Pitäisi olla vertailutalukko, josta käy ilmi paljonko "auton x" akkujen lataus tyhjästä täyteen maksaa eri maissa ja mistä energialähteestä se tehdään.
Ps. Nuo akut itse ovat valtaisa saastepommi ekologiselta jalanjäljeltään ja maksavat maltaita tilanteessa jossa ne joutuu uusimaan.
Jos ja kun akut joutuu uusimaan, niin koko e-auton kustannus- ja saastelaskelmatkin menevät kokonaan uusiksi.
Jossakin tilanteessa saattaa olla taloudellisempaa laittaa koko vanha e-auto kierrätykseen kuin kustantaa siihen uusia akkuja, vaik kaitse auto olisi edelleen kuosissa.
Ps. Nuo akut itse ovat valtaisa saastepommi ekologiselta jalanjäljeltään ja maksavat maltaita tilanteessa jossa ne joutuu uusimaan.
Jos ja kun akut joutuu uusimaan, niin koko e-auton kustannus- ja saastelaskelmatkin menevät kokonaan uusiksi.
Jossakin tilanteessa saattaa olla taloudellisempaa laittaa koko vanha e-auto kierrätykseen kuin kustantaa siihen uusia akkuja, vaik kaitse auto olisi edelleen kuosissa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mihin tuommoista taulukkoa tarvitset? Suomen hinnat saat katsomalla sähkösopimuksesi ja auton tiedoissa lukee akun koko kilovattitunteina. Suomessa voit valita sähkösi tuotantotavan.
Julkisen latauksen hinnat saat latauksen tarjoajalta mutta ainakaan allekirjoittanut ei ole sellaista tarvinnut kuin pari kertaa vuodessa, riippuu toki autonkäytön tarpeesta.
Tämän päivän tiedoilla akut kestävät käyttökelpoisina auton iän eli n.15-20 vuotta. Akut koostuvat moduleista ja sellaisen voi uusia jos sellainen menee täysin "pimeäksi". Takuu kaikilla valmistajilla akulle ja moottorille on 8 v. Akkujen varauskyky heikkenee jonkun verran käytössä mutta ei merkittävästi. Akut voi uusiokäyttää esim. aurinkopaneeli-pienvoimalassa...kysyntää olisi jo nyt. Akut halpenee koko ajan, muutaman vuoden kuluttua akut maksanevat noin polttomoottoriauton koneremontin verran.
tuo on aivan puppua että akut kestäisi 15-20 vuotta, tuollainen halpa sähköauto kun on 10 vuotta vanha menee varmaan koko auto purkuun kun akut loppu.
Jos akuille annetaan 8-vuoden takuu niin oletatko niiden heti sen jälkeen kuolevan??
Mon
ella teslalla ajettu jo yli 300tkm. eikä akuissa sanottavaa heikentymistä.
Akustotakuu on Teslassa 8 vuotta. Se riittää. NCA akut alkaa olla hyvin kestäviä ja vakaita. Panasonic on suunnitellut erinomaisen akun. Sen suunnitteluun on käytetty satoja työvuosia. Akkutekniikan optimointi ja kehittäminen on ERITTÄIN työintensiivistä. Akuissa tapahtuu paljon sivureaktioita ja monet reaktiotulokset täytyy vaimentaa sopivilla lisäaineilla. Haasteena on muuttujat.
NCA akku on johdossa.
Litiumakut on ongelmajätettä mutta nikkeliakuista ainakin osa materiaalista on kierrätettävää tavaraa, esimerkiksi Toyota käyttää euroopassa nikkeliakkuja kierrätettävyyden vuoksi.
On sa aina vain merkillistä millaisille sivuraitelle toistuvasti ajellaan itse avauksien aiheista.
Tuossa yksi taukio kyselee mitä avauksen talukoinnin toivomuksella tekee, joka ilmeisesti ei osaa sisäistää, että e-autoilun aivopesullinen ekologisena lobbaus on gloabaalia.
Avauksessa manittu taulukointi edesauttaisi näkemään e-autoilun globaalisemmalla realiteetillä, sen latauksen kustannukset, sekä sen miten pieni prosenttiosuus e-autoista ladataan globaalilla tasolla puhtaasta energiasta, jota ihmiskunan aikapommi ydinenergia ei edusta.
Tämä on "aloittaja" ....
Hybridair vaihtanu nimimerkkiä...Samaa jeesustelua ja "maailmanparannusta."
Kohta alkaa väärät hevoset juoksentelemaan...
Käytöksesi ja logiikkasi on aina vain fundamentalisti-uskovan tapaan järjetöntä ja ristiriitaista, sekä toistuvasti kirjoittajaan käymisyrityksiä itse asian sijaan.
Itse avauken sisältöön sinulla ei taaskana ollut mitää, loogista ja järkevää vastinetta.
