Onkohan kukaan tietoinen paljonko on liikkeiden voitto osuus siitä ilmoitetusta hinnasta mistä tavallinen kansalainen maksaa verot,eli kansalaiset maksaa liikkeiden voitoista verot ja alvit.minusta mielenkiintoinen tutkimuksen kohde..
autovero
rahtari
91849
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Esim.
Tehtaan hinta 7000 e.
Sille maahantuojan voitto 5000 e
Sitten 8000 autoverot ja elvit
ja pitäähän autokauppiaankin elää...4000 e
tietenkin rahti 500 e ja toim. kulut ( ?? ) 500
OVH = 26 000 jossa tinkivaraa autokauppiaan pussista sen mitä perse kestää merivettä...
Talouselämä lehti sanoi että autokaupassa pääoman tuotto on jopa 25%. Aika kannattavaa kauppaa siis, sijoitat neljä euroa ja saat viisi takaisin.
Tuosta voisi arvella, että kyllä liikkeiden voitto osuus on ainakin 10 jos ei 20 prosenttia auton vertailuhinnasta, eli jos maksoit tuontiautostasi veroa esim. 6000 euroa, niin siitä 600-1200 euroa oli ihan ylimääräistä. Maksoit sen verona siitä voitosta, jonka Veho, VV-auto, Aro ja muut autokauppiaat ovat tehneet. Lisäksi maksoit vielä alvit päälle.
Eikä unohdeta sitäkään, että kun autokauppa pyyntihintojansa antaa ja tulli sitten niiden mukaan verottaa, niin hinnassa on tuplaten ilmaa. Pyyntihinnasta saa aina reilun alennuksen eikä kauppias silti tappiolla myy! Oikeammin maksoit luultavasti lähelle 2000 euroa liikaa ja alvit päälle eli n. 2400 euroa sen takia, että suomalainen autoverosysteemi on viimeisen päälle kusetushomma.
Suurin osa suomalaisista on lisäksi niin taulapäitä että ne eivät kusetusta tajua. Katso vaikka tähänkin viestiin tulevia vastauksia joissa todistellaan että homma on ihan hallinnassa...
kirjoittama kuvaelma nykytilanteesta, vertailukohteena porkkanasäkki.
Kopioin tämän tuolta alempaa, kun mielestäni sopii tähänkin ketjuun.
Kyllä, porkkanassakin on verot, mutta sen laskuperuste on ennalta laskettavissa.
Katsoppa tullin maksuunpantuja veroja autoista. Ei kahta samansuuruistakaan summaa lähelläkään lähes samanmoisista vehkeistä.
Ostaisitko porkkanasäkin verottomana ja veisit sitten sen tullivirkailijan arvioitavaksi ja verotettavaksi. Omasi oli hiukan jo nahistuneet ja multaakaan ei ole pois pesty. Veroa kuitenkin priimatavarasta, koska "ainahan jo säkitetyssä porkkanassa vikaa on"
Sitten kaverisi, joka olisi ostanut porkkanansa samalta kauppiaalta kuin sinä, mutta tullivirkailijan käsitykseen mukaan, hänen pitää saada ainakin 3%:n hinnanalennus, koska ne ovat jo hiukan nahistuneet eikä ole pesty. Säkin hinta tullinkäsityksen mukaan on kuitenkin huimasti korkeampi, kuin mitä itse olit arvioinut ja maksanut
Ja tietysti siihen porkkanaveroon lisätään sitten se "elvi". Ja tottakai sekin vaikuttaa, onko porkkanasi nostettu kesäkuussa vai heinäkuussa.
Sinä tietenkin esität tullille kauppakirjan, jossa on sinun maksamasi hinta porkkanasäkistä, mutta ei sitä voi käyttää veron perusteena, koska voit olla väärentänyt sen summan ja näin ollen olet rikollinen.
