Pelitipoliisit vaarantavat osaltaan liikenneturvallisuutta,
enemmän tahi vähemmän.
Hyötyäkin niistä on toki, varsin tuottoisia ylläpitäjilleen.
Vaaratilanteita seuraa useita, tässä muutama esimerkki:
ÄKKIJARRUTUS. Kun tullaan sujuvasti liikenteessä ja letkan
ensimmäinen auto jarruttaa äkillisesti, koko letka jarruttaa
osan jarrutus viivästyy, osalla huonot renkaat, jne, jne.
Todella vaarallista.
NOPEUSMITTARIN TUIJOTTAMINEN. Turvallisessa liikenteessä
huomion kiinnittäminen liikenteeseen ja tiealueeseen on erittäin tärkeätä.
Nyt Suomessa sakotetaan erittäin tiukkapipoisesti jo muutamasta
ylinopeus km:stä, niin autoilijoiden huomio on nopeusmittarissa, navigaattorissa,
dashcamissa, radiossa, puhelimessa jne.... eikä liikenteessä, kuten
sen pitäisi olla. Siellä on porjoja, peuroja, hirviä, tiettävästi pusikoissa on myös kateissa olevia pakolaisia jne, jne.
Pönttökameran salamavalo häikäisee, kuljettajat ovat stressaatuneita ja
vihaisia takkuilevasta ja liian hitaasta liikenteestä töistä myöhästymisineen sekä jatkuvista muutaman km ylinopeussakoista jne, jne.
Peltipoliiseilla on paljon negatiivisia piirteitä mutta toki toimivat sakotusbisneksessä tuottoisina työkaluina.
enemmän tahi vähemmän.
Hyötyäkin niistä on toki, varsin tuottoisia ylläpitäjilleen.
Vaaratilanteita seuraa useita, tässä muutama esimerkki:
ÄKKIJARRUTUS. Kun tullaan sujuvasti liikenteessä ja letkan
ensimmäinen auto jarruttaa äkillisesti, koko letka jarruttaa
osan jarrutus viivästyy, osalla huonot renkaat, jne, jne.
Todella vaarallista.
NOPEUSMITTARIN TUIJOTTAMINEN. Turvallisessa liikenteessä
huomion kiinnittäminen liikenteeseen ja tiealueeseen on erittäin tärkeätä.
Nyt Suomessa sakotetaan erittäin tiukkapipoisesti jo muutamasta
ylinopeus km:stä, niin autoilijoiden huomio on nopeusmittarissa, navigaattorissa,
dashcamissa, radiossa, puhelimessa jne.... eikä liikenteessä, kuten
sen pitäisi olla. Siellä on porjoja, peuroja, hirviä, tiettävästi pusikoissa on myös kateissa olevia pakolaisia jne, jne.
Pönttökameran salamavalo häikäisee, kuljettajat ovat stressaatuneita ja
vihaisia takkuilevasta ja liian hitaasta liikenteestä töistä myöhästymisineen sekä jatkuvista muutaman km ylinopeussakoista jne, jne.
Peltipoliiseilla on paljon negatiivisia piirteitä mutta toki toimivat sakotusbisneksessä tuottoisina työkaluina.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Totta.
Pönttökamerat ovat nautittavan autoilun kannalta
erittäin ikävä, "kgb-gestapo" jäänne.
Ainakin minä seuraan pelkästään nopeusrajoituskylttejä, nopeusmittaria ja peltipoliiseja kaikilla niillä teillä joilla niitä on. Muu liikenne jää huomiota vaille.
Kyllä kohta alkaa tulla ongelmia siitä että kuskit kyttäävät pelkästään nopeuksia.
Miksi peltipoliisit eivät osallistu rengasratsiohin? Jokainen rengashan menee peltipoliisin valvovan silmän yli, koska induktosilmukat ovat tiessä.
Kameravalvonta pitäisi ulottaa myös renkaisiin.
Lisäksi tarvitaan alkolukot pakollisiksi kaikkiin autoihin, jotta saadaan rattijuopot pois liikenteestä.
No tuo nyt ei liene kovin kummoinen keksintö:
hidastetaan Suomen nopeuksia 20km/h (tietyöllistämistyöt)
10km tunnissa... ja siihen kohtaan lisätään pönttöpoliisin
lisäksi anturi, joka tunnistaa renkaan kulutuspinnan.
Näin nopeussakon lisäksi voidaan antaa sakko myös renkaista.
Samalla voidaan lisätä myös tiekamera jolla voidaan tutkia
auton pohja onko siellä vuotoja.
Näin nopeus, rengas ja kaikkien muiden rahastuksten lisäksi
voidaan sakotaa myös jos moottorissa on mahd. vuotoja tms.
Muitakin antureita voidaan lisätä niin että Suomalainen
joka kulkee valtion velkarahalla luotuun työllistämistyöhön
sadan km päähän, niin voidaan sakottaa päivässa muutama tuhat
euroa ja näin tempputyöllistetty maksaa itse omat palkkansa
ja vielä virkamiesten lomarahatkin!
A!
Y!
Finnland!
Achtung.