Nimenomaan e-auto-uskovaiset ikikinastellen asian ytimen toistamiseen sivuuttaen ja saarnaten kuvittelevat olevansa ekologisia valinnassaan, eli maailmaa parantamassa.
Ristiriita. Maailmanparannus ekologisuuden puitteissa on vain hyvä asia, mutta e-auto on todellisuudessa epä-ekologinen saastepommi-vaihtoehto elinkaareltaan suurimassa osassa tapauksia globaalilla tasolla.
"Tuossa yksi taukio kyselee mitä avauksen talukoinnin toivomuksella tekee, joka ilmeisesti ei osaa sisäistää, että e-autoilun aivopesullinen ekologisena lobbaus on gloabaalia."
Tämähän siisti palsta on! Heti sai haukkumanimityksen kun ei ilmeisesti vastaukseni kelvannut?
Ajelet ehkä bensalla tai jopa dieselillä, nehän eivät saastuta.
Mitä sain käsitystä kirjoituksestasi sinun kuuluisi asua erakkona metsässä, mutta käytät kuitenkin sähköä koska tänne kirjoittelet saastepommi-tietokoneellasi vai kännykälläkö viestittelet, saastepommi akku ja elektroniikkaa siinäkin.
Saasteettoman vaihtoehdon olisin mielelläni kirjoituksestasi lukenut.
Taidat olla tunnettu kaveri täällä noista muista vastauksista päätellen.
"Ajelet ehkä bensalla tai jopa dieselillä, nehän eivät saastuta.
Mitä sain käsitystä kirjoituksestasi sinun kuuluisi asua erakkona metsässä, mutta käytät kuitenkin sähköä koska tänne kirjoittelet saastepommi-tietokoneellasi vai kännykälläkö viestittelet, saastepommi akku ja elektroniikkaa siinäkin."
Fanaattisen j aitselleenkin epärehellisen fundamentalistiuskovan kanssa on täysin mahdotonta edes koettaa käydä loogista ja järjellistä keskutelua.
"Saasteettoman vaihtoehdon olisin mielelläni kirjoituksestasi lukenut."
Olen toistamiseen sanonut, että valitettavasti aidon ekologista vaihtoiehtoa ei vielä edes ole olemssa, jollainen olisi hyvin tervetullut.
Nyt autoteollisuus sidosryhmineen on investoinut investoimassa massiivisesti hallituksien tuella väärälle hevoselle, pseudo-ekologiselle, joka riskeeraa johtaa aivan samaan tilateeseen kuin petrolimafian aikakaudella, eli potentiaalin aidon ekologisten innovaatioiden tappamiseen, sillä ne olisivat riski businekselle.
Olen kritisoinut ja kritiikkini perustellut -e-autouskovuuden kestämättömyyttä koskien, ekologisesti ajatellen.
Ps. Edelleenkin itse avauksen asia vaikuttaa kovasti kiusaavan naiveja e-auto-uskovia.
Asia tuli selväksi! Elä uskossasi, kyllä se vielä keksitään! Ilman ulkoista energiaa toimiva ja täysin biohajoava auto.
Asia todellakin selvä. Et sinä ole täällä keskustelemassa objektiivisesti ja terveen kriittisesti argumentoimassa, asiaa kokonaisvaltaisesti tarkastelemassa, asiallisuudesta puhumattakaa.
Aktiivisen tuotantosi (nettiriippuvaisen?), kroonisten ristiriitaisuuksiesi ja extremistisyytesi todellinen motiivi ja syvin syy on aivan josskain muualla.
*
"Tutkimus: Nettitrolli on usein narsisti, psykopaatti tai sadisti"
- http://www.iltalehti.fi/digi/2014091918676898_du.shtml
*
KAIKKIEN AKKUJEN KIERRÄTYS TOIMII! Romuarvo takaa kierrätyksen toimivuuden.
Jälleenkäsittelylaitoksissa ei tule päästöjä.
Siksi lyijyakut pysyy tuotannossa pitkään. Myös niiden ominaisuudet paranee. Uusimalla tekniikalla pystytään valmistamaan auton eliniän kestäviä lyijyakkuja.
Sähköautoissa NCA akut on ylivoimaisia. Sen on Tesla osoittanut.
UPS ja varavoimakäytössä sekä polttomoottoriautoissa lyijy on kustannustehokkain.
http://www.power-thru.com/documents/The Truth About Batteries - POWERTHRU White Paper.pdf
Kiva sitten nähdä, kun akustosta alkaa vanhemmiten purkautua ulos mm. suolahappoa, raskametalleja jne.. ruostuttaen koko moottoritilan. siihen tilaan, ei sitten mene Erkkikään, muutoin kuin täysissä suojavarustuksissa.