Siksi on parempi, että kalastukseen erikoistunut tullivirkailija ostaa porkkanasäkin hintatiedustelun paikallisen torin "päivänhinta" luetteloa ylläpitävältä yksityiseltä firmalta.
Firma on luotettava, koska sitä ylläpitävät suuret porkkanantoimittajat ja näin ollen porkkanasäkin hinta pysyy hyvin stabiilina, eikä vapaassa kaupassa esiintyvää hintojen poukkoilua esiinny.
No loppupeleissä kaverisi ja sinun porkkanasäkit olivat huimasti eri hintaisia, vaikka olivat lähes identtiset. No sinä nuriset hieman, jolloin tulli kertoo, että ainahan voit tehdä oikaisuvaatimuksen tai valituksen.
Käsittely on todella nopeaa, jopa jo 4 - 5 v:ssa saatat saada päätöksen.
Ja se on sentään hyvä, että verosi ei voi tästä enää nousta, se voin vain pysyä ennallaan, tai sitten saat jokusen euron takaisin huimalla 0,5:% korolla.
On hienoa ostaa, kun ei ostohetkellä vielä tiedä mitä porkkana maksaa.
Mutta ainahan voi tullin sivuilta katsella aiemmin verotettuja porkkanoita, sillä vain ei ole mitään tekemistä sinun porkkanoidesi kanssa, jotka ovat luku sinänsä.
Niin että revi tästä "vapaa valintoja"
Opetelkaa nyt edes vähän laskemaan. Alv 22% (noin) 2000,00 €:lle on 440,00€= 2440,00€.
Pikkurahahan se 40,00€ on, mutta kun ottaa huomioon mikä kitinä näistä veroista/rahasta täällä palstalla on, niin olisi asiallista myös havainnollisissa laskuesimerkeissä ilmoittaa summat niin kuin ne oikeasti ovat.
Takavuosina autojen hinnasta oli siinä 15 % kotimaisen kaupan osuutta. Nyt tuo osuus on kaiketi jonkin verran pienentynyt, samalla kun tehdashintojen osuus on vastaavasti noussut. Olisikohan kotimainen osuus nykyisin siinä 10 %:n luokkaa. no, jos se on 15 %, niin 26000 euron kuluttajahintaisesta autosta jää suomalaiselle autokaupalle 3900 euroa ja 10 %:lla 2600 euroa. Tämä jakautuu sitten vielä maahantojan ja diilerin kesken sen mukaan kuin kulloinkin on sovittu.
Tämähän ei tietenkään ole sama kuin kaupan voitto, vaan tästä maksetaan kaupan kiinteät ja muuttuvat kulut, kuten pääomakulut, palkat jne. Mm. ylihintaan otetut vaihtoautot maksetaan tästä, kun sitten joudutaan myymään niitä tappiolla.
Autokauppaa toimialana koskevista tilastoista voi kyllä jokainen lukea, ettei viivan alle lopulta jää kovin montaa prosenttia liikevaihdosta. Eipä tuo sellaiselta kultakaivokselta näytä, kuin joku itseään Autoproffaksi kutsuva tässä ketjussa on jo ehtinyt kuvitella. Tietysti autokaupankin voi saada menemään hyvin tai huonosti, mutta se onkin jo toinen juttu kuin kokonaiskuva toimialasta.
Tämä siis koski uusien autojen kauppaa, jossa tietysti myös käytetyillä on osuutensa. Pelkästään käytettyihin keskittyvät jobbarit ovat sitten asia erikseen.
Varmuuden vuoksi sanottakoon, etten ole autokauppias, vaan mm. tätäkin toimialaa pitkään seurannut ekonomisti.
Em. on Laakkonen tai Veho -kauppias, eli uusien autojen jobbari. Yhtään vaihtoautoa em. kauppiaat eivät tappiolla myy.
v... päähäsi ja laske julkaistuista autoveroprosenteista ja ohjehinnoista mitä Suomi jobbarit ovat todellisuudessa kiskoneet / ottaneet ja ottavat välistä.
