Rautakansleri Kummola ei ole ollut meikäläisen suosikki koskaan, mutta Aamulehdessä olleen kirjoituksen perusteella hän taitaa nyt olla. Kummola sanoi painokkaasti bisnesmiehen ja realistin vakaalla rintaäänellä, että ratikalle on otettava aikalisä. Ratikan kustannuksia on aliarvioitu rankasti ja reitti on väärä. Reitin pitää Kummolan mielestä kulkea yliopiston ohi eikä kiertää kaukaa Teiskontien ja Itsenäisyydenkadun kautta. Täyttä asiaa Kummolalta.
Kummola haluaa aikalisän ratikalle!
topakkatäti
2574
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Epäilemättä Kummolalla pysyy taskulaskin kourassa. Varmasti hän osaa laskea ratikan kustannukset oikein, kunhan vain ryhtyy.
Sikäli yllättävää kuitenkin Kummolan ulostulo, koska voisi olettaa, että hän olisi samaa edunsaajakööriä kuin ne, jotka ratikalla aikovat rahastaa. Voi olla, että Kummola saa isoja vihamiehiä.
pelkkä tyynnyttely yritys kokoomuksen kannattajille, jotka vastustavat ratikkaa,
eikä ratikan tulo tähän pysähdy
Onhan Kummola oikeassa, väliintulo vain on yllättävä. Lieneekö kyseessä iso peli? Tunnelipäätöksessä sellainen nähtiin. (Se joka näki)
Tuskin Kummolan esilletulo on ollut hänelle helppo. Hän on varmasti joutunut asiaa punniskelemaan. Ja on syytä uskoa, että hän on vakavissaan.
Kyllä minusta Kummola on oikeassa. Aikalisä on tarpeen.
Laskelmissa ja muissa lausumissa on omituisia epämääräisyyksiä (hokema:sijoitettu euro tuo 2 takaisin, Keskusta-Lialahti 44 milj €, Hämeensilta 5 milj. €, yleissuunnitelman vain rajattu muuttamismahdollisuus, nykyistä suunnitelmista ei hyötyä 10 vuoden kuluttua, tavoitearvioon kertaheitolla yli 30 milj €:n lisäys, yms). Allianssiko tuottaa isolla rahalla faktaksi sanottua soopaa? Onko allianssi oma oikeushenkilö ja jos, mikä on sen sisäinen organisaatio? Olen Kummolan kanssa samaa mieltä siinä, että puolueeton taho arvioimaan lopullista hintaa.
En ole myöskään Kummolaa niin sympatiseerannut, mutta tällä kertaa hän puhuu asiaa!
Äänestäjien katseita kääntyy nyt koko ajan Kummolan suuntaan!
Ikonen sivuun ja Kummolasta kokoomuksen pormestariehdokas.
Valtuusto tarvitsee koulutusta tulevaisuuden joukkoliikenneratkaisuista, eikä yksin ratikkakoulutusta.
Valtuuston jäsenten yleisin ammatti taitaa olla sairaanhoitaja ja paljon muita kunnan palveluksessa olevia, joilla ei itsellään ole mitään käsitystä tekniikasta ja rakentamisesta. Ei heistä saa millään muutaman päivän, tai viikon koulutuksella asiantuntijoita, koulutuksesta on siten helppo muodostaa aivopesutilaisuus, jossa parissa päivässä näille istutetaan haluttu ajatusmalli päähän. Valtuutettu Irja Tulonenkin perusteli Aamulehdessä ratikalle myönteistä kantaansa, että laskelmat yksi euro tuo kaksi takaisin, ovat niin vakuuttavia ratikan puolesta. Miettikää, tuollaiset ihmiset ovat päättämässä satojen miljoonien investoinneista, teidän verorahoista!
Nainen, äänestä naista
Mitä kokeneempia asiantuntijoita (ja mitä riippumattomampia) sitä enemmän näkyy tulevan laskettua kantaa, että ratikka ei tule mitään tuottamaan.
Jos joku kerrosiivooja (häntä vähättelemättä) sanoo, että ratikka on hyvä tai huono, niin se ei ole mikään todiste mihinkään suuntaan.
Laskelmia kun sopivasti manipuloidaan niin mikä hyvänsä saadaan näyttämään kannattavalta. Myös ratikka.
