessa, iskias vaivaa
-uramahdollisuudet rajoittuvat lähinnä taksitolpan vaihtoon
-ihmisläheistä työskentelyä kännikuskina oksennuksen tuoksussa
-hienolla autolla ajelua. Ladakin on auto ja opelilla pärjää
-kohtuullinen palkka korvaus mentetystä vapaa-ajasta?
-erinomaiset ylityömahdollisuudet? Alalla ei tunneta ylityö-, sunnuntai- tms korvausta
- lomaa taksikuski pitää päivystäessään taksitolpalla
Onhan se hienoa nojata nahkapenkkiin ja peilata itseään meikkipeilistä.
"-kravatti hiertää kaulaa ja ahistaa"
Hiertää se isommillakin herroilla, ja silti heitä kadehditaan.
"-selkä kipeytyy istuessa, iskias vaivaa"
Tauot on myös lupa seistä, jos se sopii paremmin.
"-uramahdollisuudet rajoittuvat lähinnä taksitolpan vaihtoon"
Monet ovat tässäkin ketjussa ylistäneet sitä autuutta, joka seuraa taksiluvasta ja isännän asemasta.
"-ihmisläheistä työskentelyä kännikuskina oksennuksen tuoksussa"
En ole koskaan astunut oksennukselta tuoksuvaan taksiin, vaikka liikun taksilla mielestäni verrattain paljon.
"-hienolla autolla ajelua. Ladakin on auto ja opelilla pärjää"
Ei Ladoja takseina nähdä. Opelitkin ovat uudenkarheita ja parempia malleja, työttömän asteikolla varmasti hienoja.
"-kohtuullinen palkka korvaus mentetystä vapaa-ajasta?"
No paljonko sen pitäisi olla, jos ei 13 euroa tunniltakaan riitä? Puolitoista kertaa joidenkin palkka siinä jo on.
"erinomaiset ylityömahdollisuudet?"
Laki sallii 13 tunnin vuorot, ja harva isäntäkään niitä estelee. Voi siis käytännössä painaa melkein niin paljon töitä kuin haluaa, ja palkka juoksee sen mukaisesti.
"lomaa taksikuski pitää päivystäessään taksitolpalla"
Ehei, neljästä viiteen viikkoa löhötään lomalla, ja lomapalkka sen kuin juoksee.
Ilmoitelkaa vaikka tähän ketjuun, jos lähditte töihin saatuanne tiedon tästä työmahdollisuudesta, työttömät. Enää ei voi väittää, että työn saanti olisi kiinni muusta kuin halukkuudesta!