Tässä sulle esimerkki Baijerin ihmeestä vuodelta 1998.
OVH. 325 000 mk, josta verotuksen pohjana ollut maahantuontihinta (sisältää rahdit) n. 108 000 mk. Valtiolle maksetut verot n. 102 000 mk josta maahan tuoja on saanut elvin osuuden takaisin. Maahantuojan + jällenmyyjän osuus 114 000 mk.
Muista että maahantuoja on saanut myös elvit takaisin. Joten huonoilla katteilla ovat raukat suojatuilla Suomen markkinoilla joutuneet tulemaan toimeen.
Jokaisesta automallista jolle on veroprosentti julkaistu (prosentti lasketaan jälleenmyyntihinnasta) saadaan laskettua satamahinta, maahantuojan + jälleenmyyjän "lisäarvo" + valtiolle maksetut verot (autovero, sen ilmoitetun prosentin mukaan sekä autoverolle laskettu arvonlisävero / elvi joka siirtyy loppukäyttäjälle ja lihottaa näin ollen suoraan maahantuojan / tullaajan tiliä).
Ehdotan että taloustutkija avaa vaikkapa Tuulilasin tai TM:n taulukon uusien autojen hinnoista ja lähtee em. hinnoista laskemaan taaksepäin mikä on auton valmistajan, autoveron, elvin ja Suomen autokaupan osuus hinnoista.
Pienenä vinkkinä voisin mainita että autoveron pitäisi vuoden 2003 alusta lähtien olla kaikille malleille 28% vähittäismyyntihinnasta. Veron pitäisi olla 28%, mutta todellisuudessa se ei läheskään aina ole ja em. asiaa käsitellään todennäköisesti vielä eri oikeusasteissa.
Todella säälittävää katsella kun perheet juoksee päivittäistavaroista annettujen tarjousten perässä, säästäen vuositasolla jonkun satasen. Ja hetken päästä saavutetut säästöt toiseen tai kolmanteen potenssiin korotettuna upotetaan autojobbarien katteisiin.
Uusi auto tulisi hankkia seuraavasti;
1. Koeajetaan ja valitaan suomalaisilla jällenmyjillä.
2. Pyydetään tarjoukset valitusta autosta HELSINKIIN tai HANKOON toimitettuina. Tarjoukset kannattaisi pyytää ainakin Puolasta, Saksasta, Belgiasta, Tanskasta ja Virosta. Voi myös kokeilla pyytää hintaa rekisteröitynä (syntyy mielenkiintoinen tilanne kun ulkolainen toimittaja ei pystykkään vähentämään elviä. Tämä aiheuttaisi valituksen EU:hun ja nopeuttaisi Suomen autoverolainsäädännön ja -tulkinnan kaatumista).
3. Auton hankkija maksaa verot + elvin ja rekisteröi auton.
4. Auton hankkija valittaa HO:n maksamastaan elvistä ja jää odottamaan elvin palautusta (odotus voi olla pitkä)
Taloustutkija puhui katteesta, joka on puhdasta voittoa ja riippuvainen maahantuojan + jälleen myyjän kuluista. Mielestäni auton ostajan ei tule rahoittaa lasipalatseja ja raskaita maahantuontiorganisaatioita.
Vapaassa kilpailussa tämä Suomen malli jossa jokaiselle automerkille pyritään järjestämään oma maahantuojansa ei tule toimimaan. Emme tarvitse kallista kotimaista maahantuojaa, vaan kyseiset palvelut halvimmalla ja tehokkaimmalla mahdollisella tavalla toteutettuina. Monissa muissa tuotteissa on jo toimijoita jotka hoitaa esim. kaikkien pohjoismaiden maahantuonnin.
Aivan asiaa, olen tuota puhunut muillekin, tilatkaa auto suoraan toisesta Eu-maasta. Itse verot maksuun ja valitukset perään.
Ei tämä ala olisi koskaan tullut toimeen tuollaisilla luvuilla.