Ketkä nämä tarkoittamasi asiantuntijat ovat, ja missä heidän laskettuihin kantoihinsa pääsee tutustumaan?
Kummolan ehdotus on osittain hyvä, osittain ei. Siinä hän on oikeassa, että ratikan olisi syytä kulkea myös yliopiston ja areenan vierestä. Hanke voidaan kuitenkin aloittaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, ja rakentaa Kummolan reitti nyt suunnitellun lisäksi samaan aikaan areenan ja Lielahden reitin kanssa.
Ratikan suhteen ei kannata aloittaa mitään rakentamista. Ei kiitos kaikenlaiselle tuhlaamiselle. Ei epäilystäkään, että rakennusliikkeillä on hätää tässä kun on pelko, että jo vasuun valmiiksi kuviteltu rahakeko jäisikin tulematta.
Parasta antia on aikalisä, ja päätösvastuun siirtäminen uudelle kevään 2017 valtuustolle. Näin tavan tallaajaat manselaiset voivat edustajavalinnoillaan ottaa kantaa ratikka-hankkeeseen. Siis itse päätökseen tuleeko spåra vai ei.
Aikalisä voidaan hyödyntää juurikin varmistamalla paras (=jollain kriteereillä optimi) linjaus, minne raiteet vedetään.
Aikalisä tarjoaa avoimen mahdollisuuden varmistuttaa kustannuslaskelmat täysin ulkopuolisen tahon toimesta.
Päätöksen teon siirtäminen ensi kevääseen on kaikkien etu.
Tuhlaaminen on eri asia kuin kannattavien investointien tekeminen. Ratikka kuuluu jälkimmäisiin.
Ratikka näyttäisi muodostuvan vuosisadan rahanpumppaukseksi. Mutta sinähän olet sillä puolella, joka pumppaa.
Kummolalta loistava ehdotus, selvästi pormestariainesta.
Puolueeton kustannuslaskelma tehtävä heti, ulkolaisia tekijöitä ja kotimaisia kuljetusyrittäjiä, heiltä löytyy oikeaa kiihkotonta tietoa.
Tampereella on jo ollut monta asiaan liittyvää kilpailutusta ... on valittu tekijät tarkalla seulalla. kansa on saanut ilmaista mielipiteitä moneen moneen kertaan.... en olis ollenkaan varma että asia siitä paranee jos nyt pitää irtisanoa kaikki suunnittelijat ja työtä valmistelleet ihmiset.. vaalien jälkeen jos aloitetaan kaikki alusta, pitää taas houkutella valtio mukaan ja ne rahat meneekin ehkä Helsingin Pisara-rataan. tuleeko rakennuskonsortioilta uusia sen kummempia tarjouksia?
öö.. Ehkä mä en vaan ymmärrä hämäläistä ajattelua.
"kansa on saanut ilmaista mielipiteitä moneen moneen kertaan"
Nytpä plurahtikin ratikkahörhöltä taas vale!!
On hyvä jatkaa asian päätöksentekoa uuden valtuuston voimin. Vaaleissa hankkeiden maksajat saavat katsoa entistä tarkemmalla silmällä keihin valtuustoehdokkaisiin luottavat. Viime vaaleissahan kävi niin, että eräät valtuutetut toimivatkin toisin kuin olivat ennen vaaleja kampanjoineet.
En myöskään ymmärrä, että Santalahden kaatopaikan massanvaihdon tutkimusvirheen seuraukset tulivat yksin kaupungin vastuulle, vaikka tunnelin kallioperätutkimuksissa vastaavanlainen tutkimusvirhe (esim. jouduttu rakentamaan teräsbetonisia "sarkofageja") olisi kaiken järjen mukaan mennyt konsortion yhteisvastuuseen, jossa siinäkään konsortion yhtiöjäsenet eivät olisi menettäneet muuta kuin voittonsa.
Myös konsortion yhtiöjäsenet julkisuuslain piiriin. On saatava varmistettua, että vaikeuksien sattuessa ei aleta salassa pelaamaan.
ratikka jäihin heti ja kunnallisvaaleissa äänestäjät saavat päättää asiasta,
kaupunkilaisten pitää vain saada asiallista tietoa ratikan hyödyistä ja kustannuksista,
tähän asti laskelman ovat tehneet kiihkoratikkafanit,
me haluamme puolueettoman tutkimuksen joka todistaa ratikan älyttömyyden