Lisäisin vielä tuohon että samassa kohtaa voisi mahdollisesti olla myös tietulli. Samalla kun maksetaan tuo 10 euroa parin km pätkästä.
Anturit tutkivat auton perusteellisesti kun se on maksua varten pysähdyksissä.
Näin ministerit voivat jatkossakin ajella limusiineilla ja Kansalaisten on luovuttava
jo muutenkin euroopan vanhimpina tunnetuista autoista.
Myös toisessa työväenvaltiossa, neuvostoliitossa, ylimmät virkamiehet ajoivat datshoilleen volgalimuilla kun Kansa vaikeroi jo perustarpeidenkin edessä.
Ei koske minua. Olen alkanut ajamaan tarkalleen nopeusrajoitusten mukaan. Varaan matka-aikaan muutaman minuutin enemmän aikaa. Aivan sama lopulta istuuko autossa kaksi minuuttia kauemmin ja kotona sanomalehteä lukiessa kaksi minuuttia vähemmän.
Miksi varaat lisäaikaa, jos ajat rajoitusten mukaan? Ajat ilmeisesti alinopeutta ja olet tientukkona vaarantamassa rajoitusten mukaan ajavia.
Vuorokaudessa on rajallinen määrä minuutteja. Elämässä on rajallinen määrä vuorokausia. Ehkä ymmärrät nyt miksi kovempaa ajaminen kannattaa?
Yli nopeusrajoitusten ajavien ja ennen peltipoliisia jarruttelevien verotiedot pitäisi päästä tutkimaan automaattisesti. Valtio ja kunnat hyötyisivät tästä lisääntyneinä verotuloina.
Jos järkeilee ja laskee kuinka monta minuuttia pitää tehdä töitä yhteen rikesakkoon, niin ylinopeutta ajamalla ei tuota aikaa saa koskaan takaisin.
Hidastelevat vaarantavat osaltaan liikenneturvallisuutta
kun esim. yrittäjien olisi päästävä mahdollisimman nopeasti
että pystyy maksaa huikeat verot, palkat yms.
Aika on rahaa.
Suomessa tosin ei osata laskea.
Suomessa elon oppi on kääntynyt jo aikoja sitten että
aikaa on mutta ei rahaa.
Tämä kontrolli yhteiskunta on mätä.Tätä on ulotettu kaikkialle.En sinänsä nopeuksien valvontaa vieroksu mutta ne jotka rutivat ylinopeuksilla täysillä tietävät missä näitä tolppia törröttää.Vai meitä jotka silmäkovana seuraa mittaria,ettei vai tulisi ylityksiä saatetaan huomiota pois varsinaisesta ajamisesta.Olisi sallittavampaa ajaa lievää ylinopeutta.Et olisi kaikkien silmätikkuna ja liikenne olisi joustavampaa jopa turvallisempaa.Tulossa liukkaat ja pimeät kelit vielä tehostaa tätä.Rahastuksesta tässä on kyse.Ei turvallisuudesta.Oikeat ratsiat ja ihmiset töihin.
Yksi tyhmimpiä keksintöjä on sijoittaa peltipoliiseja mäkien alle. Kesällä ongelmaa ei yleensä huomaa, vaikka silloinkin toteutus on vaarallinen. Mutta talvella, kun joku corollapappa Kaisansa kanssa liikennöi ja Kaisa kiekaisee, että kamera! Niin pappa painaa jarrua, vaikka ajaisi sallittua nopeutta, ja takanatulevat kolisevat perään. Tällaisia tapauksiahan on. Ei tarvita kuin liukas keli ja pappa ja Kaisa.
Taisit lintsata silloin kun autokoulussa neuvottiin pitämään riittävää turvaväliä?
Ehei, tarina kertoo synkästä todellisuudesta. Maanteillä on paljon niitä joille ei turvaväli merkitse mitään. Äkkijarrutuksia sen sijaan voi tulla syystä tai toisesta ja sitten kolisee. Ei auta mitään vaikka jarruttaja olisi kuinka kuuliaisesti ja tarkkaavaisena ollut autokoulun tunneilla.
Joskus eteen saattaa hypätä kameran sijaan hirvi. Perästä kuuluu, jos joku huononäköinen ajaa liian lähellä.
Vtuttaa kun nuo pyöräilijät ovat alkaneet painaa autojen ohitse,
viis veisaavat pönttöpoliiseista.
Onkohan Suomalaisessa yhteiskunnassa mennyt joku vähän pieleen?
Tätä menoa jatkuu niin pian ohitetaan Suomalaiset lamakotterit kävelytyylillä,
kevyesti!
Nopeat traktorit ovat ainakin alkaneet välkytellä valoja ja tööttäillä autojonoissa.
Tulevat tätä menoa vielä päälle!
Nopeita nelivetojahan ne on.
Moni onkin valittanut tientukkeena matelevista autoista.
Ja tottahan se onkin, nykyrajoitukset jopa 20 km tunnissa:
siinähän palaa pyöräilijöiltä ja skootteristeilta pinna.
Eikä pidä unohtaa rollaattorien ja vetreiden vanhusten kiireitä
iltapäivätansseihin!
Valvontakameran kuva: Pyöräilijä päästeli reipasta ylinopeutta
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016090622271494_uu.shtml