Toroidionin salaisuus paljastui

"Hyödyllisyysmallin mukaan kestomagneettimoottoria käytetään useilla taajuusmuuttajilla, kertoo Tekniikka&Talous -lehti Tekniikkatalous.fi.

Tiedettiin, että Toroidionissa jokaisella pyörällä on oma moottori. Nyt tiedetään, että jokaista moottoria käyttää usea taajuusmuuttaja.

Usean taajuusmuuttajan etuna on se, että moottoreille tulevaa sähkövirtaa ja jännitettä voidaan jakaa pienempiin osiin ja maksimijännite alenee.

- Koneen voi tosiaan jakaa useampaan osaan, jolloin kunkin osan virta on vastaava osa kokonaisvirrasta, kun osamoottorien jännite pidetään samana kuin alunperinkin. Tämä on itseasiassa ihan tavallista toimintaa suurten teollisuuskoneiden tapauksessa, kertoo sähkötekniikan professori Juha Pyrhönen Lappeenrannan teknillisestä yliopistosta Tekniikka&Talous -lehden mukaan. "
http://www.iltalehti.fi/autot/2016091222301066_au.shtml

Onkos tuossa mitään erilaista että voisi patentoida, ihme etteivät muut ole keksineet. Liekö sama systeemi kuin isommissa teollisuussähkömoottoreissa, että käynnistetään ensin pienemmällä "vaihteella".
1<50
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 1

Vanhimmat

Meni sitten väärälle palstalla kun piti autopalstalle laittaa, mutta olkoon nyt sitten.

Äänestä

Kommentoi aloitusta


enpäarvannut kirjoitti:

"Hyödyllisyysmallin mukaan kestomagneettimoottoria käytetään useilla taajuusmuuttajilla, kertoo Tekniikka&Talous -lehti Tekniikkatalous.fi.

Tiedettiin, että Toroidionissa jokaisella pyörällä on oma moottori. Nyt tiedetään, että jokaista moottoria käyttää usea taajuusmuuttaja.

Usean taajuusmuuttajan etuna on se, että moottoreille tulevaa sähkövirtaa ja jännitettä voidaan jakaa pienempiin osiin ja maksimijännite alenee.

- Koneen voi tosiaan jakaa useampaan osaan, jolloin kunkin osan virta on vastaava osa kokonaisvirrasta, kun osamoottorien jännite pidetään samana kuin alunperinkin. Tämä on itseasiassa ihan tavallista toimintaa suurten teollisuuskoneiden tapauksessa, kertoo sähkötekniikan professori Juha Pyrhönen Lappeenrannan teknillisestä yliopistosta Tekniikka&Talous -lehden mukaan. "
http://www.iltalehti.fi/autot/2016091222301066_au.shtml

Onkos tuossa mitään erilaista että voisi patentoida, ihme etteivät muut ole keksineet. Liekö sama systeemi kuin isommissa teollisuussähkömoottoreissa, että käynnistetään ensin pienemmällä "vaihteella